1.¿Como se comportan la presión y la temperatura con respecto a la altitud para el caso de la atmósfera terrestre?: La presión aumenta y la temperatura disminuye con el aumento de la altitud La presión y temperatura disminuyen con el aumento de la altitud
La presión y la temperatura aumentan con el aumento en la altitud
La presión disminuye y la temperatura aumenta con el aumento de la altitud
.
2.¿Como se llama la tabla de propiedades ideales de la atmósfera?:
ISA Tabla ideal de atmósferas OACI ATA.
3.¿Cuales son las dos tipos de resistencia encontradas en el ala?:
Resistencia inducida y resistencia parasita.
Resistencia de presión y resistencia por fricción.
Resistencia inducida y de onda.
4.¿Cuáles son los componentes de la ecuación de presión dinámica?: Velocidad, presión estática, viscosidad, coeficiente de sustentación y densidad
Velocidad y densidad velocidad y superficie alar (área).
5.¿La resistencia inducida se genera en? El perfil aerodinámico El fuselaje El estabilizador vertical Ala de la aeronave.
6.¿Que es la envergadura? Distancia entre punta y punta del ala Longitud del fuselaje Área del ala Diámetro del fuselaje.
7.¿Que es un fluido incompresible? Un fluido que no es comprendido Un fluido donde la densidad permanece constante con respecto al tiempo
Un fluido en el cual la densidad es muy alta Un fluido que no sea el aire
.
8.¿Que significa Croot ? Cuerda del fuselaje Cuerda del perfil del ala en la raíz.
Cuerda del perfil del ala en la punta. Coordenadas donde se ubica el ala
.
9.“Es la mínima velocidad que se requiere para controlar la dirección del avión, con el uso de el rudder, en la carrera de despegue en caso de fallo súbito de un motor”. La anterior definición corresponde a:
Velocidad de decisión (V1) Velocidad de máxima energía de frenado (VMBE) VMCA VMCG
.
10.A que se le denomina viento relativo: A la componente hacia abajo del flujo de aire a través de un perfil.
A la corriente de aire relativa a un perfil aerodinámico.
Al flujo inducido. A la componente rotacional del viento.
.
11.Al aumentar el peso de una aeronave, que sucede con los requerimientos de potencia para esta:
Disminuyen Aumentan Permanecen constantes Es variable.
12.Como se denomina el ángulo formado por el eje longitudinal y la cuerda alar.
Angulo de ataque Angulo Diedro Angulo de Incidencia Angulo Flecha.
13Como se denominan los ejes de referencia de una aeronave:
Vertical, Horizontal, Lateral Lateral, Direccional, Longitudinal Direccional, Vertical, Longitudinal Vertical, Longitudinal, Lateral.
14.Como se llama el fenómeno que aparece cuando se supera la barrera del sonido?:
Onda oblicua Cono de Mach Onda de choque golpe sonico.
15.Como se llama la curva que relaciona factor de carga con velocidad y que establece los limites de diseño que se deben tener en cuenta para la fabricación de aeronaves: Curva de Empuje necesario vs. Velocidad Curva polar Curva de coeficiente de sustentación vs. Velocidad Diagrama de maniobra.
16.Como se llaman los dos fenómenos que intervienen en la sustentación translacional:
Efecto del flujo transversal y flujo inducido
Disimetría de sustentación y efecto suelo
Efecto suelo y flujo transversal Disimetría de sustentación y efecto del flujo transversal
.
17.Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la energía:
Segunda ley de la Termodinámica. Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad. Primera ley de la Termodinámica.
18.Con cual de las siguientes frases es conocida la ley de conservación de la masa:
Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica.
Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuida.
19.Con cuál de las siguientes frases es conocida la ley de conservación del momento lineal:
Segunda ley de la Termodinámica. Primera ley de la Termodinámica.
Segunda ley de Newton. Ecuación de Continuidad.
20.Cual de estos conceptos no es un fenómeno aerodinámico en una aeronave de ala rotatoria: Efecto del flujo transversal Principio de precesión giroscópica Disimetría de sustentación Todos son fenómenos aerodinámicos presentes en aeronaves de ala rotatoria
.
21. Cuál de las siguientes abreviaturas corresponde a una velocidad del aire:
IAS PSI KPA VTOL.
22.Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta: La velocidad en un fluido es un vector.
La velocidad en un fluido siempre es uniforme.
La velocidad en un fluido permanece constante.
La velocidad en un fluido depende de la viscosidad.
.
23.Cual es la fuerza predominante en una aeronave de ala rotatoria:
Sustentación. Empuje. Arrastre. Fuerza centrifuga.
24. Cual es la función de los Flaps Aumentar la velocidad de la aeronave Aumentar el ángulo de giro de la aeronave Aumentar la sustentación y actuar como aerofrenos en tierra Aumentar la resistencia de la aeronave y aumentar su ángulo de banqueo
.
25. Cual es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones resultantes sobre los cuerpos cuando existe un movimiento relativo entre éstos y el aire .
Aerodinámica Física relativa Leyes de newton Análisis dimensional.
26.Cuáles de estas son las propiedades mas importantes en el estudio de los fluidos:
Presión, Velocidad, Densidad. Viscosidad, Velocidad del sonido, Temperatura.
Presión, Temperatura, Velocidad Reynolds, Gravedad especifica, Viscosidad cinemática
.
27.Cuales de estos parámetros deben ser iguales entre modelo y prototipo para que exista similitud dinámica:
Número de Weber, Número de Froude.
Número de Prandtl, Número de Mach.
Velocidad del sonido, Número de Reynolds, Número de Mach.
Número de Mach, Número de Reynolds.
.
28.Cuáles de las siguientes son fuerzas superficiales que actúan en los fluidos:
Temperatura y viscosidad. Presión y esfuerzos cortantes. Presión y temperatura. Viscosidad y presión.
29.Cuales de los siguientes términos conforman la ecuación de Bernoulli:
Presión total, presión estática, altura. Presión dinámica, presión geodésica, presión estática.
Presión atmosférica, densidad, velocidad.
Presión dinámica, presión atmosférica, presión estática.
.
30.Cuales son las 4 fuerzas que actúan sobre una aeronave en vuelo?
Peso, weight, sustenacion y resistencia
Peso, Sustentación, drag y empuje
Weight, lift, drag y resistencia Thrust, weight, lift, empuje.
31.Cuáles son las dos componentes principales de la ecuación de empuje requerido para vuelo recto y nivelado: Arrastre parasito, arrastre inducido.
Arrastre de forma, arrastre de presión. Sustentación, velocidad.
Arrastre, sustentación.
32.Cuales son las propiedades del fluido que se ven afectadas cuando una aeronave vuela en régimen supersónico: Velocidad, Presión Presión, densidad Viscosidad, Temperatura Temperatura, Presión.
33.Cuales son las superficies de control primarias de un avión: Flaps, Slats, Elevadores Alerones, Rudder, Slats Flaps, Spoilers, Alerones Alerones, Rudder, Elevadores.
34.Cuales son las velocidades básicas que se tienen en cuenta en la operación de una aeronave multi motor:
V1, VLOF, VMU V2, VR, VEF VR, V1, VMBE V2, VR, V1.
35.Cuales son los dos tipos de capa limite existentes: De presión y de Velocidad. Térmica y de Presiones. De presiones y densidades. Térmica y de velocidades.
36.Cuales son los movimientos asociados a los ejes de un avión:
Alabeo, Guiñada, Cabeceo Alabeo, Cabeceo, Recogida Alabeo, Rollo, Barrena Alabeo, Rollo, Loop.
37.Cuantas y cuales son las zonas en las que se divide un rotor en el fenómeno conocido como auto-rotación:
2, zona de hélice y zona de perdida 2, zona propulsiva y zona de hélice
3, zona propulsiva, zona autorrotativa y zona de perdida
3, zona de hélice, zona propulsiva y zona de perdida
.
38. El ángulo formado por la cuerda alar y el viento relativo se denomina.
Angulo Diedro Angulo positivo del ala. Angulo de Incidencia Angulo de Ataque.
39.El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico puede ser: Flujo laminar o flujo turbulento Flujo direccional y paralelo Flujo perpendicular y Axial Flujo Constante o flujo variable.
40. En cual de estas velocidades el avión despega el tren de aterrizaje del suelo:
VR VMU VLOF V2.
41.La función de las superficies de control primarias es: Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave
Permitir el control de la aeronave en vuelo
Aumentar la sustentación de la aeronave a bajas velocidades
Controlar la aeronave cuando se encuentra en tierra.
.
42.La velocidad de seguridad al despegue V2 se define como: La velocidad a la cual se alcanza una altitud de 35 ft por encima del terreno. La velocidad donde se puede mantener una actitud de subida positiva.
La velocidad que determina si se va o no con la falla al aire. Es la velocidad de mínimo control en tierra.
43.Las clases de estabilidad estática son: Negativa, positiva, neutra Estable, negativa y positiva Ninguna de las anteriores.
44.Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son: sustentación, empuje, resistencia, tracción
sustentación, Gravedad, resistencia, empuje
Gravedad, y sustentación sustentación, gravedad, fuerza centrifuga, y fuerza de torque
.
45.Las superficies de control primarias son: Alerones, compensadores y Estabilizadores
Flaps, Slats y Trim Tabs Alerones, timón de dirección y timón de profundidad
Alerones, Spoiler, Slots y Rudder.
46.Los ejes imaginarios del avión son: Longitudinal, Transversal, Vertical Incidencia, Longitudinal y transversal
Transversal, de ataque, eje W lateral, transversal y de empuje.
47.Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser. Plano y Recto Simétrico y asimétrico Con curvatura o Plano El perfil aerodinámico no tiene
variación
.
48.Los tipos de resistencia que se presentan en una aeronave en vuelo son:
Resistencia Inducida y Parasita Resistencia longitudinal y Vertical
Resistencia de fricción y Axial Resistencia Perpendicular y Axial.
49.Porque es importante el factor de carga en el análisis aerodinámico: Determina los límites estructurales en las maniobras de un avión. Indica las restricciones de velocidad en la operación de un avión.
a y b son correctas. Sirve para calcular la sustentación.
50.Que pasa con la eficiencia del rotor en el efecto suelo y cuales son los valores limites de esta: Se incrementa hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor Disminuye hasta una altura de mas o menos un diámetro del rotor
Se incrementa hasta más o menos ½ diámetro del rotor
Disminuye hasta más o menos ½ diámetro del rotor.
51.Que valores se encuentran en la tabla ISA? Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del aire con respecto a la altitud
Velocidad del aire con respecto a la altitud Humedad del aire con respecto a la altitud Densidad, presión, Temperatura y Viscosidad del agua con respecto a la altitud
.
52.Según el análisis de fuerzas para vuelo en ascenso, cual es el principal factor que se debe tener en cuenta:
Rata de descenso. Factor de carga. Velocidad. Rata de ascenso.
53.Según la teoría de la cantidad de movimiento aplicada a las hélices que pasa con la velocidad inducida del aire respecto a la velocidad de este en un rotor de un helicóptero: No pasa nada Aumenta el triple Aumenta una sola vez Aumenta dos veces.
54.Si una aeronave en vuelo disminuye el ángulo de ataque,que le pasa a la sustentación.
Permanence constante Aumenta Disminuye el ángulo de ataque no tiene efecto sobre la sustentación
.
55.Uno de los siguientes no es un mando el helicóptero: Unidad de cambio de paso. Colectivo. Cíclico. Pedales.
56 Cómo es la presión de cabina de una aeronave presurizada usualmente controlada? Por un switch sensitivo de presión que causa a la bomba de presurización encender o apagar como se requiera Por una vávula de salida de flujo automática que expulsa toda la presión en exceso de la cantidad para la cual es seleccionada. Por una válvula sensitiva de presión que controla la presión de salida de la bomba de presurización. Por Intercambiador de calor secundario.
57.Cómo podemos determinar que un sistema de enfriamiento ciclo-vapor está cargado con la cantidad apropiada de freón?
Burbujas de aire en el visor desaparecen . Las cargas del compresor aumentan y las RPM disminuyen.
Burbujas de aire aparecen en el visor. Presión en exceso de la máxima diferencial.
58.Cual de las siguientes válvulas previene una perdida de presurización durante un desenganche del compresor de aire de cabina?
Válvula de corte de la pared de fuego Válvula de salida de flujo de presión de cabina. Válvula check del ducto de aire de suministro. Valvula de relevo secundario.
59Cuál es considerado una buena práctica concerniente a la Inspección de sistemas de calentamiento y exhosto de aeronaves utilizando una camisa alrededor del exhosto del motor como una fuente de calor? Inspecciones físicas suplementarias con pruebas de detección de monoxido de carbono operacionales periódicas. Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos periódicamente, y su condición determinada por el método de inspección de Todos los componentes del sistema de exhosto deben ser removidos y reemplazados cada período de inspección de 100 horas. Cada 24 años inspeccion.
60.Cuál es el propósito de una válvula mezcladora en un sistema de aire acondicionado? Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. Distribuir el aire acondicionado uniformemente a todas las partes de la cabina.
Combinar el aire de impacto con el aire acondicionado. Un decremento en la presión de cabina.
61.Cuál es generalmente menos complicado y requiere menor mantenimiento para sistemas de emergencia usados en
aeronaves presurizadas?
Sistemas de oxígeno quimico Sistemas de oxígeno de alta presión. Sistemas de oxígeno de baja presión. Sistemas de Nitrogeno.
62.Cuán a menudo deberán ser probados hidrostáticamente los cilindros de oxígeno de alta presión de peso standard Cada 24 años Cada 4 años.
Cada 3 años.
Cada 5 años.
.
63.Cuando cargamos un sistema de enfriamiento de ciclo- vapor después de evacuación, el indicador de baja presión falla para apagar de un vacío. Qué es indicado?
Bloque en el sistema La válvula de expansión falló al cerrar El compresor no está enganchado Una presión negativa diferencial.
64.Cuando se realiza el servicio a un sistema de aire acondicionado que ha perdido todo su freón es necesario Verirficar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el sistema, relevar
el vacio y agregar freón,
Verificar el aceite y agregar como sea necesario, evacuar el
sistema y agregar freón
verificar el aceite y adicionar como sea necesario y agregar freón. verificar el aceite y adicionar como sea necesario.
65.Dónde ocurre la última etapa de enfriamiento en un sistema de aire acondicionado de ciclo-aire?
Unidad de refrigeración del compresor.
Intercambiador de calor secundario.
Turbina de expansión Evaporador.
66.El propósito de una válvula de vaciado en una aeronave presurizada es relevar
Toda la presión positiva de la cabina Una presión negativa diferencial. Presión en exceso de la máxima diferencial.
Altitud de cabina.
67.El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor absorbe calor y cambia de líquido a gas es el
Condensador Evaporador Válvula de expansión Intercambiador de calor secundario.
68.El punto al cuál el freón fluye a través de un sistema de enfriamiento ciclo-vapor genera temperatura y cambia de gas a líquido es el
Condensador. Evaporador Válvula de expansión. Intercambiador de calor secundario.
69.En aeronaves que usan compresores de desplazamiento positivo para presurización de cabinas, cómo es el aire separado del aceite?
Usando cámaras de balineras separadas , sellos de caucho y sellos laberinto en el compresor. diferencial. Por el uso de separadores de aire aceite. Por el uso de lubricante seco en el compresor Condensador.
70.En el calentador de combustión, sistema de aire de combustión, que previene que demasiado aire entre en el calentador e incremente la presión de aire?
Cualquier válvula de relevo de aire de combustión o un regular de presión
diferencial. Unicamente un regular de presión diferencial puede ser usado. Unicamente una válvula de relevo de aire de combustión puede ser usado.
Válvula bypass de refrigeración .
71.Escarcha o hielo formado en el evaporador en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor podría más probablemente ser causado por La válvula de mezcla atascada en posición cerrada. Humedad en el evaporador. Inadecuado flujo de aire a través del evaporador. El compresor no está enganchado.
72.la función de una válvula de expansión en un sistema de enfriamiento de freón es actuar como un mecanismo medidor para
Reducir la presión del freón gaseoso.
Incrementar la presión de el freón líquido, Reducir la presión del freón líquido Aumentar la presión del freón líquido.
73.La función del condensador en un sistema de enfriamiento de freón es Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Cambiar freón líquido en gas antes de que este entre en el compresor.
Transferir calor del aire de cabina al freón líquido. Cambiar freón antes de que este entre en el compresor.
74.La función del evaporador en un sistema de enfriamiento de freón es
Licuar freón en la línea entre el compresor y el condensador. Bajar la temperatura del aire de cabina.
Transferir calor del gas freón al aire ambiente. Un incremento en la presión de cabina.
.
75.La función primaria de una válvula de salida de flujo de un sistema de presurización de cabina es Proveer protección contra sobrepresurización. Mantener la presión de cabina deseada. Mantener la misma presión de aire de cabina en todas las altitudes, Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo.
76.La posición de una válvula de expansión termostática en un sistema de enfriamiento ciclo-vapor es determinada por la temperatura y la presión de el
Freón entrando al evaporador . Aire en la salida del condensador Freón en la salida del evaporador. Aire en la entrada del condensador.
77.La presióin de cabina de una aeronave en vuelo es mantenida en la altitud seleccionada por medio de Controlar la relación de flujo entrante de aire. Inflando los sellos de la puerta y recirculando el aire acondicionado de cabina.
Controlando la relación a la cuál el aire deja la cabina. Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.
78.La princpal causa de contaminación en sistemas de oxígeno gaseoso es.
Humedad. Polvo y otras partículas en el aire. Otros gases atmosféricos. Desgaste.
79.La selección del control de presión de cabina tiene influencia directa apenas la Válvula de salida de flujo abre La presión del sistema neumático. La válvula de entrada de flujo abre Un descenso en la altitud de cabina.
.
80.Los componentes básicos de un sistema de enfriamiento de ciclo-aire son Una fuente de aire comprimido, Intercambiadores de calor y una turbina Calentadores, enfriadores y compresores. Fuente de aire impacto, compresores y sangrías del motor. Admision, Calentadores, enfriadores y compresores.
