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Test tla preguntas elite - daypo 2015- parte 2

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Título del test:
Test tla preguntas elite - daypo 2015- parte 2

Descripción:
Este test de acuerdo al banco de preguntas Elite TLA de la Aerocivil

Autor:
AVATAR

Fecha de Creación:
20/04/2015

Categoría:
Otros

Número preguntas: 650
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Últimos Comentarios
AVATAR
carlosrivas ( hace 7 años )
area de conocimiento de este test es motores,peso y balance,procedimientos de taller, publicaciones y manuales,regulaciones, ,remaches y sistemas de remachado, Reparaciones Menores En Materiales Compuestos,Seguridad Aerea,Seguridad
Ocupacional y Seguridad Industrial,Sistemas de Combustible,Sistemas del Avión,Sistemas Eléctricos,Trenes. etc

preguntas desde 650 a 1300 del banco de preguntas de la aerocivil, la primera parte la encuentran en este perfil

saludos y exitos en el examen!!! :D
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Temario:
¿Qué condición sería la menos probable de causar fallas en los rodamientos de motor? Consumo de aceite excesivo Altas temperaturas de aceite. Bajas temperaturas de aceite.
¿Qué herramienta se utiliza por lo general para medir la rotación del cigueñal en grados? Indicador de dial. Disco de tiempo. Transportador.
¿Qué rodamiento es el menos factible de ser uno de rodillo o de bola? Rodamiento de brazo oscilante (motor de válvula superior). rodamiento de biela maestra (motor radial). Rodamiento principal de cigüeñal (motor radial).
A bajas revoluciones del motor, el compresor axial entra en pérdida debido a que: el ángulo de ataque de la corriente en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto, y ocasiona la entrada del alabe en perdida El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida al estator. El ángulo de ataque de la resultante de la corriente del aire en el alabe de rotor (velocidad relativa) es muy alto por la disminución de la componente del aire debida a la velocidad del rotor. La magnitud de la velocidad de la corriente del aire debida al alabe de rotor es muy grande por la disminución de la velocidad del compresor.
A cool-off period prior to shutdown of a turbine engine is accomplished in order to allow the turbine wheel to cool before the case contracts around it. prevent vapor lock in the fuel control and/or fuel lines. prevent seizure of the engine bearings. Stabilize the rpm of the turbine wheels.
A gas turbine engine comprises which three main sections? Compressor, diffuser, and stator. Turbine, combustion, and stator. Turbine, compressor, and combustion. Turbine, compressor, and exhaust duct.
A purpose of the shrouds on the turbine blades of an axial-flow engine is to reduce vibration. increase tip speed. reduce air entrance. increase volumen.
A turbine engine compressor which contains vanes on both sides of the impeller is a Double entry centrifugal compressor. Double entry axial-flow compressor. Single entry axial-flow compressor. Double exit centrifugal compressor.
A turbine engine hot section is particularly susceptible to which kind of damage? Scoring. Cracking. Galling. Overload.
A weak fuel to air mixture along with normal airflow through a turbine engine may result in a rich flameout. a lean die-out. high EGT. low EGT.
Algunos barriles de cilindro son endurecidos mediante Nitruración. Enarenado Temple.
Algunos fabricantes de motores de avión equipan su producto con cilindros de rectificación cónica a fin de: Producir un diámetro interior de cilindro recto a temperaturas operacionales. Flexibilizar ligeramente los anillos durante la operación y reducir la posibilidad de que éstos se peguen en sus ranuras. Incrementar la presión de compresión para propósitos de arranque.
An advantage of the axial-flow compressor is its Low starting power requirements. Low weight. High peak efficiency. Low peak efficiency.
An advantage of the centrifugal-flow compressor is its high Pressure rise per stage. Ram efficiency. Peak efficiency. Temperature rise per stage.
An exhaust cone placed aft of the turbine in a jet engine will cause the pressure in the first part of the exhaust duct to Increase and the velocity to decrease. Increase and the velocity to increase. Decrease and the velocity to increase. Keep standar the velocity.
Anti-icing of jet engine air inlets is commonly accomplished by electrical heating elements inside the inlet guide vanes. engine bleed air ducted through the critical areas. electrical heating elements located within the engine air inlet cowling. electrical cooling elements located within the engine air inlet cowling.
At what point in an axial-flow turbojet engine will the highest gas pressures occur? At the turbine entrance. within the burner section. At the compressor outlet In the exhaust nozzle.
Between each row of rotating blades in a turbine engine compressor, there is a row of stationary blades which act to diffuse the air. These stationary blades are called Buckets. Rotors. Stators. Converging.
Compressor field cleaning on turbine engines is performed primarily in order to prevent engine oil contamination and subsequent engine bearing wear or damage. facilitate flight line inspection of engine inlet and compressor areas for defects or FOD. prevent engine performance degradation, increased fuel costs, and damage or corrosion to gas path surfaces prevent engine fuel contamination and subsequent engine combustion chamber damage.
Cual es la relación de compresión de un compresor mixto, cuya relación de compresión del compresor axial es 1.8:1 y la del compresor centrifugo es 4:1 : 5.8 : 1 2.9 : 1 7.2 :1. 10.2 :1.
Cuando un motor sufre una sobre temperatura durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en grados centígrados y el tiempo de duración para: Proceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la acción correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento Proceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor. Consultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir Se puede seguir operando y despues del siguiente vuelo, realizar una inspección visual de los daños sufridos y definir los procedimientos de mantenimiento de acuerdo al manual de operaciones.
Cuando un motor sufre una sobre velocidad a durante su operación, se debe solicitar a la tripulación el reporte del valor alcanzado en términos de porcentaje de velocidad y el tiempo de duración para: Proceder a una inspección visual de los daños sufridos y definir la accion correctiva de acuerdo al manual de mantenimiento. Proceder a efectuar una inspección caliente (HSI) del motor de acuerdo a lo establecido en el Manual de Mantenimiento del Motor. Consultar la grafica de límites de sobre temperatura del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir. Consultar la grafica de límites de sobre velocidad del motor dados en el Manual de Mantenimiento, en la cual se indica la acción correctiva a seguir.
Dirt particles in the air being introduced into the compressor of a turbine engine will form a coating on all but which of the following? Turbine blades. Casings. Inlet guide vanes. Stators.
Durante la Inspección de zona Caliente se encontraron los siguientes datos: Diámetro exterior del disco de turbina del compresor: 12.325 pulgadas Diámetro interior del alojamiento de los segmentos: 12.332 pulgadas De acuerdo al manual el “tip clearance” debe ser de 0.012 pulgadas La cantidad de material que debe ser removida de los segmentos para alcanzar el “tip clearance” del manual debe ser: No requiere remoción de material, sino instalación de segmentos mas gruesos 0.007 pulgadas. 0.005 pulgadas. 0.0085 pulgadas.
El control de flujo de aire que se requiere en motores de alta relación de compresión se logra mediante: Venas variables del compresor de baja y válvulas de sangría Control de holgura del cárter de LPT y válvulas de sangría Válvulas de sangría y venas variables en el compresor de alta. Venas variables del compresor de alta y control del holgura del cárter de LPT.
El control de holgura en los turborreactores (que consiste en bañar la carcasa de la turbina con aire relativamente frio sangrado del compresor o tomado del fan,) tiene el siguiente efecto: Aporta una mejora en el rendimiento de la turbina y en el consumo especifico de combustible. Disminuye la temperatura interior de los alabes y de las venas estatoras. . La capa de aire sobre la superficie exterior aísla el metal de la cesión directa del calor de los gases de escape. Aumenta la temperatura exterior de los alabes y de las venas estatoras.
El flujo secundario de la cámara de combustión corresponde a: Aire que no participa de los procesos físicos al pasar solo por el fan del compresor. Flujo de aire proveniente del compresor de alta que no participa del proceso de combustión y que se utiliza para refrigerar las paredes de la cámara y para entrar a la zona de dilución de la cámara Aire de impacto que se utiliza para la refrigeración de la cámara de combustión. Aire de impacto que se utiliza para la refrigeración de las ruedas de turbina.
El principal asunto para establecer el orden de encendido en un motor opuesto consiste en: A Producir balance y eliminar la vibración al máximo posible. Mantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más lejos posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica. Mantener los impulsos de potencia en los cilindros adyacentes lo más cerca posible a fin de obtener la mayor eficiencia mecánica.
El sistema de venas variables del compresor mantienen un ángulo de ataque aceptable de los alabes subsiguientes del rotor mediante: Cierre progresivo a medida que el motor aumenta sus revoluciones Abren progresivamente a medida que el motor disminuye sus revoluciones Se cierran progresivamente a medida que la velocidad del compresor es reducida. Se mantienen cerradas sin importar que la velocidad del compresor sea reducida.
EL TACÓMETRO INDICA LAS RPM (SIEMPRE) DEL CIGÜEÑAL DE LA HÉLICE DEL CIGÜEÑAL Y LA HÉLICE DEL ARBOL DE LEVAS.
El triangulo de velocidad del compreso centrífugo lo forman : La velocidad tangencial,velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad radial, la velocidad tangencial y su resultante la velocidad absoluta. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad alterna, velocidad relativa y una resultante al cuadrado que es la velocidad tangencial.
En el engranaje cilíndrico recto de corona fija una de las siguientes afirmaciones es falsa: Cuando el eje del motor gira, el engranaje solar mueve los satélites los cuales al girar mueven la corona dentada en dirección opuesta a la rotación del eje del motor. El engranaje solar gira a las revoluciones del motor y engrana con un conjunto de ruedas de engranaje que se llaman satélites Los satélites se unen entre si con un bastidor llamado porta satélites, que termina en un eje. La hélice se une a este eje final y gira a la misma velocidad que los satélites alrededor de la corona estacionaria Ninguna de las Anteriores.
En el sistema de ignición donde la corriente alterna se pasa a un transformador y rectificador para cargar un capacitor corresponde a: Unidad de ignición operada con sistema de vibración DC Unidad de ignición transistorizada Unidad de ignición AC. Unidad de ignición operada alternamente con corriente DC y AC.
En la selección del empuje de reverso , las puertas rotan para destapar los ductos y cerrar el flujo normal del gas. Las venas de cascada entonces dirigen el flujo de gas hacia delante de tal manera que el chorro de empuje se opone a la dirección de movimiento del avión, este sistema corresponde al sistema de reversible del tipo Tipo de conchas Tipo compuertas Reverso del flujo del fan por cascadas Tipo diafragma.
En un motor PT6A un “tip clearance” excesivo produce: Alto T5, alto Ng y bajo consumo de combustible Alto T5, bajo Ng y alto consumo de combustible. Bajo T5, alto Ng y alto consumo de combustible Bajo torque y alta presión de aceite.
Generally, when starting a turbine engine, the starter should be disengaged after the engine has reached self-accelerating speed. only after the engine has reached full idle RPM. when the ignition and fuel system are activated. when the ignition system is cut.
Hot section inspections for many modern turbine engines are required only at engine overhaul. only when an overtemperature or overspeed has occurred. on a time or cycle basis. when there are damages.
Hot spots on the tail cone of a turbine engine are possible indicators of a malfunctioning fuel nozzle or a faulty combustion chamber. a faulty igniter plug. an improperly positioned tail cone. a faulty turbine wheel.
How does a dual axial-flow compressor improve the efficiency of a turbojet engine? More turbine wheels can be used. Higher compression ratios can be obtained. The velocity of the air entering the combustion chamber is increased. Lower compression ratios can be obtained.
If a turbine engine is unable to reach takeoff EPR before its EGT limit is reached, this is an indication that the fuel control must be replaced. EGT controller is out of adjustment. compressor may be contaminated or damaged. Turbine may be contaminated or damaged.
If, during inspection at engine overhaul, ball or roller bearings are found to have magnetism but otherwise have no defects, they Cannot be used again. Are in an acceptable service condition. Must be degaussed before use. Are an cause of replace.
In a dual axial-flow compressor, the first stage turbine drives N(2) compressor. N(1) compressor. low pressure compressor The fan.
In a gas turbine engine, combustion occurs at a constant Volume. Pressure. Density. Temperature.
In a turbine engine with a dual-spool compressor, the low speed compressor always turns at the same speed as the high speed compressor is connected directly to the high speed compressor. seeks its own best operating speed. always turns at the lower speed as the high speed compressor.
In an axial-flow compressor, one purpose of the stator vanes at the discharge end of the compressor is to straighten the airflow and eliminate turbulence. increase the velocity and prevent swirling and eddying. decrease the velocity, prevent swirling, and decrease pressure increase the temperature and prevent swirling and eddying.
In the dual axial-flow or twin spool compressor system, the first stage turbine drives the N(1) and N(2) compressors. N(2) compressor. N(1) compressor. N(3) compressor.
In which type of turbine engine combustion chamber is the case and liner removed and installed as one unit during routine maintenance? Can Can annular Annular. Annular of Reverse flow.
Jet engine turbine blades removed for detailed inspection must be reinstalled in A specified slot 180° away A specified slot 90° away in the direction of rotation. The same slot A specified slot 270° away.
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE PASA GASOLINA DE UN TANQUE A OTRO LLAMA DE PRESION DE EXCAVACIÓN DE TRANSFERENCIA DE MOVIMIENTO VARIABLE.
La estación cero en un motor identifica : Las Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica. Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador. Las condiciones ambientes, las existentes bien lejos del generador. Denota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo Las Condiciones del aire a la entrada de la turbina generadora de gases, donde se inicia el proceso de escape mecánico.
La estación cero identifica : Las Condiciones del aire a la entrada del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión mecánica. Condiciones del gas a la entrada de la turbina. Es la estación característica del generador y del motor de turbina, pues en ella se produce la temperatura máxima del gas, justo en el momento de entrar en la turbina del generador. Denota las condiciones ambientales en la cota de vuelo, a una distancia tal del avión que el aire no ha sido perturbado por la presencia del mismo Las Condiciones del aire a la salida del compresor del generador de gas, donde se inicia el proceso de compresión cinética.
La luz de válvula a temperatura de operación comparada con la luz de válvula en frío es: Mayor. Menor Igual.
La potencia real que va a la hélice de un motor de avión es conocida como: Caballos de fuerza (HP) de fricción. Caballos de fuerza (HP) al freno. Caballos de fuerza (HP) indicada.
La presión en la cámara de combustión tiene el siguiente comportamiento: Aumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del compresor El Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante. Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%. Aumenta debido al efecto estático del incremento de la velocidad de la rueda de turbina.
La presión en la turbina tiene el siguiente comportamiento: Aumenta debido al efecto dinámico de la disminución de la velocidad del aire. El Gas sufre fuerte expansión, en magnitud dependiente de las necesidades del trabajo del compresor. Por tanto la presión del gas disminuye de forma importante. Disminuye ligeramente como resultado de efectos de fricción y mezclado del gas, que consumen parte de la presión total que posee el gas a la entrada. La disminución de presión total es del orden del 1% a 2%. Se mantine constante debido al efecto dinámico al incremento de la velocidad del aire.
La región de la Cámara de Combustión donde se inyecta el combustible , se mezcla con el aire, se fija o ancla la llama se denomina: Zona Primaria. Zona de dilución. Zona de reacción Zona de mezcla.
La sangría de aire del compresor tiene como función: Controlar el flujo aire para permitir el desbloqueo de las últimas etapas del compresor y evitar que pueda entrar en perdida. Controlar el cierre y apertura de la venas del compresor de acuerdo con la velocidad del compresor. Permitir un flujo secundario de aire más frío. Permitir un flujo primario de aire más caliente.
La siguiente afirmación sobre los tipos de inyectores es cierta : En el inyector de presión emplea la alta velocidad del aire. En el inyector de atomizacion el combustible se somete a una fuerte rotación antes de salir por la boquilla. Los inyectores de atomización emplean la alta velocidad del aire en vez de la alta velocidad del combustible para producir la atomizacion. En el inyector de presión emplea la velocidad de impacto del aire.
La tercera ley de Newton de Newton (acciónreacción) es muy importante porque explica en los motores que: El empuje en un motor a reacción es igual a la masa por la variación de velocidad de los gases más la presión por el área. Ayuda a explicar la generación de fuerza ascensional en una superficie aerodinámica. El motor produce gases calientes de un escape que son dirigidos hacia atrás del motor, en reacción una fuerza de empuje se produce en dirección opuesta. De acuerdo a la altitud, el empuje en un motor a reacción es igual al peso por la velocidad de los gases más la presión.
La velocidad del gas en la Turbina tiene el siguiente comportamiento : La velocidad del gas aumenta de forma notable, al transformar energía de presión en energía cinética. Disminuye ya que es preciso que la velocidad del aire a la entrada de la cámara de combustión se ajuste a la velocidad de propagación de la llama, que es de unos cuantos metros por segundo La velocidad absoluta y relativa del aire aumenta y disminuye de forma constante. El aire se acelera y desacelera continuamente de etapa en etapa. La velocidad del gas disminuye de forma notable, al transformar energía mecánica en energía cinética.
Las cámaras de combustión de acuerdo con su geometría se clasifican en: Anulares, tubulares y de flujo invertido Tubo-anulares, Anulares , de flujo recto y de flujo invertido Anulares, tubulares, tubo- anulares y de flujo recto Tubulares, anulares y tubo- anulares.
Los cinco eventos de un motor con ciclos de cuatro carreras por orden de secuencia son: Admisión, ignición, compresión, potencia, escape Admisión, potencia, compresión, ignición, escape. Admisión, compresión, ignición, potencia, escape.
Los conductos que forman el estator del motor centrifugo tienen una inclinación particular muy precisa respecto a la rueda del impeler que corresponde con El ángulo de incidencia de la corriente de aire de velocidad tangencial. El ángulo de incidencia de la corriente de aire de velocidad radial. El ángulo de incidencia de Ninguna de las anteriores.
Los motores están soportados por rodamientos antifricción del tipo de bolas o rodillos: Los rodamientos de bolas se soportan el paquete de turbina ya que allí se producen las cargas de empuje del motor Los rodamientos de rodillos son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales y radiales producidas en el compresor Los rodamientos de bolas son colocados en la parte delantera del motor para soportar las cargas axiales producidas por el empuje de transmitido a los compresores desde la turbina y las cargas radiales debidas al gran peso de los compresores Los rodamientos mixtos.
Los triángulos de velocidad en un compresor centrífugo están formados: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad tangencial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad absoluta. La velocidad inicial, la velocidad radial y su resultante que es la velocidad relativa.
Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por de: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa. La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta.
