THAC

Es usted el Maquinista del tren convencional de viajeros 13426, que se encuentra estacionado e nla Estación B, incluida en una línea de BAD. A la hora de salida recibe, mediante un BOI, la siguiente notificación: "CIRCULARA CON BT ENTRE ESTACIÓN B Y ESTACIÓN C. NO FUNCIONA EL BA". ¿Por cuál de las dos vías circulará tras salir de la Estación B?. El Responsable de Circulación del PM se lo notificará por radiotelefonía. Por vía impar. Por vía par. El Responsable de Circulación deberá incluirlo en la notificación,.

Aefectos del RCF, ¿qué es puesto regional de operaciones (PRO)?. Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento, que puede incluir una o más estaciones. Centro específico del Al encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Instalación desde la que se puede ejercer el mando de varios enclavamientos que forman parte de un CTC. Instalación de carácter provisional situada en plena vía, que permite la intervención temporal en el bloqueo.

De los siguientes requisitos que deben cumplir las estaciones de servicio intermitente para ser consideradas Intermitentes AC, señale la opción incorrecta: Mientras están cerradas, no permiten la circulación de trenes. Mientras están cerradas, las señales permiten el paso en ambos sentidos en vía única. Mientras están cerradas, existe comunicación directa entre las dos estaciones colaterales abiertas. Mientras están cerradas, las agujas están encerrojadas.

La instalación de plena vía de carácter técnico que únicamente permite la banalización o cambio de vía de circulación de los trenes se denomina: Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (PAET). Puesto de Banalización (PBA). Puesto de Bloqueo (PB). Puesto de cantonamiento (PCA).

¿En qué caso no es necesario complementar la orden de marcha con la señal de paso para los trenes directos o la señal de marche el tren para los trenes parados?. Cuando la señal de salida no es visible desde el punto de estacionamiento y no existe la señal indicadora de salida. Hacia un trayecto con BTV, circulando a contravía. Hacia un trayecto con BT. Cuando la señal de salida afecte a más de una vía.

No será necesario realizar la prueba de freno cuando: Se cambie la locomotora de cabeza, por una nueva o procedente de cola. Se agregue una locomotora de tracción por cola. Se modifique la posición del cambiador de potencia. Se unan dos ramas, sin modificar sus composiciones.

Si durante la marcha se produce avería en el sistema de protección, ya sea embarcado o de l a infraestructura, ¿Cuál será la velocidad máxima de circulación?. La velocidad máxima de 100 km/h, cumpliendo las velocidades máximas de la línea y respetando las velocidades limitadas que le puedan afectar. Si no es posible continuar circulando con otro sistema de protección del tren, podrá continuar la circulación hasta la primera estación con marcha normal. Circulará sin exceder la velocidad máxima de 120 km/h, cumpliendo las velocidades máximas de la línea y respetando las velocidades limitadas que le puedan afectar. Todas las respuestas anteriores son correctas.

En una línea de BLAU sin CTC, ¿Cuántos cantones de bloqueo hay entre las estaciones E1 y E3, si entre ambas, la estación E2 se encuentra cerrada como estación intermitente AC?. Dos cantones. Un cantón. Depende del número de señales intermedias de bloqueo que haya en los trayectos E1 - E2 y E2 -E3. Tres cantones, los dos de los trayectos más el de la estación E2 cerrada.

Según la masa, la longitud, la velocidad máxima y el porcentaje de frenado, los trenes se clasifican en: Pesados y largos, o cortos y ligeros. Trenes de mercancias y trenes de viajeros. Trenes de mercancias, trenes convencionales de viajeros y trenes automotores. Trenes convencionales y automotores.

¿Cómo se dala orden de marcha a un tren en BA. . sin C.T.C. en una estación en la que, a partir de esta, está establecida la Banalización Temporal de vía, pero el tren circula por su vía y funcionan las señales?. Si el tren es directo, con la señal de paso, ya que la señal de salida es inexistente. Si el tren es directo, con la señal de paso, y la señal de salida abierta. Con la señal de salida que no ordene parada. Se parará accidentalmente el tren si es directo y se le notificará al Maquinista la circunstancia presentándole el marche el tren.

