TMA CELULAS - SISTEMA DE COMBUSTIBLE|

8402 - En la mayoría de sistemas de combustible de vaciado o lanzado (jettison) es movido sobre abordo por : A - gravedad. B - bombas reforzadoras. C - gravedad y bombas de combustible movidas por engranajes de motores.

8403 - Que procedimiento deberá ser seguido cuando un aeroplano es vaciado (defueling) con un barrido de ala hacia atrás. A - desvacíe todos los tanques, uno a la ves. B - Vacié el combustible del tanque está hacia adentro de la borda de las alas primero. C - Vacié el combustible del tanque está hacia fuera de la borda de las alas primero.

8404 - De acuerdo a figura 17, cual será el propósito de la válvula de alimentación cruzada (crossfeed)?. A - balancear el combustíble en los tanques. B - permite la operación de los motores desde un tanque de combustible. C - permite la operación del motor izquierdo cuando la bomba de combustible reforzadora derecha esta inoperativa.

8405 - El propósito principal del sistema de combustible de alimentación cruzada es. A - permite la alimentación de cualquier motor desde cualquier tanque. B - permite la alimentación de combustible desde un tanque para desvaciado (defueling). C - proporcionar un abastecimiento (refueling) automático de un tanque a cualquier nivel deseado.

8406 - El propósito de polarizar o conectar masa tierra a los componentes del sistema de combustible es : A - descargar la electricidad estática. B - prevenir las corrientes parásitas. C - retardar la corrosión galvánica.

8407 - El uso de combustibles de turbina en aeroplanos han resultado con algunos problemas que no están asociados normalmente con la gasolina de aviación. Uno de estos problemas es. A - incremento de la viscosidad del combustible cuando la temperatura del combustible es baja en altitudes. B - alta presión a vapor. C - contaminación microbial o de microorganismos.

8408 - Que es usado para prevenir las burbujas en aeroplanos después que el combustible deja los tanques cuando la presión atmosférica es menor que la presión de combustible a vapor?. A - separador de combustible - aire. B - aditivos anti espumas. C - bombas reforzadoras (booster pumps ).

8409 - Cual de las siguientes precauciones es la mas importante concerniente a las operaciones de reabastecimientos de combustible. A - todas las fuentes externas eléctrica deben ser desconectadas desde la aeronave. B - el combustible a ser usado deberá ser apropiadamente identificado . C - todos los interruptores deben estar en posición "off " o apagado .

8410 - Dónde son normalmente localizados los procedimientos de instrucciones acerca de las presiones de abastecimiento de combustible en una aeronave ?. A - puertas de acceso del panel de control de combustible. B - en las superficies bajas del ala adyacente a las puertas de acceso. C - en el punto de conexión de tierra de una aeronave.

8411 - De los siguientes cual puede ser el método mas usado para reparar tanques integrales de combustible. A - soldaduras. B - soldadura con latón. C - remachado.

8412 - Cuál es el propósito de una ventilación en un tanque de combustible ?. A - para mantener la presión atmosférica. B - para disminuir la presión de vapor del combustible. C - disminuir la presión interna del tanque de combustible.

8413 - Cuando es necesario entrar en un tanque de combustible de una aeronave, que procedimiento deberá de anularse ó evitarse ?. A - continuar purgando el tanque de combustible durante período completo de trabajo. B - deberá de haber una persona fuera del tanque de combustible para poder efectuar una operación de rescate cuando sea requerido . C - llevar acabo todas las operaciones de vaciados y purgado de tanque de combustible en un edificio con aire acondicionado .

8414 - Qué practica es recomendable para limpiar un tanque de combustible antes de soldar ?. A - purgar el tanque con agua . B - efectuar un lavado dentro del tanque con agua y jabón . C - limpie con vapor (agua caliente) el interior del tanque .

8415 - Qué es un tanque integral de combustible en una aeronave ?. A - usualmente está localizado en la parte baja del fuselaje. B - es una parte estructural del avión. C - un tanque de auto-sellado.

8416 - Diga que tipo de gas puede ser usado para purgar un tanque de combustible ?. A - helio o argón. B - bióxido de carbono. C - monóxido de carbono.

