TEST DE TMA - PRIVILEGIOS Y LIMITACIONES

Los mecánicos certificados con una habilitación en motores, pueden realizar. cualquier inspección anual, requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: a un motor, una helice, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio. inspecciones de 100 horas y /o anuales, requeridas por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: en motores, hélices, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio. inspecciones de 100 horas requeridas por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas: en un motor, hélice, o cualquier componente, para luego liberarlas a servicio.

Una reparación realizada a una estructura, significará. el mantenimiento y preservación de la estructura, incluso de los componentes. la restauración de la estructura a una condición de operación segura, después de un daño o deterioro. los procedimientos de preservación simples o menores, y el reemplazo de pequeñas partes estándar que no involucren procedimientos complicados de ensamblaje.

El reemplazo de la tela en partes enteladas (cubiertas de tela) tales como alas, fuselajes, estabilizadores, o superficies de control, son consideradas como una. reparación menor a menos que el nuevo revestimiento, sea diferente de alguna forma al revestimiento original. reparación menor, a menos que la estructura ubicada debajo de la misma sea alterada o reparada. reparación mayor, aunque no se haya realizado ninguna otra alteración o reparación.

¿Cuál de las siguientes esta clasificada como una reparación mayor?. El empalmando de láminas del revestimiento. La instalación de montantes nuevos de un motor, obtenidos del fabricante del avión. Cualquier reparación de un revestimiento de metal severamente dañado.

La inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, para cierta aeronave que esta siendo operada en la condición de "alquilada", puede ser realizada por. personas que trabajan bajo la supervisión de un mecánico adecuadamente habilitado; pero para el retorno a servicio la aeronave debe ser aprobada por el mecánico. mecánicos adecuadamente habilitados, solo si ellos tienen una autorización de inspección. mecánicos habilitados adecuadamente y aprobados por ellos para el retorno a servicio.

Una persona que trabaja bajo la supervisión de un mecánico certificado con una habilitación en estructuras y motores no esta autorizada para realizar. la reparación del soporte de refuerzo de un ala, por medio de una soldadura. una inspección de 100 horas. la reparación del montante de un motor, por medio de un remachado.

De acuerdo a las atribuciones generales de su licencia, los mecánicos certificados pueden. realizar reparaciones menores a los instrumentos. realizar una inspección de 100 horas a los instrumentos. realizar alteraciones menores a los instrumentos.

Una Directiva de Aeronavegabilidad requiere que una hélice sea alterada. Los mecánicos certificados (que tienen licencia). pueden realizar y aprobar el trabajo para el retorno a servicio, si esta es una alteración menor. no podrán realizar el trabajo, porque esta es una alteración. no podrán realizar el trabajo, porque no se les permite realizar y aprobar reparaciones o alteraciones a las hélices para retornarlas a servicio.

El reemplazo de un estabilizador vertical dañado, por uno nuevo e idéntico comprado del fabricante de la aeronave, se considera. una alteración menor. una reparación mayor. una reparación menor.

Los mecánicos certificados por la DGAC, pueden. aprobar el retorno al servicio de una reparación mayor, si ellos están habilitados para realizar tal reparación. supervisar y aprobar una inspección de 100-horas. aprobar el retorno al servicio de una alteración menor, que ellos han realizado de acuerdo a la(s) habilitación(es) que ellos tienen.

Un mecánico certificado, con una habilitación en motores, puede realizar. la inspección anual requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en un motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio. la Inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en un motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio. la inspección de 100 horas requerida por las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas, en una estructura, motor o cualquier componente, para luego aprobarla y retornar el mismo a servicio.

¿Qué parte de las Reglamentaciones Aeronáuticas Bolivianas prescribe los requisitos de emisión de certificados de mecánico, habilitaciones asociadas y reglas generales de utilización para los que tienen estos certificados y habilitaciones?. RAB Parte 43. RAB Parte 91. RAB Parte 65.

Un mecánico certificado no ejercerá los privilegios de la licencia y habilitación, a menos que dentro de los anteriores 24 meses, La Autoridad Aeronáutica haya comprobado que el dueño de la licencia es capaz de realizar el trabajo y además de haber. trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 18 meses. trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 12 meses. trabajado como un mecánico bajo la licencia y habilitación, por al menos 6 meses.

(1) Los mecánicos certificados con una habilitación en estructuras pueden realizar una reparación menor a un indicador de velocidad, con tal de que ellos tengan el equipo necesario disponible. (2) Los mecánicos certificados con una habilitación en motores pueden ejecutar una reparación mayor de una hélice, con tal de que cuenten con el equipo necesario. Con respecto a las afirmaciones anteriores. sólo la No.1 es verdadera. ninguna es verdadera. sólo la No.2 es verdadera.

¿Quién es responsable para determinar si los materiales usados en el mantenimiento y reparación de una aeronave son del tipo apropiado y estan de acuerdo a las normas establecidas?. La persona o agencia que realiza la instalación. