tma general 2 (H)

¿Qué herramienta se usa para encontrar el centro de un eje u otro trabajo cilíndrico?. Conjunto de combinación. Indicador de carátula. Calibre micrométrico.

¿Qué herramienta se utiliza generalmente para calibrar un micrómetro o comprobar su precisión?. Bloque de calibración. Indicador de carátula. Escala de maquinista.

¿Qué herramienta se utiliza para medir la holgura entre una placa de superficie y una superficie relativamente estrecha que se revisa para verificar su planitud?. Medidor de profundidad. Medidor de espesor. Indicador de carátula.

¿Qué material no se puede tratar térmicamente repetidamente sin efectos nocivos?. Aleación de aluminio sin revestimiento en forma de hoja. Acero inoxidable 6061-T9. Aleación de aluminio revestida.

¿Qué metal tiene propiedades térmicas especiales de corta duración y se utiliza en la construcción de cortafuegos de aviones?. Acero inoxidable. Acero aleado al cromo molibdeno. Aleación de titanio.

¿Qué método de inspección por partículas magnéticas se utiliza con más frecuencia para inspeccionar las piezas de la aeronave en busca de grietas invisibles y otros defectos?. residual. inductancia. continua.

¿Qué método de prueba no destructivo requiere poca o ninguna preparación de la parte, se usa para detectar defectos superficiales o cercanos a la superficie en la mayoría de los metales, y también se puede usar para separar metales o aleaciones y sus condiciones de tratamiento térmico?. Inspección por corrientes de Foucault. Inspección ultrasónica. Inspección de partículas magnéticas.

¿Qué número representa la graduación en la escala de Vernier de un micrómetro?. .00001. .001. .0001.

¿Qué operación de tratamiento térmico se realizaría cuando la superficie del metal cambia químicamente al introducir un alto contenido de carburo o nitruro?. Templado. Normalizando. Endurecimiento de la caja.

¿Qué se puede usar para verificar el estiramiento del vástago de una válvula de asiento?. Indicador de carátula. Micrómetro. Calibre telescópico.

¿Qué tipo de grieta se puede detectar mediante la inspección de partículas magnéticas utilizando magnetización circular o longitudinal?. 45 grados. Longitudinal. Transverso.

¿Qué tuberías tienen las características (mucha fuerza, resistencia a la abrasión) necesarias para el uso en un sistema hidráulico de alta presión (3,000 PSI) para la operación del tren y los flaps?. Aleación de aluminio 2024-T o 5052-0. Acero templado resistente a la corrosión o 1/4H. Aleación de aluminio 1100-1/2H o 3003-1/2H.

¿Qué tuerca de acoplamiento debe seleccionarse para usar en líneas de aceite de aluminio de 1/2 pulgadas que deben ser ensambladas usando extremos de tubos abocinados y tuercas, mangas y accesorios AN estándares?. AN-818-5. AN-818-16. AN-818-8.

¿Se puede utilizar la magnetización circular de una pieza para detectar qué defectos?. Defectos perpendiculares al eje mayor de la pieza. Defectos paralelos al eje largo de la pieza. Defectos paralelos a los círculos concéntricos de fuerza magnética dentro de la pieza.

(Refiérase a la figura 40) Determine la tensión apropiada para un cable de 1/8-pulg. (7 x 19) si la temperatura es 80°-. 70 libras. 75 libras. 80 libras.

(Refiérase a la figura 40) Determine la tensión apropiada para un cable de 3/16-pulgadas (7 x 19 extra flexible) si la temperatura es 87° F. 135 libras. 125 libras. 140 libras.

(1) Se requiere, por regulación, qué aeronave privada sea pesada periódicamente. (2) Se requiere que una aeronave privada sea pesada después de hacerle cualquier modificación. En relación a las declaraciones anteriores,. Ninguna, ni la No. 1 ni la No. 2 es verdadera. Solo la No. 1 es verdadera. Solo la No. 2 es verdadera.

Al computar el CG de la carga máxima delantera de una aeronave, los pesos mínimos, brazos, y momentos se deben usar para los artículos de la carga útil que están situados detrás del. Límite del CG trasero. Límite del CG delantero. Datum.

