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TMA II AVIONICA
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TMA II AVIONICA Descripción: MATERIA:CONOCIMIENTOS GENERALES SOBRE INSTRUMENTOS Autor: UNK OTROS TESTS DEL AUTOR Fecha de Creación: 14/03/2011 Categoría: Otros Número Preguntas: 98 |
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LA VELOCIDAD, ES MEDIDA POR: COMPARACIÓN DE LA PRESIÓN PITOT Y EL VACÍO DE LA CAJA DEL INSTRUMENTO. COMPARACIÓN DE LAS PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA. REDUCCIÓN DE LA PRESIÓN ESTÁTICA. COMPARACIÓN DE LA PRESIÓN PITOT Y LA PRESIÓN DE CABINA. LA PRESIÓN DINÁMICA DEL SISTEMA PITOT, ES APLICADA AL: VARIÓMETRO Y ALTÍMETRO. VARIÓMETRO SOLAMENTE. VELOCÍMETRO SOLAMENTE. VARÍOMETRO Y VELOCÍMETRO. SI LAS TOMAS ESTÁTICAS SE OBSTRUYEN POR HIELO AL DESCENDER, LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SERÁN ALTAS PRECISAS BAJAS. NINGUNA ES CORRECTA. UN SISTEMA DE FLUJO DE COMBUSTIBLE UTILIZADO EN AVIONES MULTI-MOTORES, ES: EL SINCRÓNICO MANUAL. EL DE LECTURA DIRECTA. EL SISTEMA TIPO PALETA (VANE-TYPE). EL DE RESOLVEDOR SINCRÓNICO. MIENTRAS SE VUELA A UNA ALTITUD CONSTANTE, UNA OBSTRUCCIÓN EN EL TUBO PITOT, HACE QUE LAS INDICACIONES DE VELOCIDAD SEAN: MAYORES. NO AFECTA. MENORES. NINGUNA ES CORRECTA. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES," NO" CORRESPONDE A UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO? EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON UN TUBO VENTURI. SE REQUIERE INSTALAR UNA VÁLVULA RESTRICTORA PARA REGULAR EL FUNCIONAMIENTO DEL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL SISTEMA PUEDE OPERAR CON UNA BOMBA DE VACÍO. EL SISTEMA OPERA NORMAL ENTRE 4,5 Y 5,5 " HG. LA SECCIÓN ESTÁTICA DEL SISTEMA PITOT, ESTÁ CONECTADA A: ALTÍMETRO Y MANÓMETRO DE PRESIÓN. VELOCÍMETRO Y ALTÍMETRO. VELOCÍMETRO Y PRESIÓN DE ACEITE. ALTÍMETRO, VARIÓMETRO Y VELOCÍMETRO. SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ VENTILADO A LA CABINA: LA LÍNEA DE REFERENCIA Y LA CAJA GIRAN, Y LA ROSA DE LOS VIENTOS PERMANECE FIJA. LA LÍNEA DE REFERENCIA PERMANECE FIJA, Y LA CAJA DEL COMPÁS MAGNÉTICO GIRA. LA LÍNEA DE REFERENCIA PERMANECE FIJA EN POSICIÓN, Y LA ROSA DE LOS VIENTOS DEL COMPÁS MAGNÉTICO GIRA. LA ROSA DE LOS VIENTOS Y LA LÍNEA DE REFERENCIA, PERMANECEN FIJAS. SI LA CABINA ES PRESURIZADA, LA LECTURA EN EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE ACEITE QUE ESTÁ VENTILADO A LA CABINA: SERÁ MÁS ALTA QUE SI LA CABINA ESTUVIERA A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. NO SERÁ AFECTADA. OSCILARÁ MÁS DE LO NORMAL. SERÁ MÁS BAJA QUE SI LA CABINA ESTUVIERA A LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES ASEVERACIONES, CORRESPONDE A UN COMPÁS MAGNÉTICO TIPO? EL ERROR DE VARIACIÓN MAGNÉTICA, ES AJUSTABLE. TIENE ERROR DE HISTÉRESIS. TIENE ERRORES DE DESVIACIÓN, ACELERACIÓN Y VIRAJE. TODAS SON CORRECTAS. EL VARIÓMETRO, ES ESENCIALMENTE: UN VELOCÍMETRO. UN MEDIDOR DE PRESIÓN ABSOLUTA. UN ALTÍMETRO. UN MEDIDOR DE PRESIÓN DIFERENCIAL. CUANDO SE ESTÁ COMPENSANDO