Esta se basa en calcular la posición del avión por medio de la suma de las distancias que se han navegado por cada rumbo de brújula Navegación de Estima Navegador de Cabotaje Navegación Observada Navegación por Instrumentos.
Al volar de un sistema de alta presión a uno de baja presión la altitud indicada de mi altímetro sera Mayor que la verdadera Menor que la verdadera Igual.
Al volar a 12,000 ft en una masa de aire con una temperatura de -20 C mi altitud verdadera será: Mayor que la indicada Menor que la indicada No afecta, porque la atmósfera se comporta según ISA.
Circulo máximo se define como el pano tangente a la curvatura de la tierra Cierto Falso.
Una milla náutica equivale a 1,609 mts .1852 kms 1,852 mts.
Un pie equivale a 3.5 mts 30.48 cms .3048 SM.
La posicion del cruce de las pistas del aerpuperto de guadalajara son: 20° 32´N, 103° 18´W 103° 18´, 20° 32 103° 18´ W, 20° 32 N.
Al virar del Rumbo N hacia el rumbo E, la brújula sufre un error en su marcacion Cierto Falso.
Al acelarar tu avión en un rumbo W momentáneamente la brújula oscilara ligeramente Cierto Falso.
La compensación de la brújula es: La corrección de grados de variación magnética La operación de calibrarla por el efecto del magnetismo del avión al estar pagados los radios y el motor La operación de calibrar por el efecto magnetismo del avión al estar encendidos los radios y el motor.
Según la definición de QNH la presión real de la estación con un QNH de 30.15´´ estando en el aeropuerto de GDL cuya elevación es de 5000 ft será de 26.15 HG 23.15 HG 25.15 HG.
Las características mas deseables de una proyección son Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Un arco de circulo máximo representado por una línea recta Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Un arco de circulo menor representado por una línea Forma real de las características físicas, correcta relación entre ángulos , igual área en sus correctas proporciones,escala real en la medida de distancias, Paralelos representados por una línea recta.
Es la velocidad que se lee directamente en el velocimetro TAS IAS CAS.
El QNH se define como: La presion de la estacion segun ISA habiendose reducido al NMM mediante la aregacion de una columna de aire de presion real de la estacion LA presion real de la estacion habiendose corregido mediante la agergacion de una columna de aire con caracteristicas ISA Es el calor de presión a NMM 29.92 HG.
1)distancia entre el terreno y el punto en el espacio
2)distancia entre el nivel del mar y un punto en el espacio
3)distancia entre el nivel del mar y el terreno 1)Altura
2)Altitud
3)Elevacion 1)Altitud
2)Elevación
3)Altura 1)Altura
2)Elevación
3)Altitud.
La TAS y la GS seran simpre iguales cuando la componente del viento sea mayor a 10° El viento sea calma IAS sea igual a CAS.
Cual es el regimen de ascenso del C172 700 fts/min 600 fts/min 500 fts/min.
El ajuste hecho en el velocimetro por errores de posicion e instalacion se llama CAS IAS TAS.
Que es QDM Rumbo magnetico hacia la estacion Rumbo magnetico desde la estacion Ninguna de las anteriores.
Que es QDR Rumbo magnetico hacia la estacion Rumbo magnetico desde la estacion Ninguna de las anteriores.
TAS se define como la velocidad que se ha corregiso por la dirección e intensidad del viento Cierto Falso.
Es un barómetro que traduce valores de presión en valores de velocidad Indicador de velocidad de aire Indicador de actitud Indicador de banqueo.
ISA se define como: Atmósfera ficticia donde que por cada 1,000 pies la presión decrece 1 pulgada hasta los 10,000 pies y de los 10,000 a los 20,000 la presión decrece 1/2 de pulgada, de los 20,000 a los 30,000 pies decrece 3/4 pulgada y desde los 30,000 pies el decrecimiento es logarítmico Atmósfera ficticia donde que por cada 1,000 pies la presión decrece 1 pulgada hasta los 10,000 pies y de los 10,000 a los 20,000 la presión decrece 3/4 de pulgada, de los 20,000 a los 30,000 pies decrece 1/2 pulgada y desde los 30,000 pies el decrecimiento es logarítmico.
El altimero función mediante el siguiente sistema De vacío Pitot estático De recolector.
