¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROPÓSITO DE UN SERVO MOTOR EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO ENGANCHADO? TRANSFORMAR ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA MOVER LAS SUPERFICIES DE CONTROL COMO SEA REQUERIDO.
¿CUÁL CANAL DE UN PILOTO AUTOMÁTICO, DETECTA CAMBIOS DE POSICIÓN LATERAL DE UNA AERONAVE? EL CANAL DEL ELEVADOR EL CANAL DEL ALERÓN.
EL CANAL ELEVADOR DE UN PILOTO AUTOMÁTICO, CONTROLA EL AVIÓN EN CUAL EJE DE ROTACIÓN: EJE LATERAL EJE DE YAW.
¿EN CUÁNTOS EJES CONTROLA EL AVIÓN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO COMPLETAMENTE INTEGRADO? EN UNO EN TRES.
EL SISTEMA ILS, USA UN RADIOLOCALIZADOR Y UN TRANSMISOR DE INCLINACIÓN DE PLANEO. EL SEGUNDO INDICA AL PILOTO SI ESTÁ A LA DERECHA O IZQUIERDA DEL CENTRO DE LA TRAYECTORIA DE APROXIMACIÓN A LA PISTA; EL PRIMERO INDICA SI DESCIENDE EN ÁNGULO APROPIADO. CIERTO FALSO.
CUÁNDO UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO ES CHEQUEADO OPERACIONALMENTE EN TIERRA; DESPUÉS DE ENCENDER LA FUENTE DE ENERGÍA PRINCIPAL, EL SISTEMA DEBE SER ENGANCHADO: TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE SÓLO DESPUÉS DE QUE LA VELOCIDAD DE LOS GIROS SE ESTABILICE, Y EL AMPLIFICADOR SE CALIENTE.
LA BATERÍA DEL TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (E.L.T.) DEBE TENER LA FECHA DE REEMPLAZO MARCADA EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR DEBE SER DEL TIPO DE CELDAS SECAS.
LA BATERÍA DE UN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (E.L.T.), DEBE SER CAPAZ DE SUMINISTRAR ENERGÍA PARA LA SEÑAL DE TRANSMISIÓN POR LO MENOS DE: 12 HRS 48 HRS.
¿CUÁL ES LA UBICACIÓN RECOMENDADA, DE UN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA (E.L.T.)? APROXIMADAMENTE EN UNA INTERSECCIÓN DE UN EJE LONGITUDINAL Y LATERAL DEL AVIÓN TAN LEJOS HACIA ATRÁS COMO SEA POSIBLE, PERO DELANTE DEL ESTABILIZADOR VERTICAL.
EL RADIOLOCALIZADOR CONSTA DE DOS ANTENAS DIRECCIONALES, CADA UNA TRANSMITE UNA PORTADORA, LA PRIMERA DEMODULA DE ACUERDO CON UN TONO DE 90 CPS Y LA OTRA CON 150 CPS. SI EL AVIÓN RECIBE ESTA ÚLTIMA CON MÁS INTENSIDAD. EN QUE POSICIÓN ESTÁ EL AVIÓN? EL AVIÓN SE ENCUENTRA A LA DERECHA DE LA LÍNEA CENTRAL DE LA PISTA EL AVIÓN SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE SOBRE LA LÍNEA CENTRAL DE LA PISTA.
¿CUÁL ES LA FUENTE DE PODER MÁS USADA EN UN TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA? UNA BATERÍA PROPIA UNA CONEXIÓN DIRECTA AL SISTEMA DE PODER ELÉCTRICO DEL AVIÓN.
PARA COMUNICARSE CON CONTROL DE TIERRA DESDE UN AVIÓN, SE DEBE USAR: UN TRANSMISOR/RECEPTOR VHF UN ADF.
¿CÓMO PUEDE SER VERIFICADA LA OPERACIÓN DE UN
E.L.T. INSTALADO EN EL AVIÓN DURANTE UNA INSPECCIÓN?
INSPECCIONANDO VISUALMENTE LA INSTALACIÓN DEL TRANSMISOR, Y CHEQUEANDO SU FUENTE DE PODER SINTONIZANDO UN RECEPTOR DE COMUNICACIÓN A LA FRECUENCIA CIVIL DE EMERGENCIA, Y ACTIVANDO EL E.L.T. MOMENTÁNEAMENTE.
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES REQUIERE REEMPLAZAR LA BATERÍA DEL E.L.T? CUANDO EL TRANSMISOR TIENE UN TOTAL DE 30 MINUTOS DE OPERACIÓN CUANDO LA BATERÍA ALCANCE EL 50% DE SU VIDA ÚTIL ESTABLECIDA POR EL FABRICANTE.
¿QUÉ UNIDAD ES UTILIZADA, PARA EXPRESAR POTENCIA ELÉCTRICA? VOLTAJE WATTIOS.
LOS DIODOS, SON USADOS EN CIRCUITOS ELÉCTRICOS PRIMARIAMENTE COMO: RELAYS RECTIFICADORES.
LA APLICACIÓN TÍPICA DE UN DIODO ZENER, ES COMO UN: RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA REGULADOR DE VOLTAJE.
UN RELAY ES: UN SWITCH OPERADO MAGNÉTICAMENTE UN COMPONENTE QUE CONVIERTE ENERGÍA ELÉCTRICA EN ENERGÍA CINÉTICA.
EL PROPÓSITO DE UN RECTIFICADOR EN UN SISTEMA ELÉCTRICO, ES CAMBIAR: LA FRECUENCIA DE LA CORRIENTE ALTERNA CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE DIRECTA.
EL PROPÓSITO DE PRESURIZAR LA CABINA DEL AVIÓN, ES PARA: PERMITIR LA OPERACIÓN EN ALTAS ALTITUDES AMBAS (A) Y (B) SON CORRECTAS.
DATOS TRANSMITIDOS ENTRE COMPONENTES EN UN EFIS (SISTEMA DE INSTRUMENTACIÓN DE VUELO ELECTRÓNICO), SON CONVERTIDOS A: SEÑALES DIGITALES SEÑALES DE ONDA.
LA FUNCIÓN DE UN GENERADOR DE SÍMBOLOS (SG), EN UN EFIS ES: MOSTRAR DATOS ALFANUMÉRICOS Y REPRESENTACIONES DE INSTRUMENTOS DEL AVIÓN RECIBIR Y PROCESAR SEÑALES DE ENTRADA DESDE EL AVIÓN Y SENSORES DEL MOTOR, Y ENVIAR LOS DATOS APROPIADOS AL DISPLAY.
LA FUNCIÓN DE UN CONTROLADOR DISPLAY EN UN EFIS, ES: MOSTRAR DATOS ALFANUMÉRICOS Y REPRESENTACIONES DE INSTRUMENTOS DEL AVIÓN PERMITIR AL PILOTO SELECCIONAR LA APROPIADA CONFIGURACIÓN, PARA EL NORMAL DESENVOLVIMIENTO DEL VUELO.
UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA: ALTITUD DE NIVEL DE VUELO ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA.
CUANDO LAS BANDERAS NAV, HDG O GS ESTÁN MOSTRADAS EN EL H.S.I., INDICA QUÉ: ESAS FUNCIONES ESTÁN INOPERATIVAS LLAMAR LA ATENCIÓN PARA DESVIAR LA TRAYECTORIA DEL VUELO.
CUANDO INSTALE UNA ANTENA DME, ÉSTA DEBE SER ALINEADA CON: ÁNGULO DE INCIDENCIA LINEA CENTRAL DEL AVION .