Los triángulos de velocidad entre una etapa estatora y una rotara de un compresor axial están formados por: La velocidad tangencial, velocidad relativa y una resultante que es la velocidad radial. La velocidad debida al estator, la velocidad tangencial y la resultante de ambas que es la velocidad relativa o velocidad verdadera La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad relativa o verdadera. La velocidad debida al movimiento del alabe, la velocidad debido a la salida del aire del estator y su resultante que es la velocidad absoluta.
Main bearing oil seals used with turbine engines are usually what type(s)? Labyrinth and/or carbon rubbing. Teflon and synthetic rubber Labyrinth and/or silicone rubber Plastic and synthetic rubber.
Newton's First Law of Motion, generally termed the Law of Inertia, states: To every action there is an equal and opposite reaction. Force is proportional to the product of mass and acceleration. Every body persists in its state of rest, or of motion in a straight line, unless acted upon by some outside force. F=m.a.
Para alcanzar el máximo empuje de una masa de gas, uno de los requisitos que debe cumplir la tobera es de que los gases no deben tener componentes de velocidad tangencial en el conducto de salida, o sea no deben tener movimiento de rotación, esto se consigue mediante: Toberas convergentes convergente-divergentes Un adecuado diseño de los triángulos de velocidades de la ultima etapa de turbina dejando la corriente de gases en dirección axial, según el eje longitudinal del motor Toberas convergentes divergentes Toberas de flujo reverso.
Rectificar las válvulas de un motor recíproco hasta dejarlas con bordes finos suele originar: Una operación normal y larga vida. Excesiva abertura de válvula Pre-ignición y válvulas quemadas.
Reduced blade vibration and improved airflow characteristics in gas turbines are brought about by Fir-tree blade attachment. Impulse type blades. Shrouded turbine rotor blades. Size of blades.
Se conoce como “Grado de Inversión” a: La relación de la presión de salida del compresor de alta y la presión de entrada del compresor de baja. La relación entre la presión de salida de la turbina de baja y la presión de entrada del motor. La relación entre el valor máximo absoluto del empuje negativo y el empuje positivo a máximo régimen en condiciones estáticas. a relación entre el valor máximo absoluto del empuje positivo y el empuje máximo negativo a máximo régimen en condiciones estáticas.
Se instala pistones cónicos en algunos motores de avión con la finalidad de: Producir un mejor ajuste a temperaturas operacionales. Actuar como compensadores de modo que no sea necesario el magneto de compensación Tener el mismo desgaste en todos los pistones.
Severe rubbing of turbine engine compressor blades will usually cause bowing cracking. galling. Stress.
Si la relación de aire/combustible es adecuada y el tiempo de ignición es correcto, el proceso de combustión debería ser completado 20° a 30° antes del centro superior, al final del recorrido de compresión. Cuando la válvula de escape se abre al final del recorrido de potencia. Justo después del punto muerto superior, al inicio de la carrera de potencia.
Si opera un motor con un recorrido de 6 pulgadas a 2,200 revoluciones, el movimiento del pistón dentro del cilindro será: A velocidad máxima alrededor del TDC. Constante durante todo el 360° del recorrido del cigueñal A velocidad máxima 90° después del TDC.
Si se abre la válvula de admisión demasiado temprano en el ciclo de operación de un motor de cuatro carreras, puede resultar Un retorno inadecuado de los gases de escape Un contragolpe del motor. Una combustión falsa hacia el sistema de inducción.
SI UN AVIÓN QUE TIENE CONTROL AUTOMÁTICO DE MEZCLA VA EN VUELO Y DESCIENDE DOCE MIL PIES,EL INSTRUMENTO DEL EGT DEBE SUBIR BAJAR NO VARÍA VARÍA CONSTANTEMENTE.
SI UN AVIÓN VUELA A 15.000 MIL PIES Y DESCIENDE A 6.000 PIES CON LOS MISMOS AJUSTES DE POTENCIA, EL INSTRUMENTO DEL MANIFOL DEBE SUBIR BAJAR NO VARIA SE MANTIENE ESTABLE HASTA 10.000 PIES.
Some engine manufacturers of twin spool gas turbine engines identify turbine discharge pressure in their maintenance manuals as Pt7 Pt2. Tt7 Pt5.
Some high-volume turboprop and turbojet engines are equipped with two-spool or split compressors. When these engines are operated at high altitudes, the Low-pressure rotor will increase in speed as the compressor load decreases in the lower density air. Throttle must be retarded to prevent overspeeding of the high-pressure rotor due to the lower density air. high-pressure rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower density air high-temperature rotor will decrease in speed as the compressor load increases in the lower altitud.
Standard sea level pressure is 29.00" Hg. 29.29" Hg. 29.92" Hg. 30.92" Hg.
Stator blades in the compressor section of an axial-flow turbine engine increase the air velocity and prevent swirling. straighten the airflow and accelerate it. decrease the air velocity and prevent swirling. changes the temperature and prevent swirling.
Teniendo en cuenta de evitar la posibilidad de una velocidad tangencial en la punta de la hélice próxima a la velocidad del sonido en la punta, en una hélice de 3 metros de diámetro, cuál será la velocidad optima de giro entre las siguientes opciones 2500 RPM. 2000 RPM. 2200 RPM. 3200 RPM.
The abbreviation Pt7 used in turbine engine terminology means The total inlet pressure. Pressure and temperature at station No. 7. The total pressure at station No. 7. The total pressure at station No. 6.
The air passing through the combustion chamber of a turbine engine is used to support combustion and to cool the engine. entirely combined with fuel and burned speeded up and heated by the action of the turbines. used to support combustion and to heat the engine.
The basic gas turbine engine is divided into two main sections: the cold section and the hot section. (1) The cold section includes the engine inlet, compressor, and turbine sections.(2) The hot section includes the combustor, diffuser, and exhaust sections. Regarding the statements, Only No. 1 is true. Only No. 2 is true. Neither No. 1 nor No. 2 is true. Only No. 2 is false.
The blending of blades and vanes in a turbine engine Is usually accomplished only at engine overhaul. Should be performed parallel to the length of the blade using smooth contours to minimize stress points. May sometimes be accomplished with the engine installed, ordinarily using power tools. Is usually accomplished only at engine HSI.
The Brayton cycle is known as the constant pressure cycle temperature cycle. mass cycle Velocity cycle.
The compressor stators in a gas turbine engine act as diffusers to decrease the velocity of the gas flow increase the velocity of the gas flow. increase the velocity and decrease the pressure of the gas. Keeps constant the velocity of the gas flow.
The diffuser section of a jet engine is located between The burner section and the turbine section. Station No. 7 and station No. 8 The compressor section and the burner section. The combustion section and the exhaust section.
The exhaust section of a turbine engine is designed to impart a high exit velocity to the exhaust gases increase temperature, therefore increasing velocity decrease temperature, therefore decreasing pressure direct the exhaust gases at a given angle.
The fan rotational speed of a dual axial compressor forward fan engine is the same as the Low-pressure compressor Forward turbine wheel High-pressure compresso Rear turbine wheel.
The function of the exhaust cone assembly of a turbine engine is to Collect the exhaust gases and act as a noise suppressor Swirl and collect the exhaust gases into a single exhaust jet. Straighten and collect the exhaust gases into a solid exhaust jet. Return and throw out the exhaust gases into a solid exhaust jet.
The highest heat-to-metal contact in a jet engine is the Burner cans. Turbine inlet guide vanes. Turbine blades. Compressor blades.
The non-rotating axial-flow compressor airfoils in an aircraft gas turbine engine, are called pressurization vanes. stator vanes. bleed vanes Guides vanes.
The pressure of subsonic air as it flows through a convergent nozzle increases. decreases. remains constant is inversely proportional to the volumen.
The pressure of supersonic air as it flows through a divergent nozzle increases decreases. its inversely proportional to the temperature Keeps constant.
The procedure for removing the accumulation of dirt deposits on compressor blades is called the soak method. field cleaning. the purging process. Treatment against corrosion.
The purpose of a bleed valve, located in the beginning stages of the compressor, in an aircraft gas turbine engine is to vent some of the air overboard to prevent a compressor stall. control excessively high RPM to prevent a compressor stall. vent high ram air pressure overboard to prevent a compressor stall. Increase low RPM to prevent a compressor stall.
The recurrent ingestion of dust or other fine airborne particulates into a turbine engine can result in Foreign object damage to the compressor section. The need for less frequent abrasive grit cleaning of the engine. Erosion damage to the compressor and turbine sections. Foreign object damage to the turbine section.
The stator vanes in an axial-flow compressor convert velocity energy into pressure energy. convert pressure energy into velocity energy direct air into the first stage rotor vanes at the proper angle. Avoid air flow into the first stage rotor vanes at the proper angle.
The stators in the turbine section of a gas turbine engine increase the velocity of the gas flow decrease the velocity of the gas flow. increase the pressure of the gas flow. increase the temperature of the gas flow.
The turbine section of a jet engine Increases air velocity to generate thrust forces. Utilizes heat energy to expand and accelerate the incoming gas flow. Drives the compressor section. Drives the turbine section.
The two types of centrifugal compressor impellers are Single entry and double entry. Rotor and stator. impeller and diffuser Compressor and manifold.
The velocity of subsonic air as it flows through a convergent nozzle increases. decreases. remains constant. changes in each cycle.
The velocity of supersonic air as it flows through a divergent nozzle increases decreases. is inversely proportional to the temperature. Is Directly proportional to the temperature.
Three types of turbine blades are Reaction, converging, and diverging Impulse, reaction, and impulse-reaction. Impulse, vector, and impulse-vector Converging, reaction, and impulse-reaction.
Turbine blades are generally more susceptible to operating damage than compressor blades because of Higher centrifugal loading Exposure to high temperatures. High pressure and high velocity gas flow. Exposure to high loads.
Turbine nozzle diaphragms located on the upstream side of each turbine wheel, are used in the gas turbine engine to Decrease the velocity of the heated gases flowing past this point. Direct the flow of gases parallel to the vertical line of the turbine blades. Increase the velocity of the heated gases flowing past this point. Avoid the flow of gases to the horizontal line of the turbine blades.
Un motor de nueve cilindros con un diámetro interior de 5.5 pulgadas y una carrera de 6 pulgadas debe tener un desplazamiento total de pistón de: 740 pulgadas cúbicas 1,425 pulgadas cúbicas. 1,283 pulgadas cúbicas.
Un motor de válvulas en la cabeza o culata que utiliza levantadores de válvula hidráulica carece de abertura en su mecanismo operacional luego de haberse alcanzado las temperaturas mínimas de aceite de entrada y de culata para el despegue. ¿Cuándo se puede presentar dicha situación? Durante la operación normal. Cuando los elevadores se desinflan Debido a que el carbón y los residuos se quedan atrapados en el elevador y restringen su movimiento.
Una condición que puede ocurrir en los motores radiales pero que es improbable que ocurra en los motores horizontales opuestos es: cero de luz de válvulas traslapo de válvulas bloqueo hidráulico.
Una de las razones siguientes para realizar la Inspección de la zona caliente (HSI) en un motor turbohélice es FALSA: Ayuda a asegurar que el motor va a alcanzar a llegar a su TBO sin ningún problema Se ejecutan ocasionalmente sobre una base no programada debido a problemas de deterioro de rendimiento (perfomance) o situaciones de sobre temperatura Cuando el margen de temperatura actual con respecto a la línea roja de temperatura del motor se disminuye durante los días fríos. Se realiza periodicamente de acuerdo a lo estipulado por el fabricante del motor.
Una de las siguientes afirmaciones sobre los Turbohélices de Turbina Libre es falsa: Responde con más rapidez al movimiento del mando de gases Se montan en ejes independientes de la turbina que acciona el compresor y que mueve la hélice. El compresor es accionado por un grupo de etapas de turbina de alta, enlazadas mediante un eje al compresor. Los ejes giran a velocidad diferente.
Using standard atmospheric conditions, the standard sea level temperature is 59°F. 59°C. 29°C. 44°C.
What are the two basic elements of the turbine section in a turbine engine? Impeller and diffuser. Hot and cold. Stator and rotor upper and lower.
What are the two functional elements in a centrifugal compressor? Turbine and compressor. Bucket and expander. Impeller and diffuser Combustion chamber and nozzle fuel.
What is meant by a double entry centrifugal compressor? A compressor that has two intakes A two-stage compressor independently connected to the main shaft. A compressor with vanes on both sides of the impeller A compressor that has two outputs.
What is meant by a shrouded turbine? The turbine blades are shaped so that their ends form a band or shroud. The turbine wheel is enclosed by a protective shroud to contain the blades in case of failure. The turbine wheel has a shroud or duct which provides cooling air to the turbine blades. turbine wheels are covered by a ring, in case of detachment.
What is one purpose of the stator blades in the compressor section of a turbine engine? Stabilize the pressure of the airflow Control the direction of the airflow. Increase the velocity of the airflow. Decrease the velocity of the airflow.
What is the first engine instrument indication of a successful start of a turbine engine? A rise in the engine fuel flow. A rise in oil pressure. A rise in the exhaust gas temperature. A rise in oil temperature.
What is the function of the inlet guide vane assembly on an axial-flow compressor? Directs the air into the first stage rotor blades at the proper angle. Converts velocity energy into pressure energy. Converts pressure energy into velocity energy Converts mechanic energy into caloric energy.
What is the function of the stator vane assembly at the discharge end of a typical axialflow compressor? To straighten airflow to eliminate turbulence. To direct the flow of gases into the combustion chambers. To increase air swirling motion into the combustion chambers To reverse airflow to eliminate turbulence.
What is the major function of the turbine assembly in a turbojet engine? Directs the gases in the proper direction to the tailpipe. Supplies the power to turn the compressor. Increases the temperature of the exhaust gases. Decreases the temperature of the combustion section.
What is the possible cause when a turbine engine indicates no change in power setting parameters, but oil temperature is high? High scavenge pump oil flow. Engine main bearing distress. Turbine damage and/or loss of turbine efficiency Scavenge pump damage.
What is the primary advantage of an axial-flow compressor over a centrifugal compressor? High frontal area. Less expensive Greater pressure ratio. smaller pressure ratio.
What is the primary factor which controls the pressure ratio of an axial-flow compressor? Number of stages in compressor. Compressor inlet pressure Compressor inlet temperature Compressor outlet pressure.
What is the profile of a turbine engine compressor blade? The leading edge of the blade. A cutout that reduces blade tip thickness. The curvature of the blade root The trailing edge of the blade.
What is the proper starting sequence for a turbojet engine? Ignition, starter, fuel. Starter, ignition, fuel. Starter, fuel, ignition Starter, fuel, ignition and oil press.
What is the purpose of the diffuser section in a turbine engine? To increase pressure and reduce velocity. To convert pressure to velocity. To reduce pressure and increase velocity To reduce temperature and increase volumen.
What is used in turbine engines to aid in stabilization of compressor airflow during low thrust engine operation? Stator vanes and rotor vanes. Variable guide vanes and/or compressor bleed valves. Pressurization and dump valves. exhaust valves.
What must be done after the fuel control unit has been replaced on an aircraft gas turbine engine? Perform a full power engine run to check fuel flow. Recalibrate the fuel nozzles. Retrim the engine change the fuel nozzles.
What should be done initially if a turbine engine catches fire when starting? Turn off the fuel and continue engine rotation with the starter. Continue engine start rotation and discharge a fire extinguisher into the intake Continue starting attempt in order to blow out the fire. Turn on the fuel and continue engine rotation with the starter.
What turbine engine section provides for proper mixing of the fuel and air? Combustion section Compressor section. Diffuser section. Exhaust nozzle.
What type igniter plug is used in the low tension ignition system of an aircraft turbofan engine? Low voltage, high amperage glow plug. Self-ionizing or shunted- gap type plug. Recessed surface gap plug. Multifunctional uses.
What type of turbine blade is most commonly used in aircraft jet engines? Reaction. Impulse. Impulse-reaction. Reverse reaction.
When aircraft turbine blades are subjected to excessive heat stress, what type of failures would you expect? Bending and torsion. Torsion and tension. Stress rupture. loss of caracteristics.
When starting a turbine engine, A hot start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits. An excessively lean mixture is likely to cause a hot start Release the starter switch as soon as indication of light-off occurs A normal start is indicated if the exhaust gas temperature exceeds specified limits.
When starting a turbine engine, a hung start is indicated if the engine Exhaust gas temperature exceeds specified limits. Fails to reach idle RPM RPM exceeds specified operating speed. compressor temperature exceeds specified limits.
When the leading edge of a first-stage turbine blade is found to have stress rupture cracks, which of the following should be suspected? Faulty cooling shield. Overtemperature condition. Overspeed condition. Faulty overpressing shield.
Where do stress rupture cracks usually appear on turbine blades? Across the blade root, parallel to the fir tree. Along the leading edge, parallel to the edge. Across the leading or trailing edge at a right angle to the edge length. Against the blade root, perpendicular to the fir tree.
Where is the highest gas pressure in a turbojet engine? At the outlet of the tailpipe section. At the entrance of the turbine section. In the entrance of the burner section. At the outlet of the compresor section.
Which of the following engine variables is the most critical during turbine engine operation? Compressor inlet air temperature. Compressor RPM. Turbine inlet temperature. Gear box RPM.
Which of the following influences the operation of an automatic fuel control unit on a turbojet engine? Burner pressure Mixture control position Exhaust gas temperature Discharge pressure.
Which of the following is the ultimate limiting factor of turbine engine operation? Compressor inlet air temperature. Turbine inlet temperature. Burner-can pressure. Compressor outlet air temperature.
Which of the following types of combustion sections are used in aircraft turbine engines? Annular, variable, and cascade vane. Can, multiple-can, and variable. Multiple-can, annular, and can-annular. can-annular. Reversible can, multiple can.
Which statement is true regarding jet engines? At the lower engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM At the higher engine speeds, thrust increases rapidly with small increases in RPM. The thrust delivered per pound of air consumed is less at high altitude than at low altitude. The speed delivered per kilogram of air consumed is less at low altitude than at low altitude.
Which turbine engine compressor offers the greatest advantages for both starting flexibility and improved high-altitude performance? Dual-stage, centrifugal- flow. Split-spool, axial-flow. Single-spool, axial-flow. Single-stage, centrifugal- flow.
Which two elements make up the axial-flow compressor assembly? Rotor and stator. Compressor and manifold. Stator and diffuser Diffuser and fuel nozzles.
Who establishes mandatory replacement times for critical components of turbine engines? The FAA. The operator working in conjunction with the FAA. The engine manufacturer. The Operator, only.
Who establishes the recommended operating time between overhauls (TBO) of a turbine engine used in general aviation? The engine manufacturer The operator (utilizing manufacturer data and trend analysis) working in conjunction with the FAA. The FAA. The UAEAC.