A efectos del RCF, ¿qué se entiende por cantón de bloqueo?. Parte de la vía, en la que normalmente solo puede haber un tren. Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea. Tramo de vía en el que, en condiciones anormales de circulación, no puede haber más de un tren de forma simultánea. Tramo de vía en el que, en condiciones normales de circulación, puede haber más de un tren de forma simultánea, pero en el mismo sentido de circulación.

A efectos del RCF, ¿qué es la zona de seguridad para los trabajos?. Espacios situados a más de 3 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Es la comprendida entre la zona de peligro para los trabajos y la zona de seguridad para los trabajos. Espacios situados a más de 2 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía. Espacios situados a más de 4 metros de distancia del borde exterior de la cabeza del carril, a ambos lados de la vía.

A efectos del RCF que se entiende por Puesto de Mando (PM): Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real. Centro específico del Al encargado de la gestión y regulación del tráfico en tiempo real. Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real, también denominado puesto de mando. Dependencia desde la que se regula y dirige el tráfico ferroviario a tiempo real, pero en ámbito sin CTC.

Según lo establecido en el RCF, ¿qué es el mandomúltiple y que permite?. Es un dispositivo que permite el frenado de todos los vehículos de la composición. Es un dispositivo que permite aplicar el freno de varias locomotoras desde una sola cabina. Es un dispositivo que permite el accionamiento de todos los mandos de la locomotora. Es un dispositivo que permite el control de varias locomotoras desde una sola cabina.

En la siguiente imagen se representan bandas de regulación, ¿Cómo se define banda de regulación y que detalla la imagen?. Líneas, estaciones o conjunto de ellas acargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM. La imagen representa dos bandas de regulación, una en mando local y otra en mando central. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación. La imagen representa dos bandas de regulación en mando local. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas con sistemas que permiten realizar desde un puesto central de forma remota el accionamiento de toda clase instalaciones. La imagen representa dos bandas de regulación con CTC. Tramo de línea, línea o conjunto de líneas a cargo de un mismo Responsable de Circulación de un PM. La imagen representa dos bandas de regulación, una sin CTC y otra con CTC.

Atendiendo aal imagen siguiente. ¿Qué tipo de instalación es?. Puesto de Bloqueo (PB). Instalación de carácter provisional situada en plena via, que permite la intervención temporal en el bloqueo. Puesto local de operaciones (PLO). Instalación desde la que se ejerce el mando local de un determinado enclavamiento. Puesto de cantonamiento (PCA). Instalación de señalización situada en plena vía que permite dividir la longitud del cantón de bloqueo. Puesto de banalización (PBA). Instalación de carácter técnico que permite la banalización de la circulación de trenes.

Cuando el material rodante auxiliar se traslada desde la estación de apartado a la de inicio de la EVB en la que vaya a trabajar, ¿Cuál es la velocidad máxima de circulación si dicho material dispone de sistema de protección del tren compatible con los instalados en la infraestructura y dispositivo de vigilancia, pero no dispone de radiotelefonía?. 50 km/h en las vías de circulación inferior a 200 km/h. 60 km/h en las vías de circulación inferior a 200 km/h. 80 km/h en las vías de circulación superior a 200 km/h. Si el Maquinista dispone de un medio de comunicación portátil, la velocidad máxima dependerá del equipamiento de la infraestructura y del vehículo.

En caso de discrepancia entre documentos en referencia a un mismo objeto, se seguirá un orden de prevalencia. ¿Qué organismo emisor tiene mayor rango?. Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Administrador de Infraestructura (Al). Empresa Ferroviaria (EF). Puesto de Mando (PM).

La velocidad máxima de circulación para cada tramo homogéneo, figura en un documento reglamentario. ¿Qué documento es este?. RCF. Consigna. Libro de Itinerarios del Maquinista. Avisos.