EN GENERAL, EL PROPÓSITO DE UN TRANSPONDER ES: CONTINUAMENTE, TRANSMITIR INFORMACIÓN DE RUMBO, VELOCIDAD, Y RATA DE ASCENSO Y DESCENSO AL ATC RECIBIR UNA SEÑAL INTERROGADORA DESDE UNA ESTACIÓN DE TIERRA, Y AUTOMÁTICAMENTE ENVIARLE UNA RESPUESTA.
ADAPTAR O AGREGAR SISTEMAS DE AVIÓNICA, Y ANTENAS ASOCIADAS DELANTE DEL LÍMITE DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL AVIÓN, AFECTARÁ: EL PESO VACÍO, Y LA CARGA ÚTIL LA CARGA ÚTIL, Y EL MÁXIMO PESO COMPLETO.
LA CAPACIDAD DE UN FUSIBLE DE AVIÓN, ES MEDIDA EN: AMPERIOS OHMIOS.
EL NÚMERO DE SOPORTES AMORTIGUADORES, REQUERIDOS PARA LA INSTALACIÓN DE UN PANEL DE INSTRUMENTOS, ES DETERMINADO POR: PESO DE LA UNIDAD COMPLETA DEL PANEL TIPO DE PANEL.
LOS DESCARGADORES ESTÁTICOS, SON INSTALADOS EN LOS AVIONES PARA ELIMINAR LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA. LA ELIMINACIÓN DE LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA ES DESEADA PARA: REDUCIR LA INTERFERENCIA EN LOS RADIO-RECEPTORES PREVENIR OPOSICIÓN Y FLUCTUACIONES EN EL SISTEMA DE PODER GENERADOR DEL AVIÓN.
¿CUÁLES GRUPOS DE INSTRUMENTOS, ESTÁN CONECTADOS CON EL SISTEMA PITOT- ESTÁTICO DEL AVIÓN? INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL , INDICADOR ALTÍMETRO, INDICADOR VELOCÍMETRO COORDINADOR DE VIRAJE, INDICADOR ALTÍMETRO DE CABINA, INDICADOR DE RATA DE PRESIÓN DE CABINA.
LAS FRECUENCIAS AUDIBLES O AUDIOFRECUENCIAS, TIENEN UN RANGO QUE VA DESDE: 20 CPS A 20000 CPS 30 KC A 300 KC.
UNA PLACA DE REFUERZO (DOUBLERS) DEBE USARSE CUANDO LAS ANTENAS SON INSTALADAS: PARA REFORZAR LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE LA PIEL DEL AVIÓN PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES EN EL AVIÓN.
EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO DE TEMPERATURA, INDICA: INSTRUMENTO NO CALIBRADO CONVENIENTE RANGO DE TEMPERATURA.
¿QUÉ MARCACIÓN ES USADA, EN UN INSTRUMENTO PARA INDICAR QUE EL VIDRIO ESTÁ CORRIDO? MARCA INDICADORA BLANCA ARCO AMARILLO.
¿QUÉ COLOR DE PINTURA, ES USADO PARA INDICAR QUE EL VIDRIO ESTÁ CORRIDO? ROJO BLANCO.
LOS INSTRUMENTOS, PUEDEN SER MARCADOS Y GRADUADOS DE ACUERDO CON: LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE DEL INSTRUMENTO EL MANUAL DE VUELO, O EL MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AVIÓN.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS MONTANTES AMORTIGUADORES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS? ABSORBER ALTAS FRECUENCIAS, BAJA AMPLITUD DE AMORTIGUACIÓN ABSORBER BAJAS FRECUENCIAS, ALTA AMPLITUD DE AMORTIGUACIÓN.
EL MÉTODO PARA EL MONTAJE DE INSTRUMENTOS DE AVIÓN EN SUS RESPECTIVOS PANELES, DEPENDE DE: EL FABRICANTE DEL INSTRUMENTO EL DISEÑO DE LA CARCASA DEL INSTRUMENTO.
LA BANDA DE MUY ALTA FRECUENCIA, TIENE UN ESPECTRO DE FRECUENCIA DE: <3 Kc a 30 Kc 30 Mc a 300 Mc.
¿POR QUÉ SON MUCHOS INSTRUMENTOS ELÉCTRICOS, MONTADOS EN CARCASAS DE HIERRO O ACERO: PARA EVITAR DAÑOS A LOS INSTRUMENTOS, DURANTE EL MANTENIMIENTO PARA PREVENIR INTERFERENCIAS DEL CAMPO MAGNÉTICO.
EL PROPÓSITO DE UN LOCALIZADOR (MARKER BEACON ILS) ES: LOCALIZAR AVIONES PERDIDOS ALINEAR EL AVIÓN CON EL CENTRO DE LA PISTA DE ATERRIZAJE.
UNA ANTENA, ES UN TIPO ESPECIAL DE CIRCUITO ELÉCTRICO DESIGNADO PARA RADIAR Y RECIBIR: ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA SEÑALES AUDIBLES.
UNA LÍNEA RADIAL ROJA EN LA CARÁTULA DE UN INSTRUMENTO DEL MOTOR, INDICA: RANGO DE OPERACIÓN NORMAL LIMITES MÁXIMO Y MÍNIMO DE OPERACIÓN SEGURA.
UNA ANTENA DME, DEBE SER UBICADA EN UNA POSICIÓN SOBRE EL AVIÓN QUE: NO SEA TAPADA POR LOS PLANOS CUANDO EL AVIÓN ESTE VIRANDO PERMITA INTERRUPCIONES EN LA OPERACIÓN DEL DME.
CUANDO DOBLE UN CABLE COAXIAL, EL RADIO DEL DOBLEZ DEBE SER AL MENOS: 5 VECES EL DIÁMETRO DEL CABLE 10 VECES EL DIÁMETRO DEL CABLE.
LA LÍNEA DE REFERENCIA, EN UN GIRO DIRECCIONAL, ES USADA PARA: REPRESENTAR LA NARIZ DEL AVIÓN ALINEAR EL VIDRIO DEL INSTRUMENTO Y LA CARCASA.
UN COMPÁS MAGNÉTICO, ES COMPENSADO A INTERVALOS ESPECÍFICOS DE OPERACIÓN PARA DETERMINAR LA: PRECISIÓN DE LA LÍNEA DE REFERENCIA DESVIACION DEL COMPAS.
EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INDICADORES DE PRESIÓN HIDRÁULICA, ES: UN TUBO BOURDON UN FUELLE HERMÉTICO.
¿QUÉ TIPO DE ELEMENTO SENSITIVO, ES EL USADO EN UN INDICADOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN? UN TUBO BOURDON UN FUELLE (ANEROIDE).
LA DESVIACIÓN DEL COMPÁS MAGNÉTICO, ES LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL RUMBO: MAGNÉTICO Y RUMBO DEL COMPÁS VERDADERO Y MAGNÉTICO.
LA PRECESIÓN DE UN GIRÓSCOPO, ES UN CAMBIO DE DIRECCIÓN QUE SE PRODUCE: 90° DELANTE DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO 90° DETRÁS DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO.
LA MAYOR PARTE DE LOS MEDIDORES "DC", USAN EL PRINCIPIO DE: LAS FUERZAS ELECTRÓNICAS IGUALES Y OPUESTAS UNA BOBINA Y UN RESORTE DE EQUILIBRIO.
¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO, SI LA LÍNEA DE PRESIÓN ESTÁTICA DE UN INSTRUMENTO LLEGA A SER DESCONECTADA DENTRO DE UNA CABINA PRESURIZADA DURANTE UN VUELO DE CRUCERO? EL ALTÍMETRO Y EL VELOCÍMETRO INDICARAN MENOS EL ALTÍMETRO INDICARÁ MAS, Y EL VELOCÍMETRO MENOS.