Al computar peso y balance, un avión se considera estar en equilibrio cuando. El average de brazo de momento del avion cargado cae dentro de su rango del CG. Todos los brazos de momento del avión caen dentro del rango del CG. El movimiento de los pasajeros no causará que los brazos de momentos caigan fuera del rango del CG.

Al determinar el peso vacío de una aeronave, certificada bajo estándares de aeronavegabilidad actuales (RAD 23), el aceite contenido en el tanque de suministro se considera. Parte del peso vacío. Parte de la carga útil. Igual que el líquido contenido en el depósito de inyección de agua.

Al realizar cálculos de carga para una aeronave pequeña, la información necesaria obtenida de los registros de peso y equilibrio incluiría. Peso del combustible no utilizable y distancia del punto de referencia. Peso y ubicación del lastre permanente. Peso vacío actual y CG de peso vacío.

Cargar un helicóptero incorrectamente que pueda resultar en exceder, ya sea, el límite delantero o trasero del CG es peligroso debido a. La reducción o pérdida del control efectivo de inclinación del cíclico. El efecto de Coriolis transferido al fuselaje. Reducción o pérdida del control efectivo de inclinación del colectivo.

Cero peso de combustible es el. Peso seco más el peso de la tripulación en su totalidad, pasajeros y la carga. Peso de operación básico sin la tripulación, el combustible y la carga. Peso máximo permitido de una aeronave cargada (pasajeros, tripulación y carga) sin combustible.

Como pesado, el peso total de una aeronave vacía es de 5,862 lbs. con un momento de 885,957. Sin embargo, cuando la aeronave fue pesada había 20 lbs. de agua potable a bordo a +84 y 23 lbs. de liquido hidraulico a +101. ¿Cual es el CG del peso vacío de la aeronave?. 150.700. 151.700. 151.365.

Cuando se realiza un chequeo de peso y balance hacia atras para determinar que el CG no va a exceder los limites traseros durante condiciones estremas, los articulos de la carga util a utilizarse en la computacion de su peso minimo son aquellos que estan localizado delantes de. Delante del limite del CG. Datum. Hacia atrás del limite del CG.

Cuando se trata del peso y balance de una aeronave, el término 'peso máximo' esta interpretado como el máximo. Peso de la aeronave vacía. Peso de la carga útil. Peso autorizado de la aeronave y sus contenidos.

Cuando una aeronave es posicionada para ser pesar sobre básculas ubicadas debajo de cada rueda del tren de aterrizaje, ¿Cuál de los siguientes puede causar lecturas de báscula erróneas?. Reductores de engranajes instalados. Frenos de estacionamiento activados. Frenos de estacionamiento no activados.

Cuando una aeronave vacia es pesada, el peso completo combinado del tren principal es de 3,540 lbs. con un brazo a 195.5 pulgadas, el de naris pesa 2,322 lbs. con un brazo a 83.5 pulgadas. La linea del datun esta delante de la naris del avion. ¿Cual seria el CG peso vacio de la aeronave?. 151.1. 155.2. 146.5.

Dos cajas, las cuales pesan 10 libras y 5 libras, se colocan en un avion de modo que la distancias hacia atrás del CG son 4 pies y 2 pies respectivamente. ¿Qué tan lejos hacia delante del CG debe ser colocada una tercera caja de 20 libras para que el CG no varíe?. 3 pies. 2.5 pies. 8 pies.

El datum esta delante del punto central del tren de aterrizaje 30.24 pulgadas,la distancia actual entre los trenes de cola y nariz es 360.26 pulgadas, peso neto del tren izquierdo principal es de 9,980 lbs. del derecho es de 9,770 lbs. y el de cola es de 1,970 lbs. Estos artículos estuvieron en el avión al momento de pesarlo: 1. un tanque de inodoro lleno de agua con un peso de 34 lbs.a +352. 2. fluido hidráulico con un peso de 22 lbs. a -8 3. ballast removible de un peso de 146 lbs. a +380 ¿Cual es el CG del peso vacío de la aeronave descrito anteriormente?. 62.92 inches. 60.31 inches. 58.54 inches.

El LEMAC y TEMAC de una aeronave se definen en términos de distancia. Del datum. De cada uno. Delante y detrás del centro de elevación del ala, respectivamente.