81.Qué componente de un sistema de presurización previene que la altitud de cabina sea más alta que la altitud de la aeronave?
El control de la relación de descenso de la cabina Válvula de relevo de presión negativa. Válvula de relevo de presión positiva. La válvula de entrada de flujo abre.
82.Qué componente en un sistema de enfriamieno ciclo-vapor podría más probablemente estar fallando si un sistema no toma carga de freón? Válvula de expansión Condensador. Secador-receptor. Evaporador.
83.Qué componentes podrían posiblemente dañarse si el líquido refrigerante es introducido dentro del lado inferior de un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor cuando la presión es demasiado alta o la salida de temperatura de aire es demasiado baja?
Intercambiador Condensador Evaporador. Compresor.
84.Qué controla la operación del regulador de presión de
cabina?
Altitud de cabina. Presión de aire de sangría. Presión de aire de compresión Provee aire de combustión para el ventilador de tierra.
.
85.Qué prueba es usada para probar la serviceabilidad de un cilindro de oxígeno?
Prueba de presión con aire comprimido.
Prueba de presión con oxigeno. Prueba de presión con agua. Prueba de presión con Nitrogeno.
86.Qué resultaría si la ventilación auxiliar (ambiente) es seleccionada durante vuelo presurizado a una altitud de
crucero?
Un incremento en la presión de cabina. Un descenso en la altitud de cabina. Un incremento en la altitud de cabina. Un decremento en la presión de cabina.
87.Si el indicador de nivel de líquido en un sistema de enfriamiento de ciclo-vapor indica una carga de freón baja, el sistema podrá Ser operado y realizar verificación de presión. Controlar el suministro de calor, frio y aire frio. No ser operado hasta que el freón y el aceite hayan sido agregados. Ser operada por un período de tiempo para alcanzar una condición estable y luego el nivel de freón nuevamente verificado.
88.Si la rata de ascenso de cabina es demasiado grande, los controles deben ser ajustados para causar que la
Válvula de salida de flujo cierre lentamente. Válvula de relevo de presión positiva. Que la velocidad del compresor de cabina disminuya. Válvula de salida de flujo cierre rápidamente.
89.Uno de los propósito de una bomba jet en un sistema de aire acondicionado y presurización es Producir una alta presión para operación de la válvula de salida de flujo.
Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave Asistir la circulación del freón. Proveer protección contra sobrepresurización.
90.Abastecimiento de combustible de presión de aeronaves es usualmente cumplido a través de Conexiones de presión en tanques de combustible individuales. Al menos un punto de conexión Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje. Conexiones de presión en tanques de combustible.
91.Agua contenida en combustibles de turbinas de aviación es un riesgo a causa de que este esta susceptible al congelamiento cuando esta pasa a través de los filtros. Cuál es un método común para prevenir este riesgo?
Filtros de combustible de micromalla Bombas de combustible de alta velocidad. Aditivos antihielo para combustibles. Valvulas de alivio.
92.Antes del tanqueo de una aronave usando el método de presión de combustible, Qué precaución importante debe ser observada?
La presión de la bomba del carrotanque debe ser correcta para el sistema de abastecimiento.
La presión de la bomba debe ser ajustada para la presión mínima del filtro.
El sistema eléctrico de la aeronave debe indicar la lectura de los medidores de cantidad.
Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado.
93.Bombas elevadoras de combustible con operadas Para proveer un flujo positivo de combustible al motor.
Principalmente para transferencia de combustible.
Automática de presión de combustible.
Servir como válvulas de chequeo.
94.Botado de combustible es usualmente cumplido Valvulas shutoff Por flujo de gravedad dentro de los tanques de plano exteriores y botado a través de una salida común en cada plano. A través de salidas individuales por cada tanque. A tavés de un múltiple común y una salida en cada plano.
95.Cómo afecta el peso la temperatura? Combustible frío pesa mas por galón Combustible caliente pesa más por galón. La temperatura no tiene efecto No afecta nada.
96.Cómo se pueden mejorar las característicias anti-
detonantes de un combustible?
Añadiendo un inhibidor de pistoneo
(knock). Añadiendo un mejorador de
pistone (knock). Añadiendo un agente fungicida. Añadir 002 como un purgante.
97.Cómo se regula la salida de presión de combustible en una bomba de tipo centrífuga, sumergida y de velocidad simple? Por el diseño de las bombas impulsadas por el motor y holguras internas
Por la primera válvula check después de la bomba. Por el diseño de las bombas y holguras internas. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso al fuselaje.
98.Cuál de las siguientes escogencias es necesaria para detectar fallas efectivamente enu sistemade alerta de presión de combustible? Manuales de mantenimiento del fabricante FAA 'AC 43.13.-1A, Métodos
Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves Un juego de Regulaciones Aéreas Circular informativa de la UAEAC.
99.Cuál de las siguientes escogencias daría la primera indicación positiva de que es necesario cambiar de un
tanque de abastecimiento de combustible a otro?
Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de cantidad de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
100.Cuál de las siguientes escogencias sería la más últil paa ocalizar y reparar una fuga interna de combustible en un sistema de combustible de aeronave? FAA'AC 43.13-1A, Métodos Aceptables, Técnicas y Prácticas Inspección y Reparación de Aeronaves. Regulaciones Aéreas Federales Circular informativa de la UAEAC Un esquemático de sistemas de combustible.
101.Cuál de las siguientes precauciones es la más importante durante operaciones de abastecimiento? Todas las fuentes exteriores eléctricas deben ser desconectadas de la aeronave. El combustible a ser usado debe ser apropiadamente identificado Todos los switches eléctricos deben estar en posición apagado Tener un extintor AB.
102.Cuál de los siguientes elementos es empleado para mantener la estabilidad lateral cuando se ejecuta una
operación de botado de combustible?
Dos sistemas independientes separados. Sistema de alimentación cruzada. Dos sistemas interconectados. Tres sistemas de alimentacion.
103.Cuál de los siguientes gases inertes puede ser usado dentro de un tanque de combustible integral antes de realizar reparaciones?
Dióxido de carbono. Agua Vapor.
Nitrogeno seco
.
104.Cuál de los siguientes puede ser usado para reparar la mayoría de tanques de combustible integrales?
Soldadura. Pegado. Remachado. Plegado.
105.Cuál es el dieléctrico (material no conductivo) en un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de electrónico de tipo de capacitancia
la concha externa del capacitador. Combustible en el tanque. Combustible y aire en el tanque Combustible y capacitador.
106.Cuál es el propósito de la válvula de chequeo de tipo aleteo (flapper type check valve) en tanques de combustible integrales? Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión. Evitar que combustible fluya alejándose de las bombas elevadoras (boost pumps). Permitir que las bombas impulsadas por el motor obtengan combustible directamente del tanque en caso de que fallaran las bombas elevadoras. Mecanismo sensible a la presión.
107.Cuál es el propósito de un transmisor operado por flotador instalado en el tanque de combustible? Le manda una señal eléctirca al indicador de cantidad de combustible Detecta la cantidad total de densidad del combustible Detecta las cualidades dieléctricas del combustible y del aire en el tanque. Transmisor operado por flotador en el tanque.
108.Cuál es la práctica recomendada para limpiar un tanque de combustible antes de soldarlo?
Purgar el tanque con aire. Lavar el interior del tanque con agua limpia.
Extraer los vapores del interior del tanque.
Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
109.Cuál es la presión máxima de vapor permitida para un combustible de aeronave?
7 PSI. 5 PSI. 3 PSI. 15 PSI.
110.Cuál es propósito principal de un sistema de alimentación cruzada en aeronaves? Permite la alimentación a cualquier motor desde cualquier tanque. Permite la alimentación de combustible de un tanque para desabastecimiento.
Provee abastecimiento automático de un tanque a cualquier nivel deseado.
Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
.
111.Cuál es una desventaja de usar comtubles de aviación aromáticos?
Se requiere un inter-enfriador de combustible
Daña las partes de caucho. Resulta en volatilidad baja de combustible.
No Se requiere un inter-enfriador de combustible.
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112 Cuál es uno de los propósitos de una ventilación de un tanque de combustible?
Mantener la presión atmosférica. Disminuir la presión de vapor de combustible.
Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
Puerta de acceso al panel de control de combustible.
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113.Cuál gas es usado para purgar un tanque de combutible de una aeronave?
Helio o argón. Dióxido de carbono. Monóxido de carbono. Nitrogeno seco.
114. Cuando la cantidad de combustible se mide en libras en lugar de galones, la medición será mas precisa porque el volumen de combustible.
Varía con cambios de temperatura. Aumenta cuando la temperatura disminuye. Varía con cambios en la presión atmosférica. Es menos preciso.
115.Cuando movemos el control de mezcla en una operación normal del motor a la posición de corte en mínimas (idle cutoff position), las RPM del motor deberán Incrementar ligeramente antes que el motor inicie a apagarse. Ligeramente disminuir y luego caer rápidamente.
Permanecer lo mismo hasta que el corte es efectuado, luego caer rápidamente. Abruptamente disminuir y luego caer rápidamente.
116.Cuano se está inspeccionando un sistema de combustible Ustes debe verificar todas las válvulas localizadas corriente debajo de las bombas elevadoras (boost pumps) con las bombas
A marcha mínima. Inactivas (dormant). Operando.
Concéntrica.
117.Dé donde se toma la presión de combustible para la señal de advertencia en la mayoria de los motores de aeronaves En el lado de la salida de la bomba elevadora. Línea de presión de combustible del carburador. Entre la bomba elevadora y el tamizador. Manómetro de presión de combustible.
118. Desaprovisionamiento de combustible (defueling) de una aeronave debe ser hecha Con el equipo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio.
En un hangar donse se pueden controlar las actividades. Al aire libre para buena ventilación Hangar con puertas.
119.Después de limpiar o reemplazar un elemento de filtración en un sistema de combustible calentador de combustión, el sistema debe ser presurizado y
Todas las conecciones verificadas por escapes. Reposicionar la válvula bypass del filtro de combustible a la posición de filtrado. Tomar una muestra de combustible aguas abajo del filtro para asegurar apropiada operación del nuevo elemento filtrante. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
120. El combustible es impulsado fuera de los tanques en la mayoria de los sistemas de botado de combustible por medio de
Bombas reforzadoras.
Gravedad.
Gravedad y bombas de combustible impulsadas por el motor. Valvulas shutoff.
121. El propósito de un diafragma en una bomba de combustible tipo paleta es Igualar la presión de combustible a todas las velocidades. Varía la presión de combustible de acuerdo al set deaceleración. Compensar las presiones de combustible a cambios de altitud. Este provee un drenaje para combustible residual.
122.El propósito de una placa desviadora (baffle plate) en un tanque de combustible es para Proveer un espacio de expansión para el combustible. Resistir oleaje del combustible (fuel surging) dentro del tanque de combustible.
Proveer integridad estructural interna. Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados.
.
123. El propósito primario de un sumidero de tanque de combustible es para proveer
Un sistema positivo de mantener la fuente de combustible mínima de diseño para operación segura. Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y drenados. Una fuente de combustible de reserva para capacitar a la aeronave a aterrizar con seguridad en caso de que se acabe el combustible.
Una válvula de relevo de presión de combustible.
124.El propósito principal de un sistema de botado de combustible es alcanzar un
Bajo peso de aterrizaje. Carga de combustible balanceada.
Reducir el riesgo de fuego Alto peso de combustible.
125.El sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico consiste de un circuíto de puente,
Un amplificador, un indicador y una unidad de tanque .
Un tanque, un amplificador y un indicador.
Una unidad de tanque, un tanque y un amplificador.
Una unidad compensadora, y un amplificador.
.
126.El tipo de bomba elevadora (boost pump) que separa aire y vapor del combustible antes de que entre a la línea del
carburador es la
Boma de tipo engranajes. Bomba de tipo centrífugo. Bomba de tipo de pala deslizante (sliding vane-type pump). A marcha mínima.
127 El transmisor en un circuito de advertencia de presión de combustible, ¿qué función sirve?
Transmite una señal eléctrica de presión de fluído.
Convierte presión dee fluído a una señal eléctrica.
Transmite presión del fluído directamente al indicador.
Advertencia de presión de combustible.
.
128. El uso de combustibles en motores de turbina en aeronaves han desarrollado problemas no asociados normalmente con gasolinas de aviación. Uno de esos problemas es Incrementar la viscosidad del combustible ya que la temperatura del combustible disminuye en altitudes. Presión de vapor alto. Contaminantes microbiales. Retardar la corrosión galvánica.
129.En algunas aeronaves con varios tanques de combustible, el peligro posible de permitir que se acabe el combustible en un tanque antes de que la válvula selectora es pasada a otro tanque se evita por la instalación de Un sistema de señal de advertencia de presión de combustible.
Una válvula de relevo de presión de combustible. Una válvula de desvío (bypass valve ) de bomba de combustible del motor. En el lado de la salida de la bomba elevadora.
130.En un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo electrónico, la unidad sensora del tanque es
Un capacitador. Una resistencia variable. Un inductor variable. Una resistencia.
131. La localización de fugas y defectos dentro de las porciones internas del sistema de combustible usualmente puede ser determinada Inspeccionando visualmente por evidencia de puntos mojados y manchas y palpando por componentes anormalmente (unusually) calientes. Efectuadno una verificación de flujo de combustible. Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Observando la presión de combustible y operando las válvulas selectoras.
132.La operación de un calentador de combustión de una aeronave es usualmente controlado por un circuito termostato el cual Alternadamente calienta el combustible en un proceso conocido como ciclaje Mide la cantidad de combustible continuamente entrando al calentador y por lo tanto regula el calor de los BTU de salida Regulan el voltaje aplicado al transformador del calentador de ignición. Proveer aumento del flujo de aire en algunas áreas de la aeronave.
133.La presencia de manchas de combustible alrededor de una boquilla de combustible indica
Demasiada presión de combustible. Excesivo flujo de aire a través del venturi.
Boquilla de combustible obstruída o tapada.
Desgaste de las boquillas.
134.La presión de vapor de gasolina de aviación es Mas baja que la presión de vapor de gasolina de carro.
Mas alta que la presión de vapór de gasolina de carro.
Aproximadamente 20 PSI a 100°F. Aproximadamente 30 PSI a 100°F.
.
135.La sonda o probeta de un medidor de nivel de combustible tipo capacitancia es esencialmente un Un condensador variable actuado por flotador Un condensador con combustible y aire actuando
como una sola placa.
Un condensador con combustible y aire actuando como un dieléctrico. Una resistencia variable.
136.Los componentes de un sistema de combustible deben ser conectados a tierra en orden a Drenar las cargas estáticas. Prevenir corrientes extraviadas. Retardar la corrosión galvánica. Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de
combustible.
.
137.Los contactos de un interruptor de advertencia de presión de combustible cierra y la luz de advertencia se enciende
cuando
Una cantidad medida de combustible ha pasado a través de él. El flujo de combustible para La presión de combustible cae por debajo de limites preestablecidos. Permitir descarga (defueling) de los tanques por succión.
138.Los indicadores de cantidad de combustible (electrónicos) tipo capacitancia No tienen piezas en movimiento dentro del tanque. Tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica dentro del tanque
Utilizan un condensador variable operado por flotador. Una resistencia variable.
139.Operación de sistemas de alimentación cruzada de combustible en aeronaves multimotores Corrigen inestabilidad lateral por medio de botado de combustible.
Reducen la contaminación y/o riesgo de fuego durante operaciones de abastecimiento o desabastecimiento de combustible. Provee un medio para mantener una condición de carga de combustible balanceada. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible.
140.Para evitar obstrucción por vapor en líneas de combustible a grandes altitudes, algunas aeronaves están equipadas
con
Separadores de vapor. Carburadores de tipo de inyección directa. Bombas elevadoras (booster pumps). Concéntrica.
141.Porqué es necesario ventilar (vent) todos los tanque de combustible aeronaves? Para asegurar una presión de cabeza positiva para una bomba elevadora sumergida. Para escape de vapores de combustible. Para limitar la presión diferencial entre el tanque y la atmósfera. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor.
142.Porqué está el filtro principal de combustible localizado en el punto más bajo en el sistema de combustible?
Este atrapa cualquier cantidad pequeña de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. Este provee un drenaje para combustible residual. Este filtra y atrapa todos los microorganismos que puedan estar presente en el sistema de combustible
Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire
acondicionado.
.
143.Porqué los combustibles jet son más susceptibles a la contaminación por agua que las gasolinas de aviación? El combustible jet tiene más alta viscosidad que las gasolinas. El combustible jet es más ligero que las gasolinas; por lo tanto, el agua es más fácilmente
suspendida.
La condensación es mayor a causa de la alta volatilidad de los combustibles jet. El combustible jet es más volatil que las gasolinas.
144.Porqué se usan bombas elevadoras de tipo centrífugo en sistemas de combustible de aeronaves que operan a gran
altitud?
Porque son bombas de desplazamiento positivo. Para proveer combustible bajo presión a bombas impulsadas por el motor.
Para permitir que aire de enfriamiento circule alrededor del motor. Para proveer un flujo positivo de combustible al motor.
145.Porqué se usan tanques integrales de combustible en muchos aviones grandes? Para reducir peligros de icendio. Para facilitar el servicio. Para reducir peso.
Un lugar donde se puedan acumular agua y suciedad del tanque para ser concentrados y
drenados.
.
146.Qué es lo que debe ser calibrado en cada indicador de combustible para que lea durante vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible remanente es igual a la fuente de
combustible no usable?
La cantidad total de combustible no usable Ambas, la cantidad de combustible no usable en cada tanque. Cero Cantidad maxima.
147.Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves de categoría de transporte? La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad total e combustible de tanque.
La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación para los motores y la capacidad de combustible usable del tanque.
La palabra "combustible" (fuel), el grado mínimo de combustible o designación de combustible permitida y las presiones máximas para aprovisionamiento (fueling) y desaprovisionamiento de combustible (defueling) para sistemas de aprovisionamiento de combustible a presión (pressurefueling systems).
La presion de admision.
148.Qué marcas requeridas mínimas deben ser colocadas en o cerca de cada tapa de tanque de combustible en aeronaves
pequeñas?
