TIM 4 Repaso

Por lo general un contrato es un acuerdo entre dos o más partes en el que esas partes se comprometen a realizar un determinado acto a cambio de una contraprestación concreta. Verdadero. Falso.

Para empezar el contrato de transporte tiene una doble regulación jurídica: a nivel administrativo y a nivel privado. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte de mercancías es un contrato en el que una persona que dispone de las mercancías libremente encarga a otra su traslado mediante el pago de un precio previamente acordado. Verdadero. Falso.

Por arrendamiento nos referimos a que es un servicio y no un bien material. Verdadero. Falso.

El hecho de que un contrato se denomine oneroso se refiere a que es consensuado entre dos o más partes, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

Los elementos personales son los que hacen referencia a los intervinientes en el contrato podemos encontrar tres elementos: Cargador o cargadora. Es quien disponiendo legalmente de la mercancía desea su traslado. Porteador o porteadora. Es quien toma la responsabilidad de efectuar el traslado. También se le conoce como transportista. Destinatario o destinataria. Es la persona a quién van dirigidas las mercancías que han de transportarse. Mercancía. Es el objeto que se va a transportar y que otorga la condición de mercantil al contrato, por lo que se hace necesario que de acuerdo con el Código de Comercio, no existan limitaciones para su transporte.

Los elementos reales son básicamente dos: la mercancía que son objeto del traslado y el precio que se paga para que se efectúe dicho traslado. Verdadero. Falso.

Datos comunes del contrato. datos relacionados con el traslado. datos relativos a la mercancía a trasladar. datos relacionados con los gastos y documentos. Ninguno de los anteriores.

¿A qué grupo de datos pertenecen las condiciones e instrucciones de manipulación y tratamiento de la mercancía durante su traslado?. Datos relacionados con los gastos. Datos relacionados con los documentos. Datos relacionados con el traslado. Datos relacionados con la mercancía.

Los documentos del transporte regulan aspectos del contrato que son muy importantes: Condiciones de aceptación y rechazo del transporte. Circunstancias y personas a las que es aplicable la correspondiente regulación. Responsabilidad del transportista y sus límites. Plazos para realizar la reclamación de posibles daños e indemnizaciones que puedan corresponder. Todas las anteriores son correctas.

El valor asegurable de la carga es su precio en factura, más el flete y los gastos, así como un porcentaje por el beneficio que se espera obtener. Verdadero. Falso.

En la condición CIF de los Incoterms se obliga al vendedor a proporcionar por su cuenta y con carácter de transferible una póliza de seguro que cubra los riesgos de transporte a que de lugar el contrato. Verdadero. Falso.

La cobertura se debe contrataren las condiciones FPA (libre de averías particulares), y debe cubrir el precio CIF, más un l0 %. Este incremento puede aumentarse si así lo solicita el comprador. Verdadero. Falso.

Si el precio CIF de una mercancía es de 25.000 euros, el seguro ha de ser cubierto por un mínimo de 25.250 euros, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

El convenio CMR es el acuerdo internacional que regula el transporte internacional de mercancías por carretera. Es un convenio de la ONU creado en la Convención de Ginebra de 1956. Verdadero. Falso.

En el convenio se recogen los siguientes derechos del expedidor o expedidora: Exigir que tanto el peso bruto de las mercancías como el contenido de las mismas sea verificado. Solicitar al transportista que interrumpa el transporte, o que modifique el destinatario o destinataria, o el lugar de entrega de la mercancía. Considerar perdida la mercancía si no es entregada en un plazo de 30 días desde la fecha prevista de entrega. Exigir indemnización en el caso de que se produzca, bien pérdida total o bien retraso en la entrega. Todas son correctas.

El expedidor o expedidora tendrá una serie de obligaciones y responsabilidades: Facilitar los datos necesarios para la elaboración del documento CMR, así como del resto de documentos necesarios para que se pueda llevar a cabo el transporte de las mercancías. Hacer frente a los pagos e indemnizaciones que puedan corresponder al transportista por el hecho de inexactitud o insuficiencia de datos proporcionados. Responder de los daños y gastos causados por defectos de embalaje (siempre que sean imputables a él). Proporcionar los datos referentes a la mercancía (pesos, número de bultos, marcas...). Todos son correctos.