8417 - Por qué es importante que el filtro principal de combustible esté localizado en el punto mas bajo del sistema de combustible. A - este atrapa cualquier pequeña sumas de agua que pueda estar presente en el sistema de combustible. B - este proporciona un dreno para el combustible residual. C - este filtra y atrapa todo micro-organismo que pueda estar presente en el sistema.

8418 - Las fugas de combustibles son usualmente clasificadas como una mancha, un goteo, grande goteos o corridas de fugas. Como regla general. A - goteo, grande goteos o fuga corrida (o continua) no es una condición de peligro en vuelo. B - todas las fugas de combustibles de acuerdo a su localización ó severidad son consideradas como una condición de peligro en vuelos . C - manchas, goteo, grandes goteos o fuga corrida (o continua) son consideradas como una condición de peligro en vuelo cuando están en una área no ventilada .

8419 - La presencia de manchas de combustibles alrededor de las boquillas o inyector (NOZZLE) de combustibles en una turbina, puede ser una indicación de. A - demasiada presión de combustible. B - excesivo flujo de aire cruzado en el Venturi . C - inyector o boquilla (NOZZLE) de combustible obstruido.

8420 - Qué deberá efectuar para hacer inerte un tanque integral de combustible, antes de intentar hacer reparaciones ?. A - aplicar bióxido de carbono. B - aplicar agua. C - aplicar vapor.

8421 - Por qué los combustibles usados en turbina son mas susceptibles que la gasolina de aviación. A - el combustible usado en turbinas tiene una mayor viscosidad que la gasolina de aviación. B - los combustibles usados en turbinas son menos pesados que la gasolina y por esto el agua se suspende mas fácilmente en el. C - la condensación es mayor por la alta volatilidad de los combustibles de turbina .

8422 - Cuando instale una línea rígida ó tubo de combustible de 1/2 pulgada de diámetro, a que intervalos deberá ser soportada la línea ?. A - 24 pulgadas. B - 12 pulgadas . C - 16 pulgadas.

8423 - El indicador electrónico de cantidad de combustible tipo capacitancia debe ó tiene ?. A - tiene partes (probes)sin movimiento en el tanque de combustible . B - tiene dos tubos separados por una mica dieléctrica en el tanque. C - utiliza un capacitador flotador variable .

8424 - Las probetas (probe o receptor de combustible) del tipo capacitancia de los indicadores de cantidad de combustible son esencialmente. A - un capacitor variable de actuanción - flotante. B - capacitador con combustible y aire actuando como una placa. C - capacitador con combustible y aire actuando como un dieléctrico.

8425 - Que tipo de lectura proporciona un sistema de cantidad de combustible que utiliza varias probetas (probe) instalada en cada tanque de combustible. A - electromecánica . B - electrónica. C - lectura directa.

8426 - Un indicador visual (drip-stick) en los tanques es usado para medir. A - la cantidad de combustíble en el tanque. B - el sistema de fugas con el sistema de apague de motor. C - la fuga en el diafragma de la bomba de combustible .

8427 - Las probetas o series de probetas (probe) son usadas en que tipo de sistema de cantidad de combustible ?. A - sincrónico (selsyn). B - capacitador (capacitancia). C - sincronizado.

8428 - El sistema de indicación de cantidad de combustible tipo electrónico es mas exacto para medir el nivel de combustible por que : A - solo una probeta y un indicador son necesarios para múltiple configuraciones en los tanques. B - la altitud del avión no tiene efecto en la indicación de cantidad del fluido. C - este mide (masa) o peso en vez de volumen.

8429 - Una ventaja de un sistema eléctrico y electrónico de cantidad de combustible es que. A - los indicadores son calibrados en galones, es por eso que no es necesaria la conversión. B - solo un transmisor y un indicador son necesitados de acuerdo a la cantidad de tanques. C - varios niveles de combustible en los tanques pueden ser leídos en un solo indicador.

8430 - Un totalizador de combustible es un componente el cual indica la. A - la total suma de combustible que está siendo consumido por todos los motores . B - la suma de combustible en cualquier tanque dado . C - la suma de combustible de todos los tanques.

8431 - Cual sería el dieléctrico o material no conductivo en sistema de indicación de cantidad de combustible tipo-capacitancia ?. A - la cubierta externa del capacitador. B - el combustible y aire en los tanques. C - combustible en los tanques .

