TES- Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

¿Cuál de los siguientes factores no afecta sobre la vida útil del neumático?. Velocidad. Presión. Diámetro. Humedad.

¿Cuáles son los elementos que requieren de la operación de equilibrado?. La ballesta y el muelle helicoidal. La llanta y el neumático. Los amortiguadores. El volante y la cremallera.

Cuando el vehículo toma una curva: Las ruedas exteriores deben girar a mayor velocidad que las interiores. La orientación de las ruedas delanteras es diferente entre ellas. Ambas son correctas. El radio de curvatura que toman las ruedas delanteras es el mismo.

El estado de las ruedas afecta principalmente a dos componentes del comportamiento del vehículo, estas son: Desplazamientos verticales y horizontales del habitáculo. Confortabilidad y orientación. Estabilidad y confort. Paso por curva y cabeceo.

El sistema encargado de mantener las ruedas en contacto con la calzada el máximo tiempo posible es: El sistema de dirección. El sistema de suspensión. El sistema de carga. Todas son correctas.

Es una operación de mantenimiento de la rueda importante de conocer: Sustitución de la rueda. Colocación de cadenas para nieve. Revisión de la presión del neumático. Todas son correctas.

La anchura de la llanta: Aumenta la estabilidad del vehículo cuanto mayor es. Aumenta la estabilidad del vehículo cuanto menor es. Disminuye el consumo de combustible cuanto mayor es. No afecta a la estabilidad del vehículo.

La geometría: Es el concepto que fundamenta la dirección del vehículo. Define los diferentes valores de cuotas y ángulos entre los elementos del sistema de dirección. La forman principalmente el ángulo de salida, de caída, de avance y la convergencia de las ruedas. Todas son correctas.

La suspensión en un vehículo: Es posible que sea de tipo diferente en cada una de las ruedas. Debe ser el mismo tipo en eje delantero que en el trasero. No es necesario que exista suspensión en los dos ejes. Puede utilizarse un tipo en el eje delantero y otro en el trasero.

Su función consiste en absorber las subidas de las ruedas debidas a la calzada. Su composición le permite estar curvada y adaptarse a la marcha, pero en estas subidas se pone recta y rígida de forma que evita que las fuerzas lleguen directamente al chasis: Ballesta. Barra de torsión. Rótula. Trapecio.