UN COMPÁS MAGNÉTICO, LOS COMPENSADORES SON AJUSTADOS PARA CORREGIR LAS VARIACIONES MAGNÉTICAS. LAS OSCILACIONES DE LA CARTA LAS DESVIACIONES POR INFLUENCIAS MAGNÉTICAS DE LA AERONAVE. ERRORES DE ACELERACIÓN. LOS INSTRUMENTOS GIROSCÓPICOS PRIMARIOS QUE UTILIZAN 28 V.D.C. COMO FUENTE DE ALIMENTACIÓN, SON: EL GIRO DIRECCIONAL. EL HORIZONTE ARTIFICIAL. EL INDICADOR DE VIRAJES. TODAS SON CORRECTAS. LA TEMPERATURA IDEAL PARA CALIBRAR INSTRUMENTOS EN EL LABORATORIO, ES: 15° C. 288,15° K. 59° F. TODAS SON CORRECTAS. LA FILTRACIÓN O PÉRDIDA EN UN INSTRUMENTO DEL SISTEMA ESTÁTICO, PUEDE SER DETECTADA OBSERVANDO LA RAZÓN DE CAMBIO EN LA INDICACIÓN DE: VARIÓMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. ALTÍMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. VELOCÍMETRO, DESPUES QUE SE HA APLICADO SUCCIÓN AL SISTEMA ESTÁTICO. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. EL INSTRUMENTO VELOCÍMETRO, TIENE: UNA CAJA CON PRESIÓN PITOT DINÁMICA APLICADA. UNA CAJA CON PRESIÓN ESTÁTICA APLICADA. UNA CAJA HERMÉTICA CON PRESIONES ESTÁTICA Y DINÁMICA APLICADAS. UNA CAJA HERMÉTICA. SI LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DE UN "PAR TERMO ELÉCTRICO" FUERON INADVERTIDAMENTE CRUZADOS DURANTE SU INSTALACIÓN, LA AGUJA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS CILÍNDROS INDICARÁ: MENOR O IGUAL A CERO. OSCILACIONES DE LA AGUJA. TEMPERATURA NORMAL PARA LAS CONDICIONES PREVALECIENTES. MAYOR O IGUAL AL TOPE DE LA ESCALA. ¿CUÁL ES LA DESVIACIÓN MÁXIMA PERMITIDA EN UN INDICADOR MAGNÉTICO DE DIRECCIÓN, EN CUALQUIER CURSO, MIENTRAS ESTÁ EN VUELO RECTO Y NIVELADO 8 GRADOS. 6 GRADOS. 10 GRADOS. 4 GRADOS. ¿CUÁL EXPRESIÓN "ES LA CORRECTA" CONCERNIENTE A UN SISTEMA DE INSTRUMENTO INDICADOR TIPO "PAR TERMO ELÉCTRICO"? ES DEL TIPO BALANCEADO Y CON CIRCUITO DE RESISTENCIA VARIABLE. NO DARÁ UNA LECTURA VERDADERA, SI EL SISTEMA DE VOLTAJE VARÍA MAS ALLÁ DEL RANGO PARA EL CUAL ESTÁ CALIBRADO. NO REQUIERE ENERGÍA EXTERNA. NINGUNA DE LAS ANTERIORES. UNA ROTURA DE LA LÍNEA ENTRE EL INDICADOR DE LA PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN, Y EL SISTEMA DE INDUCCIÓN, SERÁ INDICADO POR ESTE INSTRUMENTO REGISTRANDO: LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA. CERO PRESIÓN. PRESIONES MAS BAJAS QUE LA NORMAL. PRESIONES MAYORES QUE LA NORMAL. CUANDO EL MOTOR NO ESTÁ FUNCIONANDO, EL MEDIDOR DE PRESIÓN DE CARGA DEL MANIFOLD DEBE INDICAR: 29,92" HG. CERO. LA ALTURA BAROMÉTRICA LOCAL. LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA LOCAL. EL INSTRUMENTO VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN DE LA CABINA. LA PRESIÓN DINÁMICA PITOT Y VENTILADO A LA PRESIÓN ESTÁTICA. LA PRESIÓN PITOT DINÁMICA SOLAMENTE. LA PRESIÓN ESTÁTICA SOLAMENTE. LA VENTANILLA DE AJUSTE ALTIMÉTRICO, ESTÁ GRADUADA DE: 28,10" HG. HASTA 30,00" HG. 29,92" HG HASTA 31,00" HG. 25,00" HG HASTA 30,00" HG. NINGUN VALOR ES CORRECTO. LOS TERMOCOUPLES MAS USADOS, EN LA MEDICIÓN DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE SON: LOS DE HIERRO - ALUMEL LOS DE ALUMEL - CONSTANTAN LOS DE CROMEL - ALUMEL LOS DE HIERRO - CROMO. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS TRANSMISORES DE POSICIÓN, EN UN SISTEMA DE PILOTO AUTOMÁTICO? REGISTRAR LOS DESPLAZAMIENTOS ANGULARES DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL REGISTRAR LOS CAMBIOS DE RUMBO, ALABEO Y CABECEO REGISTRAR LAS PRESIONES DINÁMICAS Y ESTÁTICAS REGISTRAR LA DESVIACIÓN DEL CURSO SELECCIONADO. UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN ESTÁTICA MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN PITOT, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: OSCILE DISMINUYA PERMANEZCA IGUAL AUMENTE. ¿POR QUÉ LOS HELICÓPTEROS, REQUIEREN UN MÍNIMO DE DOS SISTEMAS DE TACÓMETROS SINCRONIZADOS? UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR DE COLA SOLAMENTE LOS HELICÓPTEROS CON MOTORES A TURBINA, QUE EMPLEAN UN COMPRESOR DUAL, REQUIEREN DOS SISTEMAS UNO INDICA LAS RPM. DEL MOTOR, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR PRINCIPAL UNO INDICA LAS RPM. DEL ROTOR PRINCIPAL, Y EL OTRO LAS RPM. DEL ROTOR DE COLA. ¿CUÁL AFIRMACIÓN ES VERDADERA, EN RELACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS Y SISTEMAS DE INSTRUMENTOS? EL VELOCÍMETRO USA PRESIONES PITOT Y ESTÁTICA APLIQUE PRESIÓN CUANDO ESTÉ CHEQUEANDO LÍNEAS ESTÁTICAS APLIQUE SUCCIÓN CUANDO ESTÉ CHEQUEANDO FILTRACIONES O PÉRDIDAS EN LA LÍNEA PITOT EL INDICADOR DE RATA DE ASCENSO O DESCENSO, USA PRESIÓN PITOT. CÓMO DEBERÍA SER MARCADO UN VELOCÍMETRO, PARA MOSTRAR LA MEJOR VELOCIDAD DE RATA DE ASCENSO, Y MOTOR INOPERATIVO? CON UN ARCO DE COLOR VERDE CON UNA LÍNEA RADIAL DE COLOR AZUL CON UNA LÍNEA RADIAL DE COLOR ROJO CON UN ARCO DE COLOR BLANCO. UN TACÓMETRO ELÉCTRICO USADO EN ALGUNOS DE LOS MODERNOS BIMOTORES, OBTIENE SU SEÑAL DESDE: UNA BOBINA MONTADA EN UNO DE LOS MAGNETOS EL VOLTAJE DC DE SALIDA DEL MAGNETO EL VOLTAJE AC DE SALIDA DEL CIRCUITO PRIMARIO DEL MAGNETO UN GENERADOR ESPECIAL DE TRES FASES. LA PRESIÓN EN EL MULTIPLE, ESTÁ INDICADA EN LOS INSTRUMENTOS DEL SISTEMA DE MEDICIÓN INGLESA EN: LIBRAS POR PULGADAS CUADRADAS KILOGRAMOS POR CENTIMETROS CUADRADOS LIBRAS DE MERCURIO PULGADAS DE MERCURIO. EL MECANISMO DE OPERACIÓN DE MUCHOS INSTRUMENTOS DE PRESIÓN HIDRÁULICA, ES: UN FUELLE VACIO, LLENO CON UN GAS INERTE, AL CUAL SE HAN UNIDO BRAZOS, NIVEL Y ENGRANAJES UN TUBO BOURDON UN DIAFRAGMA HERMÉTICO UN FUELLE HERMÉTICO. EL ERROR DE DESVIACIÓN DE UN GIRÓSCOPO DIRECCIONAL, PUEDE SER CORREGIDO: NO ES POSIBLE CORREGIRLO APLICANDO CORRECIONES AL RUMBO DE LA AERONAVE CADA 15 MINUTOS AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO PREVIAMENTE EN EL TALLER AJUSTANDO EL GIRÓSCOPO CADA 15 MINUTOS DURANTE EL VUELO. EL NUMERO DE MACH, ESTÁ DEFINIDO COMO: N° MACH= VELOCIDAD INDICADA/ VELOCIDAD VERDADERA N° MACH= VELOCIDAD DEL SONIDO/ VELOCIDAD VERDADERA N° MACH= VELOCIDAD VERDADERA/ VELOCIDAD DEL SONIDO N° MACH= VELOCIDAD DEL SONIDO/ VELOCIDAD INDICADA. EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, CONVIERTE ESTE FLUJO EN UNA SEÑAL ELÉCTRICA QUE REPRESENTA LA RELACIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE EN LIBRAS POR HORA; ENTONCES TRANSMITE ESTA SEÑAL AL: REGULADOR DE CONTROL DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE LA VÁLVULA DE DERIVACIÓN DEL REGULADOR DEL CONTROL DE COMBUSTIBLE RECEPTOR EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE. LOS INDICADORES DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR, INDICAN LA TEMPERATURA DEL ACEITE: EN LAS LÍNEAS DEL RETORNO AL DEPÓSITO O TANQUE DE ACEITE EN EL DEPÓSITO O TANQUE DE ACEITE ENTRANDO AL MOTOR ENTRANDO AL RADIADOR DE ACEITE. LA CANTIDAD DE VACÍO DESARROLLADA EN UN SISTEMA DE VACÍO TÍPICO, ES CONTROLADA POR: LA VÁLVULA DE ALIVIO DEL SISTEMA DE VACÍO. LA BOMBA DE VACÍO DEL SISTEMA. EL FILTRO CENTRAL DE AIRE EN EL SISTEMA. LA VÁLVULA DE RETENCIÓN PRINCIPAL. LA RIGIDEZ DE UN GIRÓSCOPO, DEPENDE DE LAS SIGUIENTES ALTERNATIVAS: LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN. LA MASA DEL ROTOR. EL RADIADOR DEL ROTOR. TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. CUANDO LAS MANECILLAS DE UN ALTÍMETRO ESTÁN COLOCADAS EN CERO, LA ESCALA DE PRESIÓN BAROMÉTRICA INDICARÁ: ALTURA SOBRE UN PUNTO FIJO EN LA TIERRA ELEVACIÓN TOPOGRÁFICA DEL CAMPO ALTURA BAROMÉTRICA PRESIÓN BAROMÉTRICA LOCAL. ¿QUÉ TIPO DE CORRIENTE ES REQUERIDA, PARA ACTUAR EL SISTEMA AUTOSINCRÓNICO DEL INDICADOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE? CORRIENTE ALTERNA CORRIENTE PULSATIVA VOLTAJE PULSATIVO CORRIENTE DIRECTA. LA PRESIÓN ESTÁTICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MÁS LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MENOS LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL. UNA REDUCCIÓN EN LA PRESIÓN DINAMICA, MIENTRAS PERMANECE CONSTANTE LA PRESIÓN ESTÁTICA, PRODUCE QUE LA INDICACIÓN DE VELOCIDAD: DISMINUYA AUMENTE OSCILE PERMANEZCA IGUAL. LA PRESIÓN DINÁMICA, ES: LA PRESIÓN DINÁMICA DEL AIRE, MENOS LA PRESIÓN AMBIENTAL LA PRESIÓN DE IMPACTO DEL AIRE EN EL TUBO PITOT LA PRESIÓN DEL AIRE AMBIENTAL LA PRESIÓN DE CABINA. EL ESTROBOSCOPIO, ES UN INSTRUMENTO QUE SE USA PARA: CHEQUEAR EL INTERIOR DE LOS CILINDROS CHEQUEAR LOS GIRÓSCOPOS CHEQUEAR LOS MANÓMETROS CHEQUEAR LOS TERMÓMETROS. LA CAJA DEL ALTÍMETRO, ES: VENTILADA HACIA LA PRESIÓN ESTÁTICA UNA CAJA IMPERMEABLE A LA LLUVIA HERMÉTICA VENTILADA HACIA LA CABINA. EN UN INDICADOR ACELERÓMETRO DE UNA AERONAVE POSADA EN TIERRA, LAS MANECILLAS DEBERAN INDICAR EN FORMA NORMAL: UNA "G" CERO "G LA CANTIDAD DE "G" MÁXIMAS A LA QUE SE PUEDE SOMETER LA AERONAVE NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA, PUESTO QUE LA AERONAVE NO ESTÁ VOLANDO. EL VARIÓMETRO, ESTÁ CONECTADO A: LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN PITOT Y VENTILADO A LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN PITOT SOLAMENTE LA PRESIÓN ESTÁTICA, Y TIENE UNA CAJA HERMETICAMENTE CERRADA. EL INSTRUMENTO TACÓMETRO, INDICA : REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA HÉLICE REVOLUCIONES POR SEGUNDO DEL MOTOR REVOLUCIONES POR MINUTO DEL CIGUEÑAL REVOLUCIONES POR HORA DE LOS CILÍNDROS. ¿DÓNDE ESTÁN UBICADAS