TIM 7 Repaso.

La norma más importante a nivel europeo en materia de seguros es la Directiva 88/357/CEE sobre la libertad de servicios en seguros distintos al de vida y de actualización de la legislación de seguros privados. Verdadero. Falso.

La Ley 21/1990 es la que adapta el derecho español a dicha directiva. Verdadero. Falso.

La Ley 50/1990 es la conocida como Ley del Contrato de Seguro (LCS). Verdadero. Faso.

La Ley 20/2015, de 14 de julio, de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras (conocida como LOSSEAR) introdujo determinadas modificaciones en la Ley de Contrato de Seguro, que entraron en vigor el 1 de enero de 2016. Verdadero. Falso.

El interés asegurable es el primer elemento del seguro. Verdadero. Falso.

Por interés asegurable entendemos que existe una relación lícita de valor económico sobre un determinado bien. Cuando esta relación de valor se encuentra amenazada por un riesgo, es un interés asegurable. Verdadero. Falso.

El perjuicio económico es incorporal, pero es material (ya que el dinero lo es). Verdadero. Falso.

La cosa debe ser objeto de una estipulación lícita y debe estar expuesta a perderse por el riesgo que corre el asegurado.Son requisitos para que algo sea susceptible de ser asegurado. Verdadero. Falso.

Además de la característica de incertidumbre, el riesgo tiene otras características como que sea posible, concreto y definido, y fortuito. Verdadero. Falso.

La prima es una cantidad o importe económico que paga la persona asegurada como contrapartida de las obligaciones de la compañía aseguradora. Verdadero. Falso.

El pago de la prima es lo que determina la obligación del asegurador a indemnizar, que es otro de los elementos del seguro, que junto a la actuación bajo el supuesto de buena fe por todas las partes completa el conjunto de elementos del seguro. Verdadero. Falso.

Según el artículo 10 de la LCS, un contrato de seguro es aquel por el que una compañía aseguradora se obliga, mediante el cobro de una prima y para el caso de que se produzca el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los límites pactados, el daño producido a la persona asegurada o a satisfacer un capital, una renta u otras prestaciones convenidas. Verdadero. Falso.

Paga la prima a cambio de evitar tener que afrontar un perjuicio económico mucho más grande, aunque menos probable, que sería el del coste del siniestro, y esta figura contratante será distinta en función del incoterm que se haya negociado a la hora de realizar la contratación internacional. El contratante o tomador o tomadora. El beneficiario.

Los contratos de seguro tienen dos tipos de cláusulas que han de ser redactadas de forma clara y precisa, éstas son las limitativas y las delimitativas. Verdadero. Falso.

Son las que restringen o modifican los derechos de los asegurados a la indemnización una vez producido el siniestro y han de ser específicamente aceptadas por el tomador o tomadora del seguro. Las limitativas. Las delimitativas.

Las cláusulas delimitativas son aquellas que concretan el riesgo que se asegura y las garantías cubiertas o excluidas. Verdadero. Falso.

Las cláusulas delimitativas son las que restringen o modifican los derechos de los asegurados, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

Persona jurídica dedicada de forma profesional a asumir riesgos ajenos, por lo cual percibe una cantidad económica llamada prima. Entidad aseguradora. Asegurado o asegurada. Contratante o tomador o tomadora del seguro. Beneficiario o beneficiaria.

El tomador o tomadora del seguro no podrá designar beneficiario o beneficiaria, o modificar la elección previamente realizada, sin consentimiento por parte de la compañía aseguradora. Verdadero. Falso.

Otra forma de denominar al asegurador es tomador del seguro, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

La propuesta de seguro tiene una validez de 15 días. Verdadero. Falso.

En primer lugar la propuesta de seguro, que es el documento por el que se realiza la petición formal de contratación de un seguro a la compañía aseguradora. Verdadero. Falso.

El beneficiario del seguro tiene por ley el plazo de un mes para solicitar todas las correcciones para que la póliza refleje todo lo indicado en la proposición o propuesta del seguro. Si en este plazo no se realiza ninguna reclamación, la póliza se hará definitiva. Verdadero. Falso.

El documento de cobertura provisional que se emite mientras tramitan la póliza es denominado carta de garantía. Verdadero. Falso.

La póliza de seguro es el documento que prueba la existencia de un contrato de seguro entre las dos partes (tomador o tomadora y compañía aseguradora), además de las condiciones y acuerdos en las que se basa dicho contrato. Debe ser firmada por ambas partes. Verdadero. Falso.

La validez legal de una propuesta de seguro es de 25 días, ¿verdadero o falso?. Verdadero. Falso.

