TMA General AAC El Salvador 3/6

8201 - Líneas flexibles tienen que ser instaladas: Solamente detrás de la pared de fuego. Con la flojedad suficiente justo para hacer la conexión. Con una flojedad entre un 5 y un 8 por ciento.

8202 - La distancia máxima entre acoples de extremos a los cuales un conjunto de manguera recta esta conectando es de 50 pulgadas. El largo mínimo de la manguera para ser tal conexión debe ser : 54 ½ pulgadas. 51 pulgadas. 52 ½ pulgadas.

8203 - Tubería de aluminio suave (1100, 3003, o 5052) puede ser doblada a mano si el tamaño es : 5/16 de pulgada o menos. 7/16 de pulgada o menos. 1/4 pulgada o menos.

8204 - Las especificaciones de material para un avión determinado requieren que una línea de aceite de reemplazo sea fabricada de tubería de aleación de aluminio de ¾ de pulgada 0.072 5052-0 . Cuál es la dimensión interna de la tubería ?. 0.606 pulgadas. 0.688 pulgadas. 0.750 pulgadas.

8205 - En la mayoría de los sistemas hidráulicos de avión, conectores de tubos de dos piezas consistentes de una manga y una tuerca son usados cuando una tubería con charra es requerida. El uso de este tipo de conectores elimina : La operación de formación de charra antes del ensamble. La posibilidad de reducir el grosor de la charra por flotado o aplanado durante el proceso de ajuste de la tuerca. Daño de la llave a la tubería durante el proceso de ajuste a la tuerca.

8206 - Cuál afirmación sobre conectores sin charra de estándar militar (MS) es correcta ?. Durante la instalación, los acoples sin charra MS son normalmente ajustados girando la tuerca una cantidad especifica después de que la manga y la superficie de sello del acople han hecho contacto, antes de aplicarle el torque . Los acoples sin charra MS no deben ser lubricados antes de ensamblar . Los acoples sin charra MS tienen que ser ajustados a un torque especifico.

8207 - Cuando se forma la charra en tubería de aluminio para usar con tuercas de acople y mangas AN, el ángulo de la charra debe ser : 37°. 67°. 45°.

8208 - Rayonazos o picaduras en la porción recta de una tubería de aleación de aluminio pueden ser reparadas si no son más profundas de : 20 por ciento del grosor de la pared. 1/16 de pulgada. 10 por ciento del grosor de la pared.

8209 - Manguera flexible usada en tuberías de avión es clasificada en tamaño de acuerdo a : El diámetro externo. El área de sección cruzada. El diámetro interno.

8210 - Una ralladura o picadura en tubería de aleación de aluminio puede ser reparada puliendola, preveendo que la ralladura o picadura no : aparecen en el talón de un doblez en el tubo. Excede el 20 por ciento del grosor de la pared del tubo. Excede el 10 por ciento del diámetro del tubo.

8211 - Un material de manguera que puede ser usado para transportar un amplio rango de fluidos y petróleos sintéticos es : Butilo. Teflón. Buna-N.

8212 - Cuáles tuberías tienen las características (alta resistencia , resistencia a la abrasión) necesarias para usar en un sistema hidráulico de alta presión (3,000 PSI) para operar un tren de aterrizaje y las aletas (flaps) ?. Aleaciones de aluminio 2024-T o 5052-0. Acero templado resistente a la corrosión ó 1/4 H. Aleaciones de aluminio 1100- ½ H o 3003- ½ H .

8213 - Cuando se instalan tomas de puesta a tierra para sujetar tubería de metal : La remoción de la pintura del tubo no es recomendada ya que esta inhibe la corrosión . Pinte el sujetador y el tubo después de la instalación del soporte para prevenir la corrosión . Remueva la pintura o el anodizado en la localización del sujetador .

8214 - En una instalación de tubería de metal. Recorridos rígidos en línea recta son preferibles. La tensión es indeseable debido a que la presurización causará que esta se expanda o se desplace. Un tubo puede ser halado en línea sin la tuerca si la tuerca empieza en el acople roscado.

