Test TMA cedulas segunda parte

El transportador o protactor universal puede ser usado para medir tambien: el recorrido de una una hélice. el aspecto de radio de una ala. los grados de recorrido de un flap.

Posicionado una trozo de tela o trapo alrededor de un cable de control de acero inoxidable y moviendo hacia adelante y atras a lo largo de todo su recorrido, generalmente este es un metodo para. la aplicación de acetona a los cables. inspeccionar por alambres de cables rotos. inspeccionar por desgaste y corrosión en los cables.

El angulo agudo formado por la linea cuerda de una ala y relativa ala es conocida como: angulo de diedro longitudinal. angulo de indicencia. angulo de ataque.

Donde puede encontrar las condiciones de operatividad para hacer mandatoria una inspeccion de 100-Horas ?. RAC Parte 39. RAC Parte 43. RAC Parte 21.

El movimiento acerca del eje longitudinal (roll) en un helicóptero es afectado por el movimiento de: control de paso de inclinación colectiva. control de paso cíclico. el control de paso de rotor de cola.

Los flaps aumentan su efectividad de la sustentación de una superficies aerodinámica por medio de: incrementando la curvatura de la superficies aerodinámicamente. introduciendo atrás la resistencia al avance de el centro de presión. incrementando el ángulo de ataque de la superficie aerodinamica.

Los componentes en un sistema hidráulicos, que es usado para dirigir el flujo del fluido es. valvulas de retension o check valve. valvula de orificio de retensión. valvulas selectoras.

Donde usted podrá encontrar información precisa para efectuar una inspección de alineamiento asimetrico para una aeronave en particular: especificaciones o hojas de datos de tipo ce certificado de aeronave. boletines de servicio. manual de mantenimiento de aeronave.

Que se debera llevar a cabo antes de subir en jacks o gatos hydraulicos en ciertas aeronaves ?. instale las placas o paneles de esfuerzo para distribuir el peso sobre los adaptadores o jack pad. determine que los tanque de combustible esten vacios.

El movimiento acerca del eje lateral (pitch) en un helicóptero es afectado por el movimiento de. control de paso de inclinación. control de paso cíclico. el control de paso de rotor de cola.

El propósito de un aleta de resorte (spring tabs) o servo tabs es: asistir al piloto en los movimientos de control de superficie. contribuir al balance estático de las superficies. hacer ajuste de trim o compensación en vuelo.

Los sellos de hule o goma usados en un amortiguador de tren de aterrizaje deben: son generalmente diseñados a ser compatibles con mas de un tipo de fluidos. son mantenidos de un contacto directo con el fluido por anillos de refuerzo de teflon y nylon. pueden ser usados solo con un tipo especifico de fluido.

El tiempo máximo de extensión que puede ser aplicado a una inspección de 100-Horas es: 10-Horas. 10-Horas con un permiso especial de vuelo. 12-Horas con un permiso especial de vuelo.

Cual es el propósito de el torque links o brazos de torsión adherido al cilindro del piston de un tren de aterrizaje con amortiguador oleneumatico?. limita la carrera de compresión. mantener el amortiguador. mantener el correcto alineamiento de la rueda.

Donde esta localizado la estacion No. 137 en el fuselaje ?. a 137 centimetros atras de la nariz o una arreglada linea de referencia. a 137 pulgadas atras de estacion cero (linea de datum) o una arreglada linea de referencia. atras de el motor.

Si se determina que una acción de frenos esponjosos es no causado por aire en el sistema de frenos, cual es la próxima causa probable?. frenos gastados. fuga interna en el cilindro maestro. mangueras flexibles deterioradas.

un regulador de tension de cable de un sistema de control de vuelo en aeronaves pesadas es usado primordialmente para: Incrementar la tensión del cable en tiempo. Que disminuya la tensión del cable en tiempo frio. Para mantener la tensión correcta.

Una manga aisladora (sleeve), esparciador o anillo retenedor es incorporado en un amortiguador de tren aterrizaje para : limitar la extensión del brazo del torque. limitar la carrera de extensión. reduce el efecto de rebote.

El sistema de advertencia y posición de trenes proporciona un aviso en la cabina del piloto, cuando el acelador es: retardador y tren esta abajo y asegurado. avanzando y tren esta abajo y asegurado. retardado y tren no esta abajo y asegurado.