La palabra "combustible" (fuel y el grado mínimo de combustible o designación para los motores.
La palabra "combustible" (fguel) y la capacidad de combustible del tanque.
La palabra "combustible (fuel) y la capacidad de combustible usable. Presion de admision.
149.Qué método deberá ser usado para verificar escape interno de una válvula de combustible sin remover la válvula de la aeronave? Colocar la válvula en posición cerrada, drenar la carcaza del filtro, y con la bomba reforzadora encendida, observe si el combustible fluye a la carcaza del filtro. Remueva la tapa de combustible, encienda la bomba reforzadora, y observe burbujas en el tanque. Aplique presión de aire regulado después de la bomba de combustible y escuche pasar el aire a través de la válvula. Aditivos antihielo para combustibles.
150.Qué método se usa en aeronaves impulsadas por turbina para determinar cuando la condición del combustible está aproximándose al peligro de formación de cristales de hielo Advertencia de presión de combustible. Manómetro de presión de combustible. Indicador de temperatura de combustible. Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter).
151.Qué precauciones deben tomarse si a un sistema de combustible de alimentación por gravedad se le permite alimentar combustible a un motor desde mas de un tanque a la vez? Los espacios de aire de los tanques deben estar interconectados. Los puertos de salida de combustible de cada tanque deben tener la misma área de corte transversal. Cada tanque debe tener una válvula a su salida que automáticamente desconecte la línea cuando el tanque está vacío. Con el equpo de comunicaciones de la aeronave conectado (ON) y en contacto con la torre en caso de incendio.
152.Qué publicación define las presiónes de prueba a ser
seguidas cuando probamos un tanque de combustible reparado de una aeronave pequeña?
Circular informativa de la UAEAC Cartas de servicios de los fabricantes AC 43.13 1B/2A. Regulaciones de aviación .
153.Qué puede hacerse para eliminar o minimmizar el problema
de crecimiento microbiano en un tanque de combustible de aeronave impulsada por turbina?
Usar aditivos anti-hielo y antibasteriales. Añadir 002 como un purgante Mantener el combustible del tanque hasta arriba. Lavar los tanques.
154.Qué se usa en la mayoría de las aeronaves para prevenir burbujas en el combustible después de que este deja el tanque cuando la presión atmoférica es menor que la presión de vapor del combustible? Separadores de aire-combustible Aditivos antiespumantes. Bombas reforzadoras. Retardantes de corrosión.
155.Qué sistema indicador de cantidad de combustible de
aeronave incorpora a un amplifi cador de señal?
Electrónico. Mirilla de vidrio. Eléctrico. Mecanico.
156.Qué tipo de bomba elevadora de presión requiere una
válvula de relevo de presión?
Concéntrica. pala deslizante (sliding vane). Centrífuga. Positiva+.
157.Qué tipo de indicador de cantidad de combustible de lectura
remota tiene varios sensores en cada tanque de combustible?
Electromecánico. Electrónico. Lectura directa. Mecanico.
158.Qué unidad se usa generalmente para actuar el sistema de alerta de presión de combustible? Medidor de flujo de combustible (fuel flowmeter). Mecanismo sensitivo a la
presión (pressure.sensitive mechanism).
Manómetro de presión de combustible. Mecanismo sensible a la presión.
159.Qué unidad sería ajustada para cambiar los límites de
advertencia de presión de combustible?
Válvula de desvío del medidor de flujo de combustible.
Mecanismo sensible a la presión.
Válvula de relevo de presión de combustible.
Bomba.
160.Qué ventaja relacionada con seguridad de vuelo, provee un sistema de abastecimiento de combustible de presión? Mantiene la aeronave dentro de los límites de peso y balance. Reduce la posibilidad de contaminación de combustible. Reduce el tiempo requerido para el tanqueo. Se puede cambiar los límites de peso y balance.
161.Seleccione una de las formas de controlar la temperatura del combustible en aeronaves impulsadas por turbina Aceite lubricante de motor en el filtro de combustible. Aceite de sangrado de motor alrededor del tanque de combustibel Aire sangrado de motor al inter- cambiador de calor. Aceite de sangrado de motor intercambiado.
162.Si el sistema de botado de combustible sobrepasa los límites prescritos por las regulaciones de aviación esto es usualmente prevenido por Cerrando el monitoreo de la cantidad de combustble y apagando los switches de botado de combustible. Válvulas limitadoras de botado o un circuito de bajo nivel. Compensador o columna hidráulica dentro de los tanques de combustible. Bombas reforzadoras.
163.Si es necesario entrar a un tanque de combustible en una aeronave, cuál procedimiento debe ser evitado? Continuar purgando el tanque durante el período de trabajo. Un asistente fuera del tanque de combustible que realice operaciones de rescate si es necesario.
Conducir el desabastecimiento y la operación de purga del tanque en construcciones con aire acondicionado.
Disminuir la presión interna de aire en el tanque.
164.Si una aeronave es aprovisionada desde un camión o tanque de almacenamiento que se sabe que no está contaminado por suciedad o agua, verificaciones periódicas de los sumideros del tanque y tamizadores Pueden eliminarse excepto por la verificación del tamizador en el primer vuelo del día e inspecciones de 100 horas o anuales.Son todavía necesarios debido a la posiblidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Son todavía necesarios debido a la posibilidad de contaminación proveniente de otras fuentes. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves modernas. Pueden ser reducidas fuertemente desde que contaminación proveniente de otras fuentes no es muy posible relativamente o de pequeña consecuencia en sistemas de combustible de aeronaves
modernas.
.
165.Sii un tanque de combustible de tipo de vejiga va a ser dejado vacío por un período largo de tiempo, la parte interna del tanque debe ser revestida con una película de Aceite de motor. Aceite de linaza. Glicol etileno. Ester.
166.Sistemas de abastecimiento de combustible por presión de aeronaves son normalmente identificados en Puerta de acceso al panel de control de combustible. Debajo de la superficie del plano, adyacente a la puerta de
acceso.
Punto de conexión a tierra de la aeronave. Puerta trenes aterrizaje
.
167.Tanques integrales de combustible son Construídos usualmente de material no metálico.
Fácilmente desmontables de la aeronave.
Formados por la estructura de la aeronave.
Construídos usualmente de metálico.
168.Un indicador de temperatura de combustible está localizado en los tanques de combustible en algunos aviones impulsados por turbina para indicar cuando el combustible puede estar Poniéndose suficientemente frio para formar hielo duro. En peligro de formar cristales de hielo. Cerca de formar escarcha (rime ice). Punto de flamacion.
169.Un medidor de goteo (drip gauge) puede ser usado para
medir
La cantidad de combustible en un tanque
Las fugas del sistema con el sistema apagado.
Las fugas del diafragma de la bomba de combustible.
Un condensador variable actuado por flotador.
.
170.Un sistema de botado es requerido si el peso de decolaje máximo excede el peso máximo de aterrizaje en Aeronaves categoria transporte únicamente. Aeronaves categoría transporte y de aviación general. Aeronaves de aviación general únicamente. Aeroanves conmuter unicamente.
171.Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo de
capacitancia mide el combustible en
Libras. Libras por hora. Galones. Kilogramos por hora.
172.Un sistema indicador de cantidad de combustible de tipo
eléctrico consiste de un indicador en la cabina y
Transmisor operado por flotador en el tanque. Flotador descansando en la superficie del tanque.
Recpetor operado por flotador instalado en el tanque.
Switch de indicacion de cantidad.
173.Un tanque de combustible integral de una aeronave es Usualmente localizado en el fondo del fuselaje. Parte de la estructura de la aeronave. Un tanque autosellado. Tanques de combustible individuales o puntos de acceso
al fuselaje.
.
174.Un totalizador de combustible es un componente que indica La cantidad total de combustible que está siendo consumida por todos los motores.
La cantidad de combustible en un tanque dado. La cantidad de combustible en todos los tanques El combustible quemado.
175.Una ventaje de sistemas indicadores de cantidad de combustible de tipo eléctrico y electrónico es que el indicador
Puede ser localizado a cualquier distancia de los tanques. No tiene parte movibles.
Siempre mide volumen en lugar de masa. Menos preciso.
176.Válvulas de bisagra (flapper valves) se usan en tanques de
combustible para
Reducir presión. Evitar una presión negativa. Servir como válvulas de chequeo. Principalmente para transferencia de combustible.
.
177.Cambios en la dirección de un cable de control es cumplida
por medio de
Poleas. Sectores de cable. Eslabonamientos. barriletes.
178.Colocando un pedazo de tela alrededor de un cable de control de acero inoxidable y corriéndolo adelante y atrás se
obtiene un método satisfactorio de
Aplicación de MEK. autolubricacion
Inspección por desgaste o corrosión. Inspección por alambres rotos.
179.Con cuál sistema es asociado un control diferencial? Compensadores. spoiler Elevadores. Alerones.
180.Control diferencial en un sistema de control de alerones
significa que
El recorrido hacia abajo es mayor que hacia arriba.
El recorrido hacia arriba es mayor que hacia abajo.
Los dos recorridos son iguales No hay recorrido.
181.Cuál enunciado concerniente a la inspección de 100 horas de una aeronave equipada con sistemas de control tipo tubo (push-pull) es verdadero? El extremo de las varillas roscadas no deberán ser ajustadas en longitud para propósitos de reglaje a causa de que los extremos de la varilla han sido posicionados apropiadamente y asegurados durante la fabricación. Las roscas del extremo del terminal de los barriletes deberán estar visibles a través del orificio de seguridad en el barril.
Los extremos de la varilla roscada deberán ser verificados por la cantidad de roscas encajadas por medio del orificio de inspección provisto. Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril.
182.Cuál es la medida de cable más pequeña que puede ser usado en sistemas de control primario en aeronaves? 1/4 in.
5/16 in. 1/8 in. 1/2 in.
183.Cuál es un mecanismo de seguridad aceptable para una tuerca tipo castillo cuando es instalada en estructura
secundaria?
Arandela estrella. Arandela de seguridad. Chaveta. arandela concava.
184.Cuando se inspecciona un barrilete de un cable de control por apropiada instalación determinamos que No más de cuatro roscas están expuestas a cada lado del barrilete. Las roscas del extremo del terminal son visibles a través del orificio de seguridad dentro del barril. Los extremos del alambre de seguridad están envueltos a un mínimo de cuatro vueltas alrededor del extremo del terminal. Las roscas del extremo del terminal No son visibles a través del orificio de seguridad dentro de barrilete.
185.Cuando usamos chavetas en proximidad con compases
magnéticos el material recomendado es
monel Aleación de aluminio anodizado Acero de bajo carbono-cadmio plata.
Acero resistente a la corrosión.
186.Durante la inspección del sistema de control de vuelo de una aeronave equipada con control de alerones tipo diferencial, el movimiento a lado y lado de la columna de control causará A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia arriba que hacia abajo desde la posición neutra A cada aleron tener un desplazamiento mayor hacia abajo que hacia arriba. El aleron izquierdo se moverá mas grados que el aleron derecho. El aleron izquierdo se moverá menos grados que el aleron derecho.
187.El propósito de aletas resortadas o servotabs es para Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla.
Contribuir al balance estático de las superficies de control Realizar ajustes de compensación en vuelo Asistir al piloto en el movimiento de las superficies de control.
188.El propósito de una aleta vertical es proveer Estabilidad direccional. Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad transversal.
189.En que dirección se moverá el borde de salida de una aleta de compensación si se mueve la columna de control hacia la posición nariz abajo durante una verificación operacional en tierra de la aleta de compensación del elevador? Hacia abajo sin importar la posición del elevador. Hacia arriba sin importar la posición del elevador. Hacia abajo si el elevador está en ls posición arriba y arriba si el elevador está en la posición abajo Hacia abajo.
190.Estabilidad alrededor del eje el cual se desplaza paralelo a
la línea de vuelo, es referida como
Estabilidad longitudinal. Estabilidad lateral. Estabilidad direccional. Estabilidad transversal.
191.Excesivo desgaste en ambos lados del canal de una polea
de un cable de control, es evidencia de
Polea desalineada Cable desalineado Excesiva tensión de cable cable desgastado.
192.Muy a menudo, reparaciones a una superfice de control requieren rebalanceo estático de la superficie de control. Generalmente, la condición de balance de un control de vuelo puede ser determinado por
La verificación de distribución de pesos igual por toda la superficie de control. El comportamiento del borde de salida cuando la superficie es suspendida de sus puntos de abisagramiento.
La suspensión de la superficie de control desde el borde de ataque en posición recta y verificando la
distribución de pesos.
suspension de la superficie en posicion vertical y verificando el comportaniento del borde de
salida
.
193.Si el recorrido de los controles de vuelo de una aeronave son correctos pero los cables son reglados demasiado ajustados, que probable efecto se tendrá cuando la aeronave este volando?
La aeronave tendrá tendencia a caer un plano. La aeronave tendrá pesadez en los controles El piloto no podrá soltar las manos de los controles. El piloto automatico se desengancha.
194.Si la columna de control de una aeronave con controles de
vuelo apropiadamente reglados es movida hacia atrás y a la izquierda, el aleron derecho se moverá
Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y elevador se moverá abajo. Abajo y el elevador se moverá hacia arriba. Arriba y spoiler se moverá abajo.
195.Si la columna de control de una aeronave con controles de
vuelo reglados apripiadamente es movida hacia delante y a la derecha, el aleron izquierdo se moverá
Arriba y el elevador se moverá hacia abajo. Abajo y el elevador de moverá hacia arriba. Abajo y el elevador se moverá hacia abajo. Arriba y el spoiler se moverá hacia abajo.
196.Si los cables de control son ajustados apropiadamente y las superficies de control tienden a vibrar, la causa probable es Desgaste en los acoplamientos de sujeción. Aceite causa efectos en la superficie de control. Excesiva tensión en los cables. poleas desgastadas.
197.Si una tuerca autofrenada de fibra puede ser roscada en un perno únicamente con los dedos, esta debe ser Retorqueada frecuentemente. Desechada. Rehusada únicamente en una localización diferente. limpiada y retorqueada.
198.Sistemas de compensación de controles de vuelo de aeronaves (trim) deben ser diseñados e instalados de modo que el Piloto pueda determinar la posición relativa de la aleta de compensación (trim tab) desde la cabina. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en la misma dirección. Sistema de compensación se desenganche o sea inoperativa si el control de vuelo primario falla. Control de operación y la aleta de compensación siempre se muevan en diferente dirección.
199.Un regulador de tensión en un sistema de cables de control
de vuelo, de una aeronave grande de estructura metálica, es usado principalmente para
Incrementar la tensión del cable en clima frio. Proveer un mecanismo de cambio de tensión de cable en vuelo. Mantener una tensión seleccionada. calibrar la tension del cable.
200.A correct use for acetone is to thin zinc chromate primer. remove grease from fabric. thin dope.
201.Aluminum-pigment in dope is used primarily to provide a silver color. aid in sealing out moisture from the fabric.
reflect ultralight from the fabric.
202.Before applying a protective coating to any unpainted clean
aluminum, you should
wipe the surface with avgas or kerosene.
remove any conversion coating film.
avoid touching the surface with bare hands.
.
203. Fungicidal dopes are used in aircraft finishing as the
first, full-bodied, brushed-on coat to prevent fungus damage. first coat to prevent fabric rotting
and are applied thin enough to saturate the fabric.
final, full-bodied, brushed-on coat to reduce blushing.
204.If masking tape is applied to an aircraft such as for trim
spraying, and is left on for several days and/or exposed to heat, it is likely that the tape will
not seal out the finishing material if the
delay or heating occurs before spraying.
be weakened in its ability to adhere to the surface. cure to the finish and be very difficult to remove.
205.What is likely to occur if hydrated wash primer is applied to
unpainted aluminum and then about 30 to 40 minutes later a finish topcoat, when the humidity is low?
Corrosion. A glossy, blush-free finish.
A dull finish due to the topcoat 'sinking in' to primer that is still too soft.
.
206.What is likely to occur if unhydrated wash primer is applied to unpainted aluminum and then about 30 to 40 minutes
later a finish topcoat, when the humidity is low?
Corrosion.
A glossy, blush-free finish A dull finish due to the topcoat
'sinking in' to primer that is still too soft.
.
207.What is the usual cause of runs and sags in aircraft finishes? Too much material applied in one coat.
Material is being applied too fast. Low atmospheric humidity.
208.What is used to slow the drying time of some finishes and to
prevent blush?
Reducer. Retarder Rejuvenator.
209.Which defect in aircraft finishes may be caused by adverse humidity, drafts, or sudden changes in temperature? Orange peel. Blushing. Pinholes.
210.Which of the following is a hazard associated with sanding on fabric covered surfaces during the finishing process Overheating of the fabric/finish, especially with the use of power tools Static electricity buildup. Embedding of particles in the finish.
211.Which properly applied finish topcoat is the most durable
and chemical resistant?
Synthetic enamel. Acrylic lacquer. Polyurethane.
212.Which statement is true regarding paint system compatibility? Old-type zinc chromate primer may not be used directly for touchup of bare metal surfaces. Acrylic nitrocellulose lacquers may be used over old nitrocellulose finishes. Old wash primer coats may be overcoated directly with epoxy finishes.
213.Which type of coating typically includes phosphoric acid as
one of its components at the time of application?
Wash primer. Epoxy primer. Zinc chromate primer.
214.De las Siguientes expresiones indique cual es la que se encuentra mal indicada: El voltaje es directamente proporcional al producto de la corriente por la resistencia. La potencia eléctrica es directamente proporcional al producto del voltaje por la corriente. La potencia eléctrica de un circuito es P= V2 x I.
215.Dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica:
Dinamo. Generador sincrónico. Transformador. Máquina eléctrica.
216.El proceso de convertir la Energía Mecánica en Energía Eléctrica, le corresponde:
Un Motor Eléctrico. Un Motor de Combustión. Un Generador Eléctrico. Una celda Fotovoltaica.
217. En los circuitos inductivos, el voltaje y la corriente se encuentran desfasados un ángulo de 90°, con: El voltaje adelantando a la corriente fasorialmente. El voltaje atrasado con respecto a la corriente fasorialmente. El voltaje y la corriente no se desfasan. La corriente adelanta al voltaje fasorialmente.