LAS UNIONES CALIENTE Y FRÍA, EN UN SISTEMA INDICADOR DE TEMPERATURA DE CILÍNDROS? LA UNIÓN CALIENTE ESTÁ UBICADA EN EL CILINDRO, Y LA FRÍA EN EL INSTRUMENTO AMBAS UNIONES ESTÁN UBICADAS EN EL INSTRUMENTO AMBAS UNIONES ESTÁN UBICADAS EN EL CILÍNDRO LA UNIÓN FRÍA ESTÁ UBICADA EN EL CILÍNDRO, Y LA CALIENTE EN EL INSTRUMENTO. EL COMPÁS MAGNÉTICO USADO EN LOS AVIONES, INDICA: VARIACIÓN MAGNÉTICA NORTE MAGNÉTICO NORTE GEOGRÁFICO LATITUD GEOGRÁFICA. ¿QUÉ TIPO DE ELEMENTO SENSITIVO, ES EL USADO EN UN INDICADOR DE PRESIÓN DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN? UN TUBO BOURDON UNA HORQUILLA BIMETÁLICA UN FUELLE (ANEROIDE) UN DIAFRAGMA. LA DESVIACIÓN DEL COMPÁS MAGNÉTICO, ES LA DIFERENCIA ANGULAR ENTRE EL RUMBO: MAGNÉTICO Y RUMBO DEL COMPÁS VERDADERO Y MAGNÉTICO VERDADERO Y RUMBO DEL COMPÁS DEL COMPÁS Y LA VARIACIÓN. LA PRECESIÓN DE UN GIRÓSCOPO, ES UN CAMBIO DE DIRECCIÓN QUE SE PRODUCE: DEPENDIENDO DEL SENTIDO DEL VIRAJE DE LA AERONAVE 90° DELANTE DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO EN LÍNEA CON LA FUERZA APLICADA AL GIRÓSCOPO 90° DETRÁS DE LA DIRECCIÓN DE ROTACIÓN DEL GIRÓSCOPO. ¿CUÁL SERÁ EL RESULTADO, SI LA LÍNEA DE PRESIÓN ESTÁTICA DE UN INSTRUMENTO LLEGA A SER DESCONECTADA DENTRO DE UNA CABINA PRESURIZADA DURANTE UN VUELO DE CRUCERO? EL ALTÍMETRO Y EL VELOCÍMETRO INDICARÁN MAS EL ALTÍMETRO INDICARA MENOS, Y EL VELOCÍMETRO INDICARÁ MAS EL ALTÍMETRO INDICARÁ MAS, Y EL VELOCÍMETRO MENOS EL ALTÍMETRO Y EL VELOCÍMETRO INDICARAN MENOS. ¿CUALES DE LOS SIGUIENTES TIPOS DE GENERADORES ELÉCTRICOS, SON COMÚNMENTE USADOS EN LOS TACÓMETROS ELÉCTRICOS? DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO SHUNT TRIFÁSICOS DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO EN SERIE DE CORRIENTE DIRECTA DE ENROLLADO COMPUESTO. ¿QUÉ INSTRUMENTO EN UN MOTOR DE TURBINA GAS, ES USADO PARA DETERMINAR EL EMPUJE DEL MOTOR? INDICADOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA A LA TURBINA INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE INDICADOR DE RELACIÓN DE PRESIÓN DEL MOTOR (EPR) INDICADOR DE RPM. DEL COMPRESOR. LA MAYOR PARTE DE LOS MEDIDORES "DC", USAN EL PRINCIPIO DE: LAS FUERZAS ELECTRÓNICAS IGUALES Y OPUESTAS UNA BOBINA Y UN RESORTE DE EQUILIBRIO EL TUBO BOURDON IMANES Y LÍNEAS DE FUERZA. EL MANÓMETRO INDICADOR DE PRESIÓN EN EL MÚLTIPLE, ES ESENCIALMENTE UN: BOURDON PITOT TERMÓMETRO BARÓMETRO. UN SISTEMA DIRECTOR DE VUELO, OBTIENE SU SEÑAL DE RUMBO (HEADING) EL DIRECTOR DE VUELO NO REQUIERE SEÑAL DE RUMBO DESDE EL SISTEMA DE COMPASES DE LA AERONAVE DESDE UN GIRÓSCOPO VERTICAL SINCRONIZANDO CON LA INFORMACIÓN DEL COMPAS MAGNÉTICO. LOS ALAMBRES ELÉCTRICOS DEL "PAR TERMO ELÉCTRICO" SON PROYECTADOS PARA UNA INSTALACIÓN ESPECÍFICA, Y NO DEBEN SER ALTERADOS PUEDEN SER REPARADOS USANDO CONECTORES SOLDADOS PUEDEN SER INSTALADOS CON CUALQUIER ALAMBRE AL CONTACTO DEL INDICADOR PUEDEN SER AJUSTADOS EN SU LARGO PARA AJUSTAR SU INSTALACIÓN. EL OBJETIVO DEL MANÓMETRO DE COMBUSTIBLE ES, INDICAR: EL COMBUSTIBLE QUE SE CONSUME POR HORA EL COMBUSTIBLE QUE CONSUME EL MOTOR