8215 - Una línea de fluido o gas marcadas con las letras PHDAN: Es una línea de alta presión . Las letras significan alta presión, descargan en la barquilla ( Pressure High, Discharge at Nacelle ). Esta transportando una sustancia que puede ser peligrosa para el personal . Tiene que ser hecha de un metal no fosfórico.

8216 - Cuál afirmación es verdadera concerniente al principio de Bernoulli ?. La presión de un fluido aumenta en el punto donde la velocidad del fluido aumenta. La presión de un fluido disminuye donde la velocidad del fluido aumenta . Este aplica solamente a gases.

8217 - (1) Los sujetadores de puesta a masa son usados para soporte cuando se instalan tuberías de metal . (2)Los sujetadores aislados (Unbonded) son usados para soporte cuando se instala alambrado eléctrico. Respecto a las anteriores afirmaciones,. Solo la No. 1 es verdadera. Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.

8218 - Mangueras flexibles pueden ser usadas en sistemas de fluido de avión . Para reemplazar cualquier línea de sistema de fluido no sujeta a calor. De acuerdo a las especificaciones del fabricante. Para reemplazar cualquier línea de fluido.

8219 - La inspección de partículas magnéticas es usada principalmente para detectar: Distorsión. Fallas profundas en la subsuperficie. Fallas sobre o cerca de la superficie.

8220 - Para que una inspección de líquidos penetrantes sea efectiva, el material que esta siendo revisado debe: Ser magnético. Ser no magnético. Tener reventaduras en superficie.

8221 - Cuál de los siguientes métodos de prueba no destructivos es adecuado para la inspección de la mayoría delos metales , plásticos y cerámicas para defectos en la superficie o subsuperficie?. Inspección por corrientes parásitas. Inspección por partículas magnéticas. Inspección ultrasónica.

8222 - Cuál método de prueba no destructivo que requiere una pequeña o ninguna preparación de la parte, es usado para detectar defectos superficiales o cerca de la superficie en la mayoría de los metales y también puede ser usado para separar metales o aleaciones y sus condiciones de tratamiento térmico ?. Inspección por corrientes parásitas. Inspección ultrasónica. Inspección de partículas magnéticas.

8223 - Cuál método de inspección por partículas magnéticas es usado más a menudo para inspeccionar las partes de los aviones por reventaduras invisibles u otros defectos?. Residual. Inductancia. Continuo.

8224 - Cuántos de estos factores son considerados de conocimiento esencial para la exposición a los rayos X? 1. Procesado de la película. 2. Grosor y densidad del material. 3. Distancia y ángulo de exposición. 4. Características de la película. Uno. Tres. Cuatro.

8225 - El medio de prueba que generalmente es usado en la inspección por partículas magnéticas utiliza un material ferromagnético que contiene: Alta permeabilidad y baja retentividad. Baja permeabilidad y baja retentividad. Alta permeabilidad y alta retentividad.

8226 - Cuál afirmación en relación a la inspección magnética residual es verdadera?. Discontinuidades debajo de la superficie son hechas fácilmente aparentes . Es usado prácticamente en todos los procedimientos de magnetización circulares y longitudinales. Puede ser usado solamente con aceros que hayan sido termotratados para aplicaciones de esfuerzo.

8227 - Un mecánico ha completado una reparación en una estructura de panal de abeja (Honey Comb) usando la técnica de reparación de adhesión. Cuál método de pruebas no destructivo es usado para determinar la solidez de reparación después de que ésta se ha curado?. Prueba de Corrientes parásitas ( Eddy Current ). Prueba de anillo metálico. Prueba de ultrasónico.

8228 - Cuáles dos tipos de medios de indicación son disponibles para la inspección de partículas magnéticas?. Hierro y óxidos ferrosos. Materiales para procedimientos secos o húmedos. Material de alta retentividad y baja permeabilidad.

8229 - Cuál de estos metales es inspeccionado usando el método e partículas magnéticas ?. Aleaciones de magnesio. Aleaciones de Aluminio. Aleaciones de Hierro.

8230 - Una manera en que una parte puede ser desmagnetizada después de la inspección por partículas magnéticas es: Sometiendo la parte a un alto voltaje y bajo amperaje A.C. Moviendo la parte lentamente fuera de un campo magnético A.C. de suficiente fuerza. Moviendo la parte lentamente dentro de un campo magnético A.C. de suficiente fuerza.