¿Cuál de las siguientes afirmaciones relacionadas con los deberes y derechos del expedidor o expedidora no es cierta?. Es obligación del expedidor o expedidora responder de los daños o gastos causados por defectos de embalaje. Responder por los perjuicios causados por incumplimiento de la carta de porte internacional. Es obligación del expedidor o expedidora proporcionar al transportista los datos referentes a la mercancía. El expedidor o expedidora puede disponer libremente de la mercancía ya que no existe transferencia de la propiedad.

Básicamente los derechos del transportista son las responsabilidades del expedidor. Verdadero. Falso.

El transportista tiene derecho a reclamar al expedidor el pago de los gastos e indemnizaciones que le correspondan por causa de inexactitud en los datos facilitados por éste. Verdadero. Falso.

El transportista está liberado de la responsabilidad cuando se produzca avería o pérdida de las mercancías debidas a vicios o defectos ocultos,de transporte de animales vivos y Carencias en el embalaje.¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

El cuaderno TIR es un documento que ampara el transporte de mercancías a nivel internacional permitiendo cruzar aduanas sin necesidad de realizar inspecciones, más allá de las que se puedan realizar en la aduana de entrada y salida. Verdadero. Falso.

Para poder realizar un transporte bajo régimen TIR , hay que cumplir una serie de requisitos: Todas son correctas. Que exista una asociación garante que se encargue de garantizar las personas que utilizan el régimen TIR , en el caso de España esta sociedad garante es la Asociación de Transporte Internacional por Carretera. Que el conductor o conductora del vehículo disponga de un cuaderno TIR . El cuaderno TIR dispone de una portada y varias hojas para las distintas aduanas de paso. Que el vehículo esté debidamente identificado mediante una placa TIR . Que las mercancías transportadas no estén dentro del grupo de mercancías restringidas.

En cuanto a la placa identificativa TIR , en el caso de que el vehículo no esté prestando un tipo de servicio de este tipo, tendrá que ser cruzada con una goma. Verdadero. Falso.

Otro aspecto importante del TIR es que hay un número limitado de aduanas que pueden intervenir (entre aduanas de entrada y de salida), situándose actualmente este límite en cuatro. Verdadero. Falso.

¿Y en cuanto al transporte de mercancías perecederas bajo temperatura controlada?. Certificado ATP. Certificado ADP.

En el caso del transporte por ferrocarril se trata del documento CIM. Verdadero. Falso.

A nivel de regulación legal internacional, el transporte por ferrocarril está regulado por el Convenio de Berna (1880) y las modificaciones posteriores introducidas en el Convenio Internacional sobre Transporte de Mercancías por Ferrocarril (CIM) de 1970. Verdadero. Falso.

El documento no constituye prueba de contrato, por lo que se puede decir que el mismo documento CIM no puede ser el contrato cuando el transporte internacional se realiza por ferrocarril. Verdadero. Falso.

Del documento CIM hay que cumplimentar.. Cinco ejemplares. Cuatro ejemplares. Tres ejemplares. Solo uno.

Cuando se trata de mercancías peligrosas, el documento CIM ha de estar acompañado del documento RID. Verdadero. Falso.

En el documento CIM en cuanto a las indemnizaciones se fijan en 17 €/kg en el caso de averías. En el caso de retrasos ha de probarse que hay perjuicio. El límite de indemnización por retraso en la entrega es 4 veces el precio del transporte. Verdadero. Falso.

El convenio TIF es el documento que ampara a las mercancías en el caso de transporte terrestre cuando estas van a ser utilizadas por ejemplo en una feria o exposición comercial, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

El contrato de transporte marítimo se realiza mediante dos tipos de documentos: el conocimiento de embarque marítimo y la póliza de fletamento. Verdadero. Falso.

LINER TERMS (también conocida como BERTH TERMS): esta expresión implica que las operaciones de carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Es decir carga y descarga por cuenta del transportista. Verdadero. Falso.

