TES- Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

A nivel físico, el circuito de frenado consigue detener el vehículo porque: Transforma la energía cinética en energía potencial. Transforma la energía térmica en energía cinética. Transforma la energía cinética en energía térmica. Transforma la energía potencial en energía térmica.

El cilindro principal del circuito de frenado se encarga de: Ejercer la fuerza de fricción sobre las ruedas del vehículo. Generar la presión del circuito de frenado. Impedir el bloqueo de las ruedas. Accionar el funcionamiento del frenado.

El control de estabilidad se encarga de: Mantener el vehículo inmóvil. Evitar el bloqueo de las ruedas. Evitar posibles derrapes y pérdidas de control. Todas las anteriores.

El sistema encargado de la identificación y clasificación de los diferentes líquidos de frenos se denomina: Clasificación DOT. Clasificación ISO. Clasificación ABS. No existe un sistema específico, depende de cada fabricante.

El tiempo de frenado se define como: El tiempo desde que el cerebro del conducto analiza la situación y actúa sobre el freno. El tiempo desde que el conductor actúa sobre el freno hasta que el vehículo se detiene. Ambos son componentes del tiempo de frenado. Ninguna de las anteriores.

La frenada desequilibrada puede deberse a: Baja eficacia de los frenos de uno de los lados del vehículo. Fugas en los frenos de uno de los lados del vehículo. Ambos son posibles motivos. Avería en el cilindro principal.

La función principal del freno de servicio es: Mantener el vehículo inmóvil. Reducir la velocidad a la que circula el vehículo. Mantener el vehículo inmóvil y reducir la velocidad a la que circula en vehículo. Ninguna de las anteriores.

La principal desventaja que presentan los frenos de tambor es: Poca estabilidad en la frenada. Distancia de detención muy variable. Sus elementos están montados al aire. Deficiente evacuación del calor.

Permite generar una mayor presión en el circuito de frenado: Servofreno. ABS. Discos de freno. Tambor.

Su principio de funcionamiento se basa en sumergir un rotor en aceite de forma que el rozamiento entre ambos reduzca el movimiento del vehículo: Sistema ABS. Decelerador electrodinámico. Decelerador hidrodinámico. Decelerador híbrido.