8231 - Cuál tipo de reventadura puede ser detectada por la inspección de partículas magnéticas usando ya sea magnetización circular o longitudinal?. 45 grados. Longitudinal. Transversal.

8232 - Las reventaduras en las superficies de aluminio pueden ser generalmente detectado por: El uso de líquidos penetrantes y reveladores adecuados. Inspección de partículas magnéticas. Sumergiendo la parte en una solución de ácido hidróclorico y enjuagando con agua limpia.

8233 - Para detectar una reventadura diminuta usando los tintes penetrantes requiere: Que el revelador sea aplicado a una superficie húmeda. De un tiempo de penetración mayor de lo normal. Que la superficie sea altamente pulida.

8234 - Cuando se revisa un artículo con el método de partículas magnéticas se debe de utilizar la magnetización circular y longitudinal para: Revelar todos los defectos posibles. Magnetizar la parte completamente. Asegurar un flujo de corriente uniforme.

8235 - Cuál es la limitación primaria del método de inspección de líquidos penetrantes?. El defecto tiene que de estar abierto hacia la superficie. Entre menor sea el defecto, más tiempo de penetración es requerido. Esta limitado en su uso a un número pequeño de aplicaciones.

8236 - Si las indicaciones de los líquidos penetrantes no son nítidas y claras, la causa más probable es que la parte : No fue correctamente desmagnetizada antes de aplicar el revelador. No esta dañada. No fue completamente lavada antes de aplicar el revelador.

8237 - (1) Una parte de un avión puede ser desmagnetizada sometiéndola a una fuerza magnetizante de corriente alterna que gradualmente se reduce en intensidad. (2) Una parte de un avión puede ser desmagnetizada sometiéndola a una fuerza magnetizante de corriente directa que es alternativamente invertida en dirección y gradualmente reducida en intensidad. Respecto a las afirmaciones anteriores : Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. Solamente la No.1 es verdadera. Solamente la No.2 es verdadera.

8238 - El patrón para una inclusión es una acumulación de partículas magnéticas formado: Un patrón parecido a un helecho. Una sola línea. Líneas paralelas.

8239 - Una parte que esta siendo preparada para la inspección de líquidos penetrantes debe de limpiarse: Con un solvente volátil a base de petróleo. Con un revelador penetrante. Con solventes a base de agua solamente.

8240 - Bajo que condición se identificará una reventadura por fatiga en una parte cuando se inspecciona con partículas magnéticas?. El patrón de discontinuidad aparece en línea recta. La discontinuidad se encuentra en una área de la parte donde no existen esfuerzos. La discontinuidad se encuentra en una área de la parte con muchos esfuerzos.

8241 - La desventaja principal de la inspección por líquidos penetrantes es que: Los químicos usados son peligrosos para el personal que hace la inspección. El defecto debe de estar abierto hacia la superficie. No funciona en metales no ferrosos.

8242 - Cuáles defectos serán detectados magnetizando la parte usando la magnetización continua longitudinal con un cable?. Defectos perpendiculares al eje longitudinal de la parte. Defectos paralelos al eje longitudinal de la parte. Defectos paralelos a los círculos concéntricos de la fuerza magnética dentro de la parte.

8243 - La magnetización circular de una parte puede ser usada para detectar cuáles defectos.?. Defectos paralelos al eje longitudinal de la parte. Defectos perpendiculares al eje longitudinal de la parte. Defectos perpendiculares a los círculos concéntricos a la fuerza magnética dentro de la parte.

8244 - (1) En las pruebas no destructivas, una descontinuidad puede ser definida como una interrupción en la estructura física normal o configuración de la parte. (2) Una discontinuidad puede o no afectar la utilidad de una parte. Respecto a las afirmaciones anteriores,. Solamente la No.1 es verdadera. Solamente la No.2 es verdadera. Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.

8245 - Qué tipo de corrosión ataca los límites del grano de las aleaciones de aluminio que son termotratadas tratadas inadecuadamente?. De esfuerzo. Intergranular. Molecular.

8246 - El propósito primario del recocido de metales es para : Aliviar esfuerzos. Aumentar la resistencia. Mejorar la resistencia a la corrosión.