FILO: esta expresión implica que los gastos correspondientes a la operación de carga y descarga no están incluidos en el flete, sí la estiba. Es decir carga y descarga por cuenta del cargador. Verdadero. Falso.

Esta expresión significa que el transportista se hace cargo de los gastos de descarga mientras que los gastos de carga son por cuenta del expedidor. FILO. FIO. LIFO.

LIFO: esta expresión significa que el transportista se hace cargo de los gastos de carga y el consignatario de los gastos de descarga. Verdadero. Falso.

¿Cuál es la cláusula que recoge que el transportista se hace cargo de los gastos de carga y el consignatario de los gastos de descarga en un contrato de transporte marítimo?. Cláusula FIO. Cláusula FIlO. Cláusula LIFO. Cláusula FIOS.

Embarcado (Shipped on board). Es el conocimiento de embarque que se expide cuando la mercancía es recibida a bordo del buque. Verdadero. Falso.

El conocimiento de embarque suele utilizarse cuando la mercancía a transportar no es exclusiva, es decir, cuando un expedidor no "llena" con toda su mercancía la capacidad de transporte del buque. Verdadero. Falso.

La póliza de fletamento es un tipo de contrato de transporte marítimo que se utiliza para los casos de grandes volúmenes de mercancía en buques completos, tanto para los casos de un viaje concreto o puntual (spot charter ) o para un periodo de tiempo determinado (time charter ). Verdadero. Falso.

La mayor parte de las pólizas de fletamento están publicadas por Gencon, que es la asociación de armadores más importante a nivel mundial. Verdadero. Falso.

Una de las pólizas más utilizadas es la denominada Gencon, o de carga general, también son muy utilizadas para contratos de tiempo determinado (time charter) las pólizas Baltime, o la de transporte de grano (Norgrain). Verdadero. Falso.

El AWB lo emite la compañía aérea o un agente de carga aérea IATA autorizado, y el número de ejemplares que se han de emitir es tres. Verdadero. Falso.

El Conocimiento de embarque multimodal es un documento propuesto por la FIATA (Federación Internacional de Transitarios), por lo que también se le conoce por su nombre en inglés como Combined FIATA Bill of Lading o por las siglas FBL. Verdadero. Falso.

Un Operador de Transporte Multimodal se representa con las siglas (MTO). Verdadero. Falso.

El documento denominado conocimiento de embarque multimodal, también se le conoce en inglés como Combined FIATA Bill of Lading, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

La tarifa de un flete básico se calcula multiplicando el flete por un factor de ajuste del combustible y se le añade el importe del alquiler del contenedor (si corre por cuenta del expedidor). Verdadero. Falso.

La contratación del flete en un tráfico regular incluye los gastos de carga, estiba, desestiba y descarga. Verdadero. Falso.

En un tramping, es decir transportes no regulares en el trafico y con fletes no uniformes que cumplen con el principio de la libre competencia, los gastos correspondientes a las operaciones de carga y descarga pueden incluirse o no en el flete cotizado por el armador. Verdadero. Falso.

La aplicación de los fletes definitivos se hace tomando en consideración la tarifa básica más los recargos por diversos conceptos menos los descuentos que puedan aplicar a esta tarifa básica. Verdadero. Falso.

El factor de estiba es una magnitud en la que se relacionan el peso y el volumen para poder determinar el importe del flete, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

Las tarifas internacionales, que son publicadas por la IATA en el manual TACT. Verdadero. Falso.

La Cámara de Comercio Internacional es la organización empresarial que representa mundialmente intereses empresariales. Por lo tanto tiene una naturaleza jurídica asociativa. Verdadera. Falsa.

Los Incoterms son normas y usos para unificar el comercio internacional, tratan de concretar de forma clara y simplificada en el contrato de compraventa las condiciones pactadas en cuanto a una serie de aspectos que generalmente suelen suscitar problemas a la hora de descifrar y asignar. Verdadero. Falso.

Para cualquier medio de transporte se utilizan: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP. Verdadero. Falso.

Para el Transporte marítimos¡ se utilizan: FAS, FOB, CFR y CIF. Verdadero. Falso.