¿CUALES DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE GENERADORES ELÉCTRICOS, SON COMÚNMENTE USADOS EN LOS TACÓMETROS ELÉCTRICOS? DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO SHUNT TRIFASICOS.
¿QUÉ INSTRUMENTO EN UN MOTOR DE TURBINA GAS, ES USADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE DEL MOTOR? INDICADOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA INDICADOR DE RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR (EPR).
EL MANÓMETRO INDICADOR DE PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ES ESENCIALMENTE UN: BOURDON BAROMETRO.
UN SISTEMA DIRECTOR DE VUELO, OBTIENE SU SEÑAL DE RUMBO (HEADING) DESDE UN GIRÓSCOPO VERTICAL DESDE EL SISTEMA DE COMPASES DE LA AERONAVE.
LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DEL "PAR TERMO ELÉCTRICO" SON PROYECTADOS PARA UNA INSTALACIÓN ESPECÍFICA, Y NO DEBEN SER ALTERADOS PUEDEN SER REPARADOS USANDO CONECTORES SOLDADOS.
EL OBJETIVO DEL MANÓMETRO DE COMBUSTIBLE ES, INDICAR: EL COMBUSTIBLE QUE SE CONSUME POR HORA LA PRESIÓN CON QUE LA BOMBA ENTREGA COMBUSTIBLE.
LA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILINDRO, ES MEDIDA POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE "PAR TERMO ELÉCTRICO", EL CUAL MIDE LA: FUERZA TERMO-ELECTROMOTRIZ, PRODUCIDA ENTRE DOS METALES DISÍMILES DIFERENCIA DE VOLTAJE, ENTRE DOS EMPACADURAS DE METAL.
LA MALA INSTALACIÓN, RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, DE UN COMPÁS MAGNÉTICO O UNIDAD DETECTORA EN UN SISTEMA DE COMPASES, SE PUEDE CORREGIR DURANTE LA COMPENSACIÓN APLICANDO: CUALQUIERA, SI EL AVIÓN ES ALINEADO CON RUMBO NORTE EL COEFICIENTE A.
EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, BÁSICAMENTE ESTÁ RESPONDIENDO A CAMBIOS EN: EL VOLTAJE FRECUENCIA.
¿QUE INSTRUMENTO BÁSICO, ES USADO EN MUCHOS AVIONES PARA INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS CILINDROS? UN GALVANÓMETRO UN MEDIDOR DE ÁLABES DE HIERRO.
LA VELOCIDAD INDICADA, ES MEDIDA EN: KILÓMETROS NUDOS O MILLAS POR HORA.
EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE CARGA, INDICA: LA PRESIÓN CON QUE SALE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE DESDE EL CARBURADOR LA PRESIÓN DE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE A LA ENTRADA DE LOS CILINDROS.
EN EL ALTÍMETRO, EL MECANISMO SENSITIVO INDICA UN CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICO, POR EL MOVIMIENTO DE: LAS MANECILLAS SOLAMENTE LOS MARCADORES DE REFERENCIA SOLAMENTE.
EL LLAMADO ERROR DE DESVIACIÓN QUE PRESENTA UN GIRÓSCOPO LIBRE, COMO CONSECUENCIA DE SU TRASLADO DESDE UN PUNTO GEOGRÁFICO A OTRO, TAMBIÉN SE CONOCE COMO: ERROR DE CORIOLIS DESVIACIÓN APARENTE.
PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO EN LOS TUBOS PITOT, SE EMPLEA: ETIL GLICOL RESISTENCIAS ELÉCTRICAS.
¿CUÁL ES EL PROPÓSITO PRIMARIO DE UN PILOTO AUTOMÁTICO? RELEVAR AL PILOTO DEL CONTROL DEL AVIÓN EN LAS FASES DEL VUELO DONDE SEA APLICABLE PROVEER UN SISTEMA SECUNDARIO DE GUÍA DEL AVIÓN.
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES EQUIPOS PROVEE MANIOBRABILIDAD MANUAL DEL AVIÓN MIENTRAS EL PILOTO AUTOMÁTICO ESTA ENGANCHADO? SERVO AMPLIFICADOR CONTROLADOR DE VUELO.
¿CUÁL SEÑAL ANULA LA SEÑAL DE ENTRADA DE LOS ALERONES EN UN PILOTO AUTOMÁTICO? LA SEÑAL DE VERIFICACIÓN LA SEÑAL DE RATA.
¿EN CUÁL DE LOS ELEMENTOS DE CONTROL, DE UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO ESTÁ UN INDICADOR DE POSICIÓN? EN LOS ELEMENTOS DE COMANDO EN LOS ELEMENTOS SENSORES.
¿QUÉ COMPONENTE DE UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO, APLICA TORQUE A LAS SUPERFICIES DE CONTROL DE UNA AERONAVE? EL SERVO EL CONTROLADOR.
UN CIRCUIT- BREAKER, ES INSTALADO EN UN SISTEMA ELÉCTRICO DE UN AVIÓN PRIMARIAMENTE PARA PROTEGER: EL CIRCUITO; Y DEBE SER LOCALIZADO TAN CERCA DE LA FUENTE COMO SEA POSIBLE EL CIRCUITO; Y DEBE SER LOCALIZADO TAN CERCA DE LA UNIDAD COMO SEA POSIBLE.
LOS TRES TIPOS DE APARATOS PROTECTORES DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS, USADOS MÁS COMÚNMENTE EN CIRCUITOS DE AVIÓN SON: CIRCUIT-BREAKER, RESISTORES, Y LIMITADORES CIRCUIT-BREAKER, FUSIBLES, Y LIMITADORES.
UN AVIÓN CON SISTEMA DE NAVEGACIÓN POR SATÉLITES, SE COMUNICA CON LOS MISMOS: USANDO FRECUENCIAS EN EL RANGO DE 1.6 GHZ CIERTO FALSO.
PARA UNA NAVEGACIÓN DE PRECISIÓN, UTILIZANDO G.P.S., EL AVIÓN DEBERÍA COMUNICARSE CON AL MENOS: DOS SATÉLITES CUATRO DIFERENTES SATELITES.
LA DIFICULTAD PARA MONITOREAR LA PRECISIÓN DE LAS SEÑALES DE SATÉLITES, LIMITA EL USO DEL G.P.S. SÓLO PARA VUELOS VFR COMO SISTEMA PRIMARIO DE NAVEGACIÓN CIERTO FALSO.
LOS EQUIPOS DE TIERRA, NECESARIOS PARA UN SISTEMA ILS SON: LOCALIZADOR, GLIDESLOPE, MARKER BEACONS LOCALIZADOR, GLIDESLOPE, MARKER BEACONS, PISTA Y LUCES DE APROXIMACIÓN.
EL EQUIPO DESIGNADO PARA PREVENIR A LA TRIPULACIÓN DE VUELO, CUANDO EL AVIÓN ESTÉ EN PELIGRO DE CHOCAR CON LA TIERRA DEBIDO A UNA RATA DE DESCENSO EXCESIVA, ES: RADAR ALTÍMETRO GPWS.
EN UN SISTEMA DE RADAR ATMOSFÉRICO, LA UNIDAD QUE PERMITE EL CAMBIO RÁPIDO DE LA ANTENA DE TRANSMISORA A RECEPTORA ES: SINCRONIZADOR DUPLEXER.
EL SISTEMA TCAS. DE UN AVIÓN, PUEDE CALCULAR DIRECCIÓN, RANGO, Y ALTITUD DE UN AVIÓN CON TRANSPONDEDOR EN MODO "C" CIERTO FALSO.
