TMA Motores AAC El Salvador 726-750

8726 - Cuál de los siguientes " no" es un parámetro de entrada para una unidad de control de combustible de un motor a turbina?. A - Presión de entrada del compresor. B - Temperatura de entrada del compresor. C - Humedad ambiente.

8727 - La detonación ocurre cuando la mezcla de aire/combustible. A - Se quema muy rápido. B - Enciende antes del tiempo normal de encendido. C - Es muy rica.

8728 - Qué acción correctiva debe ser tomada cuando un carburador es encontrado con fugas de combustible en la boquilla de descarga?. A - Reemplace la válvula de aguja y asiento. B - Suba el nivel del flotador. C - Corte el combustible cada vez que el avión este parqueado.

8729 - Una diferencia mayor entre los sistemas de inyección de combustible de flujo continuo Teledyne- Continental y RSA (Precision Airmotive or Bendix) en la medición de combustible es que: A - El sistema RSA usa presión de combustible solamente como una fuerza de medición. B - El sistema continental utiliza flujo de aire como una fuerza de medición. C - El sistema continental usa presión de combustible solamente como una fuerza de medición.

8730 - La función de la compensación de altitud, o válvula aneroide usada con el sistema de inyección de combustible Teledyne-Continental en muchos motores turbocargados es para: A - Prevenir una mezcla excesivamente rica durante aceleraciones súbitas. B - Prevenir la detonación a grandes altitudes. C - Proveer un medio de enriquecimiento de la mezcla durante aceleraciones súbitas.

8731 - El propósito primario de las aberturas de sangrado de aire usadas con boquillas inyectoras de combustible de flujo continuo es: A - Proveer un control automático de la mezcla. B - Empobrecer la mezcla. C - Ayudar en la apropiada vaporización del combustible.

8732 - Durante qué periodo abre y permanece abierta la válvula de sobrepaso de la bomba de combustible?. A - Cuando la presión de la bomba de combustible es mayor que la demanda del motor. B - Cuando la presión de la bomba auxiliar es mayor la que presión de la bomba de combustible. C - Cuando la salida de la bomba de combustible es mayor que la demanda del carburador.

8733 - Cuál de las siguientes afirmaciones no es verdadera en lo concerniente a bombas de refuerzo de combustible (boost) del tipo centrifugo localizadas en un tanque de suministro de combustible?. A - Aire y vapores de combustible no pasan a través de una bomba tipo centrífuga. B - El combustible puede ser pasado a través de la sección del impeler de una bomba cuando esta no está en operación. C - La bomba de tipo centrífuga es clasificada como una bomba de desplazamiento positivo.

8734 - Donde esta localizada usualmente la válvula de corte de combustible de motor?. A - Detrás de la pared de fuego. B - Adyacente a la bomba de combustible. C - Corriente abajo de la bomba de combustible impulsada por el motor.

8735 - Las bombas auxiliares en un sistema de combustible: A - Operan solamente en despegue. B - Son primordialmente usadas para transferir combustible. C - Proporcionan un flujo positivo de combustible a la bomba del motor.

8736 - (Refiérase a la figura 7) cuál es el propósito de los eyectores de transferencia de combustible?. A - Para suplir combustible bajo presión a la bomba impulsada por el motor. B - Para ayudar en la transferencia de combustible desde el tanque principal al sumidero de la bomba auxiliar. C - Para transferir combustible desde el sumidero de la bomba auxiliar al tanque del ala.

8737 - Cuál es el propósito de una válvula de sobrepaso de la bomba de combustible impulsada por el motor?. A - Para desviar el exceso de combustible de regreso al tanque principal. B - Para prevenir que una bomba dañada ó inoperativa bloquée el flujo de combustible de otras bombas en serie con ella. C - Para desviar el exceso de combustible del lado de presión de la bomba al lado de entrada de la bomba.

8738 - La mayoría de los motores recíprocos de aviones grandes son equipados con cuál de los siguientes tipos de bombas de combustible impulsadas por el motor?. A - Bomba de combustible de tipo aleta giratoria. B - Bomba de combustible de tipo centrifuga. C - Bomba de combustible de tipo piñones.

8739 - Cuando un cebado eléctrico es usado la presión de combustible es creada por: A - Bomba interna en el solenoide del cebador. B - Succión en la boquilla de descarga principal. C - Bombas auxiliares.

8740 - La válvula de relevo ó de alivio de la bomba de combustible dirige el exceso de combustible a: A - La línea de retorno del tanque de combustible. B - El lado de entrada de la bomba de combustible. C - El lado de entrada del filtro de combustible.

8741 - Qué tipo de bomba es comúnmente usada como una bomba de combustible en los motores recíprocos?. A - Piñones. B - Impeler. C - Aleta.

8742 - El propósito de un diafragma en la mayoría de bombas de combustible del tipo aleta es para: A - Mantener la presión de combustible debajo de la presión atmosférica. B - Ecualizar la presión de combustible a todas las velocidades. C - Compensar la presión de combustible por cambios de altitud.

8743 - La condición primaria que permite a los microorganismos crecer en el combustible es: A - Temperaturas tibias. B - La presencia de agua. C - La presencia de polvo u otras partículas contaminantes.

8744 - Es deseable que las líneas de combustible tengan un declive continuo hacia arriba o hacia abajo y que"no" tengan curvas agudas o agudos elevaciones o caídas en razón de: A - Prevenir las trabas de vapor. B - Drenar completamente en el corte de motor. C - Disminuir la fricción del fluido en las líneas.

8745 - Los sistemas de combustible de un avión certificado en la clasificación estándar tiene que incluir cuál de los siguientes?. A - Una bomba de combustible impulsada por el motor y al menos una bomba auxiliar por motor. B - Un medio positivo de cortar el combustible a todos los motores. C - Una reserva de suministro de combustible, disponible para el motor solamente después de que es seleccionada por la tripulación de vuelo, suficiente para operar los motores al menos 30 minutos a potencia METO.

8746 - Donde debe estar localizado el filtro de combustible principal en el sistema de combustible de un avión?. A - Corriente abajo de la válvula unidereccional de la bomba oscilante. B - En el punto más bajo del sistema de combustible. C - En algún punto en el sistema más bajo que el filtro del carburador.

8747 - Donde la separación física entre líneas de combustible y alambrado eléctrico o conductos de alambrado eléctrico no se puede practicar, por lo que las líneas de combustible deberan estar localizada en: A - Debajo del alambrado eléctrico y asegure la línea a la estructura de la aeronave. B - Sobre el alambrado eléctrico y asegure la línea a la estructura de la aeronave. C - Entre el alambrado eléctrico y asegure ambos en la estructura del avión.

8748 - Cuál es una característica de una bomba de refuerzo de combustible del tipo centrifugo?. A - Esta separa aire y vapor del combustible. B - Esta tiene un desplazamiento positivo. C - Esta requiere una válvula de relevo.

8749 - Las regulaciones de aviación general requieren que el régimen de flujo de combustible para sistemas por gravedad (principal y reserva) sea. A - 125 por ciento del consumo de combustible de despegue del motor. B - 125 por ciento del consumo de combustible a máximo, excepto despegues del motor. C - 150 por ciento del consumo de combustible de despegue del motor.

8750 - Las bombas de refuerzo de combustible son operadas. A - Para proporcionar un flujo positivo de combustible al motor. B - Durante el despegue únicamente. C - Principalmente para transferir combustible de un tanque a otro.