8247 - Cuál proceso de termo tratamiento del metal produce una superficie dura resistente al desgaste sobre un núcleo resistente y fuerte?. Endurecimiento. Recocido. Templado.

8248 - Cuál operación de tratamiento al calor se realizaría cuando la superficie del metal es cambiada químicamente introduciendo un contenido alto de nitruro o carburo?. Templado. Normalizado. Endurecimiento.

8249 - Normalizado es un proceso de tratamiento térmico en: Aleaciones de aluminio solamente. En metales de base de hierro solamente . En ambos tipos aleaciones de aluminio y metales de base de hierro.

8250 - Una fuerza mecánica aplicada repetidamente a la mayoría de los metales tales como doblado, enrollado, martillado o retorcido, causa una condición llamada: Templado o estiramiento. Envejecimiento artificial. Trabajo en frío, endurecimiento de un metal por deformación, o endurecimiento de trabajo.

8251 - Con el propósito de hacer tratamiento térmico adecuados a los metales ferrosos, el régimen de enfriamiento es controlado por. Permitiendo un retraso en el tiempo entre la remojo y el templado. Seleccionado un medio adecuado para el templado. Envejecimiento artificial.

8252 - Por qué el acero es templado después de haber sido endurecido?. Para aumentar su dureza y ductilidad. Para aumentar su resistencia y disminuir sus esfuerzos internos. Para aliviar sus esfuerzos internos y reducir su condición quebradiza.

8253 - Cuáles designaciones de aleación de aluminio indican que el metal no ha recibido tratamiento de endurecimiento o templado?. 300 3-F. 5052-H36. 6061-0.

8254 - Cuál material no puede ser termotratado repetidamente sin efectos dañinos?. Aleación de aluminio en lámina sin capas revestimiento (unclad). Acero inoxidable 6061-T9. Aleación de aluminio con capas de revestimiento.(Clad).

8255 - Qué describe el proceso de recocido del acero durante y después de que este ha sido recocido?. Enfriamiento rápido , alta resistencia. Enfriamiento lento , baja resistencia. Enfriamiento lento , aumento de la resistencia al desgaste .

8256 - A menos que se especifique de otra manera los valores de torque para apretar las tuercas y tornillos de un avión se refiere a: Las roscas secas completamente desengrasadas. Roscas ligeramente aceitadas. Roscas ligeramente cubiertas con un compuesto anti-atascamiento.

8257 - Qué se usa generalmente en la construcción de paredes de fuego para los motores de aviones?. Acero inoxidable. Acero de aleación de Cromo-Molibdeno. Acero de aleación magnesio-titanio.

8258 - A menos que se especifique o requiera de otra forma , los pernos de los aviones deben de ser instalados de manera que la cabeza del perno quede: Hacia arriba o en una dirección hacia adelante. Hacia abajo o en una dirección hacia adelante. Hacia abajo o en una dirección hacia atrás.

8259 - Alclad es un metal que consiste de : Capas superficiales de aleación de aluminio y un núcleo de aluminio puro. Capas superficiales de puro aluminio con núcleo de aleación de aluminio. Una mezcla homogénea de puro aluminio y aleación de aluminio.

8260 - Las tuercas de seguridad del tipo de fibra nunca tienen que usarse en un avión si el perno esta: Bajo una carga cortante. Bajo una carga de tensión. Sujeta a rotación.

8261 - La sociedad de Ingenieros Automotrices y el Instituto de Hierro y Acero Americano , usa un sistema de índice numérico para identificar la composición de varios aceros. El símbolo 1020 indica un acero de carbón corriente conteniendo un promedio de: 20.00 por ciento de carbón. 2.00 por ciento de carbón por volumen. 0.20 por ciento de carbón por peso.

8262 - ( Refiérase a la figura 42)..Cuál de las marcas en las cabezas de los pernos mostrados, identifica un perno AN estándar resistente a la corrosión?. 1. 2. 3.

8263 - Los pernos en aviación con una cruz o asterisco en la cabeza son: Hechos de aleación de aluminio. Pernos de tolerancia cerrada. Pernos estándar de acero.