¿A qué distancia se colocará la tercera pantalla de proximidad de una señal avanzada que es a la vez señal de salida de la estación anterior?. a) A la distancia de 200 m. En este caso no se colocarán pantallas de proximidad. Desde la tercera pantalla tiene que ser visible la señal de avanzada. Este caso nunca se puede dar y si se produce se tratará con la norma general.

Con respecto a las señales de cola de los trenes y relacionándolo con las figuras siguientes, dígame cuál de ellas se corresponde con señales que tan sólo pueden ser usadas en tráficos nacionales por la RFIG por figurar en la Especificación Transitoria 1. Las señales representadas en la figura T2A. Las señales representadas en la figura T2B. Las señales representadas en la figura T3A. Las señales representadas en las tres figuras.

¿Cuándo se podrá establecer un itinerario de entrada o salida de una estación desde/hacia un trayecto con EVB con apertura de las señales distintas a rebase autorizado o autorizando su rebase?. En EVB, la apertura de las señales de entrada o salida de las estaciones se realizará exclusivamente con la indicación de rebase autorizado. Cuando no pueda realizarse la apertura en rebase autorizado, hay que autorizar su rebase. Cuando se trate de pruebas, las Consignas podrá determinar las indicaciones de las señales fijas. En estos casos de salidas o entradas hacia trayectos con EVB, las señales siempre permanecerán en parada y siempre habrá que autorizar su rebase.

Como maquinista de un tren encuentra la secuencia de señales del esquema siguiente a la entrada de una estación. ¿Sabría decir que señales son las representadas y como circularía por unas agujas situadas a continuación de la segunda de las señales?. Via libre y anuncio de parada. Esta secuencia ordena circular por las agujas a la velocidad que permitiera la vía. Anuncio de precaución y anuncio de parada y ordenan circular por las agujas sin exceder de 30 km/h. Vía libre y anuncio de parada y ordena no exceder de 30 km/h al paso por dichas agujas. Anuncio de precaución y anuncio de parada y circularía por las agujas a la velocidad que permitiera la vía.

¿Sabría decir que clase de señal es larepresentada en la imagen siguiente y que ordena al Maquinista de un tren T200 que la encontrara en su camino?. Se trata de la señal de velocidad máxima por paso a nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h entre la mencionada señal y el Paso a Nivel. Se trata de la señal de anuncio de velocidad máxima por Paso a Nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por la señal de paso a nivel a la que anuncia. Se trata de la señal de anuncio de velocidad máxima por Paso a Nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el Paso a Nivel situado a continuación y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo. Se trata de la señal de anuncio de velocidad máxima por Paso a Nivel. Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el paso a Nivel situado a continuación y hasta que el último vehículo haya rebasado el mismo.

En la estación representadae n el esquema de una línea de BT nominal, se encuentra el tren 2222 estacionado en la vía 3 que va a ser expedido en la dirección que indica la flecha. Si es de día, ¿Cómo se dará la orden de marcha, una vez que la señal de salida S2 de la estación no ordene parada? (Ficha AESF). Con la apertura de la señal de salida es suficiente para dar la orden de marcha. Notificando al Maquinista por radiotelefonía, el telefonema: "Marche tren 2222 de via 3". Presentando el Responsable de Circulación la señal de marcha el tren mediante el banderín rojo enrollado, la gorra roja reglamentaria, el toque prolongado del silbato de mano de dos sonidos y la posición adecuada del Responsable de Circulación. Al considerar inexistente ese tipo de señales, bastará con la notificación al Maquinista.

¿Cuál de las siguientes señales presenta la indicación de anuncio de precaución?. La figura A. La figura B. La figura C. La figura D.

Una señal preavanzada la podremos encontrar en unos bloqueos determinados. ¿En relación con esta señal, sabría decirme cuál de las siguientes respuestas es la correcta?. La encontraremos en líneas de BA y Vmax >160 km/h, y sólo puede dar el aspecto de vía libre y vía libre condicional. Esta señal estará situada en todas las líneas con BLA y nos ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal siguiente. Esta señal estará situada delante de la señal avanzada en líneas con BLA en las que se circule a velocidades superiores a 160 km/h. La encontraremos en líneas con BA y BLA y Vmax >160 km/h y ordena no exceder de 160 km/h al pasar por la señal siguiente.