El peso máximo como es usado en el control de peso y balance de una aeronave cualquiera puede ser encontrado normalmente. Agregando el peso de combustible completo, piloto, pasajeros y el equipaje máximo permitido al peso vacío. En la especificación de la aeronave u hoja de datos del certificado de tipo. Agregando el peso vacío y la carga útil.

El peso máximo de una aeronave es el. Peso vacío más la tripulación, combustible máximo carga y equipaje. Peso vacío más la tripulación, pasajeros y equipo fijo. Peso vacío más la carga útil.

El peso vacío de una aeronave es determinado por. Sumando el peso neto de cada punto de pesado y multiplicando la distancia medida al datum. Restando el peso tare de las lecturas de los pesos y sumando el peso de cada punto de pesado. Multiplicando la distancia medida desde cada punto de pesado al datum multiplicado por la suma de la lectura de la balanza menos el peso tare.

El rango CG en helicópteros de un solo rotor es. Mucho mayor que para los aviones. Aproximadamente el mismo que el rango CG para aviones. Más restringida que para los aviones.

El rango del CG en helicópteros de un solo rotor es. Mucho mayor que para los aviones.much greater than for airplanes. Aproximadamente igual que el rango del CG para los aviones. Más restringido que para los aviones.

En el cómputo del balance de una aeronave de la cual un artículo situado detrás del datum fue removido, usa. (-) peso X (+) brazo (-) momento. (-) peso X (-) brazo (+) momento. (+) peso X (-) brazo (-) momento.

En el proceso de pesar un avión para obtener el CG, los brazos de los puntos de pesado siempre se extienden. Paralelo a la línea central del avión. Directamente desde cada uno de los trenes de aterrizaje. Directamente desde cada punto de pesaje hacia los demás.

En igualdad de condiciones, si se retira un elemento de carga útil ubicado en la parte trasera del CG de una aeronave, el cambio de CG de la aeronave será. Hacia atrás en proporción al peso del artículo y su ubicación en la aeronave. Hacia adelante en proporción al peso del artículo y su ubicación en la aeronave. Hacia adelante en proporción al peso del artículo, independientemente de su ubicación en la aeronave.

En la teoria de peso y balance, ¿Cual es el nombre de la distancia del fulcro a un objeto?. Brazo de nivel. Brazo de balance. Brazo de fulcro.

Encuentre la localización del CG del peso vacío para el siguiente avión de piñones de triciclo. Cada goma principal pesa 753 lbs., la rueda de la nariz 22 lbs, y la distancia entre las gomas principales y la de nariz es 87.5 pulgadas, la localización de la goma de la nariz es +9.875 pulgadas desde el datum, con 1 galón de fluido hidráulico a -21.0 pulgadas incluido en la balanza de peso. +97.375 pulgadas. +95.61 pulgadas. +96.11 pulgadas.

La cantidad de combustible usado para el cómputo de peso vacío y su correspondiente CG es. Tanques de combustible vacíos. Combustible no usable. La cantidad de combustible necesaria para ½ hora de operación.

La carga útil de una aeronave consiste de la. Tripulación, combustible usable, pasajeros, y carga. Tripulación, combustible usable, aceite, y equipo fijo. Tripulación, pasajeros, combustible usable, aceite, carga y equipo fijo.

La carga útil de una aeronave es la diferencia entre. El peso máximo de despegue y peso vacío básico. Peso máximo de rampa o de despegue como sea applicable, y cero peso de combustible. (1) El peso de una aeronave con todos los asientos ocupados, equipaje/carga completa y combustible completo, y (2) el peso de aeronave con todos los asientos vacíos, nada de equipaje/cargo, y el combustible de operación mínimo.

La mayoría de las aeronaves modernas están diseñadas de modo que si todos los asientos están ocupados, se lleva todo el peso del equipaje y todos los tanques de combustible están llenos, ¿cuál será la condición de peso de la aeronave?. Estará por encima del peso máximo de despegue. Estará en el peso máximo básico de operación (BOW). Estará en el peso máximo de rodaje o rampa.

La principal fuente de cambios de peso para la mayoría de las aeronaves a medida que envejecen es la causa. Acumulación de suciedad y escombros en áreas de difícil acceso de la estructura y absorción de humedad en el material de aislamiento de la cabina. Reparaciones y modificaciones. Instalación de hardware y cable de seguridad, y capas añadidas de imprimación y pintura a la estructura.