EN VUELO LA PRESIÓN CON QUE LA BOMBA ENTREGA COMBUSTIBLE EL FLUJO DEL COMBUSTIBLE HACIA EL CARBURADOR. LA TEMPERATURA DE CABEZA DE CILÍNDRO, ES MEDIDA POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE "PAR TERMO ELÉCTRICO", EL CUAL MIDE LA: FUERZA TERMO-ELECTROMOTRÍZ, PRODUCIDA ENTRE DOS METALES DISÍMILES DIFERENCIA DE VOLTAJE, ENTRE DOS EMPACADURAS DE METAL DIFERENCIA EN EL VOLTAJE, ENTRE DOS METALES DEL MISMO TIPO RESISTENCIA, EN UNA EMPACADURA DE METAL. LA MALA INSTALACIÓN, RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN, DE UN COMPÁS MAGNÉTICO O UNIDAD DETECTORA EN UN SISTEMA DE COMPASES, SE PUEDE CORREGIR DURANTE LA COMPENSACIÓN APLICANDO: EL COEFICIENTE B EL COEFICIENTE A CUALQUIERA, SI EL AVIÓN ES ALINEADO CON RUMBO NORTE EL COEFICIENTE C. EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, BÁSICAMENTE ESTÁ RESPONDIENDO A CAMBIOS EN: EL VOLTAJE FLUJO DE CORRIENTE POLARIDAD DEL VOLTAJE FRECUENCIA. ¿QUE INSTRUMENTO BÁSICO, ES USADO EN MUCHOS AVIONES PARA INDICAR LA TEMPERATURA DE LA CABEZA DE LOS CILÍNDROS? UN MEDIDOR DE TEMPERATURA UN MEDIDOR DE ÁLABES DE HIERRO UN ELECTRODINAMÓMETRO UN GALVANÓMETRO. LA VELOCIDAD INDICADA, ES MEDIDA EN: KILÓMETROS NUDOS O MILLAS POR HORA MILLAS O NUDOS PIES POR MINUTOS. EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE CARGA, INDICA: LA PRESIÓN CON QUE SALE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE DESDE EL CARBURADOR LA PRESIÓN DE LA MEZCLA AIRE- COMBUSTIBLE A LA ENTRADA DE LOS CILÍNDROS LA PRESIÓN CON QUE LLEGA EL COMBUSTIBLE AL CARBURADOR NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. EN EL ALTÍMETRO, EL MECANISMO SENSITIVO INDICA UN CAMBIO DE PRESIÓN ATMOSFÉRICO, POR EL MOVIMIENTO DE: LAS MANECILLAS SOLAMENTE LOS MARCADORES DE REFERENCIA SOLAMENTE LAS MANECILLAS Y LA ESCALA BAROMÉTRICA LA ESCALA BAROMÉTRICA SOLAMENTE. EL LLAMADO ERROR DE DESVIACIÓN QUE PRESENTA UN GIRÓSCOPO LIBRE, COMO CONSECUENCIA DE SU TRASLADO DESDE UN PUNTO GEOGRÁFICO A OTRO, TAMBIÉN SE CONOCE COMO: ERROR DE CORIOLIS ERROR DIRECCIONAL ERROR DE TRASLACIÓN DESVIACIÓN APARENTE. ¿QUÉ UNIDAD INDICA CON MAYOR PRESICIÓN, EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE EN ALGUNOS MOTORES RECÍPROCOS? EL INDICADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE EL MEDIDOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE (FUEL FLOW) EL INDICADOR ELECTRÓNICO DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EL REGULADOR DE FLUJO. LOS INDICADORES DE VELOCIDAD O VELOCÍMETROS, SON SENSIBLES A LA PRESIÓN, Y MIDEN LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE: LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN ESTÁTICA LA PRESIÓN PITOT, Y LA PRESIÓN DINÁMICA LA PRESIÓN ESTÁTICA, Y LA PRESIÓN DE IMPACTO SOLAMENTE MIDEN LA PRESIÓN DEL PITOT. EN UN MOTOR RECÍPROCO, EL INDICADOR DE TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, SE UTILIZA PARA COMPENSAR: LA TEMPERATURA DEL CARBURADOR EL CONSUMO ESPECÍFICO DEL COMBUSTIBLE LA POTENCIA DE SALIDA DEL CIGUEÑAL LA RELACIÓN DE AIRE- COMBUSTIBLE QUE ESTÁ SIENDO QUEMADA