Why do some turbine engines have more than one turbine wheel attached to a single shaft? To facilitate balancing of the turbine assembly To help stabilize the pressure between the compressor and the turbine To extract more power from the exhaust gases than a single wheel can absorb. To harness the power of the fan.
If an aircraft CG is found to be at 24 percent of MAC, that 24 percent is an expression of the distance from the TEMAC. distance from the LEMAC average distance from the LEMAC to the wing center of lift distance from the CMAC.
The maximum weight of an aircraft is the empty weight plus crew, maximum fuel, cargo, and baggage. empty weight plus crew, passengers, and fixed equipment empty weight plus useful load. empty weight only.
What should be clearly indicated on the aircraft weighing form? Minimum allowable gross weight. Weight of unusable fuel. Weighing points. Maximum allowable gross weight.
What type of measurement is used to designate the arm in weight and balance computation? Distance. Weight Weight x distance. Long.
When dealing with weight and balance of an aircraft, the term 'maximum weight' is interpreted to mean the maximum weight of the empty aircraft. weight of the useful load. authorized weight of the aircraft and its contents. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
Zero fuel weight is the dry weight plus the weight of full crew, passengers, and cargo basic operating weight without crew, fuel, and cargo. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel. empty weight only.
If it is necessary to weigh an aircraft with full fuel tanks, all fuel weight must be subtracted from the scale reading(s) except minimum fuel. including unusable fuel. except unusable fuel. maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
Most modern aircraft are designed so that if all seats are occupied, full baggage weight is carried, and all fuel tanks are full, what will be the weight condition of the aircraft? It will be in excess of maximum takeoff weight It will be at maximum basic operating weight (BOW) It will be at maximum taxi or ramp weight. It will be at maximum landing weight (BOW).
The empty weight of an airplane is determined by adding the net weight of each weighing point and multiplying the measured distance to the datum. subtracting the tare weight from the scale reading and adding the weight of each weighing point. multiplying the measured distance from each weighing point to the datum times the sum of scale reading less the tare weight maximum permissible weight of a loaded aircraft (passengers, crew, and cargo) without fuel.
The major source of weight change for most aircraft as they age is caused by accumulation of grime and debris in hard-to-reach areas of the structure, and moisture absorption in cabin insulation repairs and alterations. installation of hardware and safety wire, and added layers of primer and paint on the structure Cleaness aerodynamyc.
The maximum weight as used in weight and balance control of a given aircraft can normally be found by adding the weight of full fuel, pilot, passengers, and maximum allowable baggage to the empty weight. in the Aircraft Specification or Type Certificate Data Sheet. by adding the empty weight and payload. Advisory circular UAEAC.
The useful load of an aircraft is the difference between Zero fuel weight minus basic weight maximum ramp or takeoff weight as applicable, and zero fuel weight. (1) the weight of an aircraft with all seats filled, full baggage/cargo, and full fuel, and (2) aircraft weight with all seats empty, no baggage/cargo, and minimum operating fuel the maximum takeoff weight and basic empty weight.
To obtain useful weight data for purposes of determining the CG, it is necessary that an aircraft be weighed in a level flight attitude. with all items of useful load installed. with no more than minimum fuel (1/12-gallon per METO horsepower) in all fuel tanks. with pallets and cargo containers.
Use of which of the following generally yields the highest degree of aircraft leveling accuracy? Plumb bob and chalk line. Spirit level(s). Spirit level(s). Mechanical load cell(s).
What approved document gives the leveling means to be used when weighing an aircraft? Type Certificate Data Sheet. UAEAC Weight and balance advisory Manufacturer's maintenance manual. AFM Manual.
What determines whether the value of a moment is preceded by a plus (+) or a minus (-) sign in aircraft weight and balance? The location of the weight in reference to the datum. The result of a weight being added or removed and its location relative to the datum The location of the datum in reference to the aircraft CG The location of the weight in reference to the MAC.
When an aircraft is positioned for weighing on scales located under each landing gear wheel, which of the following may cause erroneous scale readings? Gear downlocks installed. Parking brakes set. Parking brakes not set Gear downlocks not installed.
Which would have an effect on aircraft CG results when conducting a weight and balance check? Leaving the parking brake on. Leaving the parking brake off. Leaving the downlocksinstalled. Leaving the log bok on.
A que es igual el peso vacio del avión. A el peso del avión mas el peso de la tripulación El peso del avión mas el peso del combustible de operación. El peso del avión mas el aceite del motor y el combustible total de los tanques. Al peso del avión mas el combustible sin usar, el aceite del motor y los fluidos de operación.
Cual es el factor mas importante por el cual se debe realizar el peso y balance de la aeronave Para la seguridad del vuelo. Para determinar la cantidad de pasajeros a bordo de la aeronave. Para determinar la cantidad de combustible que debe llevar la aeronave Para no llevar el motor a su limite máximo de operación.
Cual es la definición de brazo: Distancia desde el centro de gravedad a cualquier punto de la aeronave La distancia horizontal desde la línea de referencia Datum a el punto donde se aplica una fuerza a sumatoria de todas la fuerzas generadas en la aeronave El punto de la aeronave donde todas las fuerzas son iguales a cero.
Cual es la definición de DATUM Linea horizontal que se extiende desde la nariz hasta la cola del avión Linea imaginaria para efectuar la ubicación del centro de gravedad. Linea vertical imaginaria, a partir de la cual se toman todas las distancias horizontales para los propositos de peso y balance Linea de referencia imaginaria deonde se realizan todos los movimientos de la aeronave.
Cual es la formula de brazo: P x B M / P P / B m x a.
Cual es la formula de momento M= P x B M= P / B M= L.R x B M= P / Bx2.
Definir momento: Es igual al producto del peso de un componente, cosa o persona multiplicado por el brazo Es la distancia del centro de gravedad al lugar del datum Cuando todos los pesos de la aeronave se encuentran en balance. Lugar de la aeronave donde se encuentra ubicado el centro de gravedad.
El leading edge es el mismo Brazo Borde de ataque Borde de salida Centro de gravedad.
If the reference datum line is placed at the nose of an airplane rather than at the firewall or some other location aft of the nose, all measurement arms will be in negative numbers. all measurement arms will be in positive numbers. measurement arms can be either positive or negative numbers depending on the manufacturer's preference all measurement arms will not be in negative numbers.
In the process of weighing an airplane toward obtaining the CG, the arms from the weighing points always extend parallel to the centerline of the airplane. straight forward from each of the landing gear. directly from each weighing point to the others. straight forward from each of the engine support.
In the theory of weight and balance, what is the name of the distance from the fulcrum to an object? Lever arm. Balance arm. Fulcrum arm. Arm.
Que es borde de ataque Es la parte delantera del plano por donde sale el viento Es la parte trasera del plano por donde entra el viento Es la parte delantera del plano por donde entra el viento Es la parte trasera del plano por donde sale el viento.
Que es borde de salida Es la parte delantera del plano por donde sale el viento Es la parte trasera del plano por donde entra el viento Es la parte delantera del plano por donde entra el viento Es la parte trasera del plano por donde sale el viento.
Que es brazo: Es la distancia desde el datun hasta el c.g o hasta un objeto a bordo Es igual a la línea de referencia multiplicada por el peso Es la distancia desde el c.g hasta un objeto a bordo Es la distancia desde el c.g hasta el estabilizador horizontal.
Que es centro de gravedad Es el punto donde convergen todas las fuerzas Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es el punto donde convergen todas las distancias Es el punto donde convergen todas los Momentos.
Que es cuerda La distancia que hay entre el brazo y el centro de gravedad Es la distancia que hay entre el borde de ataque y el borde de salida Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es la distancia que hay entre el borde de ataque y el centro de gravedad.
Que es cuerda media Es el resultado de multiplicar el peso por el brazo Es el resultado de sumar todas las cuerdas y dividir por el numero de ellas Es el resultado de dividir las cuerdas por su longitud Ninguna de las anteriores.
Que es cuerda media aerodinámica Es el promedio de todas las cuerdas Es la proyección del MAC al eje longitudinal del avión Es la distancia desde el BA al BS Es el promedio de todas las distancias.
Que es línea de referencia: Es una línea perpendicular al aje longitudinal del avión Es una línea imaginaria a partir de la cual se miden distancias Es una línea que une la nariz con la cola del avión.
Que es momento Es la distancia que hay desde la L.R hasta el C.G Es igual a la multiplicación del peso por el brazo Es el numero que indica la tendencia de un objeto a girar al rededor de un mismo punto Es igual a la multiplicación del momento por el peso.
The useful load of an aircraft consists of the pallets and cargo containers crew, usable fuel, oil, and fixed equipment. crew, passengers, usable fuel, oil, cargo, and fixed equipment. crew, usable fuel, passengers, and cargo.
Un avión tiene el borde de ataque en la estación 520 pulgadas, el borde de salida en la estación 650 pulgadas, el C.G esta al 26% de MAC, en que estación esta localizado el C.G? 38.3 pulgadas 553.8 pulgadas 33.8 pulgadas 558.8 pulgadas.
Un avión tiene el borde de ataque en la estación 650 pulgadas, el borde de salida en la estación 780 pulgadas, el C.G esta en la estación 675 pulgadas, donde estará localizado el C.G con respecto al MAC? 17.5% 19.2% 21.2% 18.5%.
Un avión tiene el C.G al 25% de MAC, su borde de ataque esta localizado en la estación 635 pulgadas, el MAC mide 180 pulgadas, el avión pesa 175.000 lbs, le hacemos los siguientes cargues: En la bodega delantera localizada en la estación 450 pulgadas le cargamos 5.000 lbs, en la bodega trasera localizada en la estación 950 pulgadas le cargamos 7.200 lbs, donde estará localizado el C.G después de cargado el avión?. 67.95 pulgadas 656.79 pulgadas 679.56 pulgadas 676.59 pulgadas.
Un avión tiene el C.G al 25% de MAC, su borde de ataque esta localizado en la estación 635 pulgadas, el MAC mide 180 pulgadas, el avión pesa 175.000 lbs, le hacemos los siguientes cargues: En la bodega delantera localizada en la estación 450 pulgadas le cargamos 5.000 lbs, en la bodega trasera localizada en la estación 950 pulgadas le cargamos 7.200 lbs, El avión tiene un factor de reducción de 5.000 unidades de índice, donde estará localizado el C.G después de cargado el avión? 67.95 pulgadas 656.25 pulgadas 679.56 pulgadas 626.25 pulgadas.
Una barra uniformemente construida mide 120 pulgadas y pesa 100 libras, su línea de referencia se encuentra en el extremo izquierdo, a partir de allí le hacemos los siguientes cargues: A 20 pulgadas le cargamos 25 lbs, A 45 pulgadas le cargamos 35 lbs, Donde estará el C.G después de cargada la barra? 55.20 pulgadas 53.46 pulgadas 50.46 pulgadas 51.46 pulgadas.
Una barra uniformemente construida mide 210 pulgadas y pesa 190 libras, su línea de referencia se encuentra a 50 pulgadas del extremo izquierdo, a partir del extremo izquierdo le hacemos los siguientes cargues: A15 pulgadas le cargamos 25 las, A 35 pulgadas le cargamos 55 las, A 75 pulgadas le cargamos 100 lbs, A 110 pulgadas le cargamos 50 lbs. A 150 pulgadas le cargamos 35 lbs, Donde estará el C.G después de cargada la barra? 129 pulgadas 139 pulgadas 34.83 pulgadas 149 pulgadas.
What tasks are completed prior to weighing an aircraft to determine its empty weight? Remove all items except those on the aircraft equipment list; drain fuel and hydraulic fluid. Remove all items on the aircraft equipment list; drain fuel, compute oil and hydraulic fluid weight. Remove all items except those on the aircraft equipment list; drain fuel and fill hydraulic reservoir. Including crew and cargo containers.
When computing weight and balance, an airplane is considered to be in balance when The average moment arm of the loaded airplane falls within its CG range All moment arms of the plane fall within CG range The movement of the passengers will not cause the moment arms to fall outside the CG range The movement of the cargo cause the moment arms to fall outside the CG range.
Which of the following can provide the empty weight of an aircraft if the aircraft's weight and balance records become lost, destroyed, or otherwise inaccurate? Reweighing the aircraft The applicable Aircraft Specification or Type Certificate Data Sheet. The applicable flight manual or pilot's operating handbook. Calculate of weight of airplane.
¿A partir de que diametro, el doblado de tuberias debe hacerse con herramientas? 1/2 pulgada 1/4 pulgada. 1/16 pulgada.
¿De cuantos grados debe ser el abocardado? De 35º a 37º. De 45º a 47º. De 35º a 45º.
Al aumentar la longitud libre del electrodo la penetración: Aumenta. Disminuye. Permanece igual. Aumenta gradualmente.
Algunas tuberías de aluminio ( generalmente para presiones bajas y medias) son fácilmente abocardadas por medio de: Herramientas manuales. Herramientas neumáticas. Herramientas eléctricas.
CA se recomienda para: Bajos amperajes. Electrodos de gran diámetro. Electrodos de pequeño diámetro Altos amperajes.
Cada acoplamiento en una válvula de desconexión rápida consiste de: Dos válvulas unidas por una tuerca. Dos mitades unidas por una tuerca Dos unidades independientes.
El abocardado en las tuberías de aluminio blando (2024-t y 5052-0) debe hacerse con mucho cuidado para: Evitar perder el templado Evitar quebraduras, picaduras o deformaciones Evitar alargamiento o deformaciones.
El campo de fuga se presenta en: Líquidos penetrantes Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
El componente de caucho sintético que tiene una excelente resistencia a los productos derivados del petróleo, se llama: Butyl. Plástico Buna-N.
El diámetro de las tuberías de metal es dado en: Fracción de 16 avos de pulgada Fracción milimétrica. Fracción de octavos de pulgada.
El grano áspero es el que No se puede emplear en laminas de aluminio Más material remueve Produce más corrosión No se puede emplear en laminas de acero.
El reemplazo de tuberías debe ser hecho con: Tuberías del mismo tipo y material que el original. Tuberías que tenga disponible el centro de mantenimiento. Reemplazos autorizados por el propietario de la aeronave.
El remache MS 20442 es de cabeza tipo Avellanada Brazier Plana Concava.
El responsable de instalar las marcas de las líneas de fluidos cuando estas se cambian es: El supervisor a cargo del trabajo. El técnico que efectúa el trabajo. La empresa explotadora de la aeronave en que se efectúa el trabajo.
El resultado del proceso de remachado en forma de hongo se conoce como rolado laminado Trabajo en frío (Coldworked) Trabajo en caliente (Hotworked).
El sujetador permanente es aquel que: Es removido y luego reutilizado Es removido y luego descartado Nunca se remueve Se puede utilizar después de descartado.
El taladro para ejecutar reparaciones estructurales debe ser accionado Eléctricamente Hidráulicamente Neumáticamente Mixto.
El término "tuberías de aeronaves (aircraft plumbing)" también se refiere a: La calidad de las tuberías. Todas las tuberías en general. El proceso y la forma de instalación de las tuberías.
El uso de tuberías de acero resistente a la corrosión, de alta resistencia, permite que estas tengan: Las paredes delgadas. Mayor flexibilidad. Mejor adaptabilidad.
En el código de remaches la letra D identifica un remache cuyo material es 2117 2017 1100 5056.
En las limas de dentado doble, los ángulos de los dientes son De igual valor De diferente valor Mayores a 90° Mayores a 180°.
En los cordones de raíz se recomienda: Electrodos gruesos para que haya alta penetración Electrodos delgados para que haya alta penetración Alta velocidad para que haya alta penetración. Alta resistencia que haya alta penetración.
Ensayos No Destructivos 22. Si se desea inspeccionar una pieza hecha en aluminio que se cree presenta fisuras a nivel superficial, cual es la mejor técnica de inspección Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
La dimensión fundamental de la lima es La forma El tamaño La longitud La resistencia.
La longitud del dardo utilizado en el proceso es de: 5 mm. 20 mm. 1 mm. 3 mm.
La longitud del remache es El grip + 1.5D El grip - 1.5D El grip x 1.5D El grip / 1.5D.
La medida de las mangueras flexibles se determina por: El diámetro exterior de la malla metálica. El diámetro exterior total. El diámetro interior.
La secuencia lógica para realizar el ensayo es: Revelador - limpiador- penetrante. Limpiador – revelador – limpiador - revelador. Limpiador – penetrante – limpiador - revelador. Penetrante – limpiador – revelador - penetrante.
La soldadura autógena significa Cuando se hace sin material de aporte. Cuando se hace mediante una llama Cuando se utiliza para láminas delgadas. Cuando el gas utilizado es el acetileno.
La técnica pulso eco se refiere a: Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Ultrasonido.
La temperatura (en grados Celsius) de la llama del acetileno es del orden de: 2450. 1710. 3100. 4200.
La transferencia globular se recomienda para posición: Plana y sobre cabeza. Vertical y horizontal. Sobre cabeza únicamente. Plana y horizontal.
Las causas más probables de que las tuberías se revienten o se quiebren son: Excesiva vibración - instalación inapropiada - daño causado por colisión. Torque excesivo - colisión - estiramiento excesivo. Apriete excesivo - instalación adecuada - torque adecuado.
Las líneas de fluidos son generalmente identificadas por: Colores, palabras y figuras. Marcas de color, palabras y símbolos geométricos. Figuras geométricas, colores y letras.
Las mangueras flexibles son generalmente instaladas en partes: Fijas o movibles. Movibles pero donde no exista vibración. Movibles o donde están sujetas a considerable vibración.
Las pistolas de remachar pueden ser operadas Eléctricamente Hidráulicamente Neumáticamente Mecánicamente.
Las tuberías de aeronaves son hechas generalmente de: Tubos Metalicos y de mangueras rígidas Duraluminio. Tubos Metalicos y de mangueras flexibles.
Lo más común para la identificación de pequeñas tuberías de aluminio son: Una banda de color en cada extremo y en la mitad de la tuberia. Una banda de signos en cada extremo. Una banda numérica en un extremo.
Los abrasivos son usados para Remover marcas dejadas por herramientas Mejorar la superficie de acabado Quitar rebabas Todas las anteriores.
Los conectores (fitting) sin abocardado consisten de: Tuerca, terminal y manguera. Cuerpo, manga y tuerca. Cuerpo, manguera y tubería.
Los fitting de desconexión rápida del tipo de auto sellado se utilizan principalmente en: Las conexiones de la planta de poder. Ubicaciones donde existen desconexiones frecuentes por mantenimiento e inspección Ubicaciones donde se debe evitar la pérdida de fluidos.