218La forma como el campo eléctrico, en una capacitancia se opone al campo Eléctrico, representado en un efecto sobre la circulación de corriente es:
La impedancia ZL La reactancia capacitaba XC. La resistencia interna del condensador RC. La reactancia inductiva XL.
219.La forma eficiente en que se consume la potencia activa (en Vatios), está determinada por:
La potencia aparente S. La potencia reactiva Q. El factor de potencia Cos q. La potencia activa S.
220 La Potencia Eléctrica como:
Cuando una fuente de Energía hace mover una carga eléctrica. Cambio con respecto al tiempo del movimiento de electrones. Es la intensidad de campo eléctrico que ejerce una fuerza sobre los cuerpos..
La velocidad a la cual la energía se utiliza, almacena o transporta.
221.La resistencia eléctrica que existe entre dos puntos de un conductor cuando una diferencia de potencial constante, produce una corriente eléctrica. Es también conocida como: La ley de kirfchhoff La ley de potencia de Maxwell El teorema de Thévenin La ley de Ohm.
222.Los sistemas de alimentación eléctrica trifásicos están constituidos básicamente por: Dos fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Tres fuentes eléctricamente balanceadas con un neutro. Una fuente balanceada con neutro y conexión a tierra. Dos líneas positivas con un neutro.
223 Se puede definir como Voltaje eléctrico:
Es el potencial de campo eléctrico existente en un punto, en donde una carga eléctrica tiene una energía potencial capaz de moverla Un flujo de electrones circulando por un conductor eléctrico. Es la intensidad de campo eléctrico que ejerce una fuerza sobre los cuerpos. Es una región del espacio en donde se ponen de manifiesto fuerzas de tipo eléctrico.
224. Si la impedancia de un circuito es ZL= RL + j XL, entonces se puede decir:
El circuito que representa esta impedancia es resistivo puro. ZL es la reactancia del circuito representado. XL es la forma como el campo magnético, del circuito representado se opone al paso de la corriente. RL es la reactancia inductiva.
225.Si tenemos que el producto de los amperios por la cantidad de ohmios es directamente proporcional al voltaje en un circuito eléctrico, entonces: La potencia del circuito es P= V2 x I
La potencia del circuito P=I2 x V La potencia del circuito es P= V2 / R a potencia del circuito es P= V2 x I2.
226.Un circuito eléctrico es: Es un conjunto de elementos conductores o semiconductores que forman un camino cerrado (Malla) por el que circula una corriente Eléctrica. Una fuente de energía capaz de entregar 15.000 vatios de potencia.
Cuando un vatio es directamente proporcional al producto de la corriente multiplicada por el voltaje.
.
227.Un interruptor eléctrico manual es aquel que Abre y cierra los circuitos, permitiendo controlar la circulación de corriente. Desconecta las fuentes de voltaje cuando hay corto circuito.
Convierte la energía Eléctrica en calor. Convierte el voltaje en iluminación eléctrica.
228.Un kilovatio (Kw) equivale a: 100 vatios multiplicados 100 amperios. 10 Voltios multiplicador 100 vatios. 10 amperios multiplicados por 100 Voltios.
1000 Amperios multiplicados por 10 voltios
.
229. Fabric rejuvenator is used to restore the condition of dope coatings restore fabric strength and tautness to at least the minimum acceptable level. penetrate the fabric and restore fungicidal resistance.
230. Finishing tape (surface tape) is used for what purpose?
To help prevent 'ripple formation' in covering fabric. To provide additional wear resistance over the edges of fabric forming structures. To provide additional anti-tear resistance under reinforcement tape.
231. Moisture, mildew, chemicals, and acids have no effect on glass fabric. linen fabric. dacron fabric.
232.The best method of repair for a fabric-covered surface which has an L-shaped tear, each leg of which is approximately 14 inches long, is to re-cover the entire bay in which the tear is located. sew from the end of each leg to the center of the tear with a baseball stitch and then dope on a patch. sew with a baseball stitch from the center of the tear out toward the extremity of each leg and then dope on a patch.
233.The determining factor(s) for the selection of the correct weight of textile fabric to be used in covering any type of aircraft is the maximum wing loading.
speed of the aircraft
speed of the aircraft and the maximum wing loading.
234 The strength classification of fabrics used in aircraft covering is based on bearing strength. shear strength. tensile strength.
235.When and how is finishing tape applied on a fabric-covered aircraft? Sewed or laced on before dope is applied. Doped on immediately prior to the finish coat. Doped on after the first or second coat of dope.
236.When dope-proofing the parts of the aircraft structure that come in contact with doped fabric, which of the following provide an acceptable protective coating? Aluminum foil and Resin impregnated cloth tape. Any one-part type metal primer and Cellulose tape. Aluminum foil and Cellulose tape.
237.When testing the strength of Grade A cotton fabric covering an aircraft that requires only intermediate grade, the minimum acceptable strength the fabric must have is 70 percent of its original strength.
70 percent of the original strength for intermediate fabric.
56 pounds per inch warp and fill.
.
238.An engine that weighs 350 pounds is removed from an aircraft by means of a mobile hoist. The engine is raised 3 feet above its attachment mount, and the entire assembly is then moved forward 12 feet. A constant force of 70 pounds is required to move the loaded hoist. What is the total work input required to move the hoist? 840 foot-pounds. 1,890 foot-pounds. 1,050 foot-pounds. 3500 foot-pounds.
239.Aunque la caída libre es un movimiento rectilíneo, su gran diferencia con el movimiento rectilíneo uniforme es: Gravedad Aceleración Posición Alteración.
240.Cuando un gas confinado en un recipiente, se calienta la presión interna de este disminuye. Verdadera Falsa.
241.Cuando una sustancia cambia de estado, su temperatura no varía. Verdadera Falsa.
242.El calor específico de un cuerpo no depende de las propiedades del material que lo compone. Verdadera Falsa.
243.El calor fluye de los cuerpos más fríos a los más calientes. Verdadera Falsa.
244.El calor fluye, aún cuando no hay diferencias de temperatura. Verdadera Falsa.
245.El momento lineal de un cuerpo es el producto de su masa y la velocidad que experimenta. Verdadera Falsa.
246.El núcleo del átomo está formado sólo por: Protones y Electrones Electrones y Neutrones Neutrones y Protones Protones y Neutrinos.
247.En el estado sólido, las fuerzas intermoleculares, son menores que en el estado líquido. Verdadera Falsa.
248.En el movimiento rotacional la ecuación para calcular la aceleración centrípeta es: ac = V.t ac = V/t ac = V²/r ac = V/r.
249.En el movimiento rotacional la relación entre la velocidad lineal y la velocidad angular es: La cuerda El radio La tangente La hipotenusa.
250.En la cinemática, una de las cantidades que no se tiene en cuenta es: La velocidad La posición La masa La aceleración.
251. En la conducción de calor es necesario un medio físico para que haya transferencia de este. Verdadera Falsa.
252. En la convección de calor, necesariamente debe haber flujo de partículas. Verdadera Falsa.
253.En la ecuación general de los gases, la constante universal se denota con la letra: V T N R.
254.En la primera ley de la termodinámica no importa el trabajo realizado sobre el cuerpo Verdadera Falsa.
255.En un proceso adiabático no existe intercambio de calor Verdadera Falsa.
256.En un proceso isocórico la variable que no cambia es la presión Verdadera Falsa.
257.En una tubería, cuando se disminuye el diámetro, la velocidad del líquido transportado: Aumenta Disminuye Permanece constante No se altera.
258.Giran alrededor del núcleo atómico: Protones Neutrones Electrones Neutrinos.
259.How much work input is required to lower (not drop) a 120- pound weight from the top of a 3-foot table to the floor? 120 pounds of force. 360 foot-pounds.
40 foot-pounds.
.
260. If a double-acting actuating cylinder in a 3,000 psi system has a piston with a surface area of three square inches on the extension side, and a rod with a cross-section area of one square inch attached to the piston on the other side, approximately how much force will the actuator be able to produce when retracting? 9,000 pounds.
6,000 pounds. 3,000 pounds. 1,000 pounds.
261.If all, or a significant part of a stall strip is missing on an airplane wing, a likely result will be asymmetrical lateral control at or near stall angles of attack. decreased lift in the area of installation at high angles of attack. asymmetrical lateral control at low angles of attack.
262. If both the volume and the absolute temperature of a confined gas are doubled, the pressure will not change. be halved. become four times as great.
263.If the fluid pressure is 800 PSI in a 1/2-inch line supplying an actuating cylinder with a piston area of 10 square inches, the force exerted on the piston will be 4,000 pounds.
8,000 pounds. 800 pounds.
264.If the temperature of a confined liquid is held constant and its pressure is tripled, the volume will triple. be reduced to one-third its original volume. remain the same.
265.If the volume of a confined gas is doubled (without the addition of more gas), the pressure will (assume the temperature remains constant) increase in direct proportion to the volume increase. remain the same. be reduced to one-half its original value.
266. In physics, which of the following factors are necessary to determine power? Force exerted and Distance moved. Distance moved and Time required. Force exerted, distance moved and Time required.
.
267.La aceleración corresponde al cambio de velocidad en la unidad de tiempo. Verdadera Falsa.
268.La energía cinética de un cuerpo depende sólo de su masa y de su velocidad. Verdadera Falsa.
269.La energía interna de un cuerpo depende del calor absorbido y el trabajo realizado Verdadera Falsa.
270.La energía potencial de un cuerpo no depende de su altura respecto al punto de referencia Verdadera Falsa.
271.La energía total mecánica de un cuerpo no cambia con el movimiento de este. Verdadera Falsa.
272.La fuerza ascendente que todo cuerpo sumergido parcial o totalmente en un fluido experimenta, se llama: Alza Pendiente Ascenso Empuje.
273.La fuerza de fricción entre un cuerpo y la superficie por donde se desplaza, siempre se opone al movimiento. Verdadera Falsa.
274 La fuerza que ejerce la superficie de contacto sobre los cuerpos es: La fuerza normal La fuerza motriz La fuerza mediana La fuerza de gravedad.
275.La Ley de Boyle establece la relación inversa que existe entre el volumen de un gas y La temperatura La presión Las moléculas El calentamiento.
276.La Ley de Charles establece la relación directa entre el volumen y la temperatura cuando permanece constante: Las moléculas
Las moles Las partículas La presión.
277. La pendiente de una gráfica posición Vs tiempo nos da el valor de: Profundidad Magnitud Velocidad Aceleración.
278.La pendiente de una gráfica velocidad Vs tiempo nos da el valor de: Viscosidad Aceleración Tensión Velocidad.
279.La presión que ejerce las partículas de un líquido estático sobre un cuerpo sumergido en el mismo: Hidráulica Hidrostática Heliostática Interna.
280.La principal constante, cuando se habla de caída libre es el rozamiento. Verdadera Falsa.
281.La radiación no se propaga en el vacío. Verdadera Falsa.
282.La temperatura es la medida de la energía interna de los cuerpos. Verdadera Falsa.
283.La velocidad de un cuerpo es el espacio recorrido en la unidad de tiempo. Verdadera Falsa.
284.Los cuerpos se contraen con el incremento en la temperatura. Verdadera Falsa.
285.Los cuerpos se dilatan con el incremento en la temperatura. Verdadera Falsa.
286.No es una forma de multiplicar vectores: Producto escalar Producto punto Producto cruz Producto triangular.
287. No es una magnitud vectorial: La velocidad La fuerza El torque La masa.
288.Según la segunda ley de Newton la aceleración de un cuerpo no depende de su masa. Verdadera Falsa.
289.Según la termodinámica, existen procesos térmicos 100% eficientes
Verdadera Falsa.
290.The boiling point of a given liquid varies directly with pressure. inversely with pressure. directly with density. inversely with density.
291.The speed of sound in the atmosphere varies according to the frequency of the sound. changes with a change in temperature. changes with a change in pressure.
292.The speed of sound in the atmosphere is most affected by variations in which of the following? Sound frequency (cps). Ambient temperature. Barometric pressure.
293. The temperature to which humid air must be cooled at constant pressure to become saturated is called dewpoint. absolute humidity. relative humidity.
294.Todos los cuerpos sobre la superficie de la tierra experimentan sobre ellos: Presión Osmótica Presión interna Presión atmosférica Presión externa.
295. Un vector es una herramienta geometrica utilizada para representar: una longitud unicamente una orientacion unicamente magnitud fisica.
296.Una cantidad de agua ocupa igual volumen independientemente el estado en el que se encuentre. Verdadera Falsa.
297.Una escala absoluta de temperatura registra valores negativos. Verdadera Falsa.
298.Una sustancia sólida no puede pasar directamente al estado gaseoso. Verdadera Falsa.
299.What is absolute humidity? The temperature to which humid air must be cooled at constant pressure to become saturated. The actual amount of the water vapor in a mixture of air and water.
The ratio of the water vapor actually present in the atmosphere to the amount that would be present if the air were saturated at the prevailing temperature and pressure.
300.Which atmospheric conditions will cause the true landing speed of an aircraft to be the greatest? Low temperature with low humidity. High temperature with low humidity. High temperature with high humidity.
301.Which condition is the actual amount of water vapor in a mixture of air and water Relative humidity. Dewpoint. Absolute humidity.
302.Which is the ratio of the water vapor actually present in the atmosphere to the amount that would be present if the air were saturated at the prevailing temperature and pressure? Absolute humidity. Relative humidity. Dewpoint.
303.Which of the following is NOT considered a method of heat transfer? Convection Conduction. Diffusion.
304.Which statement concerning heat and/or temperature is true? There is an inverse relationship between temperature and heat. Temperature is a measure of the kinetic energy of the molecules of any substance.
Temperature is a measure of the potential energy of the molecules of any substance.
305.Which will weigh the least? 98 parts of dry air and 2 parts of water vapor. 35 parts of dry air and 65 parts of water vapor. 50 parts of dry air and 50 parts of water vapor.
306.Como es cambiada la velocidad, de una hélice de velocidad constante, en vuelo Variando la salida de la bomba booster del gobernador Avanzando o retardando el acelerador Cambiando la carga de tensión contra las contrapesas en el gobernador
Dejando fijo el acelerador
.
307.Cuál de las siguientes frases es la correcta con respecto al movimiento de una hélice que están en posición de altas RPM cuando ha comenzado la acción de reverso Paso bajo directamente a paso reverso Paso bajo , pasa a través de paso alto hacia paso de reverso Paso bajo, pasa a través de bandera hacia paso de reverso Paso alto directamente a paso de embanderamiento y luego a reverso.
308.Cuál de las siguientes fuerzas o combinación de fuerzas hacen mover las palas de una hélice de velocidad constante con contrapesas, hacia la posición paso alto? La presión de aceite del motor que actúa sobre el pistón del cilindro y la fuerza centrífuga que actúa sobre las contrapesas. Fuerza centrífuga de las contrapesas.
Presión de aceite del gobernador que actúa sobre el pistón del cilindro. Fuerza de impacto del aire.
309.Cuál es el propósito principal de colocar de colocar punta de metal que se extiende por el borde de ataque en una hélice de madera Incrementar la resistencia lateral de las palas. Prevenir daños por impacto en las puntas y bordes de ataque de las palas. Incrementar resistencia longitudinal de la pala.
Hacerla más liviana
.
310.Cuando la fuerza centrífuga de las contrapesas de un gobernador de hélice vence la tensión del resorte de control, la hélice está en que condición? En la velocidad preseleccionada Disminuyó velocidad
Sobre-velocidad
Angulo seleccionado
.
311.Durante cual de las siguientes condiciones de vuelo, el ángulo de la pala de una hélice de velocidad constante será el más grande Aproximación para el aterrizaje
Ascenso después del decolaje Vuelo de crucero a alta velocidad y gran altitud Descenso antes de la aproximacióndespués del decolaje.
312.Durante la condición de velocidad controlada de una hélice, La fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador es mayor que la tensión del resorte de control La tensión en el resorte de control es menor que la fuerza centrífuga que actúa en las contrapesas del gobernador La fuerza centrífuga en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control La fuerza centrípeta en las contrapesas del gobernador es igual a la tensión del resorte de control.
313.Durante la operación del motor a velocidades inferiores a aquellas en las que el gobernador de una hélice puede controlar en la posición ALTAS RPM, la hélice hará lo siguiente: Permanecerá en la posición paso alto Mantendrá las rpm del motor de manera normal hasta que se alcance el tope de paso alto Permanecerá en la posición paso bajo. Permanecerá en la posición de plato.
314.El ángulo de la pala de una hélice está definido como el ángulo entre la cuerda del perfil aerodinámico (en la estación de referencia) y cual de lo siguiente? El plano de rotación El viento relativo El eje de rotación de la pala durante el cambio de paso El plano de seguridad.
315. El ángulo de pala de una hélice de paso fijo:
Es más grande en la punta Es menor en la punta. Incrementa en proporción de la distancia de cada sección, desde el cubo
Es mayor en la raíz.
.
316.El momento centrífugo que actúa sobre una pala es: Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto. Menor que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo. Más grande que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso bajo Es igual que el momento aerodinámico y tiende a mover la pala hacia paso alto.
317.El propósito primario de embanderar una hélice es: Prevenir más daños en un motor cuando falla en vuelo. Prevenir daño en la hélice cuando un motor falla en vuelo Eliminar el arrastre creado por una hélice con efecto de molino cuando un motor falla en vuelo. Dejarla en posición para un reencendido de motor.
318.El propósito primario de una hélice es: Crear sustentación en los perfiles aerodinámicos fijos de un avión Convertir la potencia del motor en tracción. Proveer balanceo estático y dinámico en un avión en vuelo Evitar resistencia al avance de la aeronave.
319.La tracción producida por una hélice es el resultado de
Un área de baja presión detrás de las palas de la hélice Un área de baja presión inmediatamente en frente de las palas de la hélice El ángulo del viento relativo y la velocidad rotacional de la hélice Un área de alta presión detrás de las palas de la hélice.
