TMA Motores AAC El Salvador 701-725

8701 - Qué método es ordinariamente usado para hacer los ajustes de velocidad de mínima en un carburador tipo flotador. A - Un tope o articulación de acelerador ajustable. B - Un orificio y una aguja cónica ajustable. C - Una aguja ajustable y un pasaje taladrado que conecta el espacio aéreo de la cámara del flotador y el venturi del carburador.

8702 - Por cuál propósito primario es ajustada una unidad de control de combustible de un motor a turbina?. A - Para obtener el máximo empuje de salida cuando es deseado. B - Para posicionar apropiadamente las palancas de potencia. C - Para ajustar las RPM de mínimo.

8703 - Cuál tipo de control de combustible es usado en la mayoría de los motores de turbina de hoy en día?. A - Electromecánico. B - Mecánico. C - Hidromecánica o electrónico.

8704 - Bajo cuáles de las siguientes condiciones el ajuste de un motor a turbina será más preciso?. A - Viento alto y alta humedad. B - Alta humedad y viento bajo. C - Sin viento y baja humedad.

8705 - (1) La mezcla usada a potencia indicada en motores recíprocos enfriados por aire es más rica que la mezcla usada a través del rango crucero normal. (2) La mezcla usada en mínimo en motores recíprocos enfriados por aire es más rica que la mezcla usada a potencia indicada. Respecto a las anteriores afirmaciones,. A - Solo la No. 1 es verdadera. B - Solo la No. 2 es verdadera. C - Ambas la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

8706 - Bajo cuáles de las siguientes condiciones podría un motor correr pobre aunque exista una cantidad normal de combustible presente?. A - El uso de un muy alto octanaje de combustible. B - Incompleta vaporización de combustible. C - La válvula de calentador de aire del carburador en posición caliente.

8707 - Durante ajustes de mezcla de mínimo, cuál de los siguientes es normalmente observado para determinar cuando ha sido alcanzada la mezcla correcta?. A - Cambios en la relación de presión combustibleaire. B - El medidor de flujo de combustible. C - Cambios en RPM o presión del múltiple.

8708 - Una indicación de que la mezcla de mínimo optima ha sido obtenida ocurre cuando el control de mezcla es movido a corte de mínimo (IDLE CUTOFF) y la presión del múltiple: A - Disminuye momentáneamente y una ligera caída de las RPM antes de que el motor cese su encendido. B - Aumenta momentáneamente y una ligera caída de las RPM antes de que el motor cese su encendido. C - Disminuye y las RPM aumentan momentáneamente antes de que el motor cese su encendido.

8709 - El uso de una abertura del acelerador menor que la normal durante el arranque causará: A - Una mezcla rica. B - Una mezcla pobre. C - Retroceso de la flama debido a una relación aire combustible pobre.

8710 - Cuando se revisa la mezcla de mínimo en un carburador, el motor debe estar en mínimo normalmente, cuando se hala en control de mezcla hacia la posición corte de mínimo (IDLE CUTOFF). Una correcta mezcla de mínimo será indicada por: A - Una inmediata disminución en RPM. B - Una disminución de 20 a 30 RPM antes de cesar. C - Un aumento de 10 a 50 RPM antes de disminuir.

8711 - Cuando un carburador nuevo es instalado en un motor,. A - Caliente el motor y ajuste el nivel del flotador. B - No ajuste la mezcla de mínimo esto fue realizado en el banco. C - Y el motor es calentado a temperaturas normales, ajuste la mezcla de mínimo luego la velocidad de mínimo.

8712 - El propósito de un control de mezcla de succión trasera en un carburador de tipo flotador es para ajustar la mezcla por: A - Regulando la presión de caída en el venturi. B - Regulando la presión en el combustible en la cámara del flotador. C - Regulando la succión de la mezcla desde la parte de atrás de la válvula de acelerador.

8713 - La potencia de un motor recíproco será disminuida en todas las altitudes si: A - La densidad del aire es aumentada. B - La humedad es aumentada. C - La presión del múltiple es aumentada.

8714 - Si el inyector de mínimo se obstruye en un carburador de tipo flotador,. A - La operación del motor no será afectada en ninguna RPM. B - El motor no dará mínimo. C - La mezcla de mínimo se volverá más rica.

8715 - Un motor de avión equipado con un carburador tipo presión es arrancado con: A - El cebador mientras el control de mezcla esta puesto en corte de mínimo (IDLE CUTOFF). B - El control de mezcla en posición rico total (FULL-RICH ). C - El cebador mientras el control de mezcla esta puesto en la posición pobre total (FULL-LEAN ).

8716 - Una de las mejores maneras de incrementar la potencia del motor y controlar la detonación y el pre-encendido es: A - Enriqueciendo la mezcla aire-combustible. B - Uso de inyección de agua. C - Empobreciendo la mezcla aire-combustible.

8717 - Una mezcla combustible/aire excesivamente pobre puede causar: A - Un aumento en la temperatura de cabeza de los cilindros. B - Alta presión de aceite. C - Retroceso de la llama a través del escape.

8718 - Cuando se mezclan aire y combustible, la densidad del aire es muy importante para obtener una correcta relación de combustible a aire. Cuál de los siguientes pesa más?. A - 75 partes de aire seco y 25 partes de vapor de agua. B - 100 partes de aire seco. C - 50 parte de aire seco y 50 partes de vapor de agua.

8719 - Una relación de mezcla de aire/combustible de 11:1 es: A - 1 parte de combustible por 11 partes de aire. B - Demasiado rica para quemarse. C - 1 parte de aire por 11 partes de combustible.

8720 - El sistema economizador en un carburador de tipo flotador. A - Mantener la relación combustible aire constante. B - Funciona solamente a velocidades de mínimo y crucero. C - Aumenta la relación combustible aire a ajustes altos de potencia.

8721 - Un carburador es prevenido de un empobrecimiento durante rápidas aceleraciones por: A - Sistema de enriquecimiento de potencia. B - El sistema de control de mezcla. C - El sistema de aceleración.

8722 - En motores a turbina que utilizan una válvula de presurización y descarga, la porción de descarga de la válvula: A - Corta el flujo de combustible al múltiple de combustible del motor y descarga el combustible del múltiple en la cámara de combustión para quemarlo justo antes del corte del motor. B - Drena las líneas de múltiple del motor para prevenir la ebullición del combustible y los subsecuentes depósitos en las líneas como un resultado de calor residual en el motor (en el corte del motor). C - Descarga combustible extra dentro del motor en razón de proporcionar una pronta aceleración del motor durante avances rápidos del acelerador.

8723 - Qué efecto tiene la alta humedad atmosférica en la operación de un motor a propulsion (jet)?. A - Disminuye la relación de presión del motor. B - Disminuye las RPM del compresor y la turbina. C - Tiene un efecto pequeño o ningún efecto.

8724 - Cuáles son las posiciones de la válvula de presurización y de la válvula de descarga en un sistema de combustible de un motor a propulsion (jet) cuando el motor es cortado?. A - La válvula de presurización cerrada, la válvula de descarga abierta. B - La válvula de presurización abierta, la válvula de descarga abierta. C - La válvula de presurización cerrada, la válvula de descarga cerrada.

8725 - Cual de los siguientes puede causar una mezcla pobre y una alta temperatura en la cabezade los cilindros?. A - Ruptura del diafragma de balance. B - Control de mezcla automático pegado en posición extendido. C - Sistema de aceleración defectiva.