Los fitting de desconexión rápida evitan: La pérdida de fluido. La entrada de aire al sistema. La pérdida de fluido y la entrada de aire al sistema.
Los gases más utilizados son: CO2 y helio. CO2 y argón. Argón y helio. O2 y argón.
Los manómetros se emplean para Chequear la presión que ejerce un remache Chequear la cantidad de aire que hay en un compresor Indicar la presión de un gas o vapor confinado en un recipiente Chequear la temperatura que ejerce un remache.
Los materiales sintéticos son generalmente usados en la fabricacion de: Mangueras flexibles. Mangueras expuestas. Mangueras rígidas.
Los remaches sólidos son clasificados por La forma de la cabeza, tratamiento térmico y por su dureza La forma de la cabeza, material de fabricación y por su dureza La forma de la cabeza, material de fabricación y por sus dimensiones La forma de la cabeza, y por sus dimensiones de resistencia.
Los tipos de mangueras están normalmente clasificados por: La cantidad de presión para la cual fueron diseñadas El tipo de material del cual están hechas. El diámetro y las capas de material que las componen.
Para el proceso Oxigas 13. El gas combustible más utilizado es el: Butano. Metano. Acetileno. Propano.
Para el proceso SMAW 1. Es función del núcleo de un electrodo de soldadura: Proteger la soldadura. Aportar metal. Generar humos. Eliminar la escoria.
Para hacer una inspección no destructiva la primer técnica recomendada es Líquidos penetrantes. Partículas magnéticas. Radiografía Industrial. Inspección visual.
Para hacer una rosca interior en una perforación ciega se emplean los siguientes machuelos Cónico Semicónico Cilíndrico Convergente.
Para la aplicación del método la pieza debe ser: Cerámica Polimérica. Ferromagnética. Diamagnética.
Para Líquidos Penetrantes 18. El objetivo del ensayo es: Hallar fisuras internas. Hallar fisuras externas. Determinar las propiedades de los materiales. Hallar decoloraciones anormales.
Para Partículas magnéticas 20. El objetivo del ensayo es: Hallar fisuras internas. Hallar fisuras externas. Hallar fisuras superficiales y sub-superficiales. Hallar deformaciones.
Selección múltiple y falso / verdadero. El aluminio puro pesa… Dos terceras partes del titanio Dos terceras partes del acero Una tercera parte del acero Una tercera parte del aluminio.
Si conecta una tubería o manguera "AN" con un terminal "AC", o vice versa, ¿cuántos hilos debe introducir a mano en el conector antes de apretar con herramienta? Tres. Dos. Cuatro.
Si un abocardado no queda hecho apropiadamente este: Se puede corregir dando torque adicional al fitting en la instalación. No se puede corregir dando torque adicional en la instalación del fitting Se quebrará al instalar el fitting.
Una gran aplicación del proceso es: Delgadas y muy largas Muy gruesas y muy largas Delgadas y cortas. Muy gruesas y cortas.
A manufacturer emits information concerning to changes or improvements that can be done on its products. This document is known as: Airworthiness Directives ( ADs) Service bulletins ( S/B) Technical Standard Order (TSO) Advisory Circulars (A/C).
El C. G. de una aeronave se encuentra en el Documento: Certificado de Producción Certificado de Aeronavegabilidad. Type Certificate Data Sheet. Production Approval Holder.
El DMI (Deferred Maintenance Items) es: Un libro u hoja donde se consignan los reportes que han sido diferidos y es allí donde se consignan las acciones correctivas Es una Directiva de Mantenimiento Inmediata. El DMI es un libro que solo lo maneja el gerente de la empresa aérea.
El MEL es desarrollado por: La autoridad del país de certificación de la aeronave El fabricante de la aeronave La autoridad del país de diseño en conjunto con el fabricante de la aeronave El operador.
La diferencia entre un componente “rebuilt” y un componente “overhaulded” es: No hay diferencia El componente “rebuilt” vuelve a su TSN “0” (cero) El componente “overhaul” vuelve a su TSN “0” (cero).
La tenencia de records de una aeronave es en primera instancia responsabilidad de: La UAEAC El fabricante de la aeronave. El taller donde se tiene el contrato de mantenimiento. El operador/explotador.
M.E.L. is a document that authorizes an aircraft operation without fulfilling all the requirements of the type certificate. Therefore M.E.L. is: An airworthiness directive A service Bulletin An Advisory Circular A supplemental type certificate.
What means to control a component "ON CONDITION": Control the time of service given by the manufacturer Control the component according to a training program approved by the authority Control the component by periodical tests in order to verify performance and remove it either for reported failures or during the tests. Control the component by tests every six months.
What means to control a component by "HARD TIME": Control the component by periodical tests in order to verify performance and remove it either for reported failures or during the tests. Control the component according to a training program approved by the authority Control the component removing it from service before fulfilling a stipulated functional time given either in cycles, hours or days Nothing of previous.
A Marzo de 2010, Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia constan de: 12 Partes 18 partes 20 partes 24 partes.
Cuál de las siguientes definiciones es la Item de Inspección Requerida (RII): Es aquella actividad de mantenimiento que si se ejecuta inapropiadamente, puede resultar crítica para la seguridad de la aeronave. Es un aquella labor que solo amerita inspección, sin previamente haber sido elaborado un trabajo físico sobre la aeronave. Es aquella labor de mantenimiento que solo puede ser inspeccionada por el PMI.
De acuerdo con los RAC, cuantas categorías de talleres de estructuras existen. 1 2 3 4.
En un taller de aviónicos, el técnico que realiza los trabajos es un: TEEI TLA TAV TPM.
ICAO references are constituted by: Federal Aviation Regulations Agreement annexes 1 through 18 and documents R.A.C.
La “facultad permanente de inspección” es un privilegio que posee: El AIT de la empresa El AIT del taller con el que se tiene contrato de mantenimiento. El inspector de la UAEAC.
La Aviación Civil Comercial se clasifica en: Troncal, Secundaria, Carga. Pasajeros, Aerotaxi, Chárter. Carga, Charter, Troncal Regular, No Regular, Trabajos Especiales, con sus respectivas subdivisiones.
La tenencia de records de una aeronave es en primera instancia responsabilidad de: La UAEAC El fabricante de la aeronave. El taller donde se tiene el contrato de mantenimiento. El operador/explotador.
Las directivas de Aeronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimiento emitidas por un TAR aprobado por la UAEAC TAR aprobado por la FAA Autoridad del país certificador del producto aeronáutico El gerente del TAR aprobado por el director de control de Calidad y la dirección de ingeniería.
Las Especificaciones de Operación son: Un manual (documento), que maneja la división de operaciones. Un manual que maneja la autoridad sobre la empresa y que la empresa no conoce. Parte del Certificado de Operacion de los Operadores Aereos. Es un manual que maneja el TAR contratado.
Los dos Tipos de Certificados de Aeronavegabilidad contemplados en la Parte Cuarta del RAC son: Estándar y de Vuelo. Especial y de Aeronavegabilidad. Especial de Vuelo y Permiso. Estándar y especial.
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un Certificado que. Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable pese a una fecha de vencimiento y se debe llevar siempre a bordo El que expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento El que expide la torre de control para efectuar el vuelo Lo expide la oficina de Registro y Matricula de la Aerocivil y debe ir siempre a bordo de la aeronave.
Señale la respuesta verdadera: Toda licencia aeronáutica para ser expedida deberá tener en cuenta: Atribuciones y experiencia Conocimientos y atribuciones Conocimientos y habilitaciones Conocimientos, experiencia, habilitaciones y atribuciones.
Señale la respuesta verdadera: Una empresa de de trabajos aéreos especiales (fumigación) que posea mantenimiento propio, deberá regirse básicamente por la parte 4ª capítulos: 5, 6 y 7 1, 2, 3, 4, 7, 11. 7 y 11.
Un Certificado Tipo Suplementario es: Un suplemento al certificado tipo de una aeronave, motor, hélice Es el que modifica el Certificado Tipo (de diseño). Se ha hecho una alteración insignificante al Certificado Tipo.
Un proceso de certificación de empresa aeronáutica nueva, debe ser autorizado por: La Oficina de Transporte Aéreo La Secretaría de Seguridad Aérea. Cámara de Comercio.
A main difference between Lockbolt/Huckbolt tension and shear fasteners (other than their application) is in the number of locking collar grooves. shape of the head. method of installation.
A well-designed rivet joint will subject the rivets to compressive loads. shear loads tension loads.
Alloy 2117 rivets are heat treated by the manufacturer and do not require heat treatment before being driven. by the manufacturer but require reheat treatment before being driven. to a temperature of 910 to 930°F and quenched in cold water.
Cherrymax and Olympic-Lok rivets utilize a rivet gun, special rivet set, and bucking bar for installation. utilize a pulling tool for installation may be installed with ordinary hand tools.
Hole filling fasteners (for example, MS20470 rivets) should not be used in composite structures primarily because of the possibility of causing delamination increased possibility of fretting corrosion in the fastener difficulty in forming a proper shop head.
Metal fasteners used with carbon/graphite composite structures may be constructed of any of the metals commonly used in aircraft fasteners must be constructed of material such as titanium or corrosion resistant steel must be constructed of high strength aluminumlithium alloy.
One of the main advantages of Hi-Lok type fasteners over earlier generations is that they can be removed and reused again. the squeezed on collar installation provides a more secure, tighter fit. they can be installed with ordinary hand tools.
The Dzus turnlock fastener consists of a stud, grommet, and receptacle. The stud length is measured in hundredths of an inch. tenths of an inch sixteenths of an inch.
The general rule for finding the proper rivet diameter is three times the thickness of the materials to be joined two times the rivet length. three times the thickness of the thickest sheet.
The markings on the head of a Dzus fastener identify the body diameter, type of head, and length of the fastener. body type, head diameter, and type of material. manufacturer and type of material.
The shop head of a rivet should be one and one-half times the diameter of the rivet shank one-half times the diameter of the rivet shank. one and one-half times the diameter of the manufactured head of the rivet.
Threaded rivets (Rivnuts) are commonly used to join two or more pieces of sheet metal where shear strength is desired. attach parts or components with screws to sheet metal. join two or more pieces of sheet metal where bearing strength is desired.
A category of plastic material that is capable of softening or flowing when reheated is described as a thermoplastic thermocure. thermoset.
A potted compound repair on honeycomb can usually be made on damages less than 4 inches in diameter. 2 inches in diameter. 1 inch in diameter.
Composite fabric material is considered to be the strongest in what direction? Fill. Warp. Bias.
Composite inspections conducted by means of acoustic emission monitoring pick up the noise of corrosion or other deterioration ocurring Analize ultrasonic signals transmitted into the parts being inspected. create sonogram pictures of the areas being inspected.
Composite inspections conducted by means of acoustic emission monitoring pick up the 'noise' of corrosion or other deterioration occurring. analyze ultrasonic signals transmitted into the parts being inspected. create sonogram pictures of the areas being inspected.
Fiberglass damage that extends completely through a laminated sandwich structure may be repaired. must be filled with resin to eliminate dangerous stress concentrations. may be filled with putty which is compatible with resin.
Fiberglass laminate damage not exceeding the first layer or ply can be repaired by filling with a putty consisting of a compatible resin and clean, short glass fibers. sanding the damaged area until aerodynamic smoothness is obtained. trimming the rough edges and sealing with paint.
Fiberglass laminate damage that extends completely through one facing and into the core cannot be repaired. requires the replacement of the damaged core and facing. can be repaired by using a typical metal facing patch.
One method of inspecting a laminated fiberglass structure that has been subjected to damage is to strip the damaged area of all paint and shine a strong light through the structure. use dye-penetrant inspection procedures, exposing the entire damaged area to the penetrant solution. use an eddy current probe on both sides of the damaged area.
One of the best ways to assure that a properly prepared batch of matrix resin has been achieved is to perform a chemical composition analysis. have mixed enough for a test sample. test the viscosity of the resin immediately after mixing.
Repairing advanced composites using materials and techniques traditionally used for fiberglass repairs is likely to result in restored strength and flexibility improved wear resistance to the structure. an unairworthy repair.
Superficial scars, scratches, surface abrasion, or rain erosion on fiberglass laminates can generally be repaired by applying a piece of resinimpregnated glass fabric facing. one or more coats of suitable resin (roomtemperature catalyzed) to the surface. a sheet of polyethylene over the abraded surface and one or more coats of resin cured with infrared heat lamps.
The classification for fiberglass reinforcement material that has high resistivity and is the most common is E S G.
The classification for high tensile strength fiberglass used in aircraft structures is E S G.
The length of time that a catalyzed resin will remain in a workable state is called the Shelf life. pot life Service life Life limit.
The length of time that a catalyzed resin will remain in a workable state is called the pot life. shelf life. service life.
The strength and stiffness of a properly constructed composite buildup depends primarily on a 60 percent matrix to 40 percent fiber ratio. the orientation of the plies to the load direction. the ability of the fibers to transfer stress to the matrix.
What is the material layer used within the vacuum bag pressure system to absorb excess resin during curing called? Bleeder. Breather. Release.
What precaution, if any, should be taken to prevent corrosion inside a repaired metal honeycomb structure? Prime the repair with a corrosion inhibitor and seal from the atmosphere. Paint the outside area with several coats of exterior paint. None. Honeycomb is usually made from a manmade or fibrous material which is not susceptible to corrosion.
When balsa wood is used to replace a damaged honeycomb core, the plug should be cut so that the grain is parallel to the skin it is about 1/8 inch undersize to allow sufficient bonding material to be applied. the grain is perpendicular to the skin.
When inspecting a composite panel using the ring test/tapping method, a dull thud may indicate less than full strength curing of the matrix. separation of the laminates. an area of too much matrix between fiber layers.
When installing transparent plastic enclosures which are retained by bolts extending through the plastic material and self-locking nuts, the nuts should be: tightened to a firm fit, then backed off one full turn tightened to a firm fit, plus one full turn. Tightened to a firm fit.
When making repairs to fiberglass, cleaning of the area to be repaired is essential for a good bond. The final cleaning should be made using MEK (methyl ethyl ketone). soap, water, and a scrub brush. a thixotropic agent.
When necessary, what type of cutting fluid is usually acceptable for machining composite laminates? Water soluble oil. Water displacing oil. Water only.
When repairing large, flat surfaces with polyester resins, warping of the surface is likely to occur. One method of reducing the amount of warpage is to add an extra amount of catalyst to the resin. use short strips of fiberglass in the bonded repair. use less catalyst than normal so the repair will be more flexible.
When repairing puncture-type damage of a metal faced laminated honeycomb panel, the edges of the doubler should be tapered to two times the thickness of the metal. 100 times the thickness of the metal. whatever is desired for a neat, clean appearance.
Which fiber to resin (percent) ratio for advanced composite wet lay-ups is generally considered the best for strength? 40:60 2,118055556 2,527777778.
Which is an identifying characteristic of acrylic plastics? Zinc chloride will have no effect. Acrylic has a yellowish tint when viewed from the edge. Acetone will soften plastic, but will not change its color.
Which of the following are generally characteristic of aramid fiber (Kevlar) composites? Stiffness Corrosive effect in contact with aluminun. flexibility and high tensile strength Ability to conduit electricity.
ALGUNOS DE LOS TEMAS EN MANTENIMIENTO QUE TIENEN EL POTENCIAL DE RIESGO PARA AFECTAR LA SEGURIDAD SON Supervisión de seguridad, evaluación de programas, prevención de accidentes Factores humanos, condiciones del sitio de trabajo, temas organizacionales. CRM para operaciones de vuelo, efectividad en control de MRM, Programa FOD. Supervisión de seguridad, evaluación de programas de entrenamiento, prevención de incidentes.
DURANTE EL PROCESO DE PREPARACION DE UN TRABAJO EN UN AVION, EL ORDEN DE PRIORIDAD, PARA SU CUMPLIMIENTO ES: Buscar la efectividad del avión, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, cambiar el componente, firmar y hacer la prueba Buscar la efectividad del avión entender y tener el respectivo manual, cambiar el componente, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, hacer la prueba y firmar. Buscar la efectividad del avión, llamar al inspector y supervisor, cambiar el componente con ellos, firmar. Buscar la efectividad de la herramienta, entregarle el trabajo al inspector y supervisor, cambiar el componente, firmar y hacer la prueba.
DURANTE LA TERCERA GENERACION DE CAJAS NEGRAS: La cinta magnética permite grabar muchos parámetros. Graba solo condiciones de rumbo, altitud velocidad, régimen de ascenso y descenso, aceleración y tiempo. Se cambia cinta metálica por cinta magnética digital protegida contra fuegos e impactos Se almacena información en semiconductores circuitos integrados de memoria. Es más económico y confiable.
EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO DEPENDE DE LA CALIDAD DE LOS SISTEMAS DE ADQUISICIÓN, ALMACENAMIENTO Y RECUPERACIÓN DE VOLUMINOSA INFORMACIÓN REQUERIDA PARA ADMINISTRACIÓN DE SEGURIDAD COMO: Objetivos del trabajo de mantenimiento y su programa de prevención. Record de trabajo de mantenimiento y entrenamiento del personal. Sistema de reportes de incidentes y peligros. Almacenamiento de las ordenes de pedido.
EL TERMINO DE “SEGURIDAD” EN EL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO TIENE DOS CONNOTACIONES QUE SON: Aseguramiento de las directivas de aeronavegabilidad y la seguridad del vuelo Seguridad industrial e higiene para la protección del técnico y equipos, y el aseguramiento de la aeronavegabilidad de los aviones. Prevención de accidentes y aplicación de propuestas de administración similar a las operaciones de vuelo. Cuidar los elementos personales y a cargo.
EL TERMINO DE ACCIDENTE MAYOR SE REFIERE A: Accidente que resulta en aparente destrucción completa de la aeronave y pérdida total o parcial de Vidas. Accidente que resulta en sustancial daño a la aeronave, con lesiones graves o daño a la propiedad Accidente que resulta en lesiones menores a una o más personas o daños a la aeronave Accidente que resulta en ninguna lesión menor y algunos daños a la aeronave.
EL TERMINO DE ERRORES LATENTES SE REFIERE A: Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer accidente mayor. Son aquellos que determinan un clima organizacional efectivo con “cero” errores de procedimientos Son los que resultan de las debilidades no detectables relacionadas con la organización, como herramientas defectuosas o manchas de aceite en el piso Son los que las organizaciones detectan y controlan después de su primer incidente menor.