El tomador o tomadora del seguro tiene la obligación de comunicar a la entidad aseguradora el hecho de que ha ocurrido el siniestro dentro del plazo máximo de siete días de haberlo conocido, salvo que se haya fijado en la póliza un plazo distinto. Verdadero. Falso.

No es un deber del tomador o tomadora del seguro o el asegurado, dar a la entidad aseguradora toda clase de informaciones sobre las circunstancias y consecuencias del siniestro. Verdadero. Falso.

Hay situaciones en las que corresponde al transportista la carga de la prueba, es decir, probar que el siniestro ha ocurrido, y por lo tanto se han producido unos daños determinados. Verdadero. Falso.

Son las pólizas que cubren un solo viaje. Su duración es por el periodo que dure el viaje y, en el caso de mercancías, como máximo 6 meses desde la fecha de emisión. Pólizas aisladas. Pólizas abiertas. Pólizas flotantes. Pólizas sobre volúmenes.

Son las pólizas que cubren una operación o un conjunto de ellas relacionadas que implique un número considerable de viajes. Su duración es por el periodo de la operación. Pólizas abiertas. Pólizas flotantes. Pólizas sobre volúmenes. Pólizas aisladas.

Pólizas sobre volúmenes: Son un tipo de pólizas que tienen una duración indefinida y se mantienen vigentes mientras no se oponga ninguna de las partes. Sirven para cubrir todas las operaciones de un asegurado en unas ciertas condiciones, límites y ámbitos convenidos. El asegurado da comunicación de cada viaje y la prima se regula periódicamente mediante suplementos en función del número de viajes efectuados y el valor asegurado en cada uno de ellos. Verdadero. Falso.

Pólizas sobre volúmenes: Son unas pólizas que se basan en el volumen o en el importe que se pretende asegurar sin necesidad de comunicar cada uno de los traslados. En función de este parámetro se calcula una prima anual, regularizándose después de cada periodo, según el volumen realmente transportado. Verdadero. Falso.

Instituto de Aseguradores de Londres, también conocido por sus iniciales en inglés ILU. Verdadero. Falso.

Básicamente, las cláusulas de ILU son de dos tipos: relativas al buque, o como se denomina en transporte marítimo, relativas a los cascos (ITCH) y relativas a la mercancía (ICC). Verdadero. Falso.

Las Institute Time Clauses Hulls son relativas a los cascos (el buque), constituyen lo que se conoce en el sector como todo riesgo. Verdadero. Falso.

Este tipo de pólizas aseguran a un buque por un tiempo determinado, por lo general un año, aunque también existen otras pólizas que abarcan sólo un viaje. Institute Time Clauses Hulls (ITCH). ICC (Institute Cargo Clauses).

ICC (Institute Cargo Clauses) suelen complementarse mediante una ampliación de los riesgos cubiertos, por ejemplo mediante las cláusulas de guerra IWC para hacer frente a este riesgo o las de los riesgos de huelga y desórdenes sociales ISRCC. Verdadero. Falso.

Es la póliza que mayor cobertura ofrece ya que es considerada una póliza a todo riesgo. En esta póliza se recogen todos los riesgos de pérdida o daños sobre la cosa asegurada. ICC "A". ICC "B". ICC "C".

Es una póliza de cobertura media, en la que los riesgos cubiertos son: incendio o explosión, embarrancado o varado del buque, hundimiento o zozobrado, vuelco o descarrilamiento del medio de transporte terrestre, descarga de la mercancía en un puerto de arribada forzosa, terremoto, erupción volcánica o rayo, pérdidas o daños de los objetos asegurados causados por sacrificio de avería gruesa, echazón o arrastre por las olas, entrada de agua de mar, de lago o de río en la bodega del buque, contenedor, remolque o lugar de almacenaje, pérdida total de cualquier bulto que ha caído por la borda o durante las operaciones de carga o descarga y la cláusula de avería gruesa. ICC "B". ICC "C". ICC "A".

En esta póliza, los riesgos cubiertos son iguales a los de la póliza “B”, pero se excluyen determinados riesgos como terremotos, erupciones volcánicas y rayos, arrastre por las olas, entrada de en la bodega del buque, en el medio de transporte, contenedor o en el lugar de almacenaje, pérdida total de cualquier bulto por caída de la borda o durante las operaciones de carga o descarga desde el buque o en él. Esta póliza es la de menor cobertura de las tres. ICC "A". ICC "C".

De manera opcional y mediante pacto expreso, se puede asegurar: Robo parcial del contenido y derrames, roturas, incendio y robo sobre el muelle, falta de entrega de bultos, caída de bultos durante carga/descarga, oxidación, moho y vaho en bodega. Guerra, minas, motines, huelgas, sabotajes, etc. Verdadero. Falso.

El seguro de cascos es cuando aseguramos el buque. Verdadero. Falso.