320.Las contrapesas en las hélices de velocidad constante son usadas generalmente para ayudar a: Incrementar el ángulo de la pala. Disminuir el ángulo de la pala Desembanderar las hélices. Disminuir la torsión de la hélice.
321.Para el decolaje, una hélice de velocidad constante se ajusta normalmente en: Paso alto, altas rpm Paso alto, bajas rpm. Paso bajo, altas rpm. Ninguna de las anteriores.
322.Que acciona la válvula piloto en el gobernador de una hélice de velocidad constante Presión de aceite del motor Contrapesas del gobernador Presión de aceite de la bomba del gobernador Presión de aceite en el cubo de la hélice.
323.Que fuerza operacional sobre la hélice causa que las puntas de las palas se traten de desplazar hacia delante Par de reacción Momento aerodinámico. Fuerza flexionante. Par de acción.
324.Que le sucederá al ángulo de pala de hélice y la RPM del motor si la tensión del resorte de control del gobernador de la hélice es incrementada? El ángulo de pala disminuirá y las RPM disminuirán El ángulo de la pala aumentará y las RPM aumentarán El ángulo de pala disminuirá y las RPM incrementarán No tiene afectación.
325.Que líquido es usado por el gobernador de una hélice de velocidad constante Aceite hidráulico Líquido de frenos Aceite de lubricación del motor Aceite mineral.
326.Una hélice de velocidad constante provee un máximo de eficiencia de la siguiente manera: Incrementando el ángulo de pala a medida que el avión disminuye la velocidad Ajustando el ángulo de pala para la mayoría de las condiciones encontradas en vuelo Incrementando el coeficiente de sustentación de la pala. Disminuyendo el coeficiente de sustentación de la pala.
327 Que es la viscosidad de un fluido hidráulico? El incremento de volumen de un fluido debido a los cambios de temperatura. La habilidad del fluido para resistir la oxidación y deterioro por largos periodos. La resistencia interna de un fluido la cual tiende a prevenir que este fluya.
La habilidad del fluido para ocupar espacio.
328.Acoples de desconexión rápida de sistemas hidráulicos proveen Líneas hidráulicas reemplazadas fácilmente en áreas donde los escapes son comunes. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente y elimina la posibilidad que contaminantes entren en el sistema. Líneas hidráulicas conectadas y desconectadas rápidamente sin pérdida de fluído o entrada de aire dentro del sistema. La salida de presión se reduce pero el volúmen permanece igual.
329.Algunos sistemas hidráulicos incorporan un mecanismo el cual es diseñado para permancer abierto para permitir un flujo de fluído normal dentro de la línea, pero cierra si el flujo de ´fluído incrementan por encima de la relación establecida. Este mecanismo es generalmente referido como un
Fusible hidráulico. Regulador de flujo. Válvula check medidora. Valvula shutoff.
330.Antes de remover la tapa de llenado de un depósito hidráulico presurizado, Relevar la presión del sistema hidráulico. Actuar varios componentes dentro del sistema. Relevar la presión de aire Drenar fluido hidraulico.
331.Características de fluido hidráulico MIL-H-8446 (Skydrol 500
A y B) son
Color azul, base fosfato éster, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color verde claro, base fosfato éster, resistentes al fuego,sellos caucho butyl. Color azul claro, base mineral, resistentes al fuego,sellos caucho butyl.
332.Cascabeleo de la bomba hidráulica durante la operación es una indicación de Precarga del acumulador baja. Válvula de relevo principal está atascada en posición abierta. Que aire ha entrado en la bomba. Restricción a la salida de la bomba.
333.Cascabeleo en un sistema hidráulico es causado por Excesiva presión en el sistema. Insuficiente presión en el sistema. Aire en el sistema. Baja presion del sistema.
334.Como podría la carga de presión de aire en el acumulador ser determinada si el motor está inoperativo, pero el sistema mantiene la presión hidráulica?
Leer directamente el medidor de presión del sistema principal con todos los actuadores inoperativos. Incrementar la presión del sistema por la bomba de emergenca y luego leer la
presión en el medidor adherido a la cámara de aire del acumulador.
Operar una unidad hidráulica lentamenten y notar que la presión cae rápidamente hacia cero.l
Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema.
.
335.Como puede ser determinado el fluido hidráulico apropiado a usar en una aeronave? Refiriendo el manual de partes de la aeronave. Consultando la hoja de datos del certificado tipo del motor. Consultando el manual de servicio del fabricante de la aeronave. Circular informativa de la UAEAC.
336.Como se previene que el aire en un acumulador hidráulico entre dentro del sistema de fluído hidráulico?
Forzando la mezcla de aire -aceite a través de una cámara de sepración centrífuga que previene al aire dejar el acumulador. Separación física de la cámara de aire y de la cámara de aceite con un separador móvil o flexible. Incluyendo que automáticamente cierre cuando el nivel de fluído disminuye a una cantidad predeterminada. Forzando la mezcla de aire - aceite a través de un motor que previene al aire dejar el acumulador.
337.Cuál de las siguientes condiciones es la mas probable causa de excesiva fluctuación del medidor de presión cuando la bomba hidráulica está operando? Baja presión de aire en el acumulador. Inadecuado suministro de fluido. La válvula de relevo del sistema pegada en la posición cerrada. Fuga en la accion de frenado.
338.Cuál de las siguientes es una característica de fluidos hidráulicos base sintética? Baja retención de humedad. Alto punto de destello (Flash Point)
Bajo punto de destello. Alta densidad.
339.Cuál de las siguientes permite libre flujo de fluido en una dirección y no en la otra? Válvula check. Pistón medidor. Válvula de corte. Piston actuador.
340.Cuál enunciado a base de fluidos es correcto? Cualquier fluido llenará completamente su contenedor. Todos los fluidos son considerados altamente compresibles. Todos los fluidos transmiten fácilmente la presión. Ningun fluido llenara su contenedor.
341.Cuál es el propósito del uso de los anillos suplementarios (Backup) con empaques O-rings en sistemas hidráulicos por encima de 1.500 psi? Prevenir escape interno y externo de todas las partes móviles dentro de un sistema hidráulico. Proveer un selllo entre dos partes de una unidad la cual se mueve en relación la una de la otra. Prevenir alta presión de extrusión del sello entre la parte móvil y la estacionaria. Proveer compensacion en la operación.
342.Cuál es el propósito principal de un depósito presurizado en un sistema hidráulico? Prevenir el colapso del tanque el altitudes. Prevenir la cavitación de la bomba hidráulica. Prevenir al fluído hidráulico de la formación de espuma. Desplaza una relación uniforme de flujo.
343.Cuál es la característica de los fluidos hidráulicos base petróleo? Inflamables bajo condiciones normales. Compatibles a empaques y sellos de caucho natural. Inflamable bajo todas las condiciones Incompatible con todos los empaques.
344.Cual es una ventaja de motores hidráulicos tipo pistón sobre motores eléctricos? Ellos son considerablemente silenciosos en operación. No hay riesgo de fuego si el motor es detenido. Ellos trabajan satisfactoriamente sobre un rango amplio de temperatura.
Son mas económicos
.
345.Cuál válvula instalada en un sistema hidráulico tendrá el mayor valor de presión seleccionado. Válvula reguladora de presión. Válvula de relevo principal. Válvula de relevo térmica. Valvula de relevo secundario.
346.Cuáles materiales de sellos son usados con fluídos hidráulicos. base fosfato-ester? Caucho silicona. Caucho butyl. Caucho neoprene. Caucho mineral.
347.Cuáles sellos son usados con fluídos hidráulicos base vegetal? Caucho silicona. Cauchos de butyl. Cauchos naturales. Cauchos a base de MIL-L-H5606.
348.Cuando las unidades de relevo y control de presión del sistema hidráulico fallan y no operan apropiadamente como son protegidos la mayoría de sistemas de sobrepresiones? Con ayuda de las valvulas de corte que gobiernan la bomba hidraulica Una o más fusibles hidráulicos instalados en las líneas de presión y retorno. Una válvula lanzadera interconectando los sistemas principal y de emergencia. Una sección de corte en el eje impulsor de la bomba hidráulica principal.
349.Cuando operamos una bomba hidráulica manual hacia el recorrido de entrada normal y no se observa operación correcta la causa probable de la falla es La válvula check de la puerta de entrada de la bomba de mano está artascada en posición abierta. La válvula de relevo del sistema principal está regulada demasiado alto. La válvula check de la puerta de salida de la bomba de mano está atascada en posición abierta. La válvula shutoff del sistema adicional está regulada demasiado alto.
350.Cuantos de estos sellos son usados con fluídos hidráulicos base petróleo?
1. Caucho sintético.
2. Caucho natural.
3. Caucho neoprene
uno cuatro tres dos.
351.De que color son los fluidos hidráulicos base petróleo? Púrpura. Azul. Rojo. Transparente.
352.Depósitos de fluído hidráulico algunas veces diseñados con un tubo interno con diferente nivel de altura colocado en una de las puertas de salida con el fin de asegurar el suminstro de fluído para el sistema de emergencia. La puerta de salida con el tubo de diferente nivel de altura suministra fluído a Bomba de emergencia cuando el fluído es suministrado al sistema normal que ha sido reducido. Bomba de emergencia en cualquier momento requerida.
Bomba de potencia del sistema normal Salida de la bomba de emergencia.
353.Después de instalar una bomba de mano hidráulica reconstruída, se encuentra que la manija no puede ser movida en la dirección bombeo (recorrido de presión). La causa probable es una incorrecta instalación de Válvula check de entrada de la bomba de mano. Válvula check tipo orificio de la puerta de salida y entrada.
Válvula check de salida de la bomba de mano Válvula check de salida de la bomba de mano.
354.Después de que un acumulador hidráulico haya sido instalado y la cámara de aire cargada, el indicador de presión de sistema hidráulico principal no muestra presión hidráulica hasta Al menos una válvula selectora ha sido actuada para permitir al fluído fluir dentro del lado del fluído del acumulador La presión de aire es igual a la presión de fluído.
El lado del fluído del acumlador ha sido cargado. La presión de aire es menor la presión de fluído.
355.Donde se puede obtener información acerca de la compatibilidad de flidos hidráulicos resistentes al fuego con los materiales de la aronave? Boletines técnicos del fabricante Especificaciones del fabricante de la aeronave. RAC PARTE4 Circular informativa de la UAEAC.
356.Dos cilindros actuadores hidráulicos los cuales tienen la misma longitud de recorrido pero diferente diámetro son conectados a la misma fuente. Los dos cilindros operarán a La misma presión interna pero ejercerán diferentes cantidades de fuerza. Diferente presión interna y ejercerán diferentes cantidades de fuerzas. La misma presión interna y ejercerán igual fuerza. La misma presión interna y ejercerán igual fuerza. Produce una presión negativa contínua.
.
357.El aire que es consumido y no necesariamente mantenido cuando una unidad actuadora es operada en un sistema neumático es Vaciado o expelido usualmente fuera de la aeronave.
Retornado al compresor.
Cargado o presurizado para uso durante el próximo ciclo de operación. Retornado al intercambiador.
358.El componente hidráulico que automáticamente dirige el fluído desde la fuente normal o una fuente de emergencia a un cilindro actuador es. Válvula bypass. Válvula lanzadera (shuttle valve). Válvula de flujo cruzado. Valvula shutoff.
359.El componente en un sistema hidráulico que es usado para dirigir el flujo de fluido es Válvula check. Válvula check tipo orificio Válvula selectora. Valvula shutoff.
360.El fluído hidráulico base fosfato-ester es muy suceptible a la contaminación debido a Sellos de material de teflón. Sellos de caucho Elastómeros de etileno-propileno.l Agua en la atmósfera.
361.El propósito de los restrictores en un sistema hidráulico es Control la relación de movimiento de mecanismos operados hidráulicamente, Permito el flujo de fluído en una sola dirección Disminuir la presión de operaciónde los componentes seleccionados. Aire en el sistema.
362.El propósito de una válvula check tipo orificio es Relevar la presión a un componente sensitivo. Restringir el flujo en una dirección y permitir el libre flujo en la otra. Relevar la presión en una dirección y prevenir flujo en la dirección contraria. Relevar la presion positiva y de retorno.
363.El propósito del regulador de presión en un sistema hidráulico es Mantener la presión de la operación del sistema dentro de un rango predeterminado y a la bomba descargada. Regular la cantidad de flujo de fluido al cilindro actuador dentro del sistema. Prevenir falla de componentes o ruptura de líneas hidráulicas bao presión excesiva. Prevenir fugas del fluido
.
364.El propósito del regulador de presión hidráulico es
Prevenir el incremento de la presión por encima de una cantidad predeterminada debido a la expansión térmica. Reforzar la presión en las partes del sistema. Relevar la bomba de sus cargas cuando las unidades actuadoras no están siendo operadas. Evitar fugas hidraulicas.
365.El propósito primario de una unidad actuadora hidráulica es transformar. El movimiento de fluído en presión mecánica. Presión de fluído en trabajo útil Energía de una forma a otra. Presion mecánica en trabajo hidraulico.
366.Elementos de filtración de fluído hidráulico construído de papel poroso son normalmente
Limpiados y rehusados. Descartado a intervalos regulares y reemplazado con elementos de filtración nuevos No aprobados para uso en aeronaves certificadas Ilimitados en su uso.
367.En un sistema hidráulico que tiene un depósito presurizado con aire de sangría del compresor del motor, cual unidad reduce la presión de aire entre el motor y el depósito ? Válvula de relevo. Válvula de relevo de sangría de aire. Regulador de presión de aire Valvula shutoff.
368.En una bomba hidráulica tipo engranaje, un mecanismo de sugridad mecánico incorporado para proteger la bomba de sobrecargas es Válvula bypass. Válvula ckek Pin de corte. Valvula shutoff.
369.Excluyendo las líneas hidráulicas, cuáles componentes son requeridos para desarrolar un sistema hidráulico simple? Actuador, depósito de presión, acumulador, y la válvula selectora Bomba, depósito, válvula selectora y actuador. Bomba, depósito, válvula de relevo y válvula lanzadera. Depósito, válvula selectora y actuador y válvula lanzadera.
370.Extrusión de un sello O-ring es prevenido en un sistema de alta presión por el uso de un Anillo Backup al lado de elO-ring próximo a la presión.
Anillo U-ring en el lado del O- ring lejos de la presión. Anillo Backup al lado del O-ring lejos de la presión Solo sello O-ring.
371.Generalmente el primer paso en una remoción de un acumulador hidráulico en una aeronave es Relevar la presión del sistema. Descargar la precarga. Drenar el deposito. Llenar el deposito.
372.La función primaria de una válvula de sobrecarga de flaps es. Prevenir que los flaps desciendan a velocidades de aire las cuales podrían imponer excesivas cargas estructurales Cusa a los segmentos de flaps localizados en lados opuestos de la línea central de la aeronave extenderse y retraerse al mismo tiempo que la aeronave esta siendo desbalanceada aerodinámicamente a la extensión y que se torne incontrolable. Reforzar la presión del sistema normal a los flaps para vencer las cargas de aire que actúan en el área de flaps relativamente largos Evitar fugas en los actuadores de los flaps.
373.La instalación de una nueva línea hidráulica deberá ser elaborada con Un tubo recto que resista los choques y la vibración a la cual está sometido Un tubo recto que permita alinear correctamente el acoplamiento y así reducir la perdida de fluido a través del escape. Suficientes dobleces para permitir al tubo expandirse y contraerse con
los cambios de temperatura y absorber la vibración.
Un tubo rigido que no pueda deformarse por ningun motivo.
374.La mayoría de bombas hidráulicas de desplazamiento variable de diseño corriente Deben ser impulsadas a una velocidad constante y cercana en orden a ser prácticas para su uso. No son prácticas para uso en sistemas hidráulicos de centro cerrado. Contienen un mecanismo de regulación de presión del sistema de acuerdo a la demanda Deben ser impulsadas a una velocidad varaible.
375.La remoción de aire de un sistema hidráulico de una aeronave es generalmente cumplida A través de válvulas de sangría automáticas en componentes individuales durante la operación del sistema Operando algunos componentes hidráulicos durante varios ciclos Permitiendo al sistema permanecer inoperativo por varias horas Cambiando aceite.
376.La resistencia interna de un fluido la cual tiende a prevenir que este fluya es llamada Volatilidad. Viscosidad. Acidez. Rigidez.
377.La unidad la cual causa una operación hidráulica seguida de otra en un orden definitivo es llamada una Válvula selectora. Válvula de secuencia. Válvula lanzadera. Valvula shutoff.
378.La válvula de relevo de presión del sistema principal en un sistema hidráulico simple equipado con una válvula de control de potencia debe ser ajustado Con la válvula control de potencia mantenida en la posición cerrada. Mientras una o más unidad actuadoras están en operación Con la válvula de control de potencia en la posición abierta
Con el motor hifraulico
.
379.La válvulas de relevo son usadas en sistemas neumáticos Para controlar una dirección de flujo. Para reducir la relación de flujo de aire. Como unidades de prevención de daños. Para evitar fugas.
380.Las características del fluido hidráulico MIL-H-5606 son? Color azul, base fosfato éster, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico. Color azul claro, base mineral, resistentes al fuego,sellos caucho butyl.
381.Las características del fluido hidráulico MIL-H-7644 son Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico. Color púrpura claro, base fosfato ester, resistentes al fuego, sellos caucho butyl. Color azul, base vegetal, inflamables,sellos caucho natural. Color rojo, base petróleo, inflamables y sellos de caucho sintetico.
382.Las válvulas de descarga son usadas en muchas bombas hidráulicas impulsadas por el motor para. Amortiguar los oleajes en las presiones de salida Relevar la presión de la bomba Relevar la presión del sistema. Aumentar la presión del sistema.
383.Las válvulas de relevo térmicas en sistemas hidráulicos abren a Menor presión que la válvula de relevo del sistema. Igual presion en el regulador de presion del sistema Menor presión que el regulador de presión del sistema. Mayor presión que la válvula de relevo del sistema.
384.Los sistemas neumáticos utilizan Líneas de retorno. Válvulas de relevo. Válvulas de dilusión. Valvulas shutoff.