EL TERMINO DESTREFA SE REFIERE A: Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave se destruyo completamente y no hay sobrevivientes. Fase de emergencia en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados ,en peligro y necesitan auxilio inmediato Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave después de haber pasado 30minutos se declara en riesgo de colisión. Fase de emergencia en la cual existen motivos para creer que una aeronave perdió uno de sus motores y no hay una nueva comunicación.
EL TERMINO FOD (FOREING OBJECT DAMAGE): Ocurre cuando un objeto, interfiere en la normal operación de un sistema Ocurre cuando varios objetos, comprometen el normal itinerario de un vuelo. Ocurre cuando cualquier objeto se introduce en un sistema y causa deficiencia en el funcionamiento o hace que se dañe. Ocurre cuando un objeto, interfiere en la normal operación de un sistema de aceite o de combustible.
EL TERMINO PBE (PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT). Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta presión. Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a baja presión Es un equipo de respiración, que provee protección, reduciendo la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta y baja presión. Es un equipo de respiración, que provee protección, aumentando la inhalación de gases, humo y suministra oxigeno a alta y baja presión.
LA DEFINICIÓN DE “PAE” Y SU FINALIDAD SE REFIERE A: Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas emitidas por las aerolíneas para establecer su programa de seguridad industrial y control de riesgos. Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas adoptadas por un representante de una empresa para atender una accidente aéreo. Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de medidas adoptadas por un explotador para coordinar acciones preventivas de atención y prevención frente a una emergencia o un accidente Plan de Acción de emergencia y son un conjunto de normas adoptadas por un jefe de almacén de una empresa para atender una accidente aéreo.
LA DEFINICIÓN DE INCIDENTE ES: Todo suceso relacionado cuando una persona entra a bordo de un avión y sufre lesiones graves o mortales Cuando una aeronave desaparece o es inaccesible. Situación seria que ha terminado sin lesiones, daños o consecuencias graves y no se declara emergencia. Cuando una aeronave se destruye totalmente y desaparecen las personas.
LAS BOTELLAS DE OXIGENO UTILIZADAS EN AVIONES COMERCIALES Las encontramos como sistemas fijos para cabinas de pilotos, sistemas portátiles para cabina de pasajeros únicamente Las encontramos como sistema fijo para cabina de pilotos, sistema fijo y portátiles para cabina de pasajeros Las encontramos como sistemas portátiles para cabina de pilotos y pasajeros. Las encontramos como sistemas portátiles para cabina de pilotos solamente.
LAS BOTELLAS PORTATILES DE OXIGENO TIENEN Una salida de alta presión que suministra 4 litros de oxigeno por minuto y una salida de baja que suministra 2 litros de oxigeno por minuto. Una salida de alta presión que suministra 4.5 litros de oxigeno por minuto y una salida de baja que suministra 2.5 litros de oxigeno por minuto Una salida de alta presión que suministra 6 litros de oxigeno por minuto y una salida de baja que suministra 3 litros de oxigeno por minuto Una salida de alta presión que suministra 10 litros de oxigeno por minuto y una salida de baja que suministra 8 litros de oxigeno por minuto.
LAS ENTIDADES QUE NOS REGULAN LA IMPLEMENTACION Y DISPOSICIONES PARA LA INSTALACION DE EQUIPOS DE EMERGENCIA SON Aeronáutica Civil, FAA a través de sus partes segunda y octava y las FAR 124. UAEAC, Federal aviation administration a través de sus partes cuarta, octava y 121 Aeronáutica Civil, Federal aviation administration a través de sus partes 121 y 124. Aeronáutica Civil, ANAC a través de sus partes segunda y octava y las FAR 124.
LAS GRABADORAS DE DATOS DE VUELO. Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen tres generaciones de evolución Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen dos generaciones de evolución Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen tres generaciones de evolución y Graba las últimas 25 horas de actuación del avión y tienen dos generaciones de evolución son incorrectas Graba las últimas 8 horas de actuación del avión y tienen dos generaciones de evolución.
LOS CHALECOS SALVAVIDAS UTILIZADOS EN LA MAYORIA DE LOS AVIONES COMERCIALES: Están formados por dos cámaras, inflados por una capsula de CO2 o por unas boquillas ubicadas a los lados. Están formados por dos cámaras, inflados por una capsula de O2 o por unas boquillas ubicadas a los lados Están formados por dos cámaras, inflados por una capsula de CO2 o no tienen boquillas ubicadas a los lados. Están formados por tres cámaras, inflados por una capsula de O2 o no tienen boquillas ubicadas a los lados.
LOS TRANSMISORES LOCALIZADORES DE EMERGENCIA TRANSMITEN EN FRECUENCIAS DE: 121.5 MHZ y 406 MHZ. 121.9 MHZ y 406KHZ. 121.5 MHZ y 121.5 y 406 MHZ. 121.9 MHZ y 806KHZ.
PARA LA CONFORMACION DE UNA ORGANIZACIÓN DE SEGURIDAD AEREA Y PARA ELCUMPLIMIENTO DEL PLAN DE PREVENCION DE ACCIDENTES SE REQUIERE UNA ESTRUCTURA BASADA EN: Un departamento de seguridad aérea y un reporte de accidente de trabajo. Un comité de seguridad y las entidades de socorro. Un departamento de seguridad aérea; un comité de seguridad y un sistema de reporte de incidentes y situaciones de riesgo. Un comité de seguridad y el departamento de bomberos.
¿Cómo se define la Salud Ocupacional? Es una Entidad prestadora de servicios de salud que ayuda al trabajador en las enfermedades que se le presenten. Es la rama de las ciencias de la salud que se encarga de mantener el mas alto grado de bienestar físico, mental y social de los trabajadores, mediante la prevención y promoción de hábitos o estilos de vida y trabajo saludables. Son los efectos en la salud del trabajador originados por una situación adversa en el trabajo que le producen enfermedades y accidentes de trabajo Es la ciencia que Previene las enfermedades profesionales por medio de mediciones ambientales y de creación de mecanismos para disminuir y controlar los riesgos.
Como se le denomina a la ciencia que trata del Confor Prevención Higiene Ocupacional Seguridad Industrial Ergonomía.
la rehabilitación en los trabajadores lesionados por accidente de trabajo la realizan inicialmente: la EPS la ARP la AFP Los centros sde salud locales.
Los elementos de protección personal sirven para: Que el trabajador se vea bonito Proteger ante un riesgo Eliminar los riesgos Distinguir cada área.
Que es Accidente de Trabajo Es una enfermedad que se le produce al trabajador durante la jornada laboral. Es Todo suceso repentino que le produce al trabajador una perturbación funcional, una lesión o la muerte y ocurre dentro la empresa y horas de trabajo. Son las actividades a evitar efectos negativos en la salud de los trabajadores. Son todos aquellos accesorios que sirven para que el trabajador se proteja de los diferentes riegos a los que esta expuesto.
Que es El Programa de salud Ocupacional Es un documento que sirve para determinar las acciones que el empleador quiere realizar en pro de la salud de los trabajadores Son todas las acciones tendientes a revisar los estatutos de trabajo relacionados con el empleado. Es la rama de la salud ocupacional que se encarga de prevenir las enfermedades y los accidentes de trabajo. Son los comites del ministerio de salud, que se encargan de la revision de las campañas en contra de las enfermedades profesionales.
Que es Enfermedad Profesional Es un suceso repentino que se origino por la labor que desempeña en la instalaciones de trabajo y que causa en el trabajador una lesión o la muerte. Es una alteración de la salud del trabajador por origen común y que le impide desarrollar su trabajo. Es una alteración de la salud del trabajador como consecuencia del trabajo que desempeña Son los efectos en la salud del trabajador originados por una situación adversa en el trabajo y que le produce una enfermedad.
Que es Higiene Industrial Es un conjunto de normas y procedimientos que garantizan un trabajo seguro. Es la rama de la Salud Ocupacional que se encarga de liderar los programas de orden aseo y limpieza. Es la rama de la salud ocupacional que se encarga de liderar los programas de almacenamiento Es la rama de la salud ocupacional que se encarga de prevenir las enfermedades profesionales.
Que es Incidente de trabajo Es todo sucesos repentino que produce en el trabajador una lesión o daño a la propiedad. Son todas aquellas condiciones que se presentan en la empresa que le pueden ocasionar una lesión al trabajador. Es la perdida de material y daño de maquinas pero que no producen lesión al trabajador. Es todo suceso ocasionado por un acto o condición insegura que no llega a producir lesiones al trabajador ni a la propiedad.( maquinas, equipos, locaciones).
Que es la Administradora de Riesgos Profesionales o ARP? Es la que suministra servicios de salud para los trabajadores Es la que suministra servicios de Pensión a los Trabajadores Es la que atiende al trabajador cuándo presenta enfermedades de origen común. Es la administradora que presta servicios de Prevención y Promoción en salud Ocupacional, Higiene Industrial y Seguridad Industrial.
Que es la priorización de Riesgos Es la alteración de la salud de un trabajador como consecuencia de un trabajo que desempeña. Es un suceso repentino que se origino por la labor que desempeña Es la aplicación de formulas y criterios cuantitativos, se organizan los riesgos teniendo en cuenta el numero de expuestos Es la medida de prevención y promoción de hábitos y estilos de vida saludables.
Que es un Factor de Riesgo Es un listado de factores de riesgo a los que esta expuesto el trabajador en una empresa. Es todo suceso ocasionado por un acto inseguro del trabajador pero que no produjo lesiones ni daños. Son las epidemias que se producen en la empresa por los riesgos a los que esta expuestos el trabajador Son todas aquellas condiciones de trabajo que pueden afectar la salud Física, mental, o social de trabajador.
Que es un Panorama de Riesgos Es el listado y análisis de los factores de riesgo a los que esta expuesto el trabajador en una empresa. Es la identificación y valoración de los riesgos de una empresa aplicando formulas y criterios cuantitativos Definición de los Riesgos importantes de la empresa para empezar a controlarlos. Es toda aquella condición de trabajo que pueden afectar la salud física, mental y social del Trabajador.
Que es Una EPS Una entidad de salud que previene los accidentes en las empresas Una entidad promotora de servicios de salud Atiende los trabajadores Cuando se pensionan Una entidad promotora de las condiciones laborales de los tarbajadores.
Que son las Brigadas de emergencias empresariales Son grupos de personas que se reúnen para apagar incendios en la comunidad. Es un grupo de personas que brindan a las empresas del sector los primeros auxilios en emergencias. Son grupos de apoyo regidos por la defensa civil y la cruz roja que prestan atención a las empresas en casos de siniestro. Son grupos de personas trabajadoras encargados de atender los diferentes tipos de emergencias que se pueden presentan en su empresa.
Que son las Normas de Seguridad? Son las medidas de prevención que el trabajador debe tener en cuenta para no accidentarse. es la medida cualitativa o cuantitativa de los factores de riesgo, presentes en un ambiente de trabajo Son todos aquellos accesorios que sirven para que el trabajador se proteja de los diferentes riegos a los que esta expuesto Es una enfermedad que se le produce al trabajador durante la jornada laboral.
Que son los elementos de protección personal son todos aquellos accesorios que sirven para que el trabajador se proteja de los diferentes riegos a los que está expuesto Son las medidas de prevención que el trabajador debe tener en cuenta para no accidentarse. es la medida cualitativa o cuantitativa de los factores de riesgo, presentes en un ambiente de trabajo Son las medidas de prevención que el trabajador debe tener en cuenta para no infringir las normas.
Que son los Sistemas de Vigilancia Epidemiológica Son aquellos que tratan las enfermedades en la población Colombiana Es el proceso lógico y practico para hacer el seguimiento al comportamiento de las enfermedades en una población determinada. Es la medida cualitativa o cuantitativa de los factores de riesgo, presentes en un ambiente de trabajo Son Mediciones de enfermedades realizadas por El medico de salud ocupacional.
El sistema de control de combustible esta compuesto por: Válvulas, Computador, sensores, indicadores Switches, cables, sensores GPS, Indicadores de Nivel, válvulas de cheque. indicadores de Nivel, traductores, válvulas de cheque.
Este tipo de sensores son usados en los sistemas de indicación de combustible Temperatura Capacitancia Nivel Voltaje.
Generalmente el combustible en el avión se encuentra ubicado en Las Alas Los Elevadores Los Alerones El estabilizador verical.
La primera precaución que se debe tener al tanquear un avión es: Encender los Motores Prender las luces de posición Colocar a la aeronave, la linea de descarga a tierra. Tener la palanca de trenes en posición down.
A fire-extinguisher container can be checked to determine its charge by Attaching a remote pressure gauge. Weighing the container and its contents. A hydrostatic test Condensation is greater because of the higher volatility of jet fuels.
The types of fire-extinguishing agents for aircraft interior fires are water, carbon dioxide, dry chemical, and halogenated hydrocarbons. water, dry chemical, methyl bromide, and chlorobromomethane. water, carbon tetrachloride, carbon dioxide, and dry chemical. photoelectrical devices.
What unit is generally used to actuate the fuel pressure warning system? Fuel flowmeter. Pressure-sensitive mechanism. Fuel pressure gauge It senses the dielectric qualities of fuel and air in the tank.
What flight safety-related advantage does a pressure fueling system provide? Keeps the aircraft within weight and balance limitations. Reduces the chances for fuel contamination. Reduces the time required for fueling. Condensation is greater because of the higher volatility of jet fuels.
In an electronic-type fuel quantity indicating system, the tank sensing unit is a capacitor. variable resistor variable inductor. act as check valves.
If a fire-extinguisher cartridge is removed from a discharge valve for any reason, it must be pressure checked. is recommended that the cartridge be used only on the original discharge valve assembly. cannot be used again. provide internal structural integrity.
EL APU a grandes alturas solo Genera potencia: Neumática Hidráulica Eléctrica y Neumática Eléctrica.
El APU permite Taxear el avión con los motores apagados Mantener flujo neumático en caso que no haya sangría de los motores Apagar el avión sin que haya problemas eléctricos.
El ELT permite: Localizar el avión en caso de un accidente Salvar a los pasajeros en caso que se queden atrapados Saber si los pasajeros están en buen estado durante el vuelo.
El Flight Data Recorder permite Grabar las conversaciones de cabina Grabar los videos del sistema de entretenimiento Grabar los parámetros del avión durante el vuelo.
EL GPS Permite: Localizar al avión cuando entra en emergencia Hablar por satélite con la base de operaciones Saber cuantos pasajeros van abordo Obtener la posición, y velocidad del avión en cualquier momento.
El Ground Call Sw Sirve para Llamar desde cabina al personal técnico en tierra. Llamar a tierra en vuelo Recibir una llamada desde tierra.
El ILS Permite : Entrar a una aerovía sin problema Localizar la altura de la pista Realizar una aproximación por instrumentos a una pista.
El oxigeno de los pasajeros es obtenido por medio de Tanques instalados en cada asiento Un tanque general para los pasajeros Dos tanques generales para los pasajeros Una reacción química.
El Piloto Automático del avión controla las superficies del avión por medio de Actuadores. Servos Cables Fuerza del Piloto.
El piloto automático mantiene: Rumbo y Altura Rumbo, Velocidad y Altura La presión de cabina Ninguna de las anteriores.
El radio-altímetro nos da: La altura del avión al piso entre los 10000 y 2500 aprox ft La altura del avión. La altura del avión al piso entre los 0 y 2500 ft aprox La altitud del avión.
El sistema de Desechos posee tanques para: Almacenar los desperdicios del avión durante el vuelo No posee tanques Los tanques almacenan solo agua potable Los tanques son de aire para presurizar la salida de los desechos.
El sistema de oxigeno de los pasajeros es activado cuando: Se pone la mascara Se hala la mascara Se sopla la mascara.
El sistema de PA (Passanger Address) Permite A la tripulación comunicarse con los pasajeros Llama un pasajero por teléfono Encontrar la dirección de un pasajero.
El sistema neumático esta interconectado por medio de: Tubería metalica Tubos de plastico Ductos flexibles Tubos de materiales compuestos.
El TCAS permite: Evitar los conflictos de aviones en vuelo y posibles colisiones Ver los aviones en la ruta de color azul Hablar por una frecuencia especial con otros aviones Mantener la Navegación del Avión.
El uso de luces en la parte inferior de las puertas de carga es para: Permitir una mejor visibilidad de la operación de carga cuando la puerta se abre Ver mejor la bodega de carga No se usa nunca esta luz Localizar los switches de apertura de la puerta.
El VOR permite saber: Por cual radial vamos paralelos a la ruta Por cual Radial vamos entrando o saliendo de la estación terrena La dirección correcta a seguir en caso que se pierda la navegación Encontrar la luz de la pista en la aproximación.
La luz Estroboscopica Roja Indica: Cierre de Puertas Tanqueo de Combustible Motores encendidos o a punto de encender Motores apagados.
La luz verde de punta de ala se encuentra ubicada al lado Izquierdo Derecho Centro Inferior Centro Superior.
La Primera Prioridad del sistema PA la tiene: El personal de mantenimiento Las auxiliares de vuelo El capitán del avión y/o Copiloto El sistema de Entretenimiento abordo.
Las bombas del sistema de Combustible, generalmente se alimentan de: Corriente AC Corriente DC Baterías del Avión Baterías del APU.
Las luces de navegación permiten Alumbrar las alas durante los tanqueos nocturnos Confirmar el sentido de vuelo del avión Prender y apagar para indicar que el avión va navegando Indicar que el avión está próximo a aterrizar.
Las mascaras de oxigeno de los pilotos se diferencian de las de los pasajeros por Tienen incorporado un micrófono Son para cubrirse totalmente la cabeza Son rojas para mejor identificación Pueden Caminar con ellas por todo el avión.
Las puertas de cabina de pasajeros poseen un sistema de: Deslizadores que se activa para evacuar los pasajeros Ventilación para los pasajeros. Seguros neumáticos Todas las Anteriores.
Los Chalecos Salvavidas son inflados por: Un cartucho de CO2 que se dispara al accionar un mecanismo Aire del motor Reacción química.
Los Radios de VHF se utilizan generalmente en comunicaciones de Media distancia con visibilidad punto a punto Larga distancia sin visibilidad punto a punto AM para escuchar las emisoras locales Ninguna de las anteriores.
Se abordan Tanques portátiles de oxigeno para: Dar a los niños oxigeno en caso de falla Permitir la movilidad de la tripulación durante la emergencia Abrir los tanques cuando se acabo todo el oxigeno Todas las anteriores.
Una función del EGPWS es: Mantener la posición del avión Alertar sobre otros aviones en la ruta Alertar sobre configuraciones no permitidas y/o seguras en el avión.
A series-wound dc electric motor will normally require more current at high RPM than at low RPM. approximately the same current throughout its operating range of speed. more current at low RPM than at high RPM. high resistance will develop in stripping nicks.