LOS INSTRUMENTOS, DE ACUERDO A SU OPERACIÓN SE CLASIFICAN EN: DE VUELO, NAVEGACIÓN, DEL MOTOR Y DE SISTEMAS DE PRESIÓN, MECÁNICOS, GIROSCÓPICOS, ELÉCTRICOS, Y ELECTRÓNICOS.
EL VOR, ES DEFINIDO CÓMO: LA VELOCIDAD OPERACIONAL DE RADIO VHF, DE RANGO OMNIDIRECCIONAL.
EL PRIMER ELEMENTO DE UNA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CORRIENTE CONTINUA ES EL : AMPLIFICADOR TRANSFORMADOR.
LA COLUMNA DE MERCURIO SOSTENIDA POR LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA NORMAL, TIENE UNA ALTURA DE SOLO 760 MILÍMETROS. CIERTO FALSO.
DOS CONDENSADORES DE CUATRO MICROFARADIOS Y CINCO MICROFARADIOS RESPECTIVAMENTE, ESTÁN CONECTADOS EN PARALELO A UNA DIFERENCIA DE POTENCIA DE 600 VOLTIOS; CALCULAR LA CAPACIDAD TOTAL. 20 MICROFARADIOS 9 MICROFARADIOS.
UN HENRY, ES LA INDUCTANCIA MUTUA DE DOS CIRCUITOS Y CUANDO LA F.E.M. EN UNO DE ELLOS ES DE UN VOLTIO, LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE EN EL OTRO VARÍA A RAZÓN DE UN AMPERIO EN CADA SEGUNDO. CIERTO FALSO.
¿CUÁL ES EL TIPO DE ESCOBILLAS UTILIZADAS EN LOS GENERADORES PARA AVIACIÓN? ELECTROGRAFILÍTICO CARBÓN NATURAL.
¿CÓMO ESTÁN CLASIFICADOS LOS GENERADORES, HACIENDO MENCIÓN DE LOS TRES TIPOS MAS CORRIENTES Y EMPLEADOS EN LOS SISTEMAS DE AVIACIÓN GENERADORES DE IMÁN PERMANENTE, GENERADORES CON EXCITACIÓN EXTERIOR Y GENERADORES AUTOEXCITADOS GENERADORES PERMANENTES, GENERADORES AUTOMÁTICOS Y GENERADORES DE EXCITACIÓN.
EL OBJETO DE LOS INSTRUMENTOS CON BOBINA MÓVIL, QUE INCLUYA UN NÚCLEO DE HIERRO DULCE ES: PROPORCIONAR UN EJE SÓLIDO, SOBRE EL QUE PUEDA HACER GIRAR LA BOBINA ASEGURAR QUE SE PRODUZCA UN CAMPO MAGNÉTICO UNIFORME, RADIAL ,Y AMPLIFICADO, EN EL DESPLAZAR DE LA BOBINA.
¿DE QUÉ FORMA, LOS AMPERÍMETROS PUEDEN MEDIR VALORES DE CORRIENTE MUY ALTOS SIN TENER QUE HACER PASAR POR ELLOS TODA LA INTENSIDAD? COLOCANDO UN "SHUNT" EN SERIE, CON LA FUENTE PRINCIPAL COLOCANDO UN "SHUNT" EN PARALELO, CON LA FUENTE PRINCIPAL.
LAS CONEXIONES QUE PUEDEN COMPLETARSE CON LOS POLOS DE UN INTERRUPTOR, VA INDICADO POR EL TÉRMINO: POSICIÓN CONTACTO.
EN QUÉ UNIDADES VIENEN EXPRESADAS EL FLUJO DE CORRIENTE: AMPERIOS VOLTIOS.
EN UN MULTÍMETRO ANÁLOGO, LA BATERÍA INTERNA ES USADA POR: EL VOLTÍMETRO EL OHMIMETRO.
LA FORMA. PARA PRESENTAR LAS AERONAVES CADA DOS AÑOS, ES: INAC-21-002 INAC-21-005.
LA REGULACIÓN AERONÁUTICA VENEZOLANA PARA EL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS Y HABILITACIONES AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO ES: RAV 121 RAV 60.
LAS CATEGORÍAS DE LAS OPERACIONES DE APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE DE PRECISIÓN, SON: I-II-IIIA-IIIB Y IIIC I-II-III-IV-V.
TODA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO AERONÁUTICO CERTIFICADO Y HABILITADO PARA REPARACIONES MAYORES, DEBEN LLENAR CORRECTAMENTE LA FORMA.: INAC- 45-003 INAC-43-001.
QUE ARTÍCULO DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL, HABLA DEL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD ART. 37 ART. 25.
LA REGULACIÓN, QUE DICTA LAS REGLAS PARA EXPLOTADORES DE SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO EN OPERACIONES DOMÉSTICAS, BANDERA Y SUPLEMENTARIAS ES: RAV 145 RAV 121.
LA REGULACIÓN, QUE DICTA LOS REQUISITOS PARA LA EMISIÓN DEL CERTIFICADO DE O.M.A.C. , Y LAS CATEGORÍAS RELACIONADAS CON SUS INSTALACIONES PARA EL MANTENIMIENTO, Y ALTERACIÓN DE COMPONENTES DE AERONAVES ES: RAV 145 RAV 103.
LA REGULACIÓN QUE DICTA LAS NORMAS APLICABLES AL MANTENIMIENTO, MANTENIMIENTO PREVENTIVO, RECONSTRUCCIÓN Y ALTERACIÓN, ES LA: RAV 43 RAV 145.
LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA, ES MUY COMÚN EN EL AMBIENTE: HÚMEDO SECO.
¿CUÁL ES LA REGULACIÓN QUE DICTA LAS DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD, QUE DEBEN APLICARSE PARA EL MEJOR CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS QUE SOBRE SEGURIDAD AÉREA SE DICTEN? RAV 60 RAV 39.
LA SELECCIÓN DE 5237 EN UN TRANSPONDER A.T.C., PARA LOS SIGUIENTES IMPULSOS, EN ORDEN DE TRANSMISIÓN ES: F1-A1-A4-B2-C4-C2-D1-D2-D4-F2 F1-C1-C2-A1-A4-B2-D1-D2-D4-F2.
¿CUÁLES SON LAS DOS FUNCIONES PRINCIPALES DE LAS RADIOS DE A BORDO DE UNA AERONAVE? COMUNICACIÓN, RECEPCIÓN Y CONTROL COMUNICACION Y NAVEGACION.
¿QUÉ SE DEBE HACER CUANDO EL CHEQUEO OPERACIONAL DE UN EQUIPO VOR ES INSATISFACTORIO? ENVIAR A CALIBRAR EL RECEPTOR Y LOS INSTRUMENTOS ASOCIADOS. NADA.
¿CUÁNDO DEBE SER CAMBIADA O RECARGADA UNA BATERÍA DE UN EQUIPO TRANSMISOR DE UBICACIÓN DE EMERGENCIA (ELT) CUANDO A TRANSCURRIDO EL 75
% DE SU VIDA ÚTIL CUANDO A TRANSCURRIDO EL 50
% DE SU VIDA ÚTIL.
SI LA ALTA TEMPERATURA EN LOS EQUIPOS DE RADIO ES UN PROBLEMA ¿QUÉ ELEMENTOS PUEDE INSTALAR PARA TENER UN FLUJO DE AIRE? UNA MANGUERA QUE LLEVE AIRE DE IMPACTO. UN VENTILADOR.
EL RADAR ES UN SISTEMA ELECTRÓNICO QUE USA UNA TRANSMISIÓN DE PULSO PARA RECIBIR: UNA SEÑAL CÍCLICA DESDE UN OBJETIVO. UNA SEÑAL REFLEJADA DESDE UN OBJETIVO.