El seguro de cascos puede tomar tres formas diferentes, en función del nivel de cobertura o los riesgos que garantiza: Seguro sobre el buque, sobre responsabilidad civil y su alcance y seguro sobre desembolsos y riesgos de buena llegada. Verdadero. Falso.

De manera opcional, se puede asegurar una cobertura ampliada, que supone la inclusión de daños producidos por mojadura, moho, vaho, roturas, derrame, carga y/o descarga, contacto con otros cargamentos, u otra causa similar; robo parcial del contenido y el extravío o falta de entrega de bultos enteros. Verdadero. Falso.

Forman parte de las garantías;. Robo realizado en cuadrilla y a mano armada. Incendio, rayo o explosión, excepto combustión espontánea. Pérdida total de la embarcación, contribución a la avería gruesa (daño intencionado para preservar de un mal mayor), abordaje, etc., durante el tránsito a bordo de embarcaciones a su paso por canales o estrechos. Todas son correctas.

Un reaseguro es el procedimiento de limitación de los riesgos que permite a una empresa aseguradora limitar o eliminar su responsabilidad sobre los riesgos suscritos, mediante la transferencia de una parte o el total de la responsabilidad a otra entidad aseguradora. Verdadero. Falso.

Puede contratarse de forma opcional las coberturas por robo, roturas, derrames, mojaduras, oxidación, y otros riesgos análogos. Debido al valor que pueden alcanzar los capitales a asegurar, es muy frecuente que su cobertura se proteja vía reaseguro. El seguro en el transporte aéreo. El seguro en el transporte ferrocarril. El seguro en el transporte marítimo. El seguro en el transporte por carretera.

Las condiciones más frecuentemente utilizadas en el transporte aéreo son las ICC “Air”, muy parecida en su estructura a la cláusula A del transporte marítimo, ya que también cubre todos los riesgos de pérdida o daño al objeto asegurado, con excepción de las exclusiones, que son prácticamente las mismas que en el transporte marítimo. Verdadero. Falso.

También se puede asegurar la aeronave con una cobertura que abarca tanto pérdida o daños a la propia nave como consecuencia de un accidente, como los perjuicios ocasionados a terceros, tanto pasajeros como no pasajeros, a través del Seguro de aeronaves. Verdadero. Falso.

En el seguro en el transporte multimodal el Operador del Transporte Multimodal es la figura encargada de contratar el seguro, y por lo tanto será responsable de las relaciones con la entidad aseguradora en el caso en el que se haya negociado que sea su responsabilidad. Verdadero. Falso.

Es importante primero identificar el tipo de seguro, después identificar los riesgos que deseamos cubrir, y a la hora de comparar, además del precio, fijarnos en la indemnización que ofrece cada una de las compañías a las que hemos solicitado una oferta de seguro. Verdadero. Falso.

Los incoterms, son unos términos de la Cámara de Comercio Internacional que recogen las condiciones en las que se entregarán las mercancías. Verdadero. Falso.

Une las siglas con sus respectivos. FAS, FOB, CFR y CIF. EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP. CIP, DAT, DAP, DDP y CIF. EXW, FCA, CPT, FAS, FOB y CFR.

¿Cuál de los siguientes incoterms es exclusivo del transporte marítimo?. FCA. DAT. DAP. FOB.

Hay ocasiones en las que el capital asegurado no se corresponde con el valor real, bien porque el tomador o tomadora del seguro considera que es mayor, y en otras porque considera que es menor. En estos casos estamos hablando de sobreseguro (cuando es mayor) y de infraseguro (cuando es menor). Verdadero. Falso.

Por lo general, la contratación del seguro de mercancías en transporte internacional ha de realizarse en las condiciones FPA (libre de averías particulares), y cubrir el valor CIF, más un l0 %. Verdadero. Falso.

La acreditación o prueba de este tipo de siniestros se hará mediante la siguiente documentación: Copia de la hoja de ruta, que permite acreditar por cuenta de quién viaja la mercancía y Copia del alabarán de entrega. Presupuesto o factura pro-forma, que sirve para cuantificar el importe de la indemnización. Factura comercial, es el documento que justifica que el cargo efectuado se ajusta a la pérdida real que ha sufrido el perjudicado sin que exista lucro por su parte y el Certificado de averías, que sirve para certificar la naturaleza de los daños, las causas. Todas son correctas.

En el caso de otros transportes se requerirá la documentación de contratación del transporte (conocimiento de embarque marítimo o aéreo), además de la lista de embarque (packing list) y la documentación específica de estos transportes. Verdadero. Falso.

En comercio internacional se establece como unidad de medida los derechos especiales de giro (DEG) también conocidos por sus siglas en inglés (SDR), que es una unidad de medida del fondo monetario internacional. Verdadero. Falso.