Atendiendo únicamente a la secuencia de señales y al esquema siguiente, ¿cuál será el límite de velocidad del tren al paso por la señal de entrada y por las agujas situadas a continuación?. Señal de entrada sin restricción y por las agujas sin exceder de 30 km/h. Señal de entrada sin exceder de 40 y por las agujas sin exceder de 30 Km/h. Señal de entrada sin restricción y por las agujas de entrada sin exceder de 40 km/h. Tanto por la señal de entrada como por las agujas situadas a continuación sin restricción.

¿Cómo se denomina y que indica la señal siguiente?. Poste kilométrico y hectométrico e indica la situación kilométrica de un punto de la vía general de una línea. Poste kilométrico y hectométrico, de vía de apartado o ramal cuyos números indican, en orden decreciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Además, indica el número de la vía y la denominación de la línea. Poste kilométrico y hectométrico, de vía de apartado o ramal cuyos números indican, en orden creciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Además, indica el número de la vía y la denominación de la línea. Postekilométricoyhectométrico,devíageneralcuyosnúmerosindican,enordendecreciente de tamaño, el kilómetro, el hectómetro y el metro. Además, indica el número de la vía y la denominación de la línea.

Durante la aplicación de la entrega de vía bloqueada (EVB), el Maquinista yen relación con las señales... Se atendrá a las instrucciones del Responsable de Circulación respecto del rebase de las señales intermedias. En líneas dotadas de BLA, considerará como existentes todas las señales. Considerará inexistentes todas las señales. En líneas dotadas de BA, considerará como existentes todas las señales.

¿Cómo actuará el Maquinista de un tren T120 que circulando de izquierda a derecha encuentra la siguiente secuencia de señales, al pasar por el PN?. Irá en condiciones de parar ante el PN, hasta haberse asegurado de que no está transitado. Al pasar por el PN no excederá de 90 Km/h. El Maquinista circulará normalmente por el PN, si nada se opone. El Maquinista tras rebasar la primera señal fija y la SPN, no excederá la velocidad de 90 km/h en todo el tramo y en condiciones de parar ante el PN.

Al llegar a una estación encuentra las pantallas de proximidad de la figura siguiente. ¿Qué cartelón de los propuestos podremos encontrar en relación con el aspecto de las pantallas?. Cartelón indicado como A. Cartelón indicado como B. Cartelón indicado como C. Ninguno de los tres cartelones señalados.

Un tren T100 encuentra la siguiente secuencia de señales al entrar a la estación B. ¿Cuál es la velocidad a la que debe circular en ese itinerario de entrada de acuerdo con las distintas señales que encuentra?. Circulará sin exceder 100 km/h en todo su recorrido, excepto por las agujas de entrada que no excederá de 30 km/h. El Maquinista circulará sin exceder de 100 km/h en todo el tramo señalado y sin exceder de 40 km/h al paso por las agujas de entrada. Circulará sin exceder de 100 km/h en todo el trayecto, excepto por las agujas de entrada por donde circulará sin exceder de 30 km/h. Circulará sin exceder de 140 km/h hasta la señal de entrada y sin exceder de 40 por las agujas de entrada.

¿Cómo se llama esta señal y qué indica a un tren directo por la estación?. Indicadora de entrada. Indica que el itinerario de entrada no está establecido. Indicadora de salida. Circular en condiciones de efectuar parada ante ella. Indicadora de salida. Emprender la marcha, si nada se opone, hasta la señal de salida, ateniéndose a lo que ésta ordene. Indicadora de salida. Circular normalmente, si nada se opone.

En una reducción de velocidad máxima de carácter temporal que suponga un cambio significativo de su valor, ¿a qué señal irá asociada la baliza ASFA?. A la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima. A la señal de limitación temporal de velocidad máxima. No irá asociado a ninguna señal. Irá asociada a la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima y a la señal de limitación temporal de velocidad máxima.