A voltage regulator controls generator output by introducing a resistance in generator-to-battery lead in the event of overload. shorting out field coil in the event of overload Series wound. varying current flow to generator field coil.
Aluminum wire must be stripped very carefully because high resistance will develop in stripping nicks. stripping nicks can cause short circuits individual strands will break easily after being nicked to prevent circuit failure due to terminal disconnection.
An ammeter in a battery charging system is for the purpose of indicating the amperage available for use. total amperes being used in the airplane. rate of current used to charge the battery. stripping nicks can cause short circuits.
For general electrical use in aircraft, the acceptable method of attaching a terminal to a wire is by crimping. soldering. crimping and soldering. Rolling.
How can it be determined if a transformer winding has some of its turns shorted together? Measure the input voltage with an ohmmeter. The output voltage will be high. The transformer will get hot in normal operation. A high internal resistance condition.
How does the magnetic brake used to stop rotation of an electric motor armature operate? Centrifugal force releases a rotating brake cog from a stationary notch when the armature reaches a certain speed and magnetic force re-engages the cog when the electrical power is turned off. A friction brake is applied by a magnet and released by a spring approximately the same current throughout its operating range of speed. A friction brake is applied by a spring and released by a magnet.
How many cycles of ac voltage are produced in a six-pole alternator of the revolving-field type for each revolution of the rotor? Four. Three. Six. Two.
If a generator is equipped with a vibrator-type voltage regulator, the actual time the voltage regulator points remain open depends on the load carried by the generator. is controlled by the reverse-current cutout relay point clearance is increased when the external load is greater than the generator output motor can be operated in either direction.
If the reverse current cutout relay contact points fail to open after the generator output has dropped below battery potential, current will flow through the generator armature in the normal direction and through the shunt field opposite the normal direction. and the shunt field opposite the normal direction. Centrifugal force releases a rotating brake cog from a stationary notch when the armature reaches a certain speed and magnetic force re-engages the cog when the electrical power is turned off. opposite the normal direction and through the shunt field in the normal direction.
One purpose of a growler test is to determine the presence of an out-of-round commutator. a broken field lead. a shorted armature. power output of the motor can be more closely controlled.
The commutator of a generator changes direct current produced in the armature into alternating current as it is taken from the armature. changes alternating current produced in the armature into direct current as it is taken from the armature. reverses the current in the field coils at the proper time in order to produce direct current total amperes being used in the airplane.
The method most often used in overcoming the effect of armature reaction is through the use of interpoles. shaded poles. drum-wound armatures in combination with a negatively connected series field. opposite the normal direction and through the shunt field in the normal direction.
The only practical method of maintaining a constant voltage output from an aircraft generator under varying conditions of speed and load is to vary the strength of the magnetic field. number of conductors in the armature. speed at which the armature rotates. amperes and frequency must both be equal.
The pole pieces or shoes used in a dc generator are a part of the armature assembly. field assembly. brush assembly Inverter drive motor.
The starting current of a series-wound dc motor, in passing through both the field and armature windings, produces a low starting torque. speed slightly higher when unloaded. high starting torque. Starter motor.
The type of electric wire terminals used for most aircraft applications, in addition to providing good current carrying capabilities, are designed primarily to prevent circuit failure due to terminal disconnection. for uncomplicated and rapid circuit connection and disconnection. for permanent connection to the circuit. Reduce field strength.
To test generator or motor armature windings for opens, place armature in a growler and connect a 110V test light on adjacent segments; light should light. check adjacent segments on commutator with an ohmmeter on the high resistance scale. use a 12/24V test light between the armature core segments and the shaft. rate of current used to charge the battery.
To what depth is the mica insulation between the commutator bars of a dc generator undercut? One-half the width of the mica. Equal to twice the width of the mica. Equal to the width of the mica. Three-half the width of the mica.
What is a cause of generator brush arcing? Seating brushes with No. 000 sandpaper. Carbon dust particles. Low spring tension. amperes and voltage must both be equal.
What is the color and orientation of the position lights for navigation on civil airplanes? Left side - green, right side - red, rear aft - white. Left side - red, right side - green, rear aft - white. Left side - white, right side - green, rear aft - red. Left side - White, right side - red, rear aft - white.
What is the minimum bend radius for an electrical wire bundle? Forty times the outside diameter of the bundle. Five times the outside diameter of the bundle. Fifteen times the outside diameter of the bundle. Ten times the outside diameter of the bundle.
What is the most accurate type of frequency- measuring instrument? Integrated circuit chip having a clock circuit Electrodynamometers using electromagnetic fields. Electromagnets using one permanent magnet. checked with a milliamp ammeter.
What is the principal advantage of the series- wound dc motor? High starting torque. Suitable for constant speed use. Low starting torque. speed of the motor can be more closely controlled.
When ac generators are operated in parallel, the amperes and frequency must both be equal. frequency and voltage must both be equal. amperes and voltage must both be equal. shaded poles.
When approved, splices may be used to repair manufactured harnesses or installed wiring. The maximum number of splices permitted between any two connectors is Four two. three. one.
Which motor would be most likely to have an armature brake? Starter motor. Landing light retraction motor. Inverter drive motor field assembly.
Which of the following is most likely to cause thermal runaway in a nickel-cadmium battery? A high internal resistance condition. Excessive current draw from the battery Constant current charging of the battery to more than 100 percent of its capacity. has at least a residual charge before removing it from the circuit.
Which type of dc generator is not used as an airplane generator? Externally grounded. Series wound. Compound wound. Shunt-type ohmmeter.
Electric wire terminals for most aircraft applications must be what type? Slotted. Hook. Ring. Tappered.
How should the splices be arranged if several are to be located in an electrical wire bundle? Staggered along the length of the bundle. Grouped together to facilitate inspection. Enclosed in a conduit. soldering.
In a generator, what eliminates any possible sparking to the brush guides caused by the movement of the brushes within the holder? The brush pigtail. Brush spring tension. Undercutting the mica on the commutator. A friction brake is applied by a magnet and released by a spring.
Some electric motors have two sets of field windings wound in opposite directions so that the speed of the motor can be more closely controlled. power output of the motor can be more closely controlled. motor can be operated in either direction. a broken field lead.
What type of instrument is used for measuring very high values of resistance? Megohmmeter Shunt-type ohmmeter. Multimeter. introducing a resistance in generator-to-battery lead in the event of overload.
When a diode is checked for an open circuit or a short circuit, it should be in the circuit. checked with a milliamp ammeter. disconnected from the circuit Electromagnets using one permanent magnet.
When handling a high voltage capacitor in an electrical circuit, be sure it has a full charge before removing it from the circuit. has at least a residual charge before removing it from the circuit. is fully discharged before removing it from the circuit. Excessive current draw from the battery.
Which of the following is not one of the purposes of interpoles in a generator? Reduce field strength. Overcome armature reaction Reduce arcing at the brushes stripping nicks can cause short circuits.
¿Que actividades realiza el relé de protección diferencial? Abre el relé de generador y cierra el relé de cruce Abre el relé de cruce y cierra el relé de generador Compara el voltaje que sale del generador con el voltaje que llega al punto de distribución Compara la corriente que sale del generador con la corriente que llega al punto de distribución.
A battery-generator system provides direct current. On installations requiring alternating current from the battery-generator system, it is necessary to have a transformer a magnetically operated switch. a variable resistor between the battery and generator. an inverter.
A certain switch is described as a single-pole, double-throw switch (SPDT). The throw of a switch indicates the number of circuits each pole can complete through the switch. terminals at which current can enter or leave the switch. places at which the operating device (toggle, plunger, etc.) will come to rest and at the same time open or close a circuit. are useful where only temporary overloads are normally encountered.
A circuit breaker is installed in an aircraft electrical system primarily to protect the circuit and should be located as close to the source as possible. circuit and should be located as close to the unit as possible. electrical unit in the circuit and should be located as close to the source as possible To prevent short circuits in the motor field windings.
A circuit protection device called a current limiter is essentially a slow-blow fuse and is designed to be used in 400 cycle AC circuits. heavy power circuits. starter-generator circuits. Pass through conduit.
A CSD unit drives a generator through the use of a synchronous electric motor. an infinitely variable mechanical gearing system a variable hydraulic pump and hydraulic motor. increase flux concentration.
A relay is a magnetically operated switch. a device which converts electrical energy to kinetic energy any conductor which receives electrical energy and passes it on with little or no resistance. the frequency of alternating current.
A voltage regulator controls generator voltage by changing the resistance in the generator output circuit. current in the generator output circuit. resistance of the generator field circuit. decreasing the output of the high generator to equal the output of the low generator.
Aircraft electrical junction boxes located in a fire zone are usually constructed of asbestos. cadmium-plated steel. Iron steel copper stainless steel.
Aircraft fuse capacity is rated in volts. ohms. amperes Watts.
Aircraft which operate only ac generators (alternators) as a primary source of electrical power normally provide current suitable for battery charging through the use of a stepdown transformer and a rectifier an inverter and a voltage- dropping resistor. a dynamotor with a half- wave dc output. a variable resistor between the battery and generator.
Algunos motores eléctricos tienen dos juegos de embobinados de campo en direcciones opuestas de forma tal que La velocidad del motor pueda ser controladas de más cerca. La potencia de salida del motor pueda ser controlada de mas cerca. El motor pueda ser operado en cualquier dirección. Las revoluciones de salida del motor pueda ser controlada de mas cerca.
Bonding connections should be tested for resistance value. amperage value. reactance. Alternator.
Certain transport aircraft use ac electrical power for all normal operation and battery furnished dc electrical power for standby emergency use. In aircraft of this type that operate no dc generators, the batteries are kept charged by inverters which use the aircraft's ac generators as a source of power. alternators which use the aircraft's generators as a source of power. rectifiers which use the aircraft's ac generators as a source of power. residual voltage.
Circuits that must be operated only in an emergency or whose inadvertent activation could endanger a system frequently employ guarded switches. push-pull-type circuit breakers only (no switches). spring-loaded to off toggle or rocker switches. only locknuts have been used for terminal attachment to the studs.
CSD driven generators are usually cooled by oil spray. an integral fan. both ram air and an integral fan. battery current to excite the field.
Cuál es la ventaja principal de un motor de corriente continua (direct current, DC) embobinado en serie? Velocidad variable Adecuado para uso a velocidad constante. Baja torsión de arranque Alta torsión de arranque.
Cuál es una causa de que arqueen las brochas del generador? Asentar las brochas con papel de lija númemro 000. Partículas de polvo de carbón. Poca tensión en los resortes. Polvo y condiciones ambientales.
Cuando dos o más generadores de corriente alterna se van a conectar en paralelo, se deben cumplir las siguientes condiciones antes de su conexión: Igual corriente, igual frecuencia, igual fase e igual sincronismo igual sincronismo, igual corriente, igual voltaje e igual frecuencia Igual factor de potencia, igual fase, igual voltaje e igual frecuencia Igual fase, igual voltaje, igual frecuencia e igual sincronismo.
Cuando generadores de corriente alterna son operados en paralelo, Los amperios y la frecuencia deben ser ambas iguales. La frecuencia y el voltaje deben ser ambos iguales Los amperios y el voltaje deben ser ambos iguales. Torsión baja de arranque.
Cuando la tensión de salida de un generador baja de un valor determinado (unos 107 voltios aproximadamente) se dice que el generador tiene bajo voltaje. El bajo voltaje puede tener su origen en: Exceso de revoluciones de la C.S.D Barra defectuosa Exceso de revoluciones del motor Batería descargada.
During inspection of an anticollision light installation for condition and proper operation, it should be determined that electrical or mechanical interconnections are provided so that the anticollision light will operate at all times that the position light switch is in the ON position. an appropriately rated fuse is in position at the light to protect the connecting wiring against electrical faults the anticollision light can be operated independently of the position lights. any conductor which receives electrical energy and passes it on with little or no resistance.
During inspection of the terminal strips of an aircraft electrical system, it should be determined that only locknuts have been used for terminal attachment to the studs. the terminal studs are anchored against rotation. only plain nuts and lockwashers have been used for terminal attachment to the studs. output voltage must be maintained at a constant value.
El APU posee como backup para encendido: Bateria y Bomba de Combustible de DC Bateria del Avion HMG IDG.
El APU proporciona al avión: Potencia Neumática Potencia Eléctrica Potencia Hidráulica Potencia Neumática y Eléctrica.
El avión se puede alimentar eléctricamente externamente por medio de: APU GPU (Ground Power Unit) Arrancador Neumatico Arrancador Eléctrico.
El control del correcto funcionamiento de la C.S.D. lo observamos en la cabina en los siguientes indicadores: Frecuencimetro del generador asociado a la CSD, Luces indicadoras de CSD, Relé de la Barra de Alterna Relé de la barra directa – Frecuencimetro del generador asociado a la CSD – Luces indicadoras de CSD Termómetro de temperatura de aceite – Frecuencimetro del generador asociada con la CSD – Luces indicadoras de CSD Frecuencimetro del generador asociado con la CSD – Luces indicadoras de CSD- Regulador de voltaje.
El generador de corriente alterna del tipo sin escobillas no necesita ningún tipo de conexión eléctrica, entre la parte giratoria y no giratoria del mismo, debido a: La ley de Lenz La ley de Ampere La ley de Faraday La ley de Coulomb.
El generador del Avion genera con una frecuencia de: 60hz 50hz 120hz 400hz.
El reparto de la carga reactiva de cada generador es controlado por: El relé del generador El relé de la barra de enlace El regulador de voltaje El APU.
El sistema eléctrico del avión permite utilizar la batería en tierra para: Operar los sistemas utilitarios Mantener la temperatura de cabina. Mantener el sistema de combustible encendido siempre Mantener la presión de la cabina.
Electric circuits are protected from overheating by means of thermocouples. shunts. fuses. cadmium-plated steel.
Electric wiring installed in aircraft without special enclosing means (open wiring) offers the advantages of ease of installation, simple maintenance, and reduced weight. When bundling open wiring, the bundles should be limited as to the number of cables to minimize damage from a single electrical fault. include at least one shielded cable to provide good bonding of the bundle to the airframe. be limited to a minimum bend radius of five times the bundle diameter to avoid excessive stresses on the cable insulation. Support the bundle to structure and/ or solid fluid lines to prevent chafing damage.
En el regulador de voltaje del sistema eléctrico utilizado normalmente en los generadores encontramos las siguientes partes: P.M.G, circuito de detección, circuito amplificador, circuito de detección y detector de error G.C.U, circuito de detección, circuito amplificador, circuito de detección y detector de error Fuente de alimentación, G.C.U, circuito amplificador, circuito de detección y detector de error Fuente de alimentación, circuito amplificador, circuito de detección y detector de error.
Entre las componentes del inversor de tipo estático tenemos: Filtro de armónicos, etapa de control, cilindro de control, retardo de encendido, excitador de potencia y red de filtro Sensor de corriente, etapa de control, cilindro de control, retardo de encendido, excitador de potencia y red de filtro Generador de onda cuadrada, etapa de control, conformador de pulsos, retardo de encendido, excitador de potencia y red de filtro Filtro de armónicos, sensor de potencia, conformador de pulsos, retardo de encendido, etapa de control y red de filtro.
Generalmente de las Barras de DC se conectan: Sistemas básicos del avión Sistemas esenciales y de emergencia Sistemas poco importantes Sistemas Obsoletos.
Grounding is electrically connecting a conductive object to the primary structure. One purpose of grounding is to prevent current return paths. allow static charge accumulation. prevent development of radio frequency potentials. push-pull-type circuit breakers only (no switches).
How are generators rated? Watts at rated voltage. Amperes at rated voltage. The impedance at rated voltage. Current.
How can the direction of rotation of a dc electric motor be changed? Interchange the wires which connect the motor to the external power source. Reverse the electrical connections to either the field or armature windings Rotate the positive brush one commutator segment. electrical or mechanical interconnections are provided so that the anticollision light will operate at all times that the position light switch is in the ON position.
How does the routing of coaxial cables differ from the routing of electrical wiring? Coaxial cables are routed parallel with stringers or ribs. Coaxial cables are routed at right angles to stringers or ribs Coaxial cables are routed as directly as possible. Coaxial wires.
How is a shunt-wound dc generator connected? One field is shunted across the other. Both fields are shunted across the armature. The field and armature are shunted with a capacitor. a synchronous electric motor.
How should a voltmeter be connected? In series with the source. In parallel with the load. In series with the load. In series with the source.
If a wire is installed so that it comes in contact with some moving parts, what protection should be given the wire? Wrap with soft wire solder into a shield. Wrap with friction tape Pass through conduit. wrapping with plastic.
If any one generator in a 24-volt dc system an out-of-adjustment voltage regulator shorted or grounded wiring. a defective reverse current cutout relay. a stepdown transformer and a rectifier.
If it is necessary to use an electrical connector where it may be exposed to moisture, the mechanic should coat the connector with grease use a special moistureproof type spray the connector with varnish or zinc-chromate. combined resistance and current-carrying capacity.
If one switch is used to control all navigation lights, the lights are most likely connected in series with each other and parallel to the switch in series with each other and in series with the switch. parallel to each other and in series with the switch. parallel with the switch.
If several long lengths of electrical cable are to be installed in rigid conduit, the possibility of damage to the cable as it is pulled through the conduit will be reduced by dusting the cable with powdered graphite. dusting the cable with powdered soapstone applying a light coat of dielectric grease. prevent development of radio frequency potentials.
If the (+) terminal of a voltmeter is connected to the (-) terminal of the source voltage and the (-) terminal of the meter is connected to the (+) terminal of the source voltage, the voltmeter will read correctly. low voltage. backwards. parallel.
If the IDG scavenge oil filter is contaminated with chunks or pieces of metal change the oil at 25 hour intervals remove and replace the IDG. replace the oil and filter at 25 hour intervals. oil spray.
If the positive field lead between a generator and a generator control panel breaks and is shorted while the engine is running, a voltmeter connected to generator output would indicate zero voltage residual voltage. normal voltage. Hight voltage.
In aircraft electrical systems, automatic reset circuit breakers circuits each pole can complete through the switch. are useful where only temporary overloads are normally encountered must be used in all circuits essential to safe operation of the aircraft. should not be used as circuit protective devices.
In an ac circuit with no phase lead or lag, which is true? Real power is zero. Real power is greater than apparent power. Real power equals apparent power. Both fields are shunted across the armature.
In installations where the ammeter is in the generator or alternator lead, and the regulator system does not limit the maximum current that the generator or alternator can deliver, the ammeter can be redlined at what percent of the generator or alternator rating? 50 75 100 125.
