TEST DE TMA - LIMPIEZA Y CONTROL DE CORROSION

Una razón primaria para que los componentes de limpieza ordinarios o no aprobados no deben usarse cuando se lava un avión es porque su uso puede resultar en. La sensibilidad del hidrógeno en las estructuras de metal. Fisurización por hidrógeno en las estructuras de metal. La sensibilidad del hidrógeno en materiales no metálicos. Una incapacidad general para quitar los residuos compuestos.

¿Cómo se puede limpiar las partes hechas de magnesio, de un motor?. Remojar en una solución de 20 por ciento de soda cáustica. Rociar con MEK (metiletilketona). Lavar con un solvente comercial, descarbonizar, y rasparlo o aplicar un chorro de arena.

Cuando se daña una superficie con recubrimiento anodizado, durante el mantenimiento, esta puede ser restaurada parcialmente mediante. el uso de un pulidor metálico. un tratamiento químico de la superficie. un limpiador suave y adecuado para el proceso.

Seleccione el solvente recomendado, que se aplica a las superficies limpias antes de pintarlas. Nafta Alifática. Solvente para limpieza en seco. Nafta Aromática.

Las cajas de las baterías de níquel-cadmio y las superficies de descarga (drenaje), que han sido afectadas por el electrolito, deben ser neutralizadas con una solución de. ácido bórico. bicarbonato de sodio. hidróxido de potasio.

Cual de los siguientes es aceptable para usar cuando se utilizan agentes de limpieza químicos para limpiar una aeronave? 1. Paños de limpieza de fibra sintética cuando se está utilizando un agente inflamable. 2. Paños de limpieza de fibra de algodoón 3. 2 y 3. 1. 2.

Seleccione el solvente, usado para limpiar acrílicos y goma. Nafta alifática. Metiletilketona. Nafta aromática.

La limpieza química de las superficies de contacto, causan preocupación debido al peligro de. formación de óxidos pasivos. atrapar materiales corrosivos. corrosión por óxido de hierro incrustado.

Los productos de limpieza cáusticos usados en estructuras de aluminio, producen. una oxidación pasiva. una mejora en la resistencia a la corrosión. una corrosión.

La corrosión por desgaste se da con más probabilidad. Cuando dos superficies están unidas firmemente, pero pueden moverse relativamente entre si. Sólo cuando dos metales distintos están en contacto. Cuando dos superficies no están unidas firmemente y tienen un relativo movimiento entre si.

La óxidación o corrosión que ocurre con la mayoría de los metales, es el resultado de. una tendencia que tienen estos (metales) en retornar a su estado natural. el bloqueo del flujo de electrones en metales homogéneos, o entre metales disímiles (distintos). el flujo de electrones entre áreas de metales catódicos hacia áreas de metales anódicos.

¿Cuál de los siguientes son los efectos deseados sobre una aleación de aluminio, cuando usa Alodine? 1. Una superficie ligeramente áspera. 2. Alivia las tensiones de la superficie. 3. Una superficie uniforme (lisa) para pintar. 4. Un incremento de la resistencia a la corrosión. 3 y 4. 1, 2, y 4. 1 y 4.

¿Cuál de las condiciones enumeradas, NO es uno de los requisitos para que ocurra una corrosión?. La presencia de un electrolito. Un contacto eléctrico entre un área anódica y una catódica. La presencia de una capa de óxido pasivo.

El desescamado o levantamiento del metal en la superficie debido a la delaminación de los límites granulares, que es ocasionado por el incremento de la presión del producto residual de la corrosión, se denomina. Brinelado. Granulación. Exfoliación.

El tratamiento químico "no electrolítico" en las aleaciones de aluminio, que sirve para incrementar la resistencia a la corrosión y a su vez incrementar las propiedades de adherencia de la pintura, se denomina. Anodización. Alodización. Dicromado.

¿Cual de los siguientes materiales son aceptables en la limpieza de superficies anodizadas? 1. Lana de acero. 2. Cepillo de alambre de latón. 3. Lana de aluminio. 4. Cepillo de alambre de acero inoxidable. 5 Cepillo de cerdas de fibra. 1, 3, y 5. 2 y 4. 3 y 5.