EN LOS CILÍNDROS. EL MECANISMO DEL VELOCÍMETRO, MIDE: LA PRESIÓN ABSOLUTA DE LA TUBERÍA PITOT LA DIFERENCIA ENTRE LA PRESIÓN ESTÁTICA Y LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA LA DIFERENCIA ENTRE LAS PRESIONES AÉREAS ESTÁTICA Y PITOT LA PRESIÓN DINÁMICA DE LA TUBERÍA PITOT. PARA EVITAR LA FORMACIÓN DE HIELO EN LOS TUBOS PITOT, SE EMPLEA: ETIL GLICOL RESISTENCIAS ELÉCTRICAS LÍQUIDO ANTI-HIELO CUALQUIERA DE LOS TRES SISTEMAS. ANTE UNA FALLA EN UN SISTEMA DE COMPASES, ES FUNDAMENTAL: COMPENSAR LA AERONAVE, SI SE CAMBIA LA VÁLVULA DE FLUJO NO MEDIR LA VÁLVULA DE FLUJO CON UN MULTI-TESTER INSTALAR LA VÁLVULA DE FLUJO CON TORNILLOS MAGNÉTICOS TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. LA LÍNEA ROJA EN UN INSTRUMENTO, INDICA: RANGO NORMAL DE OPERACIÓN RANGO DE OPERACIÓN PELIGROSO RANGO DE PRECAUCIÓN LÍMITES MÁXIMOS Y MÍNIMOS PERMITIDOS. EL TRANSMISOR DE FLUJO DE COMBUSTIBLE, ESTÁ DISEÑADO PARA TRANSMITIR DATOS: HIDRÁULICAMENTE ELÉCTRICAMENTE VISUALMENTE MECÁNICAMENTE. EL COMPENSADOR DEL COMPÁS MAGNÉTICO, COMPENSA POR: VARIACIÓN EL COEFICIENTE "A" ERROR DE INSTALACIÓN DESVIACIÓN. LA CAJA DE INSTRUMENTO CON CIERRE HERMÉTICO, SE USA PARA: EVITAR QUE LA PRESIÓN DEL AIRE DE LA CABINA, PENETRE EN EL INSTRUMENTO EVITAR INTERFERENCIA MAGNÉTICA PROTEGER LOS INSTRUMENTOS UBICADOS AL LADO DE UNA INTERFERENCIA MAGNÉTICA RETENER EN EL INSTRUMENTO LA PRESIÓN DE CABINA. LA RESISTENCIA ELÉCTRICA DE UN METAL, VARÍA DE ACUERDO A COMO VARÍE LA TEMPERATURA, LO QUE ES UNA CARACTERÍSTICA USADA EN: UN RELAY BIMETÁLICO UN TERMÓMETRO ELÉCTRICO UN TERMÓMETRO TERMOCÚPLA UN TERMOSTATO. AL COLOCAR APLICACIONES DE COLORES SOBRE EL VIDRIO DE ALGÚN INSTRUMENTO, SE DEBE: PINTAR UNA MARCA DE FÉ, EN LAS CONEXIONES DEL INSTRUMENTO VERIFICAR LOS RANGOS DE OPERACIÓN, CON EL MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE USAR PINTURA FLUORESCENTE PARA VUELOS NOCTURNOS NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES, ES UNO DE LOS INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE UN MOTOR RECÍPROCO? CHT VELOCÍMETRO INDICADOR DE SUCCIÓN TACÓMETRO. GENERALMENTE, EL INSTRUMENTO TRÍPLE USADO EN AVIACIÓN GENERAL, INDICA LO SIEGUIENTE: TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DE ACEITE TEMPERATURA DE CABEZA DE CILÍNDROS, PRESIÓN DE ACEITE, Y TEMPERATURA DE ACEITE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE, PRESIÓN DE ACEITE, Y TEMPERATURA DEL AIRE TEMPERATURA DE ACEITE, PRESIÓN DEL FLUJO DE COMBUSTIBLE, Y PRESIÓN DEL MÚLTIPLE. UN HORIZONTE ARTIFIAL DEL TIPO STAND BY, OPERA NORMALMENTE CON: ALIMENTACIÓN MONOFÁSICA CUALQUIER VOLTAJE ALTERNO DISPONIBLE ALIMENTACIÓN TRIFÁSICA 28 V.D.C. EL ARCO VERDE EN UN INSTRUMENTO INDICADOR DE TEMPERATURA, INDICA: EL RANGO MÁXIMO DE TEMPERATURA INSEGURA QUE EL INSTRUMENTO NO ESTÁ CALIBRADO EL RANGO DESEADO DE TEMPERATURA EL RANGO MÍNIMO DE TEMPERATURA INSEGURA. LOS COMPASES MAGNÉTICOS SON LLENADOS CON LÍQUIDO PARA: CONTRAPESAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA Y ALTITUD AMORTIGUAR LA OSCILACIÓN DEL FLOTADOR REDUCIR