8432 - Como afecta la temperatura en el peso del combustible ?. A - el combustíble frío es mas pesado por galón . B - el combustible calentado es mas pesado por galón . C - la temperatura no tiene efecto .

8433 - Una ventaja de los sistemas eléctrico y electrónico de cantidad de combustible, es que el indicador : A - puede ser localizado desde cualquier distancia del tanque a la cabina . B - tiene mecanismo no móviles. C - siempre mide volumen en vez de masa.

8434 - Cuando la cantidad de combustible es medida en libras en vez de galones, las mediciones deberán ser mas exactas por que el volumen del combustible. A - varía con los cambios de temperatura. B - incrementa cuando la temperatura disminuye. C - varía con los cambios de presión atmosféricos.

8435 - Cual es el propósito de un flotador - transmisor instalado en los tanques de combustible. A - este censa la suma total de la densidad del combustible. B - enviar una señal eléctrica hacia el indicador de cantidad de combustible. C - este censa la calidad dieléctrica (o no conductiva) del combustible y el aire en el tanque.

8436 - Qué lectura deberá de leerse cuando se calibran cada indicador de cantidad de combustible a nivel de vuelo cuando la cantidad de combustible remanente es igual a cantidad no usable. A - la total cantidad de combustible en el tanque no usable. B - ambas la total cantidad de combustible no usable y la cantidad de combustible por cada tanque no usuable . C - Cero.

8437 - Seleccione un sistema mas indicado de control de temperatura en el sistema de combustible, en un avión de motores de turbina. A - aceite lubricante de motor en el filtro de combustible. B - aire de sangrado alrededor del tanque de combustible. C - aire de sangrado para el intercambiador de calor ( heat exchanger ).

8438 - Qué unidad es usada generalmente para actuar el sistema de "aviso' de presión de combustible. A - medidor de flujo de combustible. B - mecanismo sensitivo-de presión . C - indicador de presión de combustible.

8439 - Qué método es usado en un avión de motores de turbina para determinar una condición de acercamiento de peligro a una formación de hielo. A - aviso (advertencia) de presión de combustible. B - indicador de presión de combustible. C - indicador de temperatura de combustible.

8440 - Cual de los siguientes podría ser la primera indicación que un tanque de combustible cambie a otro tanque cuando este se deba a una condición de falla o un tanque vacío . A - aviso (advertencia) de presión de combustible. B - indicador de presión de combustible. C - indicador de cantidad de combustible .

8441 - En un interruptor (switch) de aviso de presión de combustible los contactos cierran y la luz de advertencia o aviso enciende "on" cuando. A - una cantidad medida de combustible ha pasado a través de este . B - el flujo de combustíble se detiene. C - está caída la presión de combustible y esta pasa por debajo de los límites especificados.

8442 - Como funciona un transmisor en un sistema de aviso de presión de combustible . A - este transmite una señal eléctrica hacia la presión de fluido. B - este convierte la presión del fluido a una señal eléctrica . C - transmite la presión del fluido directamente hacia el indicador .

8443 - En cual de los siguientes es necesario para ser mas efectivo una localización de fallas (troubleshoot) en un sistema de aviso de presión de combustible. A - en el manual de mantenimiento del fabricante . B - RAC's 43-13-1A, de métodos aceptables y técnicas, reparación e inspección de aviones. C - En las Regulaciones de Aviación Civil .

8444 - Cuál de los siguientes podría ser mas útil para localizar fallas (trouble-shoot) cuando exista una fuga interna de combustible en sistema de avión ?. A - RAC's 43-13-1A de métodos aceptables y técnicas, inspecciones y reparaciones de aviones. B - En las Regulaciones de Aviación Civil. C - en un manual esquemático de combustible .

8445 - De los siguientes cual o cuales son verdaderos. (1) La función de un calentador de combustible es proteger el sistema de combustible del motor de la formación de hielo . (2) En un avión el calentador de combustible no puede ser usado para deshacer o derretir el hielo en la rejilla . A - No. 1 es verdadera. B - No. 2 es verdadera. C - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas .

8446 - Cual de las siguientes afirmaciones, es o son verdaderas. (1) En un sistema de motor de gas de turbina son muy susceptibles a la formación de hielo en los filtros de combustible . (2) Un calentador de combustible opera como un intercambiador de calor para calentar el combustible. A - solo No1. es verdadera. B - solo No. 2 es verdadera. C - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.

8447 - De acuerdo a las siguientes afirmaciones : (1) El calentador de combustible puede ser usado aire desangrado como una fuente de calor . (2) Un calentador de combustible puede ser aceite lubricante de motor como una fuente de calor. A - solo No. 1 es verdadera. B - ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas. C - solo No. 2 es verdadera .

8448 - El propósito principal de los colectores o sumideros (SUMP) en los tanques de combustibles es proveer. A - un sistema positivo de mantenimiento de suministro mínimo de combustible diseñado para una operación segura. B - son localizadas de tal manera de que puedan colectar el agua y las acumulaciones de suciedad para luego ser drenados. C - reserva el suministro de combustible para permitir a la aeronave aterrizar segura en el evento de extracción o expulsión de combustible.

8449 - Diga cual es la razón principal de utilizar tanques de combustible integrales en las aeronaves : A - reducen el peligro de formación de fuego . B - facilitan el servicio. C - reducen el peso.

8450 - El des vaciado o "defueling" deberá ser llevado a cabo : A - con el equipo de comunicación de la aeronave y contactar a la torre en caso de fuego. B - en un hangar dónde las actividades pueden ser controladas. C - en un lugar abierto y con una buena ventilación.

8451 - El propósito de las placas deflectoras (baffle plate) en un tanque de combustible es. A - proporciona espacio de expansión para el combustible. B - resistir a la fluctuación o turbulencia del combustible dentro del tanque . C - proporciona integridad interna estructural.

8452 - Cuál es una desventaja de utilizar aromas en los combustibles de aviación ?. A - un radiador de combustible es requerido. B - las partes de hule o goma son deterioradas. C - resultados de baja volatilidad del combustible .

8453 - Las bombas reforzadoras (booster) de combustibles son operadas para : A - proveer un flujo positivo de combustible hacia el motor. B - principalmente para transferir combustible . C - automáticamente desde la presión de combustible.

8454 - Por qué las bombas reforzadoras (booster) tipo centrífugo son usadas en el sistema de combustible de una aeronave operando a altas altitudes ?. A - por que ellas son bombas de desplazamiento positivo. B - suministran combustible bajo presión hacia las bombas de los motores . C - permiten el enfriamiento por aire circulándolo alrededor del motor .

8455 - Por qué es necesario ventilar todos los tanques de combustibles de los aviones. A - aseguran presión positiva para las bomba sumergidas . B - extraen los vapores de los combustíbles . C - limita la presión diferencial entre el tanque y la atmosfera .

8456 - Como es determinada una fuga y falla interna dentro de un sistema de tanque de combustible ?. A - por una inspección visual, buscando evidencia manchas húmedas, manchas y o sensación de componentes calientes . B - efectuando chequeo de flujo de combustíbles . C - observando la presión del medidor y operando las válvulas selectoras.

8457 - Para prevenir las trampas de vapor (vapor lock) en las líneas de combustibles a altas altitudes algunas aeronaves son equipadas con. A - separadores de vapor . B - inyección directa tipo carburador . C - bombas reforzadoras (booster pumps ).

8458 - Cuando inspeccione un sistema de combustible, Usted deberá de chequear todas las válvulas localizadas después de la bomba reforzadoras (boosterpump) con las bombas. A - en mínimas . B - operando . C - apagadas .

8459 - En los tanques de combustibles nacen varios tipos de micro-organismos que viven y se multiplican en el agua en las interfaces del combustible. Cuales de las siguientes causas, son las mas comunes generadas por crecimientos de microbios en los tanques de combustibles . 1.- Interferencia con el flujo de combustible. 2.- Interferencia con los indicadores de cantidad de combustibles 3.- atascamiento del motor 4.- Electrolitos de acción corrosiva en un tanque de metal. 5.- baja régimen de grados del combustible. 6.- Electrolitos de acción corrosiva en los tanques de goma o hule . A - 1, 2 y 4. B - 2, 3 y 5. C - 1, 5 y 6.

