TMA Motores AAC El Salvador 476-500

8476 - Porqué los tanques de aceite de un sistema de sumidero seco están equipados con líneas de ventilación?. A - Para prevenir el desarrollo de presión en el motor. B - Para eliminar la espuma en el tanque. C - Para prevenir el desarrollo de presión en el tanque.

8477 - La excesiva acumulación de aceite en las paredes de los cilindros de un motor recíproco es prevenida por medio de: A - La forma de diseño de la superficie de rozamiento del pistón. B - Purgado de presión interna del motor que pasa los anillos colectores. C - Anillos de control de aceite en los pistones.

8478 - (1) Sistemas de aceite de sumidero húmedo son más comúnmente usados en motores de turbina a gas. (2) En la mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina, una leve presión de aceite es deseada para asegurar un flujo positivo de aceite. Respecto a las anteriores afirmaciones. A - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ni la No. 1 ni la No. 2 son verdaderas.

8479 - La capacidad de bombeo de la bomba de barrido en el sistema de lubricación de sumidero seco de un motor de avión: A - Es mayor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite. B - Es menor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite. C - Es usualmente igual a la capacidad de la bomba de suministro de aceite en razón de mantener condiciones de aceite constantes.

8480 - En cuál de las siguientes situaciones se abrirá en mayor cantidad la válvula de sobrepaso ( bypass)automática del enfriador de aceite?. A - Aceite de motor arriva de la temperatura normal de operación. B - Aceite de motor bajo la temperatura normal de operación. C - Motor parado sin flujo de aceite después de una corrida.

8481 - En razón de mantener una presión constante conforme las clarencias entre partes móviles de un motor se incrementan a través de su uso normal , la salida de la bomba de suministro: A - Aumenta conforme la resistencia ofrecida al flujo del aceite aumenta. B - Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con menos aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo (ó alivio). C - Se mantiene relativamente constante (a unas RPM dadas) con más aceite siendo retornado a la entrada de la bomba por la válvula de relevo(ó alivio) .

8482 - Los conjuntos de válvula de techo de los motores opuestos son lubricados por medio de un: A - Sistema de alimentación forzada. B - Sistema de salpique y rociado. C - Sistema de presión.

8483 - Cuál será el resultado si un filtro de aceite se bloquea completamente?. A - El aceite fluirá a un régimen reducido a través del sistema. B - El flujo de aceite al motor se detendrá. C - El aceite fluirá a un régimen normal a través del sistema.

8484 - El diseño un sistema de lubricación de motor de sumidero seco integral, de alta presión. A - No tiene intercambiador de calor. B - Consiste de los subsistemas de presión, respiradero y barrido. C - Almacena el aceite en el cárter.

8485 - Los filtros de última oportunidad de un sistema de lubricación de motores a turbina son usualmente limpiados. A - Durante una inspección anual. B - Durante una inspección de 100-horas. C - Durante el repaso mayor.

8486 - Cómo son lubricados los pines de pistones (pistón pins) de la mayoría de los motores de avión?. A - Por presión de aceite a través de los pasajes taladrados en la porción placa pesada de la viela. B - Por aceite el cual es rociado o tirado por las bielas ó biela maestra. C - Por acción del anillo de control de aceite y una serie de agujeros taladrados en el anillo colector dirigen aceite al perno del pistón y el refuerzo para el pie de biela.

8487 - Las líneas que conectan el tanque de suministro y el motor en algunas instalaciones de motor de sumidero seco permiten: A - Presurización del suministro de aceite para prevenir la cavitación de la bomba de suministro de aceite. B - Vapores de aceite desde el motor sean condensados y drenados dentro del tanque de suministro de aceite. C - El tanque de aceite sea ventilado a través de la ventilación normal del motor.

8488 - Una válvula de relevo( ó de alivio ) de presión de un sistema de lubricación es usualmente colocada entre: A - El enfriador de aceite y la bomba de barrido. B - La bomba de barrido y el sistema de aceite externo. C - La bomba y el sistema de aceite interno.

8489 - Dónde esta alojadala unidad sensora de la válvula de control de temperatura de aceite en un motor recíproco de sumidero seco?. A - A la entrada del enfriador de aceite. B - A la salida del motor. C - A la entrada del motor.

8490 - Bajo cuáles de las siguientes condiciones se abre la válvula de control de flujo del enfriador de aceite en un motor recíproco?. A - Cuando la temperatura de el aceite retornando desde el motor esta muy alta. B - Cuando la temperatura de el aceite retornando al motor esta muy baja. C - Cuando el volumen de salida de la bomba de barrido excede el volumen de entrada d e la bomba del motor.

8491 - La mayoría de los tanques de aceite de los motores a turbina incorpora una válvula de relevo unidireccional ( check relief valve) en el sistema de ventilación del tanque. El propósito de esta válvula es para: A - Prevenir la cavitación de la bomba manteniendo una presión constante en la entrada de la bomba de aceite. B - Prevenir la perdida del aceite sobreborda durante la aceleración del avión. C - Prevenir el drenado de aceite desde el tanque de aceite y la inundación del sumidero del motor cuando el motor es cortado.

8492 - En un motor recíproco, el aceite es dirigido desde la válvula de relevo de presión a la entrada de: A - Bomba de barrido. B - El regulador de temperatura de aceite. C - La bomba de presión.

8493 - Si el aceite en el núcleo de la cubierta anular de enfriamiento(cooler) se congela, qué unidad previene el daño del enfriador?. A - La válvula de relevo(alivio)de presión de aceite. B - La válvula de control de flujo de aire. C - La válvula de sobre presión ó de purga (surge valve).

8494 - La fuente primaria de contaminación de aceite en la operación normal de un motor recíproco es: A - Depósitos metálicos como un resultado del desgaste del motor. B - Polvo y contaminación atmosférica. C - Depósitos de combustion , debído a fuga de compresión en la camara de combustion y a la migración de aceite en las paredes de los cilindros.

8495 - Una elevada temperatura de aceite y caída en la presión de aceite puede ser causada por: A - El regulador de temperatura pegado encerrado. B - La válvula de relevo(alivio) de presión pegada en posición cerrado. C - Materiales extraños debajo de la válvula de relevo(alivio).

8496 - Los filtros principales de aceiten filtran el aceite en qué punto del sistema?. A - Inmediatamente después de que este deja la bomba de barrido. B - Inmediatamente antes de que este entre a la bomba de presión. C - Justo cuando este deja la bomba de presión.

8497 - Cuál tipo de válvula previene que el aceite entre a la caja de accesorios principal cuando el motor no está corriendo?. A - Sobrepaso. B - Relevo. C - Unidireccional (check valve).

8498 - Un tanque de aceite que tiene una capacidad de 5 galones tiene que tener un espacio de expansión de: A - 2 cuartos. B - 4 cuartos. C - 5 cuartos.

8499 - Como regla general, una pequeña cantidad de partículas confusas(fuzzy) o pasta metálica gris en el detector magnético de un motor a turbina: A - Es considerado ser el resultado de un desgaste normal. B - Indica la inminente falla de un componente. C - Indica un desgaste generalizado acelerado.

8500 - Porqué es requerido un espacio de expansión en un tanque de suministro de aceite de motor?. A - Para eliminar la espuma en el aceite. B - Para la dilatación del aceite y la colecctar la espuma. C - Para una apropiada ventilación del tanque de aceite.