TMA 2 INAC

¿CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA LA EMISIÓN DE CERTIFICADOS DE ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO (O.M.A)?: REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 145. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO VENEZOLANA CERTIFICADA, UBICADA EN LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE DENOMINA: OMAC-N. OMAC-D. OMAC-E. OMAC-U.

UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADA, UBICADA FUERA DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA SE DENOMINA: OMAC-D. OMAC-E. OMAC-N. OMAC-I.

CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN AVIONES REGIDAS POR LA REGULACIÓN 125, REALIZARÁ LAS MISMAS DE ACUERDO CON: EL PROGRAMA DE INSPECCIÓN DEL TALLER. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 145. EL PROGRAMA DE INSPECCIÓN APROBADO PARA EL OPERADOR DEL AVIÓN.

CADA OMAC QUE REALICE INSPECCIONES EN AERONAVES REGIDAS POR LA REGULACIÓN 135, REALIZARÁ LAS MISMAS DE ACUERDO CON: LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60 EL PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO APROBADO DE ACUERDO A LA SECCIÓN. 135.160 PARA EL OPERADOR DE LA AERONAVE. LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

NINGUNA PERSONA PUEDE OPERAR COMO UNA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADA SIN, O: EN VIOLACIÓN DE UN CERTIFICADO OMA. EN VIOLACIÓN DE LA MATRICULA DEL AVIÓN. EN VIOLACIÓN DE LA RAV 135. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

LA VIGENCIA DE UN CERTIFICADO DE OMA Y SUS CATEGORÍAS SERÁ DE: UN AÑO A PARTIR DE LA FECHA DE EMISIÓN, SALVO QUE SE RENUNCIE A ÉL, SEA SUSPENDIDO O REVOCADO, ANTES DE VENCERSE. 2 AÑOS DESPUÉS DE LA EMISIÓN. 6 MESES DESPUÉS DE LA FECHA DE EMISIÓN. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

EL REEMPLAZO DE UN SOPORTE DAÑADO (MOUNT) DE UN MOTOR POR UN SOPORTE NUEVO COMPRADO AL FABRICANTE DE LA AERONAVE ES CONSIDERADO: ALTERACIÓN MENOR. REPARACIÓN MENOR. ALTERACIÓN MAYOR. REPARACIÓN MAYOR.

UN MECÁNICO CERTIFICADO CON UNA LICENCIA DE TMA II ESTRUCTURAS DE HELICÓPTEROS PUEDE REALIZAR LA: INSPECCIÓN ANUAL REQUERIDA. REPARACIÓN MAYOR DE UN MOTOR RECÍPROCO. INSPECCIÓN QUE REQUIERA LA AERONAVE SEGÚN LOS MANUALES DEL FABRICANTE, MODIFICACIONES O ALTERACIONES MAYORES. INSPECCIÓN DE 100 HORAS REQUERIDA.

LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD EMITIDAS POR LA AUTORIDAD CERTIFICADORA DEL DISEÑO TIPO SON DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO, Y SU APLICACIÓN ES RESPONSABILIDAD DEL: PAÍS DE MATRICULA. ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO. TÉCNICO QUE EFECTÚA EL MANTENIMIENTO. PROPIETARIO DE LA AERONAVE.

¿QUIEN ESTÁ AUTORIZADO PARA FIRMAR UNA REPARACIÓN MAYOR?. EL JEFE DE LA OMA. EL TÉCNICO QUE EFECTÚA EL TRABAJO UN TÉCNICO. UN TÉCNICO CON LICENCIA DE TMA II Y SU HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE. UN TÉCNICO CON LICENCIA DE TMA I Y SU HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE. UN TÉCNICO CON LICENCIA DE TMA I Y SU HABILITACIÓN CORRESPONDIENTE.

EN QUE REGULACIÓN SE HAYAN LAS ATRIBUCIONES DE LOS TITULARES DE LICENCIAS DE TMA II?: REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 145. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60. TODAS LAS ANTERIORES.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE ESTABLECE LOS REQUISITOS PARA OTORGAMIENTO, RENOVACIÓN Y CONVALIDACIÓN DE LICENCIAS Y HABILITACIONES PARA EL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ES: RAV 60. RAV 21. RAV 145. RAV 121.

LAS AERONAVES CON MATRÍCULA VENEZOLANA ESTÁN OBLIGADAS A CUMPLIR CON LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD DEL ESTADO DE DISEÑO DE LA AERONAVE, ESTO LO CONTEMPLA LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA: RAV 121. RAV 60. RAV 39. RAV 145.

UN CAMBIO DE MOTOR DEBE ASENTARSE EN LA BITÁCORA DE LA AERONAVE, Y ADEMÁS LLENARSE LA FORMA: INAC-43-002. INAC-43-006. INAC-42-002. INAC-145-001.

CUAL REGULACIÓN ESTABLECE LAS REGLAS QUE RIGEN EL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN?: REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 60. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 43. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 121. REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA 145.

EN QUE SECCIÓN DE LA RAV 43 SE ESTABLECEN LAS PERSONAS AUTORIZADAS PARA EFECTUAR MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACION. SECCIÓN 43.1. SECCIÓN 43.5. SECCIÓN 43.3. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

¿LA SECCIÓN 43.2 DE LA RAV 43 ESTABLECE LOS REGISTROS DE REACONDICIONAMIENTO Y RECONSTRUCCIÓN?. CIERTO. FALSO.

CADA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO (OMAC) CERTIFICADA DEBERÁN EMPLEAR MÉTODOS, TÉCNICAS Y PRACTICAS ESPECIFICADAS EN EL MANUAL DE MANTENIMIENTO ACTUALIZADO. VERDADERO. FALSO.

CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV DESCRIBE LA IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS, MARCA DE NACIONALIDAD, MATRICULA Y USO DE LAS AERONAVES. RAV 43. RAV 145. RAV 45.

AERONAVE PILOTEADA A DISTANCIA (RPA): TODA MAQUINA QUE PUEDA SUSTENTARSE EN LA ATMOSFERA POR REACCIONES DEL AIRE QUE NO SEAN LAS REACCIONES CONTRA LA SUPERFICIE DE LA TIERRA. AERONAVE NO TRIPULADA QUE ES PILOTEADA DESDE UNA ESTACION DE PILOTAJE A DISTANCIA. TODA AERONAVE QUE PRINCIPALMENTE SE SOSTIENE EN EL AIRE A VIRTUD DE FUERZAS AERODINÁMICAS.

CUAL DE LAS SIGUIENTES RAV ESTABLECE LAS LICENCIAS PARA EL PERSONAL AERONÁUTICO: RAV 60. RAV 43. RAV 145. RAV 45.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA QUE ESTABLECE LOS PROCEDIMIENTOS PARA LA IDENTIFICACIÓN DE AERONAVES ES: RAV 21. RAV 45. RAV 91. RAV 108.

LA OMAC DEBE MANTENER, USAR DATOS DE MANTENIMIENTO APLICABLES Y ACTUALIZADOS PARA EFECTUAR EL MANTENIMIENTO, INCLUYENDO REPARACIONES Y MODIFICACIONES: FALSO. VERDADERO.

LA OMAC DEBE CONSERVAR COPIA DE TODOS LOS REGISTROS DETALLADOS DE MANTENIMIENTO Y CUALQUIER DATO DE MANTENIMIENTO ASOCIADO, POR CINCO (05) AÑOS A PARTIR DE LA FECHA DE LA CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO. VERDADERO. FALSO.

LOS VUELOS QUE DEBEN EFECTUARSE DE ACUERDO A LAS REGLAS DE VUELO VISUAL SOLO SE INICIARAN CUANDO SE CONSIDERE EL VIENTO, LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS PRONOSTICADAS Y SE TENGA SUFICIENTE COMBUSTIBLE PARA CONTAR CON UN TIEMPO DE VUELO DE: 45 MIN. 30 MIN. 20 MIN.

NADIE PODRÁ OPERAR UNA AERONAVE ENTRE LA SUPERFICIE Y EL TECHO DE NUBES, CUANDO EL TECHO SEA MENOS DE 1500 PIES BAJO VFR: FALSO. VERDADERO.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA (60) TRATA: AERÓDROMOS. SMS. MANTENIMIENTO. LICENCIAS.

TRANSCURRIDOS (90) DÍAS CONTINUOS SEGÚN LA LEY, LA AERONAVE SE CONSIDERARA COMO: PERDIDA. A Y B SON CORRECTAS. ABANDONADA.

UNA AERONAVE PUEDE VOLAR CON LOS CHALECOS SALVAVIDAS VENCIDOS. CIERTO. FALSO.

A QUE SE REFIERE LA RAV CON DATOS DE MANTENIMIENTO. MANTENIMIENTO DIARIO. MANTENIMIENTO EN LÍNEA. REFERENCIA DE DATOS DE MANTENIMIENTO ACEPTADO Y APROBADOS (MANUALES).

UNA AERONAVE QUE SE LE EFECTUARA MANTENIMIENTO DE 100 HORAS, QUE DESEA REALIZAR UN VUELO DE (3) HORAS, ESTANDO EN LA HORA (98), ¿PUEDE REALIZAR EL VUELO?. SI. NO. SI, SI EN EL LUGAR DE DESTINO SE PODRÁ REALIZAR EL MANTENIMIENTO. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

CUANTO TIEMPO COMO MÍNIMO DEBE CONSERVAR LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO. NO SE CONSERVAN. CONSERVA DATOS DE MANTENIMIENTO POR CINCO AÑOS A PARTIR DE LA FIRMA DE CONFORMIDAD. DEBE CONSERVARSE HASTA DOS AÑOS.

LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA ESTABLECE (6) REGULACIONES DEDICADAS AL MANTENIMIENTO DE AERONAVES, LAS CUALES SON: RAV (91), (145), (129), (60), (05) Y (16). RAV (91),(129),(125),(145),(121) Y (135). RAV (43),(19),(23),(69),(145)Y (01).

SEGÚN LA RAV UN TMA I, PUEDE EMITIR UN CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO. VERDADERO. FALSO.

¿LA RAV (43), ESTABLECE LAS REGLAS PARA EL MANTENIMIENTO DE LA AERONAVEGABILIDAD CONTINUA?. VERDADERO. FALSO.

QUIENES PODRÁN REALIZAR MANTENIMIENTO. TMA I Y II. TODAS SON CORRECTAS. FABRICANTE. OMAC.

QUIEN AUTORIZA AL TMA II A REALIZAR INSPECCIONES: OMAC. AUTORIDAD AERONÁUTICA. FABRICANTE.