8264 - Cuál afirmación en relación a los pernos de los aviones es correcta?. Cuando se aprietan las tuercas casteladas en los pernos perforados , si el pasador no se alinea , es permisible apretar más la tuerca para permitir el alineamiento de la próxima ranura con el hueco de pasador. En general, las longitudes de agarre de los pernos deben de ser igual al grosor del material. Los pernos de aleación de acero menores de ¼ de pulgada de diámetro no deben de ser usados en la estructura primario.

8265 - Generalmente las longitudes de agarre de los pernos deben de ser: Una y media veces del grosor del material a través del cual se extiende. Igual al grosor del material a través del cual se extiende más un diámetro aproximadamente. Igual al grosor del material a través del cual se extienden.

8266 - Cuando no se da el valor de torque específico para las tuercas, dónde se puede encontrar el valor de torque recomendado?. En la AC 43.12 2A. En la Orden Técnica Estándar. En la AC 43.13 - 1A.

8267 - ( Refiérase a la figura 43 ). Identifique el perno “ clevis” ilustrado. 1. 3. 2.

8268 - Un componente particular es sujeto a la estructura de un avión con una combinación de perno y tuerca de tensión castelada. Si el hueco del pasador no se alinea dentro del rango de torque recomendado, la práctica aceptable sería: Exceder el rango de torque. Lubricar las secciones roscadas de la tuerca y el perno y volver a aplicar torque. Cambiar las arandelas y tratar de nuevo.

8269 - Un perno con una sola raya en relieve sobre su cabeza es clasificado como: Un perno de acero resistente a la corrosión AN. Un perno estándar para aviación NAS. Un perno de tolerancia cerrada NAS.

8270 - Cómo es usado un perno tipo “clevis “ con una terminal de cable de horquilla asegurada?. Con una tuerca de corte bien apretada pero de modo que no produzca ningún esfuerzo sobre la horquilla y asegurada con un pasador. Con una tuerca castelada socada hasta que se produzca una leve unión entre la horquilla y el herraje al que se esté sujetando. Con una tuerca de corte y un pasador o una tuerca delgada de seguridad socada lo suficiente para prevenir la rotación del perno en la horquilla.

8271 - Dónde es usado un perno tipo “clevis” AN en un avión?. En condiciones de cargas de corte y tensión. Donde se aplican cargas de tensión extremas. Solamente para aplicaciones de cargas de corte.

8272 - Un perno con una “X” dentro de un triángulo en la cabeza, es clasificado como un : Un perno estándar de aviación NAS. Un perno de tolerancia cerrada NAS. Un perno de acero resistente a la corrosión AN.

8273 - El material del núcleo del Alclad 2024-T4 es: Aleación de aluminio termotratada y el material de la superficie es aluminio puro comercial. Aluminio puro comercial y el material de la superficie es aleación de aluminio termotratada . Aleación de aluminio endurecida por esfuerzo y el material de la superficie es aluminio puro comercial.

8274 - Qué tipo de aluminio identifica el código del aluminio 1100?. Aleación de aluminio contenido 11% de cobre. Aleación de aluminio conteniendo zinc. 99% de aluminio puro comercial.

8275 - Los pernos de aviación generalmente son fabricados con un : Ajuste clase 1 para las roscas. Ajuste clase 2 para las roscas. Ajuste clase 3 para las roscas.

8276 - En el número 2024 del sistema índice para aluminio de 4 dígitos; el primer dígito indica: El porcentaje de aleación agregado. Las aleaciones diferentes en ese grupo. Cobre es mayor elemento de aleación.

8277 - Cómo se obtiene la característica de seguro en la tuerca del tipo fibra?. Por medio del uso de una inserción de seguro de fibra sin rosca. Por medio de una inserción de fibra sostenida firmemente en su lugar en la base de la sección que soporta la carga. Haciendo las roscas en la inserción de fibra ligeramente más pequeñas que aquellas en la sección que soporta la carga.

8278 - ( Refiérase a la figura 44 ) Identifique la soldadura producida por una cantidad excesiva de acetileno. 4. 1. 3.

8279 - ( Refiérase a la figura 44 ). Seleccione la ilustración que muestra una soldadura fría: 3. 2. 4.