Como maquinista de un tren encuentra la secuencia de señales del esquema siguiente a la entrada de una estación. ¿Sabría decir que señales son las representadas y como circularía por unas agujas situadas a continuación de la segunda de las señales?. Vía libre yanuncio de parada. Esta secuencia ordena circular por las agujas a la velocidad que permitiera la vía. Anuncio de precaución y anuncio de parada y ordenan circular por las agujas sin exceder de 30 km/h. y en condiciones de parar ante la señal siguiente. Vía libre y anuncio de precaución y ordena no exceder de 30 km/h al paso por dichas agujas. Anuncio de precaución y anuncio de parada y sin restricciones al paso por las agujas.

Tren con tracción múltiple. Entre otras condiciones, el Maquinista que ocupa la segunda cabina de conducción es el que dispone de freno automático de toda la composición. ¿A que velocidad máxima puede circular?. Sin exceder de 140 km/h. Sin exceder de 80 km/h. No hay limitación de velocidad por esta causa. Sin exceder de 60 km/h.

¿Como procederá el Maquinista de un tren directo por una estación de un trayecto de BT, si al llegar a las agujas de entrada no le presentan la señal de paso?. Hará la señal de atención y si no le presentan la señal de paso procederá a detenerse antes de rebasar el piquete de salida de la vía de estacionamiento. Hará la señal de atención especial y si no le presentan la señal de paso procederá a detenerse ante la señal de salida de la estación. Hará la señal de atención especial y si sigue faltando la presentación de la señal de paso le ordena efectuar una detención inmediata. Hará la señal de atención y continuará la marcha informando al PM de la falta de la señal de paso.

¿Sabría decir como se denomina esta señal y que órdenes está transmitiendo?. Este aspecto de señal no existe, pues siempre va acompañado por un semáforo mecánico de color rojo encima. Señal fija fundamental de parada y ordena parar ante ella sin rebasarla. Movimiento autorizado y ordena emprender la marcha, en marcha de maniobra, hasta la señal siguiente. Rebase autorizado y ordena parar ante la señal y seguidamente reanudar el avance con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o punto de estacionamiento.

Dos trenes circulan fusionados desde una estación por disponerlo el PM. La locomotora intercalada suministra tracción y el freno de toda la composición es controlado por el Maquinista de cabeza. ¿Que velocidad no excederá en su marcha?. La velocidad prevista para los trenes con tracción múltiple. La velocidad prevista para los trenes con mando múltiple. La velocidad prevista para los trenes empujados. La velocidad menor que cada uno de los dos trenes tuvieran antes de fusionarlos.

¿Sabría decir que señales llevarán por cola los trenes de mercancías queestén circulando por una línea operada de forma nominal con un bloqueo automático (BA)?. Dos placas reflectantes de color rojo y blanco. Dos señales luminosas con luz roja. Dos señales luminosas con luz roja fija o intermitente. Indistintamente, dos focos luminosos rojo o dos placas reflectantes de color rojo y blanco.

Con relación al remolque de locomotoras en trenes de viajeros, de las respuestas siguientes señale la opción correcta. Podrán remolcarse una o varias locomotoras, en el lugar que indiquen los manuales de conducción. Podrá remolcarse únicamente una locomotora, en cabeza o en cola de la composición, a una velocidad máxima de 160 km/h. Sólo podrá remolcarse una locomotora, siempre en cabeza de la composición, a una velocidad máxima de 160 km/h. Sólo podrá remolcarse una locomotora, siempre en cola de la composición, a una velocidad máxima d e 160 km/h.

Como Maquinista de un tren de mercancías en régimen de frenado G en vías de 1668 mm ¿Qué órdenes tiene que cumplimentar ante la secuencia de señales siguientes circulando de izquierda a derecha?. Circulará sin exceder de 120 Km/h al paso por la segunda y tercera señal. Circulará sin exceder de 100 Km/h al paso por todas las señales del esquema y en condiciones de parar ante la cuarta. Circulará sin exceder de 120 Km/h al paso por la primera y segunda de las señales y sin exceder la velocidad de su tipo por la tercera. Circulará sin exceder de 120 Km/h por la tercera señal al encontrarla en indicación de anuncio de parada.

