TMA Motores AAC El Salvador 201-225

8201 - La primera Ley de Movimiento de Newton, generalmente conocida como la Ley de la Inercia establece : A - A toda acción hay una reacción opuesta e igual. B - La fuerza es proporcional al producto de la masa y aceleración. C - Todos los cuerpos persisten en su estado de reposo, o de movimiento en línea recta, a menos que actué sobre ellos alguna fuerza externa.

8202 - La sección caliente de un motor a turbina es particularmente susceptible, a qué tipo de daños ?. A - Ralladuras. B - Reventaduras. C - Excoriaciones.

8203 - Partículas de polvo en el aire siendo introducidas en el compresor de un motor a turbina formarán una capa en toda la sección, excepto cuál de los siguientes?. A - Alabes de turbina. B - Carcazas. C - Alabes guías de entrada.

8204 - La severa fricción de los álabes del compresor de un motor a turbina causarán usualmente : A - Arqueado. B - Agrietamiento. C - Excoriaciones.

8205 - Cuál de lo siguiente influye en la operación de una unidad automática de control de combustible en un motor turbojet ?. A - La presión del quemador. B - La posición del control de mezcla. C - La temperatura de los gases de escape.

8206 - Si un motor de turbina es incapaz de alcanzar su EPR de despegue antes de que su límite de EGT sea alcanzado, esto es una indicación de que: A - El control de combustible tiene que ser reemplazado. B - El controlador de EGT está desajustado. C - El compresor puede estar contaminado o dañado.

8207 - El ciclo Brayton es conocido como el ciclo de constante : A - Presión. B - Temperatura. C - Masa.

8208 - El continuo y/o excesivo calor y la fuerza centrífuga en las álabes del rotor de un motor a turbina son la causa más probable de : A - Perfi o contorno. B - Estiramiento. C - Desgaste.

8209 - Si las RPM de un compresor de flujo axial se mantienen constantes, el ángulo de ataque de las aletas rotoras puede ser cambiado: A - Cambiando la velocidad del flujo de aire. B - Cambiando el diámetro del compresor. C - Incrementando la relación de presión.

8210 - El radio de presión de un compresor de flujo axial es una función del: A - Número de etapas del compresor. B - Diámetro del rotor. C - Velocidad del aire de entrada.

8211 - Cuál de las siguientes variables afectan la densidad del aire de entrada de un motor de turbina ? 1. Velocidad del avión. 2. Relación de compresión. 3. Temperatura de entrada de turbina. 4. Altitud del avión. 5. Temperatura ambiente. 6. Eficiencia del compresor y la turbina. A - 1, 3, 6. B - 1, 4, 5. C - 4, 5, 6.

8212 - Cuál de los siguientes factores afectan la eficiencia térmica de un motor de turbina ? 1. Temperatura de entrada de turbina. 2. Relación de compresión. 3. Temperatura ambiente. 4. Velocidad del avión. 5. Eficiencia del compresor y la turbina. 6. Altitud del avión. A - 3, 4, 6. B - 1, 2, 5. C - 1, 2, 6.

8213 - Porqué algunos motores de turbina tienen más de una rueda de turbina acoplados a un solo eje?. A - Para facilitar el balance del conjunto de turbina. B - Para ayudar a estabilizar la presión entre el compresor y la turbina. C - Para extraer más potencia de los gases de escape de la que puede absorber una sola rueda.

8214 - La sección de escape de un motor de turbina está diseñada para: A - Impartir una alta velocidad de salida a los gases de escape. B - Incrementar la temperatura, por lo tanto incrementar la velocidad . C - Disminuir la temperatura, por lo tanto disminuir la presión.

8215 - Cuáles de los siguientes tipos de secciones de combustión son usados en aviones de motores de turbina?. A - Anular, variable y alabes en cascada. B - Tarro, tarro múltiple y variable. C - Tarro múltiple, anular y tarro anular.

8216 - Un periodo de enfriamiento antes del corte de un motor a turbina es cumplido en razón de: A - Permitir que la rueda de turbina se enfríe antes de que la carcaza se contraiga alrededor de esta. B - Prevenir las trabas de vapor en las líneas y en la unidad de control de combustible. C - Prevenir trabas de los cojinetes de motor.

8217 - Cuántos dispositivos de encendido (igniters) son usados normalmente en un motor a turbina que tiene nueve tarros ó camaras de combustion?. A - Uno. B - Dos. C - Nueve.

8218 - Qué se entiende por turbina encubierta (shrouded)?. A - Los álabes de la turbina son formados de tal manera que sus extremos formen una banda o cubierta. B - La rueda de turbina está encerrada por una cubierta protectora para contener los alabes en caso de falla. C - La rueda de turbina tiene una cubierta o conducto el cual provee aire de enfriamiento a los alabes de la turbina.

8219 - Cuál es el término usado para describir una deformación permanente y acumulativa de las álabes de turbina de un motor turbojet?. A - Alargamiento. (stretch). B - Distorsión. C - Estiramiento. (creep).

8220 - Cuál es el propósito de la válvula de presurización y descarga usada en los motores turbojet ?. A - Permitir la presurización del motor cuando se arranque y se opere y descargar la presión de combustible al cortar el motor. B - Controla la entrada en perdida del compresor descargando aire del compresor bajo ciertas condiciones. C - Mantiene la presión de combustible en la válvula de control de combustible y descarga el exceso de combustible de vuelta a los tanques de combustible.

8221 - En cuál etapa de un motor turbojet están las presiones más altas?. A - La entrada del compresor. B - La salida de la turbina. C - La salida del compresor.

8222 - En cuál sección de un motor turbojet esta localizada la tobera de chorro (jet nozzle)?. A - Combustión. B - Turbina. C - Escape.

8223 - (1) Acumulación de contaminantes en el compresor de un motor turbojet reduce la eficiencia aerodinámica de las aletas. (2) Dos métodos comunes para remover los depósitos de suciedad de las aletas del compresor de un motor turbojet son por medio de un lavado con fluido y un chorro abrasivo de arenisca. Respecto a las anteriores afirmaciones,. A - Solamente la No. 1 es verdadera. B - Solamente la No. 2 es verdadera. C - Ambas No. 1 y No. 2 son verdaderas.

8224 - Puntos calientes en la sección de combustión de un motor turbojet son posibles indicadores de: A - Fallas de las bujías. B - Suciedad en álabes del compresor. C - Malfuncionamiento de las boquillas de combustible.

8225 - Cuál de los siguientes puede causar excoriación en las álabes del abanico en un motor turbofan ? 1. Sobrevelocidad del motor. 2. Sobretemperatura del motor. 3. Movimientos de aceleración rápidos y grandes. 4. FOD. A - 1, 2. B - 1, 2, 3, 4. C - 1, 4.