¿QUÉ SE CREA CUANDO LA CORRIENTE ALTERNA PASA A TRAVÉS DE UN CONDUCTOR? UN CAMPO ELÉCTRICO ALREDEDOR DEL CONDUCTOR UN CAMPO ELECTROMAGNÉTICO ALREDEDOR DEL CONDUCTOR.
¿EN QUÉ POSICIÓN LA ANTENA LOOP DEL ADF RECIBE CON MAYOR FUERZA LA SEÑAL? PARALELA A LA ESTACIÓN TRANSMISORA PERPENDICULAR A LA ESTACIÓN TRANSMISORA.
¿QUÉ ENVIA EL TRANSPONDER CUANDO ES INTERROGADO? UNA SEÑAL MODULADA . UNA RESPUESTA CODIFICADA.
¿QUÉ DEBE PROPORCIONAR UN TRANSMISOR PARA QUE UNA ANTENA IRRADIE EFICIENTEMENTE? CORRIENTE CONTINUA DE LA FRECUENCIA SELECCIONADA. CORRIENTE ALTERNA DE LA FRECUENCIA SELECCIONADA.
EL VOR OPERA DENTRO DE LAS BANDAS DE FRECUENCIA : 108.5 - 111.85 MHZ TANTO A COMO B, SON CORRECTOS.
EL SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS), CONSISTE DE VARIOS COMPONENTES, TALES COMO: VELOCÍMETRO, ALTÍMETRO Y VERTICAL SPEED. LOCALIZADOR, GLIDE SLOPE, MARKER BEACON, RADIO ALTÍMETRO Y DME.
¿EL ALCANCE DE UN SISTEMA VOR DEPENDE DE LA ALTITUD DE VUELO Y POTENCIA DE LA ESTACION? VERDADERO FALSO.
¿EN UNA APROXIMACIÓN VOR TENGO INFORMACIÓN DE SENDA DE PLANEO? FALSO VERDADERO.
¿QUÉ DEBE HACER, SI EN EL ÁREA DE LA BATERÍA ENCUENTRA CABLES ELÉCTRICOS DESCOLORIDOS POR LOS VAPORES DE ÉSTA? PROTEGERLOS CON MATERIAL DE CAUCHO REEMPLAZARLOS.
¿QUÉ DEBE INCLUIR UNA INSPECCIÓN AL SISTEMA DE LUCES DE UNA AERONAVE? CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE CABLES, CONEXIONES, TERMINALES, FUSIBLES Y SWITCHES. CONDICIÓN Y SEGURIDAD DE CABLES, AMPOLLETAS, CUBIERTAS Y MECANISMOS DE ROTACIÓN.
¿QUÉ DEBE HACER CUANDO EL NIVEL DEL ELECTROLITO ESTÁ BAJO? AGREGAR SOLAMENTE ELECTROLITO AGREGAR AGUA DESTILADA, NUNCA ELECTROLITO.
¿CÓMO SE PUEDE DEFINIR LA CAPACITANCIA? COMO LA HABILIDAD DE DETERMINAR LA POLARIDAD DE UN CIRCUITO COMO LA HABILIDAD DE ALMACENAR UNA CARGA ELÉCTRICA.
¿CÓMO PUEDE SER CONSIDERADO UN TRANSMISOR? COMO UNA ANTENA. COMO UN GENERADOR QUE CAMBIA POTENCIA ELÉCTRICA EN ONDAS DE RADIO.
UNA ANTENA ES UN TIPO DE CIRCUITO ESPECIAL DISEÑADO PARA IRRADIAR Y RECIBIR: ONDAS VIBRATORIAS. ENERGÍA SONORA.
LA VÁLVULA FLUX O DE FLUJO LA FUNCIÓN PRINCIPAL ES CORREGIR LA DESVIACIÓN DE GIROSCOPIO DIRECCIONAL CON RESPECTO A SU NORTE MAGNÉTICO, CON ESTO BRINDARLE MÁS EXACTITUD Y MÁS SEGURIDAD AL VUELO. VERDADERO FALSO.
¿CUAL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS BASA SU FUNCIONAMIENTO EN LAS PROPIEDADES GIROSCÓPICA? RADIALTIMETRO GIRO DIRECCIONAL.
EN UN COMPÁS MAGNÉTICO, EL MARCADOR DE REFERENCIA FIJA SE LLAMA: LINEA DE LECTURA LINEA DE REFERENCIA.
CUANDO ES COMPENSADO UN COMPÁS MAGNÉTICO, LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR: DESVIACIÓN POR INFLUENCIA MAGNÉTICA PEQUEÑOS DISTURBIOS MAGNÉTICOS.
¿PARA QUE SIRVEN LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS USADOS EN TIERRA PARA CHEQUEOS? PARA INDICAR LA VELOCIDAD VERTICAL, SI SE USA PRESIÓN DINÁMICA PARA CHEQUEAR POR FUGAS LAS LÍNEAS PITOT, SI SE APLICA SUCCIÓN.
EL COMPÁS MAGNÉTICO EN SU INTERIOR CONTIENE LÍQUIDO, LO QUE LE PERMITE: RETARDAR LA ACCIÓN DEL FLOTADOR AMORTIGUAR LA OSCILACIÓN DEL FLOTADOR.
UN ALTÍMETRO BAROMÉTRICO INDICA, PRESIÓN DE ALTITUD CUANDO LA ESCALA BAROMÉTRICA ESTÁ EN: 29.92" Hg 14.7" Hg.
LA SALIDA DE UN APARATO ELÉCTRICO, ESTÁ CONSTITUIDA POR SEÑALES QUE UNA VEZ INTERPRETADAS PROPORCIONAN INFORMACIÓN O MENSAJES CIERTO FALSO.
¿CUÁNDO UNA CORRIENTE O VOLTAJE ELÉCTRICO ES PORTADOR DE INFORMACIÓN, RECIBE EL NOMBRE DE SEÑALES? CIERTO FALSO.
LAS CARACTERÍSTICAS DE UNA SEÑAL SON: FORMA, FRECUENCIA, DURACIÓN, POSICIÓN EN EL TIEMPO, Y AMPLITUD CIERTO FALSO.
LA FRECUENCIA, NORMALMENTE SE EXPRESA EN CICLOS POR HORA CIERTO FALSO.
UN INSTRUMENTO A TUBO BOURDON, PUEDE SER USADO PARA INDICAR: PRESION TEMPERATURA.
EL INSTRUMENTO DE VIRAJE E INCLINACIÓN LATERAL (TURN AND BANK), INDICA: POSICIÓN LONGITUDINAL DEL AVIÓN, DURANTE EL ASCENSO LA COMPENSACIÓN NECESARIA, EN CASO DE QUE FALLE EL GÍRO DE POSICIÓN.
LA CARCASA, DE UN TÍPICO INDICADOR DE PRESIÓN DE ANTI-HIELO: ES CONSIDERADA COMO UNA UNIDAD SELLADA ES VENTILADA, PARA MANTENER SU INTERIOR A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
LA FRECUENCIA CIVIL, PARA TRANSMITIR UNA SEÑAL DE EMERGENCIA ES: 243 Mhz 121.5 Mhz.
EL EQUIPO COMUNICADOR VHF, OPERA EN EL RANGO DE FRECUENCIA DE: 118.0 Mhz A 135.95 Mhz 329.3 Mhz A 335.0 Mhz.
LA OPERACIÓN DEL SISTEMA INDICADOR DE ÁNGULO DE ATAQUE, ESTÁ BASADA EN LA DETECCIÓN DE PRESIÓN DIFERENCIAL EN UN PUNTO DONDE LA CORRIENTE DE AIRE FLUYE EN UNA DIRECCIÓN: NO PARALELA, AL VERDADERO ÁNGULO DE ATAQUE DEL AVIÓN PARALELA, AL ÁNGULO DE ATAQUE DEL AVIÓN.
LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR A TURBINA, ES MEDIDA USANDO: TERMOCUPLES DE HIERRO Y CONSTANTAN (COBRE/NÍQUEL) TERMOCUPLES DE CROMO Y ALUMEL.
LOS TRANSMISORES DE FLUJO DE COMBUSTIBLE (TRANSMITERS) II, SON DESIGNADOS PARA TRANSMITIR INFORMACIÓN. MECANICAMENTE ELECTRICAMENTE.
¿QUIÉN ESTÁ AUTORIZADO PARA REPARAR UN INSTRUMENTO DE AVIÓN? UN MECÁNICO CON LICENCIA, Y HABILITACIÓN EN AVIÓN Y MOTOR UNA ESTACIÓN REPARADORA, CERTIFICADA Y HABILITADA PARA ESA CLASE DE INSTRUMENTO.
¿QUÉ INDICACIÓN MUESTRA EL INDICADOR DE PRESIÓN MANIFOLD DE UN MOTOR RECÍPROCO, CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ OPERANDO? CERO PRESIÓN LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EXISTENTE.
¿QUÉ CONDICIÓN PUEDE SER MÁS PROBABLE PARA CAUSAR EXCESIVO VACÍO EN UN SISTEMA DE VACÍO? SOBREVELOCIDAD EN LA BOMBA DE VACÍO VÁLVULA DE ALIVIO DE VACÍO INADECUADAMENTE AJUSTADA.
LA VELOCIDAD, ES MEDIDA POR: COMPARACIÓN DE LA PRESIÓN PITOT Y EL VACÍO DE LA CAJA DEL INSTRUMENTO. COMPARACIÓN DE LAS PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA.
LA PRESIÓN DINÁMICA DEL SISTEMA PITOT, ES APLICADA AL: VARIÓMETRO Y ALTÍMETRO. VELOCÍMETRO SOLAMENTE.
SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN POR HIELO AL DESCENDER, LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SERÁN: ALTAS PRECISAS.
UN SISTEMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN AVIONES MULTI-MOTORES, ES: EL SINCRÓNICO MANUAL. EL SISTEMA TIPO PALETA (VANE- TYPE).
MIENTRAS SE VUELA A UNA ALTITUD CONSTANTE, UNA OBSTRUCCIÓN EN EL TUBO PITOT, HACE QUE LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SEAN: NO AFECTA MENORES.
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES," NO" CORRESPONDE A UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO? EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON UN TUBO VENTURI. SE REQUIERE INSTALAR UNA VÁLVULA RESTRICTORA PARA REGULAR EL FUNCIONAMIENTO DEL HORIZONTE ARTIFICIAL.
LA SECCIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA PITOT, ESTÁ CONECTADA A: ALTÍMETRO Y MANÓMETRO DE PRESIÓN. ALTÍMETRO, VARIÓMETRO Y VELOCÍMETRO.
CUANDO UN AVIÓN EFECTÚA UN VIRAJE: LA LÍNEA DE REFERENCIA Y LA CAJA GIRAN, Y LA ROSA DE LOS VIENTOS PERMANECE FIJA. LA LÍNEA DE REFERENCIA PERMANECE FIJA, Y LA CAJA DEL COMPÁS MAGNÉTICO GIRA.
SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ VENTILADO A LA CABINA: SERÁ MÁS ALTA QUE SI LA CABINA ESTUVIERA A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. NO SERA AFECTADA.
¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CORRESPONDE A UN COMPÁS MAGNÉTICO TIPO? EL ERROR DE VARIACIÓN MAGNÉTICA, ES AJUSTABLE. TIENE ERRORES DE DESVIACIÓN, ACELERACIÓN Y VIRAJE.
EL VARIÓMETRO, ES ESENCIALMENTE: UN VELOCÍMETRO. UN MEDIDOR DE PRESIÓN ABSOLUTA.
CUANDO SE ESTÁ COMPENSANDO UN COMPÁS MAGNÉTICO, LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR: LAS VARIACIONES MAGNÉTICAS. LAS DESVIACIONES POR INFLUENCIAS MAGNÉTICAS DE LA AERONAVE.
LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS PRIMARIOS QUE UTILIZAN 28 V.D.C. COMO FUENTE DE ALIMENTACIÓN, SON: EL GIRO DIRECCIONAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL.
LA TEMPERATURA IDEAL PARA CALIBRAR INSTRUMENTOS EN EL LABORATORIO, ES: 15° C TODAS SON CORRECTAS.
LA FILTRACIÓN O PÉRDIDA EN UN INSTRUMENTO DEL SISTEMA ESTÁTICO, PUEDE SER DETECTADA OBSERVANDO LA RAZÓN DE CAMBIO EN LA INDICACIÓN DE: VARIÓMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
EL INSTRUMENTO VELOCÍMETRO, TIENE: UNA CAJA CON PRESIÓN PITOT DINÁMICA APLICADA. UNA CAJA HERMÉTICA CON PRESIONES ESTÁTICA Y DINÁMICA APLICADAS.
SI LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DE UN "PAR TERMO ELÉCTRICO" FUERON INADVERTIDAMENTE CRUZADOS DURANTE SU INSTALACIÓN, LA AGUJA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS CILINDROS INDICARÁ: MENOR O IGUAL A CERO. OSCILACIONES DE LA AGUJA.
¿CUÁL ES LA DESVIACIÓN MÁXIMA PERMITIDA EN UN INDICADOR MAGNÉTICO DE DIRECCIÓN, EN CUALQUIER CURSO, MIENTRAS ESTÁ EN VUELO RECTO Y NIVELADO? 8 GRADOS 10 GRADOS.
¿CUÁL EXPRESIÓN "ES LA CORRECTA" CONCERNIENTE A UN SISTEMA DE INSTRUMENTO INDICADOR TIPO "PAR TERMO ELÉCTRICO"? ES DEL TIPO BALANCEADO Y CON CIRCUITO DE RESISTENCIA VARIABLE. NO REQUIERE ENERGÍA EXTERNA.
UNA ROTURA DE LA LÍNEA ENTRE EL INDICADOR DE LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, Y EL SISTEMA DE INDUCCIÓN, SERÁ INDICADO POR ESTE INSTRUMENTO REGISTRANDO: LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. CERO PRESIÓN.
CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO, EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE CARGA DEL MANIFOLD DEBE INDICAR: 29,92" HG. LA PRESION ATMOSFERICA LOCAL.
LA VENTANILLA DE AJUSTE ALTIMÉTRICO, ESTÁ GRADUADA DE: 28,10" HG. HASTA 30,00" HG. NINGÚN VALOR ES CORRECTO.
EL INSTRUMENTO VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN DE LA CABINA. LA PRESIÓN ESTÁTICA SOLAMENTE.
LOS TERMOCOUPLES MAS USADOS, EN LA MEDICIÓN DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE SON: LOS DE HIERRO - ALUMEL LOS DE CROMEL - ALUMEL.
¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS TRANSMISORES DE POSICIÓN, EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO? REGISTRAR LOS DESPLAZAMIENTOS ANGULARES DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL REGISTRAR LOS CAMBIOS DE RUMBO, ALABEO Y CABECEO.
UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN ESTÁTICA MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN PITOT, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: OSCILE AUMENTE.
¿POR QUÉ LOS HELICÓPTEROS, REQUIEREN UN MÍNIMO DE DOS SISTEMAS DE TACÓMETROS SINCRONIZADOS?
UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR DE COLA
UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR PRINCIPAL.