8460 - Qué debe hacerse para eliminar o minimizar el problema de crecimiento microbial en un tanque de combustible de un avión de turbina. A - usando aditivos antihielos y anti-bacterial . B - añadiendo ( CO2 ) o bióxido de carbono como una purgativa. C - mantener los tanques de combustibles siempre llenos.

8461 - Si un tanque de combustible tipo-vejiga de goma o hule es dejado vacío por largos períodos de tiempo, que deberá hacerse dentro del tanque ?. A - aplicar una capa de aceite de motor. B - aplicar una capa de aceite natural. C - aplicar una película de alcohol etílico.

8462 - Algunos motores eléctricos tienen dos conjuntos de campos de bobinado en direcciones opuestas tanto que : A - la velocidad del motor puede ser mas controlada cerradamente. B - la potencia de salida de el motor puede ser controlada cerradamente. C - el motor puede ser operado en cualquier dirección.

8463 - Los terminales para alambrados eléctricos para la mayoría de aplicaciones en los aviones, deben ser tipos : A - ranurado . B - gancho . C - aro o anillo .

8464 - Cuando los generadores AC son operados en paralelos la o los : A - amperios y frecuencia ambos deben ser iguales. B - frecuencia y voltaje ambos deben ser iguales. C - amperaje y voltaje ambos deben ser iguales.

8465 - Cual es una causa de la formación de arco en la escobilla de un generador. A - cuando el asentamiento de la escobilla se hace con lija No. 000. B - partículas de polvo de carbón. C - por baja tensión de resorte .

8466 - El método practico de mantener una constante salida de voltaje desde el generador de un avión, es variando bajo condiciones de velocidad y carga, por variando. A - tensión del campo magnético. B - número de conductores en la armadura inducida. C - la velocidad en la cual rota la armadura inducida .

8467 - Cual es la cantidad de ciclos de voltage AC que son producídos en un altenador de seis - polos de un campo rotativo por cada revolución del rotor. A - cuatro . B - tres. C - seis.

8468 - En un motor eléctrico DC tipo devanado - serie normalmente requiere : A - mas corriente en alta RPM que en baja RPM. B - aproximadamente la misma corriente a través de sus rango de operaciones de velocidad . C - mas corriente a baja RPM que a alta RPM .

8469 - Los tipos de terminales de alambrado eléctricos usados para la mayoría de aplicaciones, en adicción de proveer una buena capacidad de transporte de corriente , son diseñados para. A - prevenir fallas en el circuito debido a una desconexión del terminal. B - un des complicado y rápido conexión de circuito y desconexión. C - para permanente conexión hacia el circuito.

8470 - El conmutador de un generador : A - cambiar la corriente directa producida en la armadura inducida dentro de la corriente alterna como esta es tomada desde la armadura. B - cambia la corriente alterna producida en la armadura inducida dentro la corriente directa como esta es tomada desde la armadura inducida . C - revierte la corriente en los campos de la bobina en el tiempo apropiado en orden de producir corriente directa.

8471 - Un amperímetro en un sistema de carga de batería es usado para el propósito de indicar la ó el. A - el amperaje disponible para uso. B - total de amperajes que está siendo usado en los aviones. C - el régimen o cantidad de corriente usada para cargar la batería.

8472 - Dónde son localizadas las luces de posición para navegación en todos los aviones civiles ?. A - Atrás ( izquierda y derecha ) y adelante. B - Adelante ( izquierda y derecha ) y atrás. C - Superior, inferior, adelante y atrás.

8473 - Un regulador de voltaje controla la salida de un generador por : A - introduciendo una resistencia en el generador hacia la batería de plomo en el evento de sobrecarga . B - acortando la bobina de campo en el evento de sobrecarga. C - variando el flujo de corriente hacia la bobina de campo del generador.

8474 - Cual es el tipo de instrumento digital mas exacto o preciso que es usado hoy en día. A - tipo de memoria (chip) de circuito integrado teniendo a un circuito de reloj. B - tipo electrodinamómetro usando campos electromagnéticos. C - electro magnetos usando un magneto permanente.

8475 - Durante la operación en tierra, el enfriamiento del generador de avión es usualmente llevado acabo por : A - un enfriador de aire auxiliar a través de un intercambiador de calor aire/combustible . B - un fan o abanico integral . C - un fan o abanico movido por un motor externo .