Línea que une dos puntos de la superficie terrestre cortando a todos los meridianos con el mismo ángulo. Es fácil de seguir manteniendo el mismo rumbo marcado por la brújula
Línea loxodrómica Línea ortodrómica.
Teniendo en cuenta los siguientes valores, calcula la altitud densimétrica
-PA: 8000 ft
- Temp: -10° C
6,890 ft 2,500 ft 3,100 ft.
Calcula el ETE de una aeronave con
- TAS: 180 MPH
- TAIL WIND: 15 MPH
- DIST: 130 SM 40 min 45 min 50 min.
Convierte 196 SM a NM 17 NM 170 NM 1700 NM.
Convierte 225 KM a NM 14 SM 140 SM 1.4 SM.
Convierte 9,000 kgs a lbs 1980 lbs 198 lbs 19,800 lbs.
Convierte 53 US Gals a Lts 199 lts 19.9 lts 19 lts.
Convierte -23 C a F 10 F - 10 F 1 F.
Convierte 3,500 ft a mts 1,066 mts 106.6 mts 10.66 mts.
Que escala tiene una carta aeronáutica 1: 500,000 1 : 1,000,000 1: 250,000.
Arco de meriadiano medido a partir del Ecuador, ya sea al N o al S y que puede medir hasta 90° Latitud Longitud Ninguna es correcta.
Arco del Ecuador medido a partir del Meridiano de Greenwich, ya sea al W o al E y que puede medir hasta 180° Latitud Longitud Ortodromia.
La variación magnética es El ángulo formado entre un meridiano geográfico y un meridiano magnético El ángulo formado entre el meridiano magnético y ele eje longitudinal del avión El campo magnético generado por el magnetismo semipermanente del avión.
Es la dirección intentada o deseada del vuelo: Esta es la que se mide en la carta desde el norte verdadero o geográfico MC TH TC.
Cual será el consumo de combustible del C172 con reserva
TAS: 90 kts
Head wind: 10 kts
66 NM 5 gals 9.5 gals 15.8 gals.
Define GS.
Diferencia angular entre el rumbo de la aeronave y la derrota, necesaria para contra actuar los efectos del viento CA CRS DA.
Teniendo en cuenta los siguientes valores calcula la altitud densimétrica
PA: 6000 ft
Temp: 20° C 10,000 fts 6,000 fts 8,000 fts.
Una aeronave se encuentre en la R060 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R090 IB ¿Cuál es el rumbo a interceptar? HDG 330° HDG 210° HDG 135°.
Una aeronave se encuentre en la R010 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R270 IB ¿Cuál es la constante que se utiliza para interceptar esta radial? 90° Dos rumbos sin tráves Dos rumbos con tráves.
Una aeronave se encuentre en la R050 IB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R090 OB ¿Cuál es el rumbo a interceptar? HDG 330° HDG 210° HDG 135°.
Una aeronave se encuentre en la R135 OB del VOR VER y el CTA le solicita interceptar la R150 OB ¿Cuál es la constante que se utiliza para interceptar esta radial? 30° 45° Ninguna es correcta.
Cual es el rumbo que deberá mantener la aeronave para ejecutar el viraje en el círculo 1 335° 175° 010°.
Cual es el rumbo que deberá mantener la aeronave para ejecutar el viraje en el círculo 2 240° 290° 190°.
Para el rumbo directo de 195°, su reciproco será: 015° 375° 215° 005°.
Estando ubicado en el QDM 060 hacia la estación me piden interceptar el QDM 090 de la llegada, realiza la operación: 210° hasta interceptar 090 270° hasta interceptar 090 120° hasta interceptar 090.
La velocidad indicada corregida por los errores de instrumentos y de posición, es la velocidad: Velocidad corregida Velocidad calibrada Velocidad verdadera.
a la parte anterior de un aeronave se le llama popa proa estribor babor.
A la navegación que utiliza para sus fines la observación visual de los accidentes naturales o artificiales del terreno sobre el que se vuela se denomia Navegacion observada Navegacion ortodrómica, navegación loxodromica Navegacion estimada.
la palabra isógona significa Igual cantidad Igual nivel de temperatura Igual variación barómetrica Igual variación magnética.
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