¿De las respuestas siguientes diga cual es la incorrecta, en cuanto a obligaciones de Maquinista cuando encuentre la siguiente señal?. Ponerse en condiciones de parar ante el PN o grupo de PN, sin rebasar ninguno hasta haberse asegurado de que no están transitados. Se informará inmediatamente del estado de la señal por radiotelefonía. En ausencia de radiotelefonía, se informará al Responsable de Circulación de la primera estación con parada. En ningún caso se reanudará la marcha normal hasta que el primer vehículo del tren haya rebasado el PN.

Al Maquinista que dirija la marcha se le comunicarán las órdenes a cumplimentar y las informaciones temporales que afecten a la circulación del tren. ¿Como se realizará esta comunicación y por qué medio?. El Responsable de Circulación de la estación de origen, siempre por telefonema. El Puesto de Mando del Al por medio de algún documento reglamentario. La Empresa Ferroviaria mediante el Libro de Itinerarios del Maquinista. El Centro de Gestión del Puesto de Mando.

Como Maquinista de un tren de viajeros que circula por un trayecto de BAB, en la estación del esquema ha realizado una parada comercialenvíadesviada. ¿Cuál será las velocidades de paso por las agujas señalizadas como1 y 2 cuando reanude la marcha según la señalización que se dibuja?. Circulará sin exceder de 30 km/h al pasar por las agujas señalizadas con el número 1 y 2. Circulará sin restricción de velocidad, tanto por las agujas 1 como por la 2, al salir de una estación de un trayecto de BAB. Circulará sin exceder de 40 km/h al pasar por la aguja 1 y sin restricciones por la aguja 2. Circularía sin exceder de 30 km/h al pasar por la aguja 1 y sin restricciones al pasar por la aguja 2.

EVB. Cuando las necesidades de los trabajos obliguen a rebasar reiteradamente una señal, el RC podrá autorizar al Maquinista su rebase, tantas veces como lo considere necesario el ET. ¿Sabría decir que señales sepodrían autorizar de esta forma?. Todas las señales intermedias en BA y las de los PCA. Solo se podría autorizar la señal avanzada no dotada de letra "p". Todas las señales de la estación. Solamente las señales de salida hacia la EVB.

Un tren de viajeros estacionado según el esquema adjunto, que se dirige hacia un trayecto de BAB, encuentra la señal de salida en vía libre. ¿Cuál será la velocidad máxima al pasar por las agujas de salida de esa estación?. No existe limitación de velocidad, al estar la señal de salida permitiendo el paso. Sin exceder de 70 km/h. No existe limitación de velocidad, ya que el tren circula por vía general. Sin exceder de 30 km/h.

Ordenes e informaciones al Maquinista. ¿Sabría decir cuál de las siguientes afirmaciones no es correcta?. En un mismo BOI o telefonema podrán incluirse varias órdenes oinformaciones. Las órdenes o informaciones transmitidas por BOl y pendientes de cumplimentar serán registradas por ambos maquinistas en los relevos. El Maquinista que dirija la marcha debe conocer el número de tren que va a conducir, su composición y características. La EF comunicará al Maquinista que dirija la marcha del tren, mediante el Libro de Itinerarios del Maquinista, las órdenes a cumplimentar y las informaciones temporales.

Un tren de material convencional que circula entre dos estaciones tiene una avería de freno en el último vehículo remolcado, que hay que aislar. ¿Qué respuesta de las siguientes es correcta sobre las acciones a realizar?. No hay que tomar ninguna medida extraordinaria para que el tren continue su recorrido, siempre que se cumpla el porcentaje de frenado. Desde la primera estación abierta, si la EF lo solicita, el PM podrá autorizar la circulación en esas condiciones hasta destino. Siempre hay que modificar su composición en la primera estación abierta, al ser condición necesaria que el vehículo remolcado de cabeza y cola lleven el freno útil y en servicio. Siempre que la EF lo autorice, y con el consentimiento del Maquinista, el tren puede continuar en esas condiciones hasta destino.