¿CUÁL AFIRMACIÓN ES VERDADERA, EN RELACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS? EL VELOCÍMETRO USA PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA APLIQUE PRESIÓN CUANDO ESTÉ CHEQUEANDO LÍNEAS ESTÁTICAS.
¿CÓMO DEBERÍA SER MARCADO UN VELOCÍMETRO, PARA MOSTRAR LA MEJOR VELOCIDAD DE RATA DE ASCENSO, Y MOTOR INOPERATIVO? CON UN ARCO DE COLOR VERDE CON UNA LÍNEA RADIAL DE COLOR AZUL.
UN TACÓMETRO ELÉCTRICO USADO EN ALGUNOS DE LOS MODERNOS BIMOTORES, OBTIENE SU SEÑAL DESDE: UNA BOBINA MONTADA EN UNO DE LOS MAGNETOS UN GENERADOR ESPECIAL DE TRES FASES.
LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ESTÁ INDICADA EN LOS INSTRUMENTOS DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLESA EN: LIBRAS POR PULGADAS CUADRADAS PULGADAS DE MERCURIO.
EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INSTRUMENTOS DE PRESIÓN HIDRÁULICA, ES: UN FUELLE VACIO, LLENO CON UN GAS INERTE, AL CUAL SE HAN UNIDO BRAZOS, NIVEL Y ENGRANAJES UN TUBO BOURDON.
EL ERROR DE DESVIACIÓN DE UN GIRÓSCOPO DIRECCIONAL, PUEDE SER CORREGIDO: NO ES POSIBLE CORREGIRLO AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO CADA 15 MINUTOS DURANTE EL VUELO.
EL NUMERO DE MACH, ESTÁ DEFINIDO COMO: N° MACH= VELOCIDAD INDICADA/ VELOCIDAD VERDADERA N° MACH= VELOCIDAD VERDADERA/ VELOCIDAD DEL SONIDO.
EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, CONVIERTE ESTE FLUJO EN UNA SEÑAL ELÉCTRICA QUE REPRESENTA LA RELACIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS POR HORA; ENTONCES TRANSMITE ESTA SEÑAL AL: REGULADOR DE CONTROL DE COMBUSTIBLE RECEPTOR EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS.
LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR, INDICAN LA TEMPERATURA DEL ACEITE: LA VÁLVULA DE ALIVIO DEL SISTEMA DE VACÍO. LA BOMBA DE VACÍO DEL SISTEMA.
LA RIGIDEZ DE UN GIRÓSCOPO, DEPENDE DE LAS SIGUIENTES ALTERNATIVAS: LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
CUANDO LAS MANECILLAS DE UN ALTÍMETRO ESTÁN COLOCADAS EN CERO, LA ESCALA DE PRESIÓN BAROMÉTRICA INDICARÁ: ALTURA SOBRE UN PUNTO FIJO EN LA TIERRA PRESIÓN BAROMÉTRICA LOCAL.
¿QUÉ TIPO DE CORRIENTE ES REQUERIDA, PARA ACTUAR EL SISTEMA AUTOSINCRÓNICO DEL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE? CORRIENTE ALTERNA CORRIENTE PULSATIVA.
LA PRESIÓN ESTÁTICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MÁS LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL.
UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN DINÁMICA, MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN ESTÁTICA, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: DISMINUYA AUMENTA.
LA PRESIÓN DINÁMICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MENOS LA PRESIÓN AMBIENTAL LA PRESIÓN DE IMPACTO DEL AIRE EN EL TUBO PITOT.
EL ESTROBOSCOPIO, ES UN INSTRUMENTO QUE SE USA PARA: CHEQUEAR EL INTERIOR DE LOS CILINDROS CHEQUEAR LOS GIRÓSCOPOS.
LA CAJA DEL ALTÍMETRO, ES: VENTILADA HACIA LA PRESIÓN ESTÁTICA UNA CAJA IMPERMEABLE A LA LLUVIA.
EL COMPÁS MAGNÉTICO USADO EN LOS AVIONES, INDICA: VARIACIÓN MAGNÉTICA NORTE MAGNÉTICO.
EN UN INDICADOR ACELERÓMETRO DE UNA AERONAVE POSADA EN TIERRA, LAS MANECILLAS DEBERÁN INDICAR EN FORMA NORMAL: UNA G CERO G.
EL VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN PITOT Y VENTILADO A LA PRESIÓN ESTÁTICA.
EL INSTRUMENTO TACÓMETRO, INDICA : REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGÜEÑAL.
¿DÓNDE ESTÁN UBICADAS LAS UNIONES CALIENTE Y FRÍA, EN UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA DE CILINDROS? LA UNIÓN CALIENTE ESTÁ UBICADA EN EL CILINDRO, Y LA FRÍA EN EL INSTRUMENTO AMBAS UNIONES ESTÁN UBICADAS EN EL INSTRUMENTO.
¿QUÉ UNIDAD INDICA CON MAYOR PRECISIÓN, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN ALGUNOS MOTORES RECÍPROCOS? EL INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EL MEDIDOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE (FUEL FLOW).
LOS INDICADORES DE VELOCIDAD O VELOCÍMETROS, SON SENSIBLES A LA PRESIÓN, Y MIDEN LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE: LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN DINÁMICA.
EN UN MOTOR RECÍPROCO, EL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, SE UTILIZA PARA COMPENSAR: LA TEMPERATURA DEL CARBURADOR LA RELACIÓN DE AIRE- COMBUSTIBLE QUE ESTÁ SIENDO QUEMADA EN LOS CILINDROS.
EL MECANISMO DEL VELOCÍMETRO, MIDE: LA PRESIÓN ABSOLUTA DE LA TUBERÍA PITOT LA DIFERENCIA ENTRE LAS PRESIONES AÉREAS ESTÁTICA Y PITOT.
ANTE UNA FALLA EN UN SISTEMA DE COMPASES, ES FUNDAMENTAL: COMPENSAR LA AERONAVE, SI SE CAMBIA LA VÁLVULA DE FLUJO NO MEDIR LA VÁLVULA DE FLUJO CON UN MULTI-TESTER.
LA LÍNEA ROJA EN UN INSTRUMENTO, INDICA: RANGO NORMAL DE OPERACIÓN LÍMITES MÁXIMOS Y MÍNIMOS PERMITIDOS.
EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, ESTÁ DISEÑADO PARA TRANSMITIR DATOS: HIDRÁULICAMENTE ELECTRICAMENTE.
EL COMPENSADOR DEL COMPÁS MAGNÉTICO, COMPENSA POR: VARIACION DESVIACION.
LA CAJA DE INSTRUMENTO CON CIERRE HERMÉTICO, SE USA PARA: EVITAR QUE LA PRESIÓN DEL AIRE DE LA CABINA, PENETRE EN EL INSTRUMENTO EVITAR INTERFERENCIA MAGNÉTICA.
LA RESISTENCIA ELÉCTRICA DE UN METAL, VARÍA DE ACUERDO A COMO VARÍE LA TEMPERATURA, LO QUE ES UNA CARACTERÍSTICA USADA EN: UN RELAY BIMETÁLICO UN TERMOMETRO ELECTRICO.
AL COLOCAR APLICACIONES DE COLORES SOBRE EL VIDRIO DE ALGÚN INSTRUMENTO, SE DEBE: PINTAR UNA MARCA DE FÉ, EN LAS CONEXIONES DEL INSTRUMENTO VERIFICAR LOS RANGOS DE OPERACIÓN, CON EL MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE.
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, ES UNO DE LOS INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE UN MOTOR RECÍPROCO? CHT TACOMETRO.
GENERALMENTE, EL INSTRUMENTO TRIPLE USADO EN AVIACIÓN GENERAL, INDICA LO SIGUIENTE: TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DE ACEITE TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE.
