TMA Motores AAC El Salvador 151-175

8151 - Daños en los álabes de la turbina son propensos a ser mayores que daños en las álabes del compresor principalmente por la exposición a altas : A - Presión y velocidad del flujo de gases. B - Cargas centrifugas. C - temperaturas.

8152 - Cuál de los siguientes es el factor de limitación fundamental de la operación de un motor a turbina ?. A - Temperatura del aire de entrada al compresor. B - Temperatura de entrada a la turbina. C - Presión del quemador.

8153 - Cómo es usualmente unido el eje de la turbina al rotor del compresor de un motor de turbina de compresor centrífugo ?. A - Acople apernado. B - Acople con guías. C - Acople ranurado.

8154 - Cuál de las siguientes variables del motor es la más crítica durante la operación de un motor de turbina ?. A - Temperatura del aire de entrada al compresor. B - Las RPM del compresor. C - Temperatura de entrada de la turbina.

8155 - Reducída vibración de los álabes y mejoras en las características del flujo de aire en turbinas de gas son logradas mediante: A - Fijación por encastrado dentado (fir-tree). B - Álabes tipo impulso. C - Álabes del rotor de turbina recubiertos(Shroud).

8156 - Cuál compresor de motor de turbina ofrece las mayores ventajas para flexibilidad en el arranque y las mejoras del rendimiento a grandes altitudes?. A - Doble etapa, flujo centrifugo. B - De eje dívidido, flujo axial . C - De eje único, flujo axial.

8157 - Los álabes de turbina de un motor jet que son removidos para una inspección detallada tienen que ser reinstaladas. A - En una ranura especifica 180° alejada. B - En una ranura especificada 90° alejada en la dirección de rotación. C - En la misma ranura.

8158 - Una ventaja del compresor de flujo centrífugo es su alto. A - Aumento de presión por etapa. B - Eficiencia de impacto. C - Eficiencia de pico.

8159 - El más alto contacto de calor con metal en un motor de chorro está en: A - Los tarros quemadores. B - Los álabes guías de entrada de la turbina. C - Los alabes de turbina.

8160 - Cuáles dos elementos forman el conjunto de compresor de flujo axial ?. A - Rotor y estator. B - Compresor y múltiple. C - Estator y difusor.

8161 - Los dos tipos de impulsor (impeller) de un compresor centrífugo son: A - De una entrada y doble entrada. B - Rotor y estator. C - Impulsor y difusor.

8162 - Entre cada fila de álabes giratorios en un compresor de motor de turbina, hay una fila de álabes estacionarios las cuales actúan para esparcir el aire. Estas álabes estacionarios son llamadas : A - Álabes. B - Rotor. C - Estator.

8163 - La presión estándar a nivel del mar es : A - 29.00' Hg. B - 29.29' Hg. C - 29.92' Hg.

8164 - Usando condiciones atmosféricas estándar, la temperatura estándar a nivel del mar es: A - 59°F. B - 59°C. C - 29°C.

8165 - Cuando las álabes de turbina de un avión están sujetas a excesiva fatiga por temperatura, qué tipo de fallas podría usted esperar?. A - Doblez y torsión. B - Torsión y tensión. C - Ruptura por tensión.

8166 - En un compresor de flujo axial, un propósito de las álabes del estator en la descarga final del compresor es para : A - Enderezar el flujo de aire para eliminar turbulencias. B - Aumentar la velocidad y prevenir los arremolinamientos. C - Disminuir la velocidad, prevenir los arremolinamiento y disminuir la presión.

8167 - La limpieza del compresor en el campo en motores de turbina es realizada principalmente en razón de : A - Prevenir la contaminación del aceite y los subsecuentes daños y desgastes de los cojinetes del motor. B - Facilitar la inspección de línea de las áreas de la entrada del motor y el compresor por defectos o FOD. C - Prevenir la degradación del rendimiento del motor, el incremento de los costos de combustible y daños o corrosión en las superficies de paso de los gases.

8168 - Dos tipos de compresores comúnmente usados en motores de jet son: A - Axial y reciproco. B - Centrifugo y reciproco. C - Centrifugo y axial.

8169 - Un propósito de las cubiertas en los álabes de turbina de un motor de flujo axial es : A - Reducir la vibración. B - Aumentar la velocidad de punta. C - Reducir la entrada de aire.

8170 - En un compresor doble de flujo axial, la primera etapa de turbina impulsa: A - Compresor N2 . B - Compresor N1. C - Baja presión del compresor.

8171 - Qué debería ser realizado si un motor de turbina prende fuego durante el arranque?. A - Apagar el combustible y continuar la rotación. B - Desenganchar el arrancador y descargar el extintor. C - Continuar el intento de arranque para soplar el fuego.

8172 - Cuál es la secuencia apropiada de arranque para un motor turbojet ?. A - Ignición, arranque y combustible. B - Arranque, ignición y combustible. C - Arranque, combustible y ignición.

8173 - Una mezcla pobre de aire combustible junto con un flujo de aire normal a través de un motor de turbina puede resultar en: A - Un corte de flama rico.(flameout). B - Un acabado pobre (die-out). C - Altas EGT.

8174 - Qué es usado en los motores de turbina para ayudar en la estabilización del flujo de aire del compresor durante la operación del motor a baja potencia ?. A - Las aletas del estator y las aletas del rotor. B - Aletas guías variables y/o válvulas de sangrado del compresor. C - Válvulas de presurización y vaciado.

8175 - En un motor a turbina con un compresor de doble carrete ( dual-spool compressor), la baja velocidad del compresor : A - Siempre gira a la misma velocidad que el compresor de alta velocidad. B - Esta conectado directamente al compresor de alta velocidad. C - Busca su mejor velocidad de operación propia.