385.Muchos depósitos hidráulicos contienen una pequeña cantidad de fluído la cuál no es disponible para la bomba del sistema principal. El fluído es retenido para
Alimentar el sistema principal. Suministrar fluído a la bomba auxiliar. Suministrar fluído al acumulador de presión. Alimentar el sistema secundario.
386.Nunca se debe halar un tubo rígido dentro de una posición para usar el abocinado de una tuerca en el adaptador ya que esto puede Bloquear el sistema hidráulico. Barrenar la seccion cónica Deformar la sección cónica. Deformar el abocinado.
387.Para prevenir escapes internos y externos en unidades hidráulicas de aeronaves, el tipo de sello comúnmente usado es el Sello Otue Sello de culata. Sello chevron. Sello O-ring.
388.Para verificar la carga de aire en un acomodador hidráulico Se reduce toda la presión hidráulica, luego observamos la lectura en el medidor de aire del acumulador. Observamos primero la lectura en el medidor del sistema hidráulico mientras operamos un componente en el sistema. Leemos directamente el medidor de presión auxiliar.
Aumentamos la presion hidraulica luego leemos en el acumulador
.
389.Presión es un termino usado para indicar la fuerza por unidad de áerea. La presión es usualmente expresada en
Libras por pulgada cuadrada.
Libras por pulgada.
Libras por pulgada cúbica. Pulgadas cuadradas.
390.Qué deberá ser hecho antes de ajustar la válvula de relevo de un sistema hidráulico principal que incorpora un regulador de presión? Elimina la acción de la válvula de descarga Ajustar todas las válvulas del relevo del sistema las cuáles tienen una regulación de baja presión. Manualmente desasiente todas las válvulas check del sistema para permitir flujo no restringido en ambas direcciones. 'Ajustar todas las válvulas de alivio de los sistema a una regulación de baja presión.
391.Que es usado para lavar (flush) un sistema normalmente servido con fluido hidráulico MIL-H-5606? Methyl ethyl ketone o kerosene. Naphtha o varsol. Laca de thinner o tricloroetileno MIL-H-5606.
392.Que es usado para lavar (flush) un sistema normalmente servido con fluido hidráulico Skydrol Tricloroetileno Naphtha o varsol. Kerosene. Gasolina.
393.Que función desarrolla un regulador de presión absoluta en un sistema de potencia neumático? Regula la presión de salida de aire del compresor para estabilizar la presión del sistema. Regula la presión del sistema neumático para proteger el separador de humedad de explosiones internas. Regula la entrada de aire al compresor para proveer una fuente estabilizada de aire para este. Compensar la presion de salidad de aire del compresaor.
394.Que mecanismo de seguridad está usualmente localizado entre la unidad impulsora y el eje impulsor de la bomba hidráulica? Válvula de relevo termica. Válvula de relevo principal. La sección de acoplamiento de corte impulsor de la bomba. Motor hidraulico.
395.Que mecanismo en un sistema hidráulico con una bomba de desplazamiento constante permite la circulación del fluido cuando no hay demandas en le sistema? Válvula de relevo de presión. Válvula lanzadera. Válvula reguladora de presión.
Valvula shutoff.
396.Qué pasa a la salida de una bomba hidráulica de desplazamiento constante cuando el regulador de presión del sistema hidráulico desvía el fluído del sistema al tanque? La salida de presión permanece igual pero el volúmen se reduce. La salida de presión se reduce pero el volúmen permanece igual La salida y el volúmen permanecen iguales. Releva la presión de aire.
397.Que precaución debe ser tomada cuando se instalan empaques o sellos en secciones roscadas? La sección roscada debe ser protegida con una capa de grasa Los empaques deben ser estirados durante la instalación para evitar el contacto con las roscas. La sección roscada debe cubrirse con una manga de papel rígido. Lijar las secciones roscadas.
398.Que tipo de empaques deberán ser usados en
componentes hidráulicos a ser instalados en un sistema que contiene Skydrol?
Empaques AN elaborados en caucho natural Materiales de empaque elaborados para fluidos base- ester. Empaques AN elaborados en neopreno. Empaques tipo Oring
.
399.Qué tipo de válvula en un sistema hidráulico de una aeronave permite fluído fluir libremente en una dirección, pero restringe la relación a la cuál el fluído está permitido fluir en otra dirección? Válvula check. Orifico restrictor. Válvula check orificio. Valvula shutoff.
400.Que tipo de válvula selectora es una de las mas usadas en sistemas hidráulicos para proveer flujo de fluido simultaneo dentro y fuera de la unidad actuadora conectada Válvula de centro cerrado, de cuatro puertas. Válvula de cuatro vías, tres puertas. Válvula de centro abierto, de dos puertas. Valvula shutoff.
401.Seleccione la válvula usada en un sistema hidráulico que dirige fluido presurizado al final de un cilindro actuador y simultáneamente dirige fluido de retorno al deposito desde el otro extremo
Secuencia
Lanzadera. Selectora Check.
402.Si agregamos fluído hidráulico a un depósito no presurizado en un sistema hidráulico de presión constante mientras el sistema está presurizado El fluído se esparcirá violentamente fuera del depósito cuando la tapa del cuello del llenado sea removido El nivel del fluído incrementa cuando la presión del sistema es reducida. Aire entrara en el sistema, cuando la tapa del cuello de llenado sea removida, resultando un cascabeleo y posibles daños Produce una presión positiva contínua.
403.Si dos cilindros actuadores tienen la misma área de sección cruzada pero diferentes longitudes de recorrido son conectados a la misma fuente de presión hidráulica, ellos ejercerán Diferentes cantidad de fuerza pero se moveran a la misma relación de velocidad. Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad. Igual cantidad de fuerza y se moverán a la misma relación de volicidad. Iguales cantidades de fuerza pero se moverán a diferentes relaciones de velicidad.
404.Si el núcleo de la válvula de aire de un acumulador hidráulico es presionado y se evidencia fluído hidráulico, la causa más probable es Excesiva presión de aire en el acumulador. Una válvula check con escape Un diafragma roto o sellos escapando. Desgaste del acumulador.
405.Si es necesario ajustar varias válvulas reguladoras de presión en un sistema hidráulico, que secuencia particular, si hay alguna, debe ser seguida? Las unidades más distantes de la bomba hidráulica deben ser ajustadas primero. Las unidades seleccionadas con muy alta presión son ajustadas primero. Las unidades son independientes una de la otra y por lo tanto ninguna secuencia particular es necesaria Las unidades seleccionadas con muy baja presión son ajustadas primero.
406.Si la presión del sistema hidráulico es normal mientras la bomba impulsda por el motor está operando, pero no hay presión después de que el motor ha sido apagado, ésto indica
La válvula del relevo del sistema está regulada demasiado alto.
No hay presión de aire en el acumulador.
El regulador de presión esta ajustado a un valor demasiado alto. Una válvula check con escape.
407.Si un sistema de frenos hidráulico usa materiales de empaques de caucho neopreno el fluido hidráulico correcto para servir el sistema es Aceite base mineral. Aceite base vegetal. Aceite base fosfato éster. Aceite integral.
408.Si un sistema hidráulico de presión constante de una aeronave cicla mas frecuentemente de lo usual y no se detectan escapes de fluído la cusa mas probable es. Una válvula de relevo selectada a muy alta presión. Alta salida de volúmen de la bomba. Baja precarga del acumulador. Baja salida de volúmen de la bomba.
409.Si un sistema hidráulico de una aeronave requiere fluido hidráulico base mineral ( MIL-H-5606 ) pero por equivoco se sirve con fluido hidráulico base fosfato ester, cuales serán los efectos en el sistema? No habrán efectos Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles entre bases y los sellos y empaquetaduras se dañarán Contaminación del sistema, los fluidos hidráulicos no son compatibles, pero los sellos no se dañaran. Fugas y posibles incendios.
410.Si una bomba hidráulica impulsada por el motor de capacidad correcta falla para mantener la presión en el sistema normal durante la operación de una unidad actuadora de un cowl flap la probable causa es
Interferncia mecánica al movimiento del cowl flap.
Una restricción parcial en la puerta de entrada de la válvula selectora. Restricción a la salida de la bomba Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba .
411.Tres tipos de fluidos hidráulicos corrientemente usados en aeronaves civiles son Base mineral, base vegetal y base fosfato éster. Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base fosfato éster y mineral. Base mineral, base fosfato éster y mezcla de base vegetal y alcohol. Base mineral, mezcla de base fosfato éster y alcohol.
412.Un acumulador hidráulico completamente cargado provee Presión de aire a varios componentes hidráulicos. Una fuente para potencia hidráulica adicional cuando altas demandas son puestas en el sistema.
Flujo de fluido positivo a la entrada de la bomba.
Evitar fugas hidraulicas
.
413.Un acumulador hidráulico es cargado con una precarga de aire de 1000 PSI. Cuando la presión del sistema hidráulcio de 3000 PSI es desarrollada, la presión en la cámara de aire del acumulador sera 1000 PSI 2000 PSI 4000 PSI 3000 PSI.
414.Un buen fluido hidráulico debe tener las siguientes características Alta viscosidad, bajo punto de destello, estabilidad química, alto punto de fuego. Alto punto de destello, baja viscosidad, estabilidad química, bajo punto de fuego. Baja viscosidad, estabilidad química, alto punto de destello y alto punto de fuego. Alta viscosidad, inestabilidad química, alto punto de destello.
415.Un elemento de sellamiento flexible sujeto a movimiento es Componente. Empaque. (packing) Gasket. Valvula.
416.Un filtro incorporando papel de celulosa especialmente tratado es identificado como un Una trampa de sedimentos. Un cuno. Un filtro micronico Un filtro de alta sedimentacion.
417.Un motor hidráulico convierte presión de fluído en Movimiento lineal. Movimiento rotativo. Movimiento angular. Movimiento transversal.
418.Un O-ring destinado para uso en un sistema hidráulico que opera con fluido MIL-H-5606 (base mineral) deberá estar marcado con
Una raya o punto azul.
Uno o mas puntos blancos.
Una raya amarilla y blanca.
Una raya roja.
419.Un perno especial en un tren de aterrizaje requiere un valor de torque de 440Libras pulgada. Cuantas Libras pie son requeridas? 36.8 Libras pie 38 Libras pie. 36.6 Libras pies. 36 Libras pie.
420.Un Piloto reporta que cuando la bomba hidráulica está operando la presión es normal. Cuando la bomba es detenida, presión hidráulica no es disponible. Esta es una indicación de Válvula selectora escapando. Baja precarga de fluído en el acumulador. Sistema de sobre carga de flaps Válvula de aire del acumulador escapando.
421.Un ruído fuerte de martilleo en un sistema hidráulico teniendo un acumulador usualmente indica Aire en el fluído. Demasiado precarga en el acumualdor. Demasiado bajo o no precargado en el acumulador. Fluído frio.
422.Un sello de un eje de una bomba hidráulica desgastado puede normalmente ser detectado por Fluído hidraúlico fluyendo desde la línea de drenaje de la bomba . Evidencia de fluído hidráulico combinado con el aceite del motor La presencia de fluído hidráulico alrededor del montante de la bomba. No es posible detectar fugas
.
423.Un sistema hidráulico referido como paquete de potencia
"Power Pack" tendrá
Una bomba impulsada por el motor para aumentar la presión. Todos los componentes de potencia hidráulica localizados en una sola unidad. Un tanque presurizado,. Componentes de varios fabricantes.
424.Un sistema neumático de una aeronave, el cual incorpora un compresor reciproco multietapas impulsado por el motor también requiere Un separador de aceite. Una cámara de oleaje. Un separador de humedad.
Un intercmabiador.
425.Un suministro de emergencia de fluído es a menudo retenido dentro del depósito del sistema hidráulico principal por el uso de un localizado en Entrada del sistema hidráulico principal. Salida de la bomba de emergencia Salida a la bomba del sistema principal. Bomba de emergencia en cualquier momento requerida.
426.Una bomba hidráulica es del tipo desplazamiento constante si esta Produce una presión constante no regulada. Produce una presión positiva contínua. Desplaza una relación uniforme de flujo. Produce una presión negativa.
427.Una causa común de actuación lenta de componentes hidráulicos es Fluído frio. Orificios restringidos. Escapes internos en la unidad actuadora. No hay presión de aire en el acumulador.
428. Una comprobación operacional de un sistema hidráulico durante el carreteo de una aeronave indica que los flaps no descienden usando el sistema hidráulico principal, pero descienden usando la bomba de mano de emergencia. Cuál es la cauda más probable? La válvula selectora de flaps tiene un escape interno severo.
El acumulador de presión no está suministrando presión al sistema.
El acumulador no estaba cargado adecuadamente.
Ell nivel de fluído en el depósito está bajo.
429.Una de las características que distinguen una válvula selectora de centro abierto en un sistema hidráulico es que El fluido fluye a través de la válvula en posición neutra (OFF) El fluido fluye en tres direcciones en la posición seleccionada
(ON)
Una cantidad limitada de fluido fluye en una dirección y no en la
dirección opuesta.
Limita la presion y cantidad de fluido.
430. Una manguera hidráulica identificada como MIL-H-8794 tiene una raya amarilla a lo largo de está y es Usada para asegurar que la manguera este instalada sin muchas vueltas. Asegura que la manguera es para fluido hidráulico únicamente. Identifica que la manguera es construida de caucho sintético y puede ser empleada para un amplio rango de aplicaciones. Asegura que la manguera es para varios fluido hidráulico.
431. Una unidad hidráulica la cual transforma presión hidráulica en movimiento lineal es llamada . Cilindro actuador. Acumulador hidráulico. Bomba hidráulica. Motor hidraulico.
432.Una válvula de flujo cruzado la cual es diseñada para relevar fluído de un lado del cilindro actuador a otro bajo determinadas condiciones puede ser encontrada instalada en algunas aeronaves en Sistema de cowl flap del motor.
Sistema de tren de aterrizaje. Sistema de sobre carga de flaps.
Sistema de compensación se desenganche.
433.Unidades de enfriamiento (heat exchanger) son requeridas en algunos sistemas hidráulicos de aeronaves debido a La flamabilidad de los fluídos. Altas presiones y altas relaciones de flujo. La alta temperatura generada por el frenado. Prevenir fugas del fluido.
434.Usando una bomba de mano una presión de 100 PSI ha sido creada dentro del sistema. El piston de la bomba de mano es de una pulgada de diámetro. Una línea de 1/2 pulgada conecta a la bomba de mano con un cilindro actuador de 2 pulgadas de diámetro. Cuál es la presión en la línea entre la bomba de mano y el actuador? 100 PSI 150 PSI.
200 PSI. 120 PSI.
435. _________ three distinct ways in which heat passes from a source to a receiver. These are conduction, convection and radiation. there are they are It is there is.
436.Almost all modern aircraft spark plugs are shielded; that is,______ are completely encased in a steel shell. their there they them.
437.Check all of the controls, and lubricate ___________ as specified by the airframe manufacturer. them their they theirs.
438.Examination of these screens ______________ any screens which were blocked significantly. did not revealed was not revealed did not reveal not revealed.
439.Fuel injected engines______the problem with the carburetor ice that is common with the float carburetor. do not have does not have are not having has not.
440.Gases completely_____________ any closed vessel in which they are contained. fills filled fill are filling.
441.In 1941 the General Electric Company______ a contract to research and develop a gas turbine engine. receives did receive does receive received.
442.Once the engine is clean,______ a pre-inspection runup to determine if the engine runs properly. performance performs performing perform.
443.One of the most useful instruments a pilot has at _____ servicel is the exhaust gas temperature system.
his your its their.
444.Since indicator current flow is directly proportional to the oil temperature, an indicator calibrated in degrees provides an accurate means of registering oil temperature. What is the meaning of "means"? medios
Significado
dato
instalación.
445.Slowly_____ the propeller in the direction of normal rotation to bring the piston to top center. to move moving moves move.
446.The most efficient method of increasing the power in modern aircraft engines_______by the use of a turbocharger. is
are be
being
.
447.The resultant torsional loading imposed on the steering linkage severely wore those components. What is the meaning of "wore"? desgastó
dobló
perforó
oxidó
.
448.The switch is normally left in AUTO, which arms the standby power system for automatic operation. What is the meaning of "left"? derecho izquierdo apagado dejado.
449.The two major differences between gases and liquids are______________ compressibility and expansion characteristics.
its
his your
their.
450.The viscous nature of oil, that is, _______ ability to wet the surface it contacts, makes oil a good sealing agent between the moving parts. it`s it
its
their.
451.There are two current methods used to drive a turboprop’s power section. What is the meaning of "current"? comunes
corrientes actuales
principales.
452.To check a two-bladed propeller assembly for horizontal balance, position the propeller in a horizontal position with both blades straight out. What is the meaning of "position"?
posicionar
la posición ubicación coloque.
453.When the propeller ______ through the air, a low pressure area is created in front of the blade rotate rotates rotating rotated.
454.Why ______________ a resistor built into their center electrode? some spark plugs have do have some spark plugs do some spark plugs have have some spark plugs.
455.Cuál de los siguientes debe ser cumplido antes de gatear una aeronave? Instalar placas o paneles de esfuerzo crítico. Determinar que los tanques de combustible están vacíos. Asegurarse que la aeronave está nivelada lateralmente. Instalar todos los componentes.
456.Cuál enunciado acerca de Directivas de Aeronavegabilidad (AD´s) es verdadero?
AD´s son boletines de alerta emitidos para la aeronave, planta motriz o componentes del fabricante. Cumplimiento con una AD no es mandatorio a menos que la aeronave afectada sea de alquiler. Cumplimiento con una AD aplicable es mandatorio y debe ser registrada en los documentos permanentes de mantenimiento.
Es recomendado su cumplimiento
.
457Cuál enunciado es correcto cuando una aeronave no es aprobada para retornar al servicio después de una inspección anual a causa de que un elemento requiere reparación mayor? Un Técnico debidamente habilitado puede ser reparar el defecto y un AIT pueda aprobar la aeronave para retorno al servicio. Un Técnico debidamente habilitado puede reparar el defecto y aprobar la aeronave para retorno al servicio. Unicamente la persona que realizó la inspección anual puede aprobar la aeronave para retorno al servicio.