UN HORIZONTE ARTIFICIAL DEL TIPO STAND BY, OPERA NORMALMENTE CON: ALIMENTACIÓN MONOFÁSICA ALIMENTACIÓN TRIFÁSICA.
EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO INDICADOR DE TEMPERATURA, INDICA: EL RANGO MÁXIMO DE TEMPERATURA INSEGURA EL RANGO DESEADO DE TEMPERATURA.
LOS COMPASES MAGNÉTICOS SON LLENADOS CON LÍQUIDO PARA: CONTRAPESAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y ALTITUD AMORTIGUAR LA OSCILACIÓN DEL FLOTADOR.
LA MARCA VERDE DE LA ESFERA DE LOS INSTRUMENTOS, INDICA: RÉGIMEN DE PREOCUPACIÓN RÉGIMEN DE OPERACIÓN NORMAL.
EL GIRÓSCOPO DE UN INDICADOR DE ACTITUD, OPERADO POR SUCCIÓN, DEBE GIRAR EN FORMA NORMAL A: 8.000 RPM 15.000 RPM.
LOS MANÓMETROS DE PRESIÓN DE ACEITE, ESTÁN CONECTADOS: A LA ENTRADA DE LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DEL RADIADOR A LA SALIDA DE LA BOMBA DE PRESIÓN DE ACEITE.
PARA EVITAR LA HUMEDAD EN EL INTERIOR DE LOS INSTRUMENTOS, SE DEBE: EVITAR VOLAR A ALTURAS MAS ALLÁ DE LO RECOMENDADO POR EL MANUAL DE VUELO INSTALAR TRAMPAS DE DRENAJE.
EN UNA AERONAVE, EL TUBO PITOT DEBE ESTAR ALINEADO RESPECTO AL EJE: TRANSVERSAL LONGITUDINAL.
SI SE APLICA PRESIÓN INTERNA A UN TUBO BOURDON, ESTE: TIENDE A ESTIRARSE SE DETERIORA.
EL QNH EN UN ALTÍMETRO, SE REFIERE A: EL AJUSTE DE LA PRESIÓN AL NIVEL DEL MAR ESTÁNDAR (29,92" HG) PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO EL AJUSTE DE LA ESCALA DE PRESIÓN PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO SOBRE EL NIVEL DEL MAR DURANTE ATERRIZAJE Y DESPEGUE.
BÁSICAMENTE, EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, REACCIONA A CAMBIOS EN: LA AMPLITUD DE LA TENSIÓN LA FRECUENCIA.
¿QUÉ COLOR DE PINTURA ES USADA PARA INDICAR SI UNA CUBIERTA DE VIDRIO DE UN INSTRUMENTO SE HA GIRADO? ROJA BLANCA.
LA RELACIÓN DE PRESIÓN DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS, ES DETERMINADA: DIVIDIENDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, POR LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR SUMANDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, MAS LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR.
EL ERROR DE PARALELAJE SE CORRIGE: PINTANDO LAS CARÁTULAS CONFORME AL MANUAL DE OPERACIONES INSTALÁNDOSE FRENTE A LOS INSTRUMENTOS.
¿QUÉ ELEMENTO PERMITE COMPENSAR EL COMPÁS MAGNÉTICO? UN CONJUNTO COMPENSADOR MAGNÉTICO UNOS PEQUEÑOS ELECTRO- IMANES.
¿QUÉ PARTICULARIDAD DEBE TENER UNA MARCA REFERENCIAL PINTADA CUANDO LA EFECTÚA ENCIMA DEL VIDRIO DE UN INSTRUMENTO DEBE SER LO MÁS DELGADA POSIBLE NO DEBE INTERFERIR CON LA LECTURA DEL INSTRUMENTO.
¿PARA QUÉ VALORES DE PRESIONES SE UTILIZA EL TUBO BOURDON? BAJAS RELATIVAMENTE ALTAS.
¿QUÉ ELEMENTO SIRVE PARA LA EXPANSIÓN TÉRMICA DEL LÍQUIDO DEL COMPÁS MAGNÉTICO? UN DIAFRAGMA O FUELLE UN PEQUEÑO ESTANQUE.
¿EL EJE IMAGINARIO QUE SE EXTIENDE DE PUNTA A PUNTA DE LAS ALAS DEL AVIÓN ES? TRANSVERSAL VERTICAL.
¿EN QUE MEDIDA INDICA, LA PRESIÓN LA ESCALA BAROMÉTRICA DEL ALTÍMETRO? EN HECTOPASCALES EN PULGADAS DE MERCURIO.
¿PARA EVITAR LA ENTRADA DE HUMEDAD Y MATERIAS EXTRAÑAS SE DEBE? COLOCAR TIRRO SELLANTE COLOCAR CUBIERTA DE LONA.
¿LA AGUJA MEDIANA DEL ALTÍMETRO NOS INDICA? CIENTOS DE PIES MILES DE PIES.
EL TUBO PITOT ES UNA UNIDAD QUE SE INSTALA PARALELA AL EJE TRANSVERSAL AL EJE LONGITUDINAL.
EXISTEN TRES (03) CLASES DE VELOCIDAD LA INDICADA, LA INFORMADA Y LA VERDADERA LA VERDADERA, LA CALIBRADA Y LA INDICADA.
EL INDICADOR DE SUCCIÓN INDICA EN HG Y NORMALMENTE TIENE UNA ESCALA QUE VA DE: 0 A 10 PULGADAS 0 A 15 PULGADAS.
¿EL GIRO DIRECCIONAL PUEDE REEMPLAZAR LA BRÚJULA MAGNÉTICA? CIERTO FALSO.
¿CUAL INDICADOR DA UNA INDICACIÓN VISUAL DE LA POSICIÓN DE VUELO DEL AVIÓN EN RELACIÓN A LA SUPERFICIE DE LA TIERRA? GIRO DIRECCIONAL HORIZONTE ARTIFICIAL.
LA BRÚJULA DEL “TIPO PILOTO” ES UN INSTRUMENTO DE LECTURA DIRECTA QUE INDICA CONSTANTEMENTE: LA PRESIÓN MAGNÉTICA EL RUMBO DEL AVION.
LA FUERZA POR UNIDAD DE SUPERFICIE QUE EJERCE EL AIRE QUE FORMA LA ATMOSFERA SOBRE LA SUPERFICIE TERRESTRE PRESIÓN CALIBRADA PRESIÓN ATMOSFERICA.
¿UN RADAR ALTÍMETRO, INDICA ALTITUD SOBRE EL NIVEL DE LA TIERRA? CIERTO FALSO.
¿LA BATERÍA DEL “ELT” DEBE TENER LA FECHA DE REMPLAZO MARCADO EN UN SITIO VISIBLE DEL TRANSMISOR? CIERTO FALSO.
¿MIDE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA PERMANENTEMENTE, A TRAVÉS DE LAS TOMAS ESTÁTICAS, BASADO EN LA VARIACIÓN DE PRESIÓN DEBIDA A LA ALTURA? VARIÓMETRO ALTIMETRO.
¿EL VARIÓMETRO INDICA, POR LO TANTO, EL RÉGIMEN DE CAMBIO DE ALTURA, EN ASCENSOS O DESCENSOS Y LOS INDICA EN: EN PIES POR MINUTO EN PULGADAS DE MERCURIO.
¿CUAL COMPONENTE ES UTILIZADO PARA DAR LA INDICACIÓN DEL NAVEGADOR VOR GENERALMENTE VHF NAV? OBI OBS.
¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS, TIENE NORMALMENTE MARCAS DE RANGO DE OPERACIÓN? ALTIMETRO GIRO DIRECCIONAL.
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