La siguiente modificación fue realizada en una aeronave: Un motor modelo B con un peso de 175 lbs. fue reemplazado por un motor modelo D que pesaba 185 lbs. en la estación -62.00 pulgadas. Los record de peso y balance de la aeronave muestran que el peso vacío anterior era 998 lbs. y un CG de peso vacio a 13.48 pulgadas. ¿Cual seria el nuevo CG de peso vacio?. 13.96 pulgadas. 14.25 pulgadas. 12.73 pulgadas.

Para obtener datos usables para el propósito de determinar el CG, es necesario que una aeronave sea pesada. En una actitud de vuelo nivelado. Con todos los artículos de peso usable instalado. Con no más del combustible mínimo (1/12 galones por METO hp) en todos los tanques de combustible.

Que tendría un efecto en los resultados de CG de la aeronave al realizar una verificación de peso y balance: Dejando el freno de mano aplicado. Dejando el freno de mano sin aplicar. Dejando las descargas instaladas.

Si el CG del peso vacío de un avión descansa dentro de los límites del CG del peso vacío,. Es necesario calcular los extremos del CG. No es necesario calcular los extremos del CG. Combustible mínimo debería ser usado en ambos chequeos del CG; delantero y trasero.

Si es necesario pesar una aeronave con los tanques de combustible llenos, todo el peso del combustible debe restarse de las lecturas de la báscula. Excepto combustible mínimo. Including unusable fuel. Excepto combustible inutilizable.

Si la linea de referencia del datum se sitúa en la nariz de una aeronave antes de la pared protectora de fuego o en otro lugar detrás de la nariz,. Todas las medidas de los brazos serán números negativos. Todas las medidas de los brazos serán números positivos. Las medidas de los brazos serán tanto negativo como positivo dependiendo en la preferencia del fabricante.

Si se encuentra que el CG de una aeronave está al 24 por ciento de MAC, ese 24 por ciento es una expresión de la. Distancia del TEMAC. Distancia del LEMAC. Distancia media desde el LEMAC hasta el centro de elevación del ala.

Si un generador de 40 libras aplica +1400 libras-pulgada a un eje de referencia, el generador esta localizado a. -35 del eje. +35 del eje. +25 del eje.

Una aeronave cargada pesa 4,954 libras con un CG de +30.5 pulgadas. El rango del CG es de +32.0 pulgadas a +42.1 pulgadas. Encuentre el peso mínimo del lastre (ballast) necesario para traer el CG dentro de rango. El brazo del lastre (ballast arm) es +162 pulgadas. 61.98 libras. 30.58 libras. 57.16 libras.

Una aeronave con un peso vacío de 1,500 lbs. y un CG del peso vacío a +28.4 fue alterado de la manera siguiente: 1. fue removido dos asiento de 12 lbs. a +68.5 2. se realizo una modificación estructural que peso +28 lbs. a +73; 3. se instalo un asiento con su cinturon que peso 30 lbs. a +70.5; y 4. se instalo equipos de radio que peso 25 lbs. a +85 ¿Cual es el nuevo CG del peso vacío?. +23.51. +31.35. +30.30.

Una aeronave con un peso vacío de 1,800 libras y un CG de +31.5 fue alterada como sigue: 1. Se removió dos asiento de pasajeros de 15 lbs localizados a +72 2. se realizaron cambio estructurales que aumentaron el peso en 14 lbs a +76 3. se instalo un asiento con un cinturon de 20 lbs. a +73.5, y 4. equipos de radio que pesaban 30 lbs fueron instalados en +30. ¿Cuál es el nuevo peso vacío del CG?. +30.61. +31.61. +32.69.

Una aeronave con un peso vacío de 2,100 libras y un CG de +32.5, fue alterada como sigue: 1. Dos asiento de pasajero con un peso de 18 lbs localizados a +73, fueron removido. 2. Modificaciones estructurales fueron hechas en +77, incrementando el peso por 17 lbs. 3. Un asiento con su cinturon de 25 lbs se instalo en +74.5. 4. Equipos de radio con un peso de 35 libras fue instalado en +95. ¿Cual es el nuevo CG de peso vacio?. +34.01. +33.68. +34.65.