Una FAA repair station.
458.Cuando se realiza un overhaul a todos los equipos eléctricos, toda la información necesaria pued ser obtenida de Las Secciones aplicables de la AC 43.13 -1B/2A.
Instrucciones de mantenimiento publicadas por el fabricante de la aeronave y/o el equipo. Especificaciones de la aeronave y/o la hoja de datos del certificado tipo
Circular informativa de la UAEAC
.
459.Dónde puede Usted encontrar las recomendaciones para registrar la aprobación o desaprobación de para retornar al servicio una aeronave después de una inspección anual o 100 horas?
RAC parte novena.
RAC parte cuarta.
RAC parte segunda. RAC parte veinte.
460. Instación de un equipo de radio realizadas de acuerdo con un certificado tipo suplementario STC requieren aprobación Usando procedimientos de alteración menor. De un técnico TLA. De un AIT
Usando procedimientos de alteración mayor.
461. Porque es generalmente necesario gatear una aeronave dentro de un sitio cerrado para el pesaje? Porque la aeronave puede ser colocada en un posición nivelada. Para estabilizar las pesas. Porque las pesas pueden ser calibradas a cero libras. Para calibrar las pesas.
462.Una aeronave a la cuál se le realizó una inspección anual puede ser volada Si un permiso de vuelo ha sido emitido para la aeronave. Para los propósitos de desarrollar el mantenimiento. Para un período de tiempo que no exceda 10 horas. Por periodo ilimitado con autorizacion AIT.
463.Cuál expresión es correcta referente a un sistema de indicación de temperatura tipo termocupla: Es un circuito de resistencia variable de tipo balanceado, No requiere fuente de energía externa.
Usualmente contiene un circuito balanceado dentro del instrumento para prevenir fluctuaciones de voltaje del sistema que pueda afectar la lectura de temperatura.
464.When swinging a magnetic compass, the compensators are adjusted to correct for magnetic influence deviation. compass card oscillations. magnetic variations. error magnetic variations.
465.A radar altimeter determines altitude by Transmitting a signal and receiving back a reflected signal. receiving signals transmitted from ground radar stations means of transponder interrogation mode s transponder interrogation.
466.A radar altimeter indicates flight level (pressure) altitude. altitude above sea level. altitude above ground level. hight level (pressure) altitude.
467.A synchro transmitter is connected to a synchro receiver mechanically through linkage. electromagnetically without wires. electrically with wires. electromagnetically without wires and connetors.
468.A turn coordinator instrument indicates the longitudinal attitude of the aircraft during climb and descent. the need for corrections in pitch and bank. both roll and yaw. radio altmeter.
469.Aircraft instrument panels are generally shock-mounted to absorb all vibration. low-frequency, high-amplitude shocks. high-frequency, high-amplitude shocks. low energy impact shocks caused by hard landings.
470Aircraft instruments should be marked and graduated in accordance with the instrument manufacturer's specifications. both the aircraft and engine manufacturers' specifications. the specific aircraft maintenance or flight manual. Advisory circular UAEAC.
471.An aircraft instrument panel is electrically bonded to the aircraft structure to act as a restraint strap. provide current return paths. aid in the panel installation. wiring in the panels.
472.An aircraft magnetic compass is swung to up-date the compass correction card when an annual inspection is accomplished on the aircraft. the compass is serviced. equipment is added that could effect compass deviation. 2 years is requiered.
473.Cases for electrically operated instruments are made of Plastic or composite cases. Aluminum or bakelite cases. Iron or steel cases. Composite materials.
474.Cuál de las siguientes causas de errores en el Compás Magnético de un avión podrán ser compensadas por los técnicos: Desviación Corriente de Compás Magnético Variación.
475.Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea GPS y vertical Speed Radar meteorológico, GPS y indicador de giros y ladeos ADF, VOR, Brújula Velocímetro, altímetro y brújula.
476.Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos altímetro, Velocímetro y Variómetro altímetro, Turn And Bank y VOR ADF, Velocímetro Horizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico.
477.Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo VOR, vertical speed y ADF Indicador de presión de combustible, temperatura de motor y Horizonte artificial. Indicador de presión de aceite del motor, Horizonte artificial y altímetro Horizonte artificial, giro direccional, indicador de giros y ladeos.
478.Cuando el motor está apagado el manifold indica Cero 14.7 PSI La presión atmosférica del lugar.
479.Cuando la resistencia bulbo de un termómetro, recibe calor Aumenta su valor Mho Aumenta su valor Ohmico. La temperatura por el aumento de voltaje en el circuito cae a cero.
480.Data transmitted between components in an EFIS are converted into digital signals. analog signals. carrier wave signals. teller wave signals.
481.El acelerómetro sirve para: Medir la velocidad de un avión en sentido longitudinal La aceleración de una aeronave en sentido longitudinal La aceleración de una aeronave en sentido vertical.
482.El funcionamiento del variómetro está basado en la contracción y expansión de: un fuelle aneroide diafragma ninguna de las anteriores.
483.El mecanismo de un acelerómetro incorpora: Un diafragma Un fuelle Una pesa.
484.El mecanismo interior del manifold se compone de: Una cápsula aneroide y un dispositivo multiplicador Un diafragma y un dispositivo multiplicador 2 contrapesas y un eje flexible Tambor o copilla magnética y eje actuador.
485.El tacómetro para su funcionamiento toma la corriente del Sistema eléctrico del avión. Generador correspondiente. Un amperímetro, bobinas y piñones.
486.En el Termómetro bimetálico de aire ambiente, el elemento sensitivo es Un tubo Bourdon. Un aneroide Un resorte helicoidal.
487.Fuel flow transmitters are designed to transmit data mechanically. magnetics utilizing fluid power. electrically.
488.Generalmente cuando se unen dos metales diferentes y se calienta esta unión, se genera: Fricción. Pérdida de resistencia. Pérdida de corriente eléctrica. Voltaje.
489.If a static pressure system check reveals excessive leakage, the leak(s) may be located by pressurizing the system and adding leak detection dye. only pressurizing the system. removing and visually inspecting the line segments. isolating portions of the line and testing each portion systematically starting at the instrument connections.
490.Instrument panel shock mounts absorb high energy impact shocks caused by hard landings. low frequency, high-amplitude shocks. high G shock loads imposed by turbulent air. low energy impact shocks caused by hard landings.
491.Instrument static system leakage can be detected by observing the rate of change in indication of the
airspeed indicator after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated altimeter after pressure has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to be indicated. altimeter after suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent altitude to
be indicated.
airspeed indicator before suction has been applied to the static system to cause a prescribed equivalent airspeed to be indicated.
492.La indicación del termocouple ò par termo-eléctrico depende de La mayor temperatura que reciba uno de los metales de la unión La diferencia entre los potenciales eléctricos de los diferentes metales en contacto La clase de refrigeración que reciba el motor.
493.La mayoría de la cajas o carcasas donde vienen alojados los instrumentos se fabrican de la siguiente composición: Hierro fundido. Tungsteno. Fenol moldeado. Material compuesto.
494.Magnetic compass bowls are filled with a liquid to retard precession of the float. reduce deviation errors. dampen the oscillation of the float. for not retard precession of the float.
495.Que significa el arco blanco en el velocímetro La velocidad de perdida de la aeronave La velocidad para operar los flaps La operación normal de la aeronave La velocidad a la cual la aeronave puede realizar un viraje.
496.Que significa el arco verde en los instrumentos Precaución en la operación del sistema Condición de nunca exceder La velocidad de rotación de la aeronave La operación normal del sistema.
497.The function of a symbol generator (SG) in an EFIS is to display alphanumeric data and representations of aircraft instruments. allow the pilot to select the appropriate system configuration for the current flight situation receive and process input signals from aircraft and engine sensors and send the data to the appropriate display show alphanumeric data and representations of aircraft instruments.
The green arc on an aircraft temperature gauge indicates the instrument is not calibrated. the desirable temperature range. a low, unsafe temperature range the instrument is bad.
499.The lubber line on a directional gyro is used to represent the nose of the aircraft. align the instrument glass in the case. represent the wings of the aircraft. represent the stabilizer of the aircraft.
500 The operating mechanism of most hydraulic pressure gauges is a Bourdon tube. an airtight diaphragm. an evacuated bellows filled with an inert gas to which suitable arms, levers, and gears are attached. a Pascal tube.
501.The red radial lines on the face of an engine oil pressure gauge indicates minimum engine safe RPM operating range. minimum precautionary safe operating range. minimum and/ or maximum safe operating limits. the instrument is not calibrated.
502.The requirements for testing and inspection of instrument static systems required by RAC part 4 are contained in Type Certificate Data Sheets.
advisory circular UAEAC
Part 4 appendix E CHAPTER 1
Station Repair Documents.
503.Thermocouple leads are designed for a specific installation and may not be altered. may be installed with either lead to either post of the indicator. may be repaired using solderless connectors. may be repaired using solderless connectors.
504.Turbine engine exhaust gas temperatures are measured by using iron/constantan thermocouples. chromel/alumel thermocouples. ratiometer electrical resistance thermometers. iron/alumel thermocouples.
505.Un tipo de indicador de temperatura de aceite tipo eléctrico, utiliza Cualesquiera, un puente de Wheastone ò un circuito de relación (ratio Un circuito tipo termocupla Presión de Vapor ò suiches de presión.
506.Un giroscopio se opone a cualquier fuerza que trate de apartarlo del eje a cuyo alrededor esté girando. Esto se conoce como: Dirección o rumbo magnético. Campo magnético. Rigidez Resistencia magnética.
507.Un manómetro de indicación de presión de múltiple
(manifold) esta diseñado para :
Mantener presión constante en la toma de entrada del múltiple Indicar la presión diferencial entre el múltiple de entrada y la presión atmosférica. Mantener presión constante en la toma de entrada de aire del motor.
508.Un sistema Autosyn es : Un método eléctrico de transmisión de acciones mecánicas. En instrumentos no se usa este sistema. Un sistema de transmisión electrónica.
509.Una cápsula aneroide se comporta de la siguiente manera: Se expande cuando la presión fluye y se achata o se contrae cuando esta no fluye. Se achata o contrae cuando disminuye la presión y se expande cuando esta aumenta Se achata o contrae cuando la presión aumenta y se expande cuando esta disminuye Su condición no se afecta por los cambios de presión.
510.What does indicate the yellow arch in an instrument: Normal operation Maximum operation limit Caution.
511.What is the fixed line mark attached to the compass bowl of a magnetic compass called? Reeder line. Lubber line. Reference line. Rubber line.
512.What will be the result if the instrument static pressure line becomes disconnected inside a pressurized cabin during cruising flight? The altimeter and airspeed indicator will both read low. The altimeter and airspeed indicator will both read high. The altimeter will read low and the airspeed indicator will read high. The altimeter or airspeed indicator will both read high.
513.When an aircraft altimeter is set at 29.92" Hg on the ground, the altimeter will read pressure altitude. density altitude. field elevation. hight altitude.
514.When flags such as NAV, HDG, or GS are displayed on an
HSI, the indication is
that function is inoperative.
that function is operating.
to call attention to deviation from the desired setting, or flight path, or heading, etc. that function is operative.
515.When performing the static system leakage check required by RAC PART 4 , the technician utilizes static pressure. positive pressure. negative pressure. Dynamic pressure.
516.Which condition would be most likely to cause excessive vacuum in a vacuum system? Vacuum pump overspeed. Vacuum relief valve improperly adjusted. Vacuum relief valve spring weak Vacuum relief spring weak.
517.Which of the following causes of aircraft magnetic compass inaccuracies may be compensated for by mechanics? Deviation. Magnetic compass current. Variation. Validations.
518.Which statement regarding an aircraft instrument vacuum system is true? Dry-type vacuum pumps with carbon vanes are very susceptible to damage from solid airborne particles and must take in only filtered air. Vacuum systems are generally more effective at high altitudes than positive pressure systems.
If the air inlet to each vacuum instrument is connected to a common atmospheric pressure manifold, the system generally will be equipped with individual instrument filters only. Vacuum systems are generally more effective at high altitudes than positive pressure systems.
519 Cual fue el personaje que logró el primer vuelo cruzando el océano Atlántico en solitario. Louis Bleriot. Howard Hughes. Charles Lindbergh. Glen Hammond Curtiss.
520.Cuáles de los siguientes son componentes estructurales de un plano. Flaps, Slats, Alerones. Largueros, vigas, spoilers. Costillas, piel, largueros. Vigas, flaps, costillas.
521.El área de movimiento en un aeródromo es aquella que se utiliza para el despegue, aterrizaje y rodaje de las aeronaves y se compone del área de maniobras y la plataforma.
Verdadera
Falsa.
522.El ciclo correcto de un motor recíproco de cuatro tiempos es Admisión, Explosión, Compresión y Escape.
Verdadera Falsa.
523.El dirigible puede lograr ascender o descender por medio del calentamiento del aire en su interior. Verdadera Falsa.
524.El empuje en un motor turbofan es generado en su gran mayoría por la hélice y solo una pequeña parte de este es generado por los gases de escape del motor. Verdadera Falsa.
525.El siguiente es el ciclo correcto en un motor turboprop. Compresor-cámara de combustión- turbina-eje-hélice. Compresor-cámara de combustión-turbina-tobera de escape. Admisión, compresión, explosión, escape. Compresor-turbina-eje- cámara de combustión-hélice.
526.El sistema VHF trabaja en el rango de frecuencias de: 2 a 25 megahertz 30 a 300 Mhz 300 MHz a 3 GHz 3 a 30 KHz.
527.La aeronave más significativa en el desarrollo de la era del Jet comercial y que sirvió como punto de partida en el desarrollo de aeronaves de altas prestaciones fue: El Concorde. El Comet. El Boeing 707. El Caravelle.
528.La principal característica de una aeronave de aviación deportiva acrobática es su perfil aerodinámico simétrico. Verdadera Falsa.
529.La principal diferencia entre un planeador y un avión es que el primero no necesita de un elemento propulsor para lograr un vuelo controlado y el segundo si. Verdadera Falsa.
530.La siguiente aeronave no tiene sistema propulsor ni controlador de dirección, pero si tiene control de elevación y descenso. Dirigible Planeador. Globo aerostático. Autogiro.
531.La suma de presión estática y presión dinámica siempre permanecen constantes en determinado punto. Esto pertenece a: Ley de acción y reacción. Definición de flujo laminar y flujo turbulento. Principio de Arquímedes. Principio de Bernoulli.
532.La sustentación en una aeronave, es generada por la diferencia de presiones en el intrados y el extrados del ala Verdadera falsa.
533.Las cuatro fuerzas que actúan sobre la aeronave son: Peso, sustentación, estática, dinámica. Transversal, Longitudinal, Lateral, vertical. Alabeo, Cabeceo, guiñada, sustentación Arrastre, Empuje, peso, sustentación.
534.Las siguientes son superficies hipersustentadoras en un avión Flaps y Alerones. Flaps y Spoilers. Flaps y Slats Flaps y elevador.
535.Los alerones, elevadores y rudder generan control en los siguientes movimientos respectivamente. Yaw, Roll, Pitch, Guiñada, Cabeceo, Alabeo. Cabeceo, Alabeo, Guiñada. Roll, Pitch, Yaw.
536.Los principales aportes al desarrollo de la tecnología aeronáutica fueron debidos a: Los inventos de Leonardo Da Vinci. Los experimentos con planeadores y cometas del siglo XIX. Los primeros vuelos de los
Hermanos Wilbur y Orville Wright.
Las guerras mundiales (1ª & 2ª).
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537.Los productos aeronáuticos clase I son los siguientes. Aeronave, motor y hélice Fuselaje, Alas, estabilizadores y trenes de aterrizaje. Aeronave, componentes dinámicos, componentes electrónicos. OEM, PMA, TSO.
538.Los tipos de motores recíprocos según su disposición son: En línea, radial, en v, turbohélice. Turbohélice, turboeje, turboventilador, radial Turbohélice, turboventilador, turboeje, turbojet. Radial, en línea, en v, boxer.
539.Un motor turbofan usa el aire generado por el Fan para refrigerar el motor y disminuir el ruido: Verdadera Falsa.
540.A la variable cuantitativa en que un estimulo es detectado, se le llama Umbral Sensorial Índice de Adaptación Índice de Fiabilidad Función Motivacional.
541.Cual es la unidad básica del sistema central La sinapsis La neurona El cerebro El cortex.
542Cuando se tiene un programa de factores humanos para técnicos, hay una reducción de los incidentes en un porcentaje de: 25 % al 68 %. 70 % al 90 %. 85 % al 95 %. 60 % al 100 %.
543.Dentro de la cadena de la seguridad interactúan las siguientes áreas. Operaciones Control calidad Mantenimiento Todas las anteriores.
544.Dentro de las barreras de la comunicación la parte sociológica tiene que ver con: Barreras mentales Barreras físicas Barreras de actitud Barreras de pensamiento.
545.El error es: Un comportamiento anormal en el ser humano Un comportamiento normal en el ser humano A y b son correctas Una situación riesgosa del ser humano.
546 El monóxido de carbono contenido en el cigarrillo secuestra El oxigeno La hemoglobina Los glóbulos rojos Los glóbulos blancos.
547.El MRM tiene como objetivo la: Actualización de conceptos acerca de incidentes La prevención de errores La utilización de los recursos La prevención de errores a través de una comunicación abierta.
548.El técnico de mantenimiento tiene algunas claves para determinar cuando está perdiendo la Conciencia situacional, algunas son: Falla en alcanzar sus objetivos. Procedimientos sin documentar Falta comunicación Todas las anteriores son correctas.
549. El tema de Factores Humanos es apoyado por EASA La NTSB OACI La FAA.
550.En el ambiente técnico el MRM enfoca sus objetivos hacia: El rendimiento técnico El rendimiento humano El rendimiento humano y técnico La seguridad en la aviación.
551.En el campo de la aviación entendemos por actitudes: Las condiciones necesarias para realizar una actividad El sinónimo de conducta El sinónimo de habilidad Las predisposiciones para actuar de determinada manera.