In the American Wire Gauge (AWG) system of numbers used to designate electrical wire sizes, the number assigned to a size is related to its combined resistance and current-carrying capacity current-carrying capacity. cross-sectional area should not be used as circuit protective devices.
In troubleshooting an electrical circuit, if an ohmmeter is properly connected across a circuit component and some value of resistance is read, the component has continuity and is open either the component or the circuit is shorted. the component has continuity and is not open. circuit breaker activation.
Integrated drive generators (IDG) employ a type of high output ac generator that utilizes brushes and slip rings to carry generated dc exciter current to the rotating field. battery current to excite the field. a brushless system to produce current. either the component or the circuit is shorted.
La batería cumple como función Suplir las necesidades básicas eléctricas del avión en caso de falla. Mantener los motores encendidos Poder encender los radios de VHF Mantener la Navegación del Avión.
La característica principal de un sistema eléctrico de corriente A.C. con generadores aislados es que: El sistema solo funciona con A.C. El voltaje de alterna solamente es de 115/200v a 400 CPS La corriente de directa se obtiene únicamente a partir de inversores No permite que corriente proveniente de dos o más fuentes distintas se mezclen en una sola barra.
La corriente AC en el avion se convierte en DC por medio de Capacitores TRUs (Transformer Rectifier Units) Diodos Densímetros.
La corriente DC del Avion se convierte a AC por medio de: TRUS (Transformer Rectifier Unit) Diodos Inversores Capacitores.
La corriente de arranque de un motor ambobinado en serie, al pasar a través de ambos embobinados, el del campo y el de la armadura, produce una Torsión baja de arranque Velocidad un poco mayor cuando no tiene carga. Torsión alta de arranque. La frecuencia y el voltaje deben ser ambos iguales.
La misión principal del panel de control de barras es: El control del correcto funcionamiento de la C.S.D. lo observamos en la cabina en los siguientes indicadores: Controlar el exceso de carga Controlar el bajo voltaje Controlar el relé del generador Detección de barra sin corriente.
La unidad hidráulica de la C.S.D encontramos: Eje portador, unidad fija, unidad variable, cilindro de control, diferencial de engranajes y planetarios Unidad hidráulica variable, unidad hidráulica fija, diferencial de engranajes y planetarios. Unidad hidráulica variable, unidad hidráulica fija, eje portador de entrada y un cilindro de control Unidad hidráulica variable, un sistema de gobierno de velocidad y un cilindro de control.
Los aviones para atender sus demandas de energía eléctrica utilizan básicamente los siguientes tipos de corriente: Corriente alterna 115/200 voltios a 400 c.p.s., corriente alterna 28 voltios y corriente continua a 28 voltios Corriente alterna 115/200 voltios a 400 c.p.s., corriente alterna 28 voltios y corriente continua trifásica a 28 voltios a 400 c.p.s. Corriente alterna 115/200 voltios a 400 c.p.s., corriente alterna 28 voltios y corriente continua monofásica a 28 voltios Corriente alterna 115/200 voltios a 400 c.p.s., corriente alterna 28 voltios y corriente continua bifásica a 28 voltios.
Los generadores del avión, generalmente se encuentran ubicados en: Los motores En el sistema Neumático En el sistema hidráulico En los alojamientos de los trenes de aterrizaje.
Oil canning of the sides of aluminum or steel electrical junction boxes is considered to be normal operation in vibration prone areas. a shorting hazard. acceptable operation. Structural.
One advantage of using ac electrical power in aircraft is that ac electrical motors can be reversed while dc motors cannot. greater ease in stepping the voltage up or down. that the effective voltage is 1.41 times the maximum instantaneous voltage; therefore, less power input is required. rectifiers which use the aircraft's ac generators as a source of power.
Para que el relé de salida del generador se cierre deben cumplirse dos condiciones: Que se ponga el interruptor correspondiente de cabina en ON y que lo permita el panel de control Que se ponga el interruptor correspondiente de cabina en RESET y que lo permita el panel de control Que lo permita el panel de control y que el APU este disponible Que lo permita el panel de control y que la EXTERNAL POWER este disponible.
Residual voltage is a result of magnetism in the field windings. field shoes. armature an integral fan.
Si un generador está equipado con un regulador de voltaje de tipo vibrador, el único momento en que los puntos del vibrador permenecen abiertos La potencia de salida del motor pueda ser controlada de mas cerca. Está controlado por la separación (clearance) de los puntos del relay de corte de corriente inversa Es aumentada cuando la carga externa es mayor que la salida del generador. Depende en la carga que lleva el generador.
Terminales de alhambre eléctrico para la mayoría de las aplicaciones de aeronaves deben ser del tipo Ranurado. Gancho. Anillo. Obturado.
The circuit breaker in the instrument lighting system protects the lights from too much current wiring from too much current. wiring from too much voltage. inverters which use the aircraft's ac generators as a source of power.
The generator rating is usually found stamped on the firewall. generator. engine. Energy.
The inductor-type inverter output voltage is controlled by the number of poles and the speed of the motor. voltage regulator. dc stator field current. resistance of the generator field circuit.
The major advantages of alternating current (AC) over direct current (DC) is the fact that its current and voltage can easily be increased or decreased by means of a inverter. by means of a rectifier. by means of a transformer. be removed from the generator housing.
The most common method of attaching a pin or socket to an individual wire in an MS electrical connector is by crimping. soldering crimping and soldering. Rolling.
The most common method of regulating the voltage output of a compound dc generator is to vary the current flowing through the shunt field coils total effective field strength by changing the reluctance of the magnetic circuit. resistance of the series field circuit. Rotate the positive brush one commutator segment.
The nominal rating of electrical switches refers to continuous current rating with the contacts open. voltage rating with the contacts closed. current rating with the contacts closed. the system voltage and cable length.
The overvoltage control automatically protects the generator system when excessive voltage is present by opening the shunt field circuit opening and resetting the field control relay breaking a circuit to the trip coil of the field control relay increasing the output of the low generator to equal the output of the high generator.
The pin section of an AN/MS connector is normally installed on the power supply side of a circuit. the ground side of a circuit. either side of a circuit (makes no difference) resistance in the rotor windings.
The poles of a generator are laminated to reduce flux losses. increase flux concentration. reduce eddy current losses. an infinitely variable mechanical gearing system.
The primary considerations when selecting electric cable size are current-carrying capacity and allowable voltage drop. the voltage and amperage of the load it must carry. the system voltage and cable length. input voltage must be maintained at a constant value.
The purpose of a rectifier in an electrical system is to change the frequency of alternating current. direct current to alternating current. alternating current to direct current. Real power is zero.
The strength of the core of an electromagnet depends upon the material from which it is constructed and which of the following? The number of turns of wire in the coil and the applied voltage. The number of turns of wire in the coil and the amount of current (amperes) passing through the coil. The size (cross section) and the number of turns of wire in the coil and the applied voltage. resistance in the generator output circuit.
The three kinds of circuit-protection devices used most commonly in aircraft circuits are circuit breakers, resistors, and current limiters. circuit breakers, fuses, and current limiters circuit breakers, capacitors, and current limiter plug-ins mechanical reset types wrapping with electrical tape.
The voltage in an ac transformer secondary that contains twice as many loops as the primary will be greater and the amperage less than in the primary greater and the amperage greater than in the primary less and the amperage greater than in the primary by means of a rectifier.
The voltage output of an alternator may be regulated by controlling the speed of the alternator voltage output of the dc exciter. resistance in the rotor windings dusting the cable with powdered soapstone.
To help minimize radio interference a capacitor will largely eliminate and provide a steady direct current if the capacitor is connected to the generator in parallel. series. series/parallel series/parallel.
Un propósito de la puerta de inducidos (growler test) es para determinar la presencia de Un conmutador con deformación circunferencial Un cable de campo roto. Una armadura en corto. Ranurado.
What is a method used for restoring generator field residual magnetism? Flash the fields. Reseat the brushes Energize the armature. show very low resistance if it is a series field coil.
What is an important factor in selecting aircraft fuses? The current exceeds a predetermined value. The voltage rating should be lower than the maximum circuit voltage. Capacity matches the needs of the circuit. greater ease in stepping the voltage up or down.
What is normally used to bond noncontinuous stainless steel aircraft components? Stainless steel jumpers. Copper jumpers. Aluminum jumpers. Iron steel copper.
What is the advantage of a circuit breaker when compared to a fuse? Never needs replacing Always eliminates the need of a switch. Resettable and reusable It breaks circuit quickly.
What is the advantage of a current limiter? It breaks circuit quickly. It can be reset easily. It will take overload for a short period. Always eliminates the need of a switch.
What is the frequency of an alternator dependent upon? Voltage. RPM. Current. Watts.
What is the maximum amount of time a circuit can be in operation and still be an intermittent duty circuit? Three minutes. Two minutes. One minute Ten minutes.
What is the purpose of the selection of derated switches for known continuous load current applications? To calculate the voltage drop across the circuit To prevent short circuits in the motor field windings To obtain reasonable switch efficiency and service life. The current exceeds a predetermined value.
What is the ratio of turns between the primary coil winding and the secondary coil winding of a transformer designed to triple its input voltage? Primary will have onethird as many turns as its secondary Primary will have twice as many turns as its secondary Primary will have three times as many turns as its secondary. Both fields are shunted across the armature.
What is the voltage drop for a No. 18 copper wire 50 feet long to carry 12.5 amperes, continuous operation? Use the formula VD = RLA VD = Voltage drop R = Resistance per ft = .00644 L = Length of wire A = Amperes 1/2V 1V 4V. 2V.
What kind of switch should you install in a single wire circuit that required the switch to be manually held in the ON position? Single-pole, single-throw (SPST), two-position normally open (NO). Single-pole, single-throw (SPST), single-position. Single-pole, double-throw (SPDT), single-position normally open (NO) Dual-pole, single-throw (DPST), single-position.
What protection to wires and cables does conduit provide when used in aircraft installations? Electromagnetic. Mechanical. Structural. Chemical.
When adding a rheostat to a light circuit to control the light intensity, it should be connected in parallel with the light. series with the light series parallel with the light switch. parallel with the switch.
When considering an alteration, the criteria upon which the selection of electric cable size should be based are applied voltage and allowable voltage drop current-carrying capacity and allowable voltage drop. current-carrying capacity and applied voltage. The current exceeds a predetermined value.
When dc generators are operated in parallel to supply power for a single load, their controls include an equalizer circuit to assure that all generators share the load equally. The equalizer circuit operates by increasing the output of the low generator to equal the output of the high generator. decreasing the output of the high generator to equal the output of the low generator. increasing the output of the low generator and decreasing the output of the high generator until they are equal. total effective field strength by changing the reluctance of the magnetic circuit.
When necessary during operation, CSD disconnect is usually accomplished by a switch in the cockpit. circuit breaker activation. a shear section in the input shaft. the component has continuity and is not open.
When using an ohmmeter to check the continuity of a generator field coil, the coil should be removed from the generator housing. show high resistance when the meter prods are connected to the terminals of the coil show very low resistance if it is a series field coil. opening the shunt field circuit.
When using the voltage drop method of checking circuit resistance, the input voltage must be maintained at a constant value output voltage must be maintained at a constant value input voltage must be varied. the voltage and amperage of the load it must carry.
Where electric cables must pass through holes in bulkheads, formers, ribs, firewalls, etc., the wires should be protected from chafing by wrapping with electrical tape. using a suitable grommet. wrapping with plastic. wiring from too much voltage.
Which of the following copper electrical cable sizes should be selected to replace a No. 6 aluminum electrical cable? No. 4. No. 6 No. 8. No. 10.
Which of the following must be accomplished when installing an anticollision light? Install a switch independent of the position light switch. Use shielded electrical cable to assure fail-safe operation. Connect the anticollision light to the aircraft position light switch The number of turns of wire in the coil and the applied voltage.
Which of the following should be accomplished in the installation of aircraft wiring? Support the bundle to structure and/ or solid fluid lines to prevent chafing damage. Provide adequate slack in the wire bundle to compensate for large changes in temperature. Locate the bundle above flammable fluid lines and securely clamp to structure. only plain nuts and lockwashers have been used for terminal attachment to the studs.
Which statement relating to electric wiring is true? When attaching a terminal to the end of an electric cable, it should be determined that the strength of the cable-toterminal joint is at least twice the tensile strength of the cable electrical unit in the circuit and should be located as close to the source as possible. All electric cable splices should be covered with soft insulating tubing (spaghetti) for mechanical protection against external abrasion When attaching a terminal to the end of an electric cable, it should be determined that the strength of the cable-toterminal joint is at least equal to the tensile strength of the cable itself.
Why are the iron cores of most induction coils laminated? To reduce the core reluctance To increase the core permeabilit To reduce the effects of eddy currents. Energize the armature.
Además de sus múltiples funciones, el sistema neumático permite Alimentar los Motores con Aire Caliente Mantener la Presurización del Avión Extender los Alerones Mantener la Calefacción del Avión.
Aire de la turbina del motor es usado para aire acondicionado y presurización y es generalmente llamado. Aire comprimido. Aire de impacto Aire de sangría. Aire drenado.
Cuál componente en un sistema de enfriamiento de ciclo de aire hace descender la temperatura y la presión del aire? Turbina de expansión Intercambiador de calor primario. Válvula bypass de refrigeración . Admisón.
Cuál sección de un motor turbojet provee aire para la presurización y el sistema de aire acondicionado de una aeronave? Compresor Turbina. Admisón. Escape.
En un sistema de enfriamiento de ciclo de vapor de freón, de donde es obtenido el aire de enfriamiento para la condensación? Compresor del motor de turbina. Aire ambiente. Aire de la cabina presurizada. Admisón.
En un sistema neumático de alta presión típico, si el separador de humedad no ventila agua acumulada cuando el compresor es detenido, la causa probable es Químico seco saturado. Malfuncionamiento del transmisor de presión. Malfuncionamiento del solenoide de la válvula de vaciado (dump-valve) Fluído frio.
La potencia neumática alimenta: Aire Acondicionado Sistema Eléctrico Sistema de frenos Sistema hidráulico.
La potencia neumática del avión es suministrada por: Válvulas de Aire Válvula outflow Sangria de los Motores PACKs.
La sangría del Motor se hace sacando aire de: Dos etapas del motor (Alta y Baja) Una Etapa del Motor (alta Una Etapa del Motor (baja) Tres ubicaciones del motor.
Qué aire de ventilación es usado para un calentador de combustión? Provee aire de combustión para el ventilador de tierra. Transporta calor a los sitios donde sea necesario. Provee aire requerido para soportar la llama Malfuncionamiento del transmisor de presión.
A fiber-type, self-locking nut must never be used on an aircraft if the bolt is under shear loading. under tension loading. subject to rotation.
Aircraft bolts with a cross or asterisk marked on the bolthead are made of aluminum alloy. close tolerance bolts. standard steel bolts.
Alclad is a metal consisting of aluminum alloy surface layers and a pure aluminum core pure aluminum surface layers on an aluminum alloy core. a homogeneous mixture of pure aluminum and aluminum alloy.
Generally speaking, bolt grip lengths should be equal to the thickness of the material which is fastened together, plus approximately one diameter. equal to the thickness of the material which is fastened together. one and one half times the thickness of the material which is fastened togethe.
Normalizing is a process of heat treating aluminum alloys only iron-base metals only both aluminum alloys and iron-base metals.
The reheating of a heat treated metal, such as with a welding torch has little or no effect on a metal's heat treated characteristics. has a cumulative enhancement effect on the original heat treatment. can significantly alter a metal's properties in the reheated area.
The Society of Automotive Engineers (SAE) and the American Iron and Steel Institute use a numerical index system to identify the composition of various steels. In the number '4130' designating chromium molybdenum steel, the first digit indicates the percentage of the basic element in the alloy percentage of carbon in the alloy in hundredths of a percent. basic alloying element.
Unless otherwise specified or required, aircraft bolts should be installed so that the bolthead is upward, or in rearward direction upward, or in a forward direction. downward, or in a forward direction.
Unless otherwise specified, torque values for tightening aircraft nuts and bolts relate to clean, dry threads. clean, lightly oiled threads both dry and lightly oiled threads.
What aluminum alloy designations indicate that the metal has received no hardening or tempering treatment? 3003-F 5052-H36. 6061-O.
What is descriptive of the annealing process of steel during and after it has been annealed? Rapid cooling; high strength. Slow cooling; low strength Slow cooling; increased resistance to wear.
What is generally used in the construction of aircraft engine firewalls? Stainless steel. Chrome-molybdenum alloy steel. Titanium nickel alloy.
What type of corrosion may attack the grain boundaries of aluminum alloys when the heat treatment process has been improperly accomplished? Concentration cell. Intergranular. Fretting.
Which heat-treating operation would be performed then the surface of the metal is changed chemically by introducing a high carbide or nitride content? Tempering Normalizing. Case hardening.
Which heat-treating process of metal produces a hard, wear-resistant surface over a strong, tough core? Case hardening. Annealing. Tempering.
Which material cannot be heat treated repeatedly without harmful effects? Unclad aluminum alloy in sheet form. 6061-T9 stainless steel. Clad aluminum alloy.
Which of the following describe the effects of annealing steel and aluminum alloys? decrease in internal stress and softening of the metal decrease in internal stress and improved corrosion resistance. softening of the metal and improved corrosion resistance.
Which of the following occurs when a mechanical force is repeatedly applied to most metals at room temperature, such as rolling, hammering, or bending? The metals become stress corrosion cracked. The metals become artifically age and the metals become cold worked, strain or work hardened The metals become cold worked, strain or work hardened.
Which statement regarding aircraft bolts is correct? When tightening castellated nuts on drilled bolts, if the cotter pin holes do not line up, it is permissible to overtighten the nut to permit alignment of the next slot with the cotter pin hole. In general, bolt grip lengths should equal the material thickness Alloy steel bolts smaller than 1/4-inch diameter should not be used in primary structure.
Why is steel tempered after being hardened? To increase its hardness and ductility. To increase its strength and decrease its internal stresses. To relieve its internal stresses and reduce its brittleness.
Al lado de un escape externo en la línea, que causará a los frenos de parqueo deslizarse continuamente a la posición de apagado? Un escape interno en el cilindro maestro. Insuficiente fluido hidráulico en el deposito. Segmentos de frenos barnizados resorte de retorno roto.
Como puede ser determinado que todo el aire ha sido purgado de un sistema de frenos de cilindro maestro? Operando una unidad hidráulica y observando el medidor de presión del sistema por una suave y fuerte deflexión. Notando si el freno es firme o esponjoso. Notando la cantidad de fluido retornando al cilindro maestro tan pronto como el freno es relevado Midiendo la presión.