Una aeronave tenía un peso vacío de 2,886 libras con un momento de 101,673.78 antes de que varias alteraciones fueran realizadas. Las alteraciones fueron: 1. se removieron dos asiento de pasajero de 15 lbs.cada uno en +71 2. se instalo un armario de 97 lbs. en +71; 3. instalar un asiento y un cinturón de 20 lbs. en +71; e 4. instalar equipos de radio de 30 lbs. en +94, La alteración causó que el nuevo CG de peso vacio se moviera. 1.62 pulgadas detrás del CG del peso vacio original. 2.03 pulgadas delante del CG del peso vacio original. 2.03 pulgadas detrás del CG del peso vacio original.

¿Cuál de los siguientes puede proporcionar el peso vacío de una aeronave si los registros de peso y balance de la aeronave se llegan a perder, destruir, o de otra forma sean inexactos?. Pesando de nuevo a la aeronave. La especificación de aeronave aplicable u hoja de datos del certificado de tipo. El manual de vuelo aplicable o manual de operación del piloto.

¿Cuándo o bajo qué condiciones se llevan a cabo los controles de carga adversos?. Igual o inferior al peso bruto máximo de la aeronave. Cada vez que una reparación o modificación haga que el EWCG quede fuera del rango de CG. A una hora de vuelo específicas o intervalos de tiempo calendario.

¿Dónde busca para determinar el rango operativo del CG al calcular un documento de peso y balance de una aeronave nueva?. Se encuentra en la placa de datos del fuselaje. Se encuentra en la hoja de datos del certificado de tipo. se encuentra en el manual de información de la aeronave del piloto.

¿El uso de cuál de las siguientes opciones generalmente produce el mayor grado de precisión de nivelación de aeronaves?. Plomada y línea de tiza. Nivel (s) de burbuja. Celda (s) de carga electrónica.

¿Qué declaración es cierta con respecto al peso y balance del helicóptero?. Sin importar la carga interna o externa, el control del CG del axis lateral ordinariamente no es un factor para mantener el peso y balance del helicóptero. El momento de componentes montados en la cola está sujeto a cambio constante. Los procedimientos de peso y balance para los aviones generalmente también aplican para los helicópteros.

¿Qué determina que el valor de un momento sea precedido por un signo de más (+) o de menos (-) en el peso y balance de una aeronave?. La localización del peso en referencia al datum. El resultado de un peso que es agregado o removido y su ubicación en relación con el datum. La localización del datum en referencia al CG de la aeronave.

¿Qué documento aprobado por el IDAC da los medios de nivelación a ser usado cuando se esta pesando una aeronave?. Hoja de Datos del Certificado de Tipo. AC 43.13-1B. Manual de mantenimiento del fabricante.

¿Qué se debe indicar claramente en el formulario usado durante el peso una aeronave?. El mínimo peso bruto permisible. El peso del combustible no usable. Los puntos de pesado.

¿Qué se entiende por el término "combustible residual"?. Una cantidad conocida de combustible que queda en los tanques, las líneas y el motor. El combustible que queda en los tanques, las líneas y el motor después de drenar. El combustible que queda en el tanque, las líneas y el motor antes de drenar.

¿Qué tareas son completadas antes de pesar una aeronave para determinar su peso vacío?. Remueva todos los artículos excepto los que estan en la lista de equipo de la aeronave; drene el combustible y el líquido hidráulico. Remueva todos los artículos de la lista de equipo de la aeronave; drene el combustible, calcule el peso del aceite y del líquido hidráulico. Remueva todos los artículos excepto los que estan en la lista del equipo de la aeronave; drene el combustible y llene el depósito hidráulico.

¿Qué tipo de medida se usa para designar el brazo en el cómputo del peso y balance?. Distancia. Peso. Peso x distancia.

Cuando una aeronave aeronavegable (a la hora de venta) es vendida, el certificado de aeronavegabilidad. se inválida hasta que la aeronave sea reinspeccionada y aprobada para su retorno al servicio. se anula y un certificado nuevo es emitido una vez que le nuevo proprietario lo solicite. se transfiere con la aeronave.