Un tren tipo 120o circula por una línea de BAB. En la estación Bintermedia de dicha línea tiene prescrita parada comercial. En su itinerario de entrada y salida de la estación, marcado en el esquema, encuentra la secuencia de señales representada en la figura siguiente. Atendiendo únicamente ala secuencia de señales, ¿cuál será la velocidad máxima al paso por las agujas identificadas como 1 y 2?. Por 1 a 60 km/h y por 2 a 120 km/h. Por 1 a 30 km/h y por 2 a 120 km/h. Por 1 y 2 a 60 km/h. Por 1 y 2 a 30 km/h.

Fraccionamiento de un tren. Si el Maquinista no puede retroceder hasta la segunda parte, ni comunicarlo por radiotelefonía, procederá a ... Comunicarlo por el teléfono corporativo. Avanzar hasta la estación inmediata abierta, comunicándolo por el teléfono de la señal de entrada, y de no ser posible entrará en la estación haciendo la señal de alarma. Lo comunicará a la EF y solicitará socorro. Avanzará hasta la primera estación con parada, comunicándolo por el teléfono dela señal de entrada, y de no ser posible entrará haciendo la señal de atención especial.

Un Maquinista que conduce un tren de viajeros por una línea de BT, tiene una parada técnicaprescrita en una estación por motivos de regulación de tráfico. Alllegar a esa estaciónlas señales de entrada ysalida permiten el paso. ¿Cómo actuará el Maquinista en relación con la parada técnica quetenía prescrita?. Considerará suprimida la parada técnica y continuará su marcha normal al permitírselo las señales. Tendrá que respetar la parada técnica que tenía prescrita y reanudará la marcha cuando le den la orden de marcha, pudiendo salir adelantado de la estación. Las paradas técnicas podrán ser suprimidas, si previamente se le ha notificado al Maquinista. Considerará suprimida la parada técnica cuando le estén presentando la señal de paso.

Un tren tiene prevista la circulación como tren empujado por un trayecto entre las estaciones E1 y E2. El Maquinista que dirige la marcha ocupa la cabina de cabeza en el sentido del movimiento y dispone de freno regulable del freno automático de toda la composición. El Maquinista de la locomotora que empuja, dispone de dispositivo de corte de tracción y existe comunicación directa entre ambos. ¿En estas condiciones podría acceder el tren empujado al trayecto descrito, si en dicho trayecto existen PN automáticos?. No, en ningún caso puede circular este tren empujado por ese trayecto con PN automáticos. Si, siempre y cuando la velocidad máxima no exceda de 20 km/h. Si, siempre y cuando el Maquinista que dirija la marcha disponga, además, de silbato y alumbrado de gran intensidad luminosa. Si, siempre y cuando el Maquinista que dirija la marcha disponga de silbato y el trayecto esté dotado d e Asfa.

En las maniobras con vehículos ocupados por viajeros que se realicen con trenes en servicio comercial, se tienen que cumplir ciertas condiciones. De las respuestas siguientes diga cuál de ellas NO ES NECESARIA según el RCF. Durante el movimiento, las puertas de acceso a los vehículos permanecerán cerradas. En la maniobra de acoplamiento, se realizará a una velocidad aproximada de 3 km/h. Antes de iniciar el movimiento, se emitirán avisos por megafonía interior del tren y de la estación, advirtiendo de la maniobra a los viajeros. En el caso de maniobras empujadas, el personal de maniobras se mantendrá permanentemente junto al vehículo de cabeza.