8280 - Por qué se considera una buena práctica, normalizar una parte después de soldarla?. Para aliviar los esfuerzos internos desarrollados dentro del metal base. Para introducir una leve cantidad de carbón para mejorar la dureza de la superficie de la soldadura. Para remover la costra de la superficie formada durante el proceso de soldadura.

8281 - Se encuentran huecos y algunos glóbulos que se proyectan en una soldadura. Qué acción debe ser tomada?. Resoldar sobre el primer cordón para rellenar las aberturas y obtener una resistencia uniforme. Remueva toda la soldadura vieja y vuelva a soldar la unión. Esmerile la superficie áspera suavemente y vuelva a soldar la unión.

8282 - Cuál condición indica que una parte se ha enfriado demasiado rápido después de haber sido soldada?. Reventaduras adyacentes a la soldadura. Decoloración del metal base. Bolsas de gas, porosidad e inclusiones de escoria.

8283 - Seleccione una característica de una buena soldadura de gas: La profundidad de penetración debe de ser suficiente para asegurar la fusión de la barra de llenado. El alto del cordón de soldadura debe ser un octavo de pulgada sobre el metal base. La soldadura debe disminuir suavemente dentro del metal base.

8284 - Una característica de una buena soldadura es que no se debe de formar óxido en el metal base a una distancia desde la soldadura de más de : ½ pulgada. 1pulgada. ¼ pulgada.

8285 - ( Refiérase a la figura 45 ). Qué tipo de soldadura se muestra en A?. Relleno o filete. De tope. De traslape.

8286 - ( Refiérase a la figura 45 ).Qué tipo de soldadura se muestra en B?. De tope. Filete o Relleno. Doble Tope.

8287 - ( Refiérase a la figura 45).Qué tipo de soldadura se muestra en G?. De traslape. De tope . Plana.

8288 - En una soldadura de filete, cuáles son los requisitos de penetración en porcentaje del grosor del metal base?. 100 por ciento. De 25 a 50 por ciento. De 60 a 80 por ciento.

8289 - Cuál herramienta puede ser usada para medir el alineamiento de un eje de rotor o el plano de rotación de un disco?. Indicador de dial (carátula). Medidor de eje. Transportador.

8290 - ( Refiérase a la figura 46 ). La lectura de la medida en el micrómetro ilustrado es : 0.2851. 0.2911. 0.2901.

8291 - Identifique la afirmación correcta : Un micrómetro para medidas exteriores está limitado para medir diámetros. Las herramientas usadas en aviones certificados deben de ser del tipo aprobado. Los compases no suministran una lectura cuando se usan como un dispositivo de medida.

8292 - ( Refiérase a la figura 47 ). Cuál es la lectura de medida en la escala del calibrador Vernier?. 1.411 pulgadas. 1.436 pulgadas. 1.700 pulgadas.

8293 - Cuál herramienta es usada para medir la clarencia entre un plato superficial y una superficie que está siendo revisado por condición de plana?. Medidor de profundidad. Medidor de espesor. Indicador de carátula (dial ).

8294 - Cuál número representa la graduación de la escala Vernier de un micrómetro?. .00001. .001. 0.0001.

8295 - Cuál herramienta es usada para encontrar el centro de un eje u otro trabajo cilíndrico?. Un conjunto de combinación. Indicador dial (carátula). Calibrador micrómetro.

8296 - ( Refiérase a la figura No 48 ) Cuál es la lectura del micrómetro?. 2974. 3004. 3108.

8297 - Si es necesario medir exactamente el diámetro de un hueco de aproximadamente ¼ de pulgada, el mecánico debe de usar: Un medidor telescópico y determinar el tamaño del hueco tomando la lectura del micrómetro del extremo ajustable del medidor telescópico. Un micrómetro interior de 0 a 1 pulgada y leer la medida directamente del micrómetro. Un medidor de huecos pequeño y determinar el tamaño del hueco tomando la lectura del micrómetro del extremo de bola del medidor.

8298 - ( Refiérase a la figura 49 ) La medida en el micrómetro es de : 0.2758. 0.2702. 0.2792.

8299 - Qué herramienta se usa generalmente para ajustar un compás a una medida exacta?. Una regla de mecánico. Medidor de superficie. Indicador dial ( carátula).