La especificación de la asociación de transporte aéreo de América (ATA) No. 100(1) establece un estándar para la presentación de datos técnicos en manuales de mantenimiento.(2) divide la aeronave en sistemas y subsistemas enumerados para simplificar la localización de instrucciones del mantenimiento.En relación a las declaraciones anteriores,. ambas No. 1 y No. 2 son ciertas. ni la No. 1 ni la No. 2 es cierta. solo No. 1 es cierta.

1) En el proceso de la corrosión, es el área catódica o el material catódico no similar que corroe. (2) En la serie galvánica o electroquímica para los metales, los metales más anódicos son los que cederan electrones más fácilmente. En relación a las declaraciones anteriores. Solo la No. 1 es cierta. Solo la No. 2 es cierta. Ambas la No. 1 y la No. 2 son ciertas.

Corrosion causada por la acción galvanica es resultado de. excesiva anodizacion. contacto entre dos partes diferrentes de metales. Excesivo aguafuerte.

Corrosion intergranular en piezas de aleacion de aluminio. puede ser detectada por medio de las picaduras en la superficie y depositos de polvo blanco depositados en la superficie del metal. comunmente aparecen como filamentos muy finos productos de la corrosion bajo una capa densa de pintura. no siempre puede ser detectado por indicaciones de la superficie.

Corrosión molecular es más probable que ocurra. cuando dos superficies caben firmemente juntas pero puede moverse relativamente una a la otra. solamente cuando dos metales disímiles están en contacto. cuando dos superficies se ajustan libremente y pueden moverse relativamente una a la otra.

El evantamiento o descamasion de capas de metal en la superficie debido a la delaminación de los límites granulares causados por la acumulacion del producto residual de la corrosión se llama. brimelacion. granulación. exfoliación.

El moho o corrosión que ocurre en la mayoría de los metales es el resultado de. una tendencia para que ellos retornen a su estado natural. bloqueando el flujo de electrones en metales homogéneos, o entre los metales disímiles. flujo del electrón en o entre metales de las áreas catódicas a anódicas.

La corrosión debe ser removida de las piezas de magnesio con un. cepillo tieso, no-metálico. cepillo de carburo de silicona. abrasivo de carborundo.

La corrosión galvánica es probablemente más rápida y severa cuando. el área de superficie del metal catódico es más pequeña que el área de superficie del metal. las áreas de superficie de los metales anódicos y catódicos son aproximadamente iguales. el área de superficie del metal anódico es más pequeña que el área de superficie del metal.

Mercurio derramado en el aluminio. aumenta considerablemente la susceptibilidad al resquebrajamiento de hidrogeo. puede causar resistencia a la corrosión deteriorada si es dejado en contacto prolongado. causas rápidas y corrosión severa que es muy difícil de controlar.

Un tratamiento químico no electrolítico para las aleaciones de aluminio para aumentar la resistencia a la corrosión y las cualidades de adherirse a la pintura se llama. anodización. alodinización. dicromatización.

Una causa primaria de la corrosión intergranular es el. Tratamiento térmico incorrecto. Contacto de metales diferentes. Uso incorrecto de la pintura base.

Una forma de obtener una resistencia mas fuerte al agrietamiento de corrosion por tension es. relevando tensiones compresivas (vía tratamiento termico) en la superficie del metal. creando tensiones compresivas (vía remachado) en la superficie del metal. produciendo la deformación no uniforme mientras trabaja en frío durante el proceso de fabricación.

Una razón primaria por la que los compuestos de limpieza ordinarios o de otro modo no aprobados no deben ser usados cuando se lava la aeronave es porque su uso puede resultar. en la fragilidad de hidrógeno en estructuras del metal. en la fragilidad de hidrógeno en materiales no-metálicos. en una inhabilidad general de quitar residuos compuestos.

¿Cómo pueden ser limpiadas las piezas de magnesio del motor?. Empape en un 20% de solución de soda cáustica. Rocíe con MEK (cetona etil metílica). Lávese con un solvente comercial, descarbonice, y raspe o ráfaga de granulado.

¿Cuál de estos materiales es el más anódico?. Cadmio. Aleación de aluminio 7075-T6.7075-. Magnesio.