En caso de falta total de señalización por cola de un tren, el RC del CTC o del PM podrá autorizar la circulación del tren hasta la primera estación donde se pueda normalizar la avería. ¿Sabría decirme cual de las respuestas siguientes es incorrecta sobre las condiciones que se han de cumplir para autorizarlo?. Se suspenda la circulación por los cantones que haya recorrido el tren sin señales, hasta comprobar que circuló completo. Se prescriba la parada del tren en todas las estaciones abiertas para comprobar que circuló completo, salvo que lleve señales portátiles apagadas y éstas se observen al paso. En líneas con CTC, el RC desde donde haya salido el tren sin señales de cola no autorizará la circulación de trenes, entre una estación y la siguiente, hasta que le sea comunicada la llegada del tren completo. El RC de la estación de partida curse un telefonema comunicando a los de las estaciones afectadas, la circulación del tren sin señales de cola, facilitando la serie y número del último vehículo.

Un tren convencional de viajeros tiene que circular por una línea de velocidad máxima de 200 km/h. Al formar el tren en la estación de origen cumple las condiciones para circular a Tipo 160B. La EF decide que circule remolcado por dos locomotoras en cabeza en tracción múltiple. Se dispone de dos Maquinistas, y en cuanto a tracción, freno y medios de comunicación, el tren cumple con todos los requisitos para circular a la velocidad máxima permitida. ¿Cuál será la velocidad máxima a la que puede circular este tren?. 200 km/h. 160 km/h. 140 km/h. 120 km/h.

El remolque de un automotor por otro de una serie distinta pero compatible, está sujeto a unas limitaciones específicas. ¿En qué documento figuran dichaslimitaciones?. Estará sujeto a las limitaciones contempladas en sus Manuales de conducción. Estarán recogidas en el Libro de itinerarios del Maquinista de acuerdo con la Autorización de Circulación. En el SGS de la EF y serán comunicadas por el Centro de gestión de la Empresa. El remolque de un automotor por otro de series distintas nunca es compatible y tendría que realizarse con el gancho de socorro.

Entre las siguientes opciones, señale aquella maniobra que no podemos considerar como maniobra singular, de acuerdo con el RCF. a) Maniobras para el acoplamiento de trenes autopropulsados ocupados por viajeros. b) Maniobras de paso por los cambiadores de ancho. c) Traer o llevar material a dependencias en plena vía carentes de señal de protección. d) Maniobras con vehículos ocupados por viajeros.

Según lo establecido reglamentariamente en el RCF respecto a las señales de los trenes. ¿Ante cuál de las siguientes incidencias en la estación de origen de un tren, este se considerará, en cualquier caso, inútil para circular?. En caso de avería toral de la señalización en cola. En caso de señalización incompleta en cola de un tren. Cuando se produzcan incidencias en las señales de cabeza que afecten al alumbrado de gran intensidad luminosa. Cuando se produzca la avería del dispositivo de señales acústicas del vehículo de cabeza.

Desde el punto de vista del RCF ¿qué sistemas de ejecución de trabajos en la vía conoceVd.?. Sistema de EVB, Ordinario y Especial. Sistema de Interrupción de la circulación y sistema de Liberación por tiempo. Sistema de Liberación por tiempo por intervalo de horario y sistema de Liberación por tiempo por intervalo programado. Sistema de trabajos en plena vía y sistema de trabajos en las estaciones.

¿Qué ordena y dónde está instalada la siguiente señal?. Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Se instala solo en tramos con V. max > 160km/h en líneas convencionales. Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Se instala solo en tramos con V. max > 160km/h en líneas convencionales de BLA. Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de velocidad máxima situada a continuación. Se instala en líneas de ancho Ibérico con V. max > 160 km/h y ancho Estándar Europeo. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

Si un tren está detenido en plena vía por avería y su Maquinista ha cursado el telefonema de petición de socorro, ¿Podrá reanudar la marcha si desaparece la avería?. El Maquinista podrá reanudar la marcha, aunque haya cursado el telefonema de petición de socorro transcurridos 15 minutos. El envío de medios de socorro se hará por la estación de delante en BA, si existiera un tren detrás. En el resto de bloqueos podrá enviarse por delante y por detrás. Si desaparecieran las causas que motivaron la petición d e socorro, el Maquinista anulará dicha petición y solicitará autorización para reanudar la marcha. El PM no dispondrá el envío de medios de socorro porla estación de detráshasta que haya recibido la petición el Maquinista.