La corrosión intergranular en partes de aleación de aluminio. se puede detectar por la presencia de picaduras en la superficie, y de depósitos de polvo blanco formados en la superficie del metal. normalmente aparecen como rastros filiformes de productos de la corrosión, debajo de una densa capa de pintura. no siempre se pueden detectar por indicios en la superficie.

¿Qué se puede usar para remover la corrosión de las superficies sometidas a grandes esfuerzos, que estan hechas de acero?. Cepillos de alambres de acero. Oxido de aluminio de grava fina. Papel de carburo de silicio (carborundo) de grava media.

La causa principal de una corrosión intergranular es. un tratamiento térmico inadecuado. un contacto de metales distintos. una aplicación inadecuada de la primera capa (primer).

La corrosión de las partes hechas de magnesio, se deben remover con un. cepillo rígido de material no metálico. cepillo de carburo de silicio. material abrasivo de carburo de silicio (carborundum).

¿Por qué es importante no girar el eje cigüeñal (hélice), después que se ha rociado dentro de los cilindros una mezcla que previene la corrosión, en motores que han sido preparados para ser almacenados?. El combustible puede ingresar en uno o más cilindros y puede diluir o quitar la mezcla anticorrosiva (anticorrosiva). El sello de la mezcla anticorrosiva se romperá. Puede ocurrir un daño en el motor debido a un bloqueo hidráulico (tranca hidraúlica).

¿Por qué se remoja con agua fresca una superficie de plástico, antes de limpiarla con jabón y agua?. Para evitar el agrietamiento. Para evitar las rayaduras. Para evitar que el plástico se ablande y pierda color.

¿Qué se debería hacer para prevenir el rápido deterioro de un neumático (goma), cuándo el mismo entra en contacto con el aceite o la grasa?. Limpie completamente el neumático con un paño seco y luego enjuaguelo con agua limpia. Limpie el neumático con un paño seco seguido por un lavado y enjuagado con agua y jabón. Limpie el neumático con una tela humedecida con nafta aromática y luego limpielo "en seco" frotando con un paño limpio.

La acción galvánica, causada por el contacto de metales distintos, se puede evitar de una mejor forma. colocando un material dieléctrico no poroso entre las superficies. llevando a cabo inspecciones frecuentes y manteniendo todas las áreas expuestas de la pieza limpias. sellando los bordes de unión expuestos con un compuesto sellante recomendado.

La corrosión causada por la acción galvánica, es el resultado de. una anodización excesiva o tratamiento anódico excesivo. un contacto entre dos metales distintos. un grabado al ácido excesivo o un grabado químico excesivo.

¿Cuál de estos materiales es el más anódico?. El Cadmio. La aleación de aluminio 7075-T6. El Magnesio.

¿Con cuál de los siguientes se protegería mejor la superficie interior de las tuberias de una estructura sellada de acero, contra la corrosión?. Cargar la tubería con nitrógeno seco antes de sellarla. Evacuar la humedad de la tubería antes de sellarla. Recubrir con aceite de linaza caliente el interior de la tubería.

¿Cuál de estos materiales es el más catódico?. Zinc. Aleación de aluminio 2024. Acero inoxidable.

Es probable que la corrosión galvánica sea más rápida y severa cuando. El área de la superficie del metal catódico es mucho más pequeño que el área de la superficie del metal anódico. Las áreas de las superficies de los metales anódicos y catódicos son aproximadamente las mismas. El área de la superficie del metal anódico es mucho más pequeña que el área de la superficie del metal catódico.

Una manera de obtener mayor resistencia a la formación de grietas en metales, debido a cargas por corrosión, es por medio de. El alivio de los esfuerzos de compresión en la superficie del metal. La creación de esfuerzos de compresión en la superficie del metal. La producción de deformación "no uniforme" mientras se trabaja en frío, durante el proceso de fabricación.

(1) En el proceso de corrosión, es el área catódica o el material catódico diferente, el que se corroe. (2) En las series Galvánicas o Electro-químicas para metales, la mayoría de los metales anódicos son aquellos que entregarán electrones con mayor facilidad. Sólo la No.1 es verdadera. Sólo la No.2 es verdadera. Ambas la No.1 y la No.2 son verdaderas.

El mercurio derramado sobre el aluminio. Aumenta la susceptibilidad de fragilidad al hidrógeno. Puede causar que disminuya la resistencia a la corrosión si se deja en contacto prolongado. Causa una corrosión rápida y severa, que es muy difícil de controlar.