¿Cuál de estos materiales es el más catódico?. Cinc. Aleación de aluminio 2024. Acero inoxidable.

¿Cuál de las condiciones listadas NO es un requisito para que ocurra corrosión?. La presencia de un electrolito. Contacto eléctrico entre un área anódica y un área catódica. La presencia de una capa pasiva de óxido.

¿Cual de los siguientes es un primer paso del procedimiento aceptable para ayudar a prevenir rayaduras cuando se limpia una superficie de plastico transparente?. Gentilmente pasar por la superficie un paño limpio, seco y suave. Enjuague la superficie con agua limpia. Gentilmente pase por la superficie un paño limpio, suave y mojado con agua desmineralizada o destilada.

¿Cuál de los siguientes puede no ser perceptible incluso por la inspección visual cuidadosa de la superficie de las piezas o estructuras de aleación de aluminio?. Corrosión filiforme. Corrosión íntergranular. Corrosión del grabado al agua fuerte uniforme.

¿Cuáles de los siguientes son los efectos deseados al usar el alodine en aleación de aluminio? 1. Una superficie levemente áspera. 2. Tensiones aliviadas de la superficie. 3. Una superficie lisa pintada. 4. Resistencia aumentada a la corrosión. 3 y 4.3. 1, 2 y 4. 1 y 4.

¿Cuáls de los siguientes son aceptable usar en superficies anodizadas de limpieza? 1. Lanas de hierro. 2. Cepillo de alambre de cobre. 3. Lanas de aluminio. 4. Cepillo de alambre de acero inoxidable. 5. Cepillo de fibras de cerda. 1, 3 y 5. 2 y 4. 3Y5.

¿De los siguientes, cuando y/o donde es mas probable que ocurra corrosión galvánica?. Cuando un electrolito (agua) cubre la superficie de la piel de aluminio se escurre en las grietas entre los empalmes del regazo, y el oxígeno es excluido del área. En el interfaz de un sujetador de acero y de una placa de inspección de aleación de aluminio en la presencia de un electrolito. En un área del metal desprotegido expuesta a una atmósfera que contiene humos de batería, gases de escape, o contaminantes industriales.

¿La superficie interior de una tubería sellada de acero estructural sería mejor protegida contra corrosión por cual de los siguientes?. Cargar la tubería con nitrógeno seco antes de sellarla. Evacuar la humedad de la tubería antes de sellarla. Una capa de aceite de linaza.

¿Por cuáles de las razones siguientes sería conducida una prueba de la rotura del agua?. Para asegurarse que una superficie de aluminio recién alodizada esté suficientemente revestida. Para asegurarse que una superficie de metal desnuda es limpiada a fondo. Para asegurarse que una capa de la anodización se haya quitado suficientemente antes de que una conexión de vinculación eléctrica pueda ser hecha.

¿Por qué es importante no rotar el cigüeñal después de que la mezcla preventiva de corrosión se haya aplicado dentro de los cilindros de los motores preparados para almacenaje. El combustible puede ser arrastrado dentro de uno o más cilindros y diluir o deslavar la mezcla preventiva de la corrosión. Se romperia el sello de la mezcla preventiva de la corrosión. Puede ocurrir daños al motor debido a un bloqueo hidráulico.

¿Qué debe hacerse para prevenir la deterioración rápida cuando aceite o grasa se pone en contacto con un neumático?. Limpie el neumático bien con un paño seco y luego enjuague con agua limpia. Limpie el neumático con un paño seco seguido por un ejuague y escurrido con jabón y agua. Limpie el neumático con un paño humedecido con nafta aromática y después sequelo con un paño limpio.

¿Qué se puede usar para remover corrosión de la superficie de acero super tensionado. Cepillos de alambre de acero. Óxido de aluminio de arenilla fina. Papel del carborundo de arenilla media.

(1) La regulacion aeronáutica dominicana requiere la aprobación después del cumplimiento con los datos del certificado del tipo suplementario. (2) Una instalación de un artículo fabricado de acuerdo con el sistema de la orden de estandares tecnicos no requiere ninguna otra aprobación para la instalación en una aeronave particular. Con relacion a la declaracion anterior,. solo No. 2 es cierta. ni la No. 1 ni la No. 2 es cierta. solo la No. 1 es cierta.