En aviacion, el tipo de frenos de disco más utilizado es: Discos de tugsteno Discos de acero Discos de carbono Discos de magnesio.
Cuál de los siguientes motores es aconsejable para ser usado en el sistema de extensión y retracción de un tren de aterrizaje? Motor con bobinas de campo en series puenteadas. Motor con bobinas puenteadas de campo divididas. Motor con bobinas de campo en serie divididas Motor con bobinas de campo.
Cuál es el propósito de los eslabonamientos de torque unidos al cilindro y al amortiguador del pistón de un tren de aterrizaje oleo-neumático? Limitar el recorrido de la compresión Mantener el montante en su lugar. Evitar fugas hidraulicas Mantener las ruedas alineadas correctamente.
Cuál es el propósito de una puerta de compensación o válvula en un cilindro maestro de frenos de un sistema de frenos independiente? Asistir en el retorno del pistón del cilindro maestro Prevenir que el fluido fluya o se devuelva al deposito. Permitir al fluido del deposito llenar el cilindro maestro. Prevenir fugas del fluido.
Cual es la función de una leva de centramiento incorporada en un montante de impacto (shock strut) de tren de nariz? Proveer un amortiguador de oscilaciones interno. Enderezar las ruedas de nariz. Proveer direccionamiento de la aeronave durante las operaciones de tierra Ayudar a la funcio de freno de parqueo.
Cuál será el efecto si el resorte de retorno del pistón se rompe en un cilindro de frenos maestro? El freno se pondrá esponjoso. El recorrido del freno será excesivo. El freno se arrastrará. El freno se traba.
Cuando se instala un sello tipo chevron en un cilindro hidráulico de una aeronave el lado abierto del sello deberá enfrenta Opuesto a la dirección de presión del fluido. Arriba o delante cuando la unidad está instalada en una posición horizontal. La dirección de la presión del fluido. Abajo y siempre havia la direccion del fluido.
Cuando se sangran frenos de aeronaves una de las indicaciones que el aire ha sido purgado del sistema es Recorrido parcial del pedal del freno. Completo recorrido del pedal del freno. Pedales de freno firme. Incompleto recorrido del pedal del freno.
Cuando un amortiguador de tren de aterrizaje tipo aire-aceite es usado, el impacto inicial es amortiguado por Compresión de la carga de aire. El fluido siendo forzado a través de una abertura de medición. Compresión del fluido. Compresion en las ruedas.
Cuando un amortiguador vacío oleo-neumático es llenado con fluido, se debe tener cuidado para extender y comprimir el amortiguador completamente al menos dos veces para Minuciosamente lubricar la barra del pistón. barra del pistón. Sacar fuera cualquier exceso de fluido. Asegurar el apropiado sentamiento de los empaques y remover burbujas de aire. Explosiones.
Cuando un tapón fusible (fusible térmico) permitió que una rueda se desinflara, la rueda debe ser Reemplazada Externamente inspeccionada por daños Removida de la rueda e inspeccionar la carcaza y la banda por daños. Reencauchada.
Cuanto se debe esperar después de un vuelo antes de verificar la presión de ruedas? Al menos 2 horas (3 horas en clima cálido). Al menos 3 horas (4 horas en clima cálido) Al menos 4 horas (5 horas en clima cálido) 24 horas (en cualquier clima).
Después de realizar mantenimiento en un tren de aterrizaje de una aeronave cualquier aspecto podría afectar la operación del sistema, para esto es usualmente necesario Realizar un vuelo de prueba Reinspeccionar el área después del primer vuelo Realizar una verificación operacional con la aeronave sobre gatos. Correr motores.
Después de reemplazar los bloques en un conjunto de freno tipo tubo expansor, será necesario Asegurar que la tolerancia radial no es menor que el mínimo permisible. Asegurarse que el movimiento de el pistón actuador presiona los bloques del freno contra el disco Reemplazar el tubo también como los bloques Reemplazar resorte de retorno.
Dónde puede Usted encontrar las condiciones de operación que se realizan en una inspección de 100 horas RAC parte cuarta RAC parte segunda RAC parte primera. RAC parte veinte.
Sí, se presenta la falla que el freno izquierdo está arrastrando excesivamente y a dicha aeronave no se le ha realizado recientemente servicio a su sistema de frenos; cuál es la probable causa? Partículas extrañas atascadas dentro de el puerto de compensación del cilindro maestro. Excesivamente desgastados los segmentos del freno Bajo suministro de fluido en el deposito del sistema de frenos. Presión de aire excesiva.
El pin medidor en un amortiguador oleo- neumático sirve para Asegurar el amortiguador en la posición abajo. Retardar el flujo de aceite tanto como el amortiguador sea comprimido. Medir al cantidad apropiada de aire en el amortiguado Efectuar servicio.
El propósito de una válvula de relevo en un sistema de frenos es Reducir la presión para aplicación de freno. Prevenir que la rueda patine. Compensar la expansión térmica. Reducir fugas por agrietamiento de componentes.
El propósito de una válvula de secuencia en un sistema hidráulico de tren de aterrizaje retráctil es Prevenir rápidos y fuertes aterrizajes. Proveer un mecanismo de desconexión de la potencia hidráulica normal y conectar la fuente de potencia de emergencia. Asegurar la operación del tren de aterrizaje y sus compuertas en el orden apropiado. Asegurar tren arriba.
El propósito primario para balanceamiento de conjuntos de ruedas de aeronaves es Para prevenir puntos pesados y reducir la vibración. Distribuir apropiadamente el peso de la aeronave Reducir excesivo desgaste y turbulencia. Compensar la vibracion en turbulencia.
En amortiguadores de un tren de aterrizaje, sellos chevron son Usados para absorber el efecto amortiguador Prevenir el escape de aceite. Servir como superficie de acojinamiento. Evitar explosiones.
En la mayoría de aeronaves, el nivel de aceite de un amortiguador aire-aceite es verificado Removiendo el tapón de llenado de aceite e insertando un medidor. Midiendo la longitud de extensión del pistón con una determinada presión de aire en el amortiguador. Relevando el aire y observando que el aceite este al nivel del tapón de llenado. Verificando el visor.
En todas las aeronaves equipadas con tren de aterrizaje retráctil, algunos mecanismos deben ser provistos para Retraer y extender el tren de aterrizaje si los mecanismos de operación normal fallan. Extender el tren de aterrizaje si los mecanismos de operación normal falllan. Prever que los aceleradores sean reducidos por debajo de un set de potencia seguro mientras el tren de aterrizaje es retractado. Compensar la vibracion.
En trabajos de servicio de un freno, el término "sangrado de freno" es el proceso de Sacar aire únicamente del sistema Sacar fluido del sistema para el propósito de remover el aire que ha entrado en el sistema Reemplazar pequeñas cantidades de fluido en el deposito. sacar totelmente el aceite por uno nuevo.
Escapes internos en una unidad de frenos de cilindro maestro puede causar Relevo lento de freno. Disminución en la cantidad de acción de frenado. Bajo fluido en el deposito del cilindro maestro Expulsion discos frenos.
Excesivo desgaste en el área del hombro de la rueda de una aeronave es indicación de Sobreinflado Excesivo toe-in. Bajo inflado. Reducido toe-in.
Excesivo desgaste en la banda de rodamiento de la rueda de una aeronave es una indicación de Camber incorrecto. Excesivo toe-out. Reducido toe-in Sobreinflado.
Exposición y/o almacenaje; cerca de cuál de los siguientes ambientes, es considerado peligroso para las ruedas de aeronaves?: 1.Baja humedad. 2.Combustible. 3.Aceite. 4.Ozono 5.Helio. 6.Equipo eléctrico. 7.Fluido hidráulico. 8.Solventes 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8. 1, 2, 3, 5 y 7. 1, 3, 5, 6, 7 y 8. 3, 4, 6, 7 y 8.
La acción de frenado de frenos de disco sencillo es cumplida mediante la compresión de un disco de freno rotativo entre dos segmentos de freno opuestos. Como se asegura que la presión sea igual en ambos lados del dico rotativo? Por la interconexión hidráulica de los segmentos del freno localizados en lados opuestos del dico rotativo Guiando el disco flojamente dentro de la rueda para que este pueda moverse de lado a lado. Dejando que los segmentos de freno automáticamente se desplacen a causa de la gran relación de desgaste en ellos con mayor presión Colocando las pastillas de los discos estatores en posicion optima.
La extensión de un amortiguador oleo- neumático es medida para determinar la Cantidad de aceite dentro del montante Condición física del montante Posición de operación apropiada del montante Cantidad carga de aire.
La fuente de presión de frenos de potencia es El sistema hidráulico principal. El deposito de los frenos de potencia. El cilindro maestro. Acumulador hidraulico.
La presión de inflado correcta para una rueda de aeronave puede ser obtenida de Especificaciones del fabricante de la rueda. El manual del operador La información estampada en la rueda Circular informativa de la UAEAC.
La presión de las ruedas de una aeronave debe ser verificada Usando un medidor con incrementos de una libra. Al menos una vez por semana o más a menudo. Tan pronto como sea posible después de cada vuelo Como lo establezca su programa de mantenimiento.
La presión no debe ser aplicada a un freno de tubo de expansión sin que la rueda este instalada para prevenir Daños al conjunto del freno. Excesiva perdida del fluido hidráulico. Daños a la válvula de relevo del freno Daños a la manguera del freno.
Normalmente las aeronaves poseen sistema de frenos en: Tren de nariz Tren principal, con funcionamiento común Tren principal, con funcionamiento independiente para cada uno de ellos Tren de nariz y tren principal.
La función del amortiguador del tren de aterrizaje es: Reducir la velocidad transversal de la aeronave Reducir la velocidad horizontal de la aeronave Reducir la velocidad vertical de la aeronave a cero Reducir la fuerza de avance de la aeronave.
Las levas de centramiento de un tren de nariz son usadas en muchos sistemas retráctiles de tren de aterrizaje. El propósito primario del mecanismo de centramiento es para Alinear las ruedas de nariz antes al aterrizaje. Enganchar la dirección del tren de nariz Centrar las ruedas de nariz antes de que estás se retracten dentro del anidamiento Evitar fugas hidraulicas.
Las mejores protecciones contra la acumulación de temperatura en las ruedas de aeronave son Apropiado inflado, mínimo frenado, y giros en tierra dentro del viento. Corto giro en tierra, bajas velocidades de taxeo, mínimo frenado y apropiada presión de inflado Mínimo frenado, apropiado inflado y largos giros en tierra. Maximo frenado, largos taxeos, y altas velocidades.
Las ruedas de aeronaves sobreinfladas pueden causar daños a Segmentos del freno. Cubo de la rueda. Rin interior de la rueda Pestaña de la rueda.
Las válvulas debooster son usadas en los sistemas de freno primariamente para Asegurar rápida aplicación y relevo de los frenos Reducir la presión de frenos y mantener la presión estática. Reducir la presión y relevar los frenos rápidamente Drenar el aceite.
Lockout deboosters generalmente Presión de aire excesiva No puede permitir un recorrido completo del pistón debooster sin fluido desde el lado de alta presión entrando en la cámara de baja presión. Debe ser sangrado separadamente después de que el sangrado de frenos ha sido completado. Permiten un recorrido completo del pistón de booster sin fluido desde la entrada lateral de alta presión entrando a la cámara de baja presión.
Los cilindros debooster son usados en sistemas de frenos primariamente para Reducir la presión de frenos y mantener presión estática. Relevar exceso de fluido y asegurar un relevo positivo. Reduce la presión al freno e incrementa el volumen de flujo de fluido. Reducir las prosible fugas oleoneumaticas.
Los frenos de aeronave requiriendo un gran volumen de fluido para operar los frenos generalmente Usan sistemas de cilindro maestro independientes. No usan acumuladores de sistema de freno. Usan válvulas de control de potencia de frenos. Usan tres sistemas hidraulicos independientes.
Los sellos de caucho usados en un amortiguador de tren de aterrizaje son generalmente diseñados para ser compatibles con más de un tipo de fluido. Son mantenidos del contacto directo con anillos de reserva de teflon o nylon Pueden ser usados con un tipo especifico de fluido. Usados con mas de un tipo de fluido.
Los tapones fusibles instalados en algunas ruedas de aeronaves Indican la separación de las bandas de la rueda. Previenen el sobreinflado Se funden a un especifico nivel de temperatura. Evitan fugas de aire.
Muchos tipos de frenos pueden ser adaptados para operar mecánica o hidráulicamente. Cuál tipo no es adaptable para operación mecánica? Tipo disco sencillo. Tipo servo sencillo Tipo tubo de expansión. Tipo disco multiple.
Para prevenir una muy rápida extensión de un amortiguador aeroneumatico después de la compresión inicial resultante del impacto del aterrizaje, Varios tipos de válvulas u orificios son usados, los cuales restringen el flujo de fluido reverso. El pin medidor gradualmente reduce el tamaño del orificio tanto como el amortiguador extiende El aire es forzado a través de un orificio restrictor en la dirección reversa El aire es forzado a través de valvulas en la dirección reversa.
Porque hacen la mayoría de fabricantes de ruedas de aeronaves recomendaciones para que los neumáticos instalados en ruedas nuevas deban ser inicialmente inflados y luego desinflados totalmente y de nuevo reinflados a la presión correcta? Para permitir al neumático posicionarse correctamente dentro de la rueda. Para eliminar todo el aire entre el neumático y el interior de la rueda. Para probar el conjunto completo por escapes. para secar la humedad.
Cuando se desinfla una de las ruedas del tren de nariz, para las aeronaves que poseen dos, se debe; Cambiar una sola rueda Cambiar las dos, por nuevas y debidamente balanceada Cambiar las dos, sin ningun balanceo Es seguro cambiarla por otra usada en base principal.
Que deberá ser verificado cuando un amortiguador oleo-neumático se baja completamente durante un aterrizaje? Presión de aire. Empaques de sellamiento por correcta instalación. Nivel de fluido. Orificio del pin medidor.
Que tipo de válvula es usada en la línea de actuación, para aislar el sistema de freno de emergencia del sistema de potencia normal o principal? Una válvula bypass Una válvula check orificio. Una válvula lanzadera (shuttle) Una valvula de paso.
Si dibujamos líneas a través del centro de cada una de las ruedas de un tren de aterrizaje y se cruzan detrás de las ruedas, el tren de aterrizaje tiene Damper amortiguador Toe-in Camber negativo Toe-out.
Si el amortiguador oleo-neumatico de un tren de aterrizaje de una aeronave se baja completamente al tope después del impacto inicial del aterrizaje, pero funciona correctamente durante el taxeo la mas probable causa es Bajo fluido. Baja carga de aire. Un orificio del pin medidor restringido. Agietamiento del Amortiguador.
Si existiera,que acción debería ser tomada cuando hay una diferencia de mas de 5Libras de presión de aire en ruedas montadas en un conjunto? Reemplazar ambas ruedas. Corregir la discrepancia y registrarlo en logbook. Reemplazar la rueda con la presión mas baja. Intercambiar las ruedas.
Si se determina que la acción de frenado esponjoso no es causada por aire en el sistema de frenos, cuál es la mas probable causa? Desgaste en los segmentos del freno. Escape interno en el cilindro maestro. Mangueras flexibles deterioradas. Falta de sangrado de frenos.
Si un amortiguador oleo-neumático baja después de que este ha sido apropiadamente servido, él Amortiguador debe ser desensamblado y el orificio del pin medidor reemplazado. Presión de aire debe ser incrementada. Amortiguador debe ser removido, desensamblado e inspeccionado. Debe continuar en servicio.
Si un debooster de freno es usado en un sistema de freno hidráulico, su posición en el sistema deberá ser Entre el múltiple de presión del sistema hidráulico principal y la válvula de control de freno de potencia. Entre la válvula de control del freno y el cilindro actuador del freno. En la línea de presión del freno entre el pedal de este y el acumulador del freno Despues del cilindro actuador.
Si una aeronave equipada con frenos de disco sencillo y cilindro maestro tienen excesivo recorrido en los pedales de freno pero los frenos están duros y son efectivos, la probable causa es La copa de el cilindro maestro de una vía esta escapando. Fuga en la accion de frenado Desgaste en los discos del freno causando excesiva tolerancia entre las muescas en el perímetro del disco y las guías en la rueda. Desgaste en los segmentos del freno.
Si una aeronave equipada con ruedas de cuerdas de nylon permanece fuera de servicio mas de tres días La aeronave deberá ser movida cada 36horas. Ninguna acción es necesaria. La aeronave debe ser bloqueada de tal manera que no exista peso sobre las ruedas o movida cada 48 horas Reencauchada.
Un piloto reporta que el freno derecho en la aeronave opera cuando el pedal del freno no es oprimido de manera normal. La causa probable es que La varilla del pistón del cilindro maestro derecho está doblado. El cilindro actuador de la rueda derecha está escapando fluido sobre los segmentos del freno. El resorte de retorno del pistón del cilindro maestro derecho está flojo. El freno esta esponjoso.
Un piloto reporta que los frenos están arrastrando en una aeronave equipada con frenos tipo tubo expansor. En la investigación, se encontró que la aeronave ha estado almacenada seis meses atrás y el Segmentos de frenos se han hinchado debido al envejecimiento. El tubo de expansión se dilato durante el periodo inoperativo. Los resortes de retorno de los segmentos de freno tienen flojedad por el envejecimiento. Falto lubricacion en el sistema oleoneumatico.
Un sistema de precaución y posición de un tren de aterrizaje provee una alarma en la cabina cuando los aceleradores están Retardados y el tren no está abajo y asegurado. Avanzados y el tren está abajo y asegurado. Retardados y el tren está abajo y asegurado. Acelerados y el tren está abajo y asegurado.
Una letra "H" en relieve en el talón del núcleo de una válvula de aire Es la marca registrada del fabricante. Indica tipo hidráulico Indica tipo de alta presión Indica tipo de baja presión.
Una manga, espaciador es incorporada en un amortiguador oleo-neumático de tren de aterrizaje pa Limitar la extensión del brazo de torque. Limitar le extensión del recorrido Reducir el efecto de rebote. Reducir fugas.
Una raya o marca aplicada al rin de la rueda y extendida dentro de la pared lateral de esta es una Marca de resbalamiento Marca de balanceo del caucho a la rueda. Marca de refencia de alineamiento de la rueda. Marca de reencauche de la llanta.
Una rueda de aeronave de alta velocidad con la carcaza en buen estado, puede ser reencauchada Un máximo de 3 veces. Unicamente por el fabricante de la rueda Un número indefinido de veces hasta que la rueda soporte el reencauche. Unicamente por el operador.
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