552.En el estilo democrático la participación es Baja Alta No importa Regular.
553.En el estudio del error humano, la mayor parte de los análisis siguen un modelo de procesamiento de la información que se puede esquematizar en: Percepción-Procesamiento- Respuesta Percepción-Memoria- Procesamiento-Respuesta Sensación-Procesamiento- estímulos Estímulos-Memoria-Decisión- Respuesta.
554.En el proceso de toma de decisiones hay que tener en cuenta lo siguiente: Identificar alternativas- identificar el problema-Medir el impacto- Implementar una solución Identificar el problema- identifique alternativas-mida el impacto-seleccione una respuesta- implemente una solución y evalué Identifique el impacto-mida el problema-evalué Seleccione una respuesta- implemente una solución- identifique el problema.
555.En un taller hidráulico de la aerolínea “VUELO ALTO” se tiene una alta Conciencia Situacional. El riesgo no se afecta Disminuye el riesgo Aumenta el riesgo Cumple con los estándares de calidad.
556.Entre los elementos de la comunicación, el TRANSMISOR
es:
La persona que origina la información El conjunto de señales emitidas El medio por el que se envían las señales El mecanismo que cifra la transmisión.
557.Error común que comete un técnico de mantenimiento Componentes mal instalados Objetos sueltos Tapas mal aseguradas Todas las anteriores.
558.La fatiga aparece cuando: Existe una alteración muscular No hay una buena nutrición Después del estrés Prolongada actividad muscular.
559.Los errores de mantenimiento se clasifican en: Latente e inmediato Activo y veloz Latente y activo Latente y oculto.
560.Los errores que comenten los técnicos de mantenimiento tienen implicaciones penales financieras sociales Laborales.
561.Los errores son categorizados en: Seguros Marginales Críticos Todas las anteriores son correctas.
562.Los estilos de liderazgo son: Democrático y monárquico Mediocre e impulsivo Democrático y autocrático Autoritario y monárquico.
563.Los mensajes del técnico de mantenimiento deben ser Correctos-Completos-Claros Claros-Concisos-Asertivos Completos-Explícitos-Claros Normales-Directos-Escritos.
564. Los técnicos de mantenimiento deben descansar cada: 8 días 6 días 5 días 3 días.
565.Para un buen desempeño en un taller reparador, un técnico de mantenimiento debe tener alta Conciencia Situacional, esta depende de: Experiencia-Habilidades Físicas- Salud Experiencia-Habilidades-Técnicas-Salud y Actitud Experiencia-Actitud y Aptitud- Conocimientos-Salud Conocimiento-Habilidades Físicas- Actitud.
566.Seleccione la respuesta correcta para la siguiente oración
“Los factores humanos son causantes del”
10 % a 20 % de los accidentes. 30 % a 70 % de los accidentes 80 % a 90 % de los accidentes 70 % a 80 % de los accidentes.
567.Seleccione la respuesta correcta para la siguiente oración: El MEDA es un procedimiento que adoptaron algunas aerolíneas para: Castigar los técnicos responsables que cometieron errores Determinar factores contribuyentes que determinaron la ocurrencia del error Identificar a los técnicos que cometieron errores Reducir costos en el ámbito de mantenimiento.
Seleccione la respuesta correcta, para la siguiente pregunta. Si hablamos de la cadena del error ¿cuantos factores son necesarios enlazar para que ocurra un accidente o incidente? De 2 a 8 factores
De 3 a 7 factores De 6 a 9 factores De 4 a 5 factores.
569.Seleccione la respuesta correcta. El tema de Factores Humanos a nivel INTERNACIONAL esta delineado por:
Aerocivil en el RAC parte I ONU con la ayuda de la NTSB OACI anexo 6 OACI anexo 18 parte II.
570.Teniendo en cuenta el error y la fiabilidad humana existen dos tipos de errores De concepción y ejecución De operación y ejecución De concepción y operación De ejecución y omisión.
571 Un buen líder debe enfocar dos áreas: La misión y el objetivo La misión y el grupo El objetivo y el grupo La persona y él mismo.
572.Un error en el diseño de un procedimiento será catalogado como De concepción De operación. Marginal De autonomía.
573.Un técnico de mantenimiento con alta conciencia situacional en un cambio de motor tendrá Un DESEMPEÑO. Bajo
Alto
No se afecta
Igual en todo momento.
574.Una definición de la conciencia situacional en la parte técnica es: Estar en estado de alerta Término médico para exámenes de admisión La percepción exacta de lo que está ocurriendo a mi alrededor. Palabra griega que se maneja en la parte técnica.
575.Una fuerza o energía que genera una motivación y tiene una base fisiológica es: Un impulso Una actitud Una predisposición Un reflejo.
576.Una infracción técnica es: Un comportamiento anormal en el ser humano Acción u omisión que atenta contra la seguridad aérea Violación a una norma Permisión de un procedimiento anormal.
577.Uno de los componentes activos de las bebidas alcohólicas El Acetil Aminiacidos El etanol El clorofenol.
578.El área de un triángulo se obtiene por: la mitad del producto de su base por su altura multiplicando su perimetro por su altura sumando su base mas su altura.
579.En el conjunto de números naturales, se incluyen los enteros negativos. Verdadera Falsa.
580.En el plano cartesiano la coordenada rectangular x se denomina cuadrante abscisa ordenada.
581.En la ecuación y = x², x es la variable: Alternativa Independiente Directa Inversa.
582.En la ecuación y = x², y es la variable dependiente. Verdadera Falsa.
583.En trigonometría, la razón entre el cateto adyacente y la Hipotenusa en un triángulo rectángulo se define como
Seno Coseno Tangente Gradiente.
584.En trigonometría, la razón entre el cateto opuesto y la Hipotenusa en un triángulo rectángulo se define como
seno Coseno Tangente Gradiente.
585.En un triángulo rectángulo, la hipotenusa es: El lado mas corto El lado mas largo la suma de todos los lados.
586.En una circunferencia, la distancia de extremo a extremo pasando por el centro se llama: Radio Diámetro Cuerda Tangente.
587.En una circunferencia, la distancia del centro a un extremo se llama: Radio Diámetro Cuerda Tangente.
588.En una circunferencia, la línea recta que toca en un solo punto el borde se llama:
Radio Diámetro Cuerda Tangente.
589.La factorización consiste en escribir un polinomio como producto de otros polinomios Verdadera Falsa.
590.La raíz cuadrada de un número, es otro número que multiplicado tres veces da el número original. Verdadera Falsa.
591.No es una función trigonométrica: Seno Coseno Tangente Gradiente.
592.Todo número real puede expresarse en forma decimal Verdadera Falsa.
593. Un número dentro de una raíz, se puede expresar en forma de exponente. Verdadera Falsa.
594.Un polinomio es la suma de varios monomios Verdadera Falsa.
595.Una ecuacion cuadratica es: una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a dos. una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a tres. una ecuación polinómica donde el mayor exponente es igual a cuatro.
596.Una ecuación se origina cuando se igualan tres expresiones. Verdadera Falsa.
597.The general rule for finding the proper rivet diameter is Three times the thikness of the materials to be joined Two times the rivet length. Three times the thikness of the tickest sheet.
598.What is indicated by a black 'smoky' residue streaming back from some of the rivets on an aircraft? The rivets were excessively work hardened during installation. Exfoliation corrosion is ocurring inside the structure. Fretting corrosion is ocurring between the rivest and the skin.
599.Which part of the 2017-T36 aluminum alloy designation indicates the primary alloying agent used in its manufacture?
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Algunas de las mercancías peligrosas que no deban ir cerca de pasajeros y animales son Infecciosos, Tóxicos, radioactivos y perecederos Tóxicos, infecciosos, radioactivos y hielo seco Radioactivos Tóxicos, infecciosos y restos humanos Hielo seco, infecciosos, perecederos y radioactivos.
601.Algunas de las responsabilidades del operador son Aceptar, almacenar, estibar, cargar, suministro de información, documentar Almacenar, suministro de información estibar, respuesta de emergencia. Etiquetar, aceptar, marcar, almacenar, estibar, cargar, respuesta de emergencia Archivo, entrenamiento, respuesta de emergencia, cargar, aceptar, acondicionar.
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602.Baterías, Mascaras de Oxigeno, Extintores, Botellas de Oxigeno, Chalecos, salvavidas, Botes Salvavidas, Deslizadores, Luces de Bengala, Combustibles, Aceites, Líquidos hidráulicos, Aceites, Grasas, Generadores de oxigeno, de los anteriores artículos se pueden relacionar como: Mercancías en cantidades exentas Mercancías requeridas como equipo del avión Mercancías propiedad del operador Mercancías no reguladas.
603.Cuando las etiquetas llevan un numero en la parte inferior significa que: Son para su posicionamiento vertical Son para mostrar la clase o división Son de manipulación Son de riesgo primario.
604.Cuando se realiza una inspección se busca Que la mercancía este en buen estado Que el empaque este en buen estado Que tenga todas las marcas Que no tenga fugas y derrames además de B y C.
605 De acuerdo al tipo de mercancía peligrosa, la aplicación de un extintor especifico se realiza por Disponibilidad del extintor Efecto del extintor Defecto de otro extintor Aplicabilidad de un extintor.
606.El entrenamiento en mercancías peligrosas deberá realizarse cada 03 Meses 06 Meses 12 Meses 24 Meses.
607.El numero de la división 4.3 riesgo, a cual de los siguientes nombres esta asignado Material radiactivo. Líquidos inflamables. Material magnetizado. Sustancias de reacción con el agua.
608.En un briefing de mercancías peligrosas se debe considerar a.Que cumpla con B y D b.La ubicación de la mercancías y el anuncio del piloto al mando c.Especificar el numero de mercancías y el numero de tripulantes informados d.el riesgo de la mercancía y la cantidad.
609.La etiqueta CAO nos permite transportar mercancías peligrosas en: Cantidades autorizadas únicamente. Cantidades limitadas únicamente Únicamente aeronaves de carga Únicamente cantidades exentas.
610.Las marcas que requiere un empaque son Etiquetas, direcciones, ubicación, nombre y numero marcas del empaque, nombre, numero, grupo de riesgo y etiquetas Etiquetas, marcas del empaque, direcciones, nombre y numero nombre, numero, direcciones, etiquetas, marcas del empaque y flechas de orientación.
611.Las recomendaciones iniciales en caso de suceder un incidente con mercancías peligrosas cuando el avión se encuentre en tierra deben ser Informar a los pasajeros de la situación y proceder a retirarlos Dirigir la evacuación hacia la zona de pasajeros Realizar la evacuación y orientar a los pasajeros en dirección contraria al viento. Coordinar con los servicios de tierra las acciones a tomar y localizar los servicios de emergencia.
612.Los efectos causados por la mala manipulación de generadores de oxigeno pueden causar Una posición adecuada de parte del personal de Mantto Una condición de riesgo generada por el personal de Mantto Una situación peligrosa causada por el personal de Mantto Un accidente causado por el personal de Mantto.
613.Los implementos que incluyen el equipo de respuesta de emergencia en un avión son Bolsas, amarres y ligaduras Guantes, bolsas y polietileno Guantes, bolsas y gomas amarres, bolsas y guantes.
614.Que efecto puede generar los residuos sean sólidos o líquidos en el almacén o taller de mantenimiento: Contaminación Muerte Enfermedad Riesgo.
615.Una de las diferencias entre un accidente y un incidente es que En el primero se presenten muertos y en el segundo se presenten daños En el segundo se presente heridos y en el primero se presenten riesgos En el primero se presenten daños y muertos y en el segundo Contaminación En el segundo se presenten riesgos y en el primero heridos y daños.
616.Una sustancia y/o articulo NEP, se le puede asignar su nombre de acuerdo a Química genérica, entrada genérica y uso genérico Grupo de embalaje, clase o división y limitación. Cantidad, destilación, toxicidad. Etiquetado, embalaje, cantidad.
617.Cuando el alerón derecho está arriba, la punta del ala izquierda está abajo Verdadera Falsa.
618.Donde se deposita el agua usada en el lavamanos del avión? En un tanque Es expulsada al exterior No hay lavamanos.
619.El avión tipo combi, recibe este nombre: Por que esta conformado de diferentes partes Por que esta diseñado para transportar personas y carga Por que sirve para efectuar vuelos comerciales y acrobáticos.
620.El barniz con que se pintan las telas en los aviones viejos se llama: Gusset Dope Skin.
621. El Datum es:
Un plano vertical imaginario desde el cual se toman todas las distancias horizontales para propositos de peso y balance. La localización del centro de gravedad
Los datos para peso y balance del avión.
622.El leading edge es: Tren de aterrizaje Borde de ataque Borde de salida.
623.El miembro longitudinal principal de una ala recibe el nombre de Larguero Larguerillo Viga.
624.La abreviatura para estación del fuselaje es: WL BL FS.
625.La diferencia de presiones que genera el ala, al pasar el aire a través de ella, se conoce con el nombre de: Sustentación Drag Ninguna de las anteriores.
626.La piel es fijada a los miembros estructurales por medio de: Pernos. Tornillos. Remaches. Soldadura.
627.La tipo monocasco es un fuselaje de coraza o armazón simple. El diseño puede ser divido en: Monocasco, semimonocasco y coraza reforzada. mamparo y monocasco larguerillos y formadores.
628.La viga armada o triangular es una estructura hecha de miembros tales como vigas, riostras y barras para resistir la deformación por las cargas aplicadas. La estructura puede transportar la combinación de cargas de: Tensión Compresión
Tensión y compresión.
629.Las alas de un avión son diseñadas para: Soportar los motores. Producir sustentación o alzamiento (lift). Producir resistencia al avance.
630.Los desechos que se acumulan en los baños son: Recolectados y luego extraídos. Pulverizados. Arrojados al exterior.
631.Los larguerillos son principalmente usados para dar forma y unir la piel Verdadera Falsa.
632.Los miembros estructurales verticales son llamados mamparos, frames y formadores. Verdadera Falsa.
633.Los miembros estructurales verticales son llamados: costillas Frames y formadores larguerullos.
634.Todas las alas de los aviones son de diseño en cantiliver. Verdadera Falsa.
635.One function of the nozzle diaphragm in a turbine engine is to Decrease the velocity of exhaust gases. Center the fuel spray in the combustion chamber. Direct the flow of gases to strike the turbine blades at the desired angle Increase the velocity of exhaust gases.
636.¿Cuál afirmación es la correcta con respecto a los cigüeñales del motor? Los contrapesos sirven para reducir las vibraciones de torsión. Los contrapesos producen balance estático. Los amortiguadores dinámicos son diseñados para resonar a la frecuencia normal del cigüeñal.
637.Cuál afirmación es la correcta con respecto a los rodamientos utilizados en motores recíprocos de alta potencia? La carrera externa de un rodamiento de bola de una sola fila y de auto alineamiento siempre tendrá un radio equivalente al de las bolas. Existe menos fricción de rodamiento al utilizar rodamientos de bola en relación al empleo de rodamientos de rodillo. Por lo general, los rodamientos de cigüeñales son de tipo bola debido a su capacidad para soportar cargas extremas sin sobrecalentamiento.
638.¿Cuál de los siguientes es una característica de un rodamiento de empuje utilizado en la mayoría de motores radiales Rodamiento cónico. Bola de doble fila. Bola de ranura profunda.
639.Cuál es la principal ventaja al utilizar engranajes de reducción de hélice? Lograr que las revoluciones de hélice sean mayores sin un incremento asociado en las revoluciones del motor. Lograr que las revoluciones de motor sean mayores sin un incremento asociado en la potencia, asimismo, lograr que la hélice permanezca en revoluciones menores y más eficientes Lograr que las revoluciones de motor sean mayores con un incremento asociado en las revoluciones de la hélice.
640.¿Cuáles de los siguientes conceptos reduce la eficiencia volumétrica de un motor recíproco? Operación de aceleradores al máximo. Bajas temperaturas en la culata Tiempo inadecuado de la válvula. Doblamientos agudos en el sistema de inducción.
641.¿De qué tipo son por lo general los rodamientos de las bielas maestras en los motores radiales? Planos. De rodillo. De bola.
642.¿En qué recorrido o recorridos se encuentran abiertas ambas válvulas en un cilindro de motor recíproco de cuatro tiempos?
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Escape.
Admisión.
Escape y admisión.
.
643.Qué condición sería la menos probable de causar fallas en los rodamientos de motor? Consumo de aceite excesivo. Altas temperaturas de aceite. Bajas temperaturas de aceite.
644.¿Qué herramienta se utiliza por lo general para medir la rotación del cigueñal en grados? Indicador de dial. Disco de tiempo. Transportador.
645.¿Qué rodamiento es el menos factible de ser uno de rodillo o de bola? Rodamiento de brazo oscilante (motor de válvula superior). Rodamiento de biela maestra
(motor radial). Rodamiento principal de cigüeñal
(motor radial)
.
646. A bajas revoluciones del motor, el compresor axial entra en pérdida debido a que: el ángulo de ataque de la corriente en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto, y ocasiona la entrada del alabe en perdida El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida al estator. El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida a la velocidad del rotor.
La magnitud de la velocidad de la corriente del aire debida al alabe de rotor es muy grande por la disminución de la velocidad del compresor.
647.A cool-off period prior to shutdown of a turbine engine is accomplished in order to allow the turbine wheel to cool before the case contracts around it prevent vapor lock in the fuel control and/or fuel lines. prevent seizure of the engine bearings. Stabilize the rpm of the turbine wheels.
648.A gas turbine engine comprises which three main sections? Compressor, diffuser, and stator. Turbine, combustion, and stator Turbine, compressor, and combustion. Turbine, compressor, and exhaust duct.
649.A purpose of the shrouds on the turbine blades of an axial- flow engine is to reduce vibration. increase tip speed. reduce air entrance. Increase volumen.
650.A turbine engine compressor which contains vanes on both sides of the impeller is a Double entry centrifugal compressor Double entry axial-flow compressor. Single entry axial-flow compressor. Double exit centrifugal compressor.
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