LOS ERRORES DE DESVIACIÓN RETARDAR LA PRECESIÓN EN EL FLOTADOR. LA MARCA VERDE DE LA ESFERA DE LOS INSTRUMENTOS, INDICA: RÉGIMEN DE PREOCUPACIÓN RÉGIMEN DE OPERACIÓN NORMAL SON MARCAS PARA DESTACAR MEJOR LA AGUJA INDICADORA RÉGIMEN PELIGROSO QUE DEBE EVITARSE. EL GIRÓSCOPO DE UN INDICADOR DE ACTITUD, OPERADO POR SUCCIÓN, DEBE GIRAR EN FORMA NORMAL A: 8.000 RPM. 22.000 RPM. 15.000 RPM. NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. LOS MANÓMETROS DE PRESIÓN DE ACEITE, ESTAN CONECTADOS: A LA ENTRADA DE LA VÁLVULA TERMOSTÁTICA DEL RADIADOR A LA SALIDA DE LA BOMBA DE RECUPERACIÓN DE ACEITE A LA "Y" DE LA TUBERIA DE ACEITE A LA SALIDA DE LA BOMBA DE PRESIÓN DE ACEITE. PARA EVITAR LA HUMEDAD EN EL INTERIOR DE LOS INSTRUMENTOS, SE DEBE: EVITAR VOLAR A ALTURAS MAS ALLÁ DE LO RECOMENDADO POR EL MANUAL DE VUELO SOPLAR LAS TUBERÍAS DEL SISTEMA PITOT ESTÁTICO INSTALAR TRAMPAS DE DRENAJE OPERAR EL TUBO PITOT CON EL CALENTADOR ELÉCTRICO. EN UNA AERONAVE, EL TUBO PITOT DEBE ESTAR ALINEADO RESPECTO AL EJE: TRANSVERSAL VERTICAL LONGITUDINAL NINGUNA RESPUESTA ES CORRECTA. SI SE APLICA PRESIÓN INTERNA A UN TUBO BOURDON, ESTE: TIENDE A ESTIRARSE TIENDE A CURVARSE PERMANECE IGUAL SE DETERIORA. EL QNH EN UN ALTÍMETRO, SE REFIERE A: EL AJUSTE DE LA PRESIÓN AL NIVEL DEL MAR ESTÁNDAR (29,92" HG) PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO EL AJUSTE DE LA ESCALA DE PRESIÓN PARA QUE MARQUE LA ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO SOBRE EL NIVEL DEL MAR DURANTE ATERRIZAJE Y DESPEGUE EL AJUSTE DE LA PRESIÓN PREDOMINANTE EN UN AERÓDROMO PARA QUE MARQUE "CERO" EN EL ATERRIZAJE Y DESPEGUE TODAS LAS RESPUESTAS SON CORRECTAS. ¿QUÉ COLOR DE PINTURA ES USADA PARA INDICAR SI UNA CUBIERTA DE VIDRIO DE UN INSTRUMENTO SE HA GIRADO? ROJA VERDE BLANCA AMARILLA. LA RELACIÓN DE PRESIÓN DE UN MOTOR DE TURBINA A GAS, ES DETERMINADA: DIVIDIENDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, POR LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR SUMANDO LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA, MAS LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR MULTIPLICANDO LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR, POR LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA DE LA TURBINA DIVIDIENDO LA PRESIÓN TOTAL DE ENTRADA AL MOTOR, POR LA PRESIÓN TOTAL DE SALIDA EN LA TURBINA. EL ERROR DE PARALELAJE SE CORRIGE: PINTANDO LAS CARÁTULAS CONFORME AL MANUAL DE OPERACIONES INSTALÁNDOSE FRENTE A LOS INSTRUMENTOS CORRIGIENDO LA ILUMINACIÓN DE LOS PANELES EFECTUANDO UNA COMPENSACIÓN DE COMPASES. ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS, TIENE NORMALMENTE MARCAS DE RANGO DE OPERACIÓN? 1.- VELOCÍMETRO 2.- ALTÍMETRO 3.- GIRO DIRECCIONAL 4.- INDICADOR DE TEMPERATURA DE CABEZA DE CILÍNDRO EL NÚMERO DOS EL NÚMERO TRES EL NÚMERO CUATRO EL NÚMERO UNO. BÁSICAMENTE, EL INDICADOR DE UN SISTEMA DE TACÓMETRO, REACCIONA A CAMBIOS EN: LA AMPLITUD DE LA TENSIÓN EL FLUJO DE CORRIENTE LA FRECUENCIA LA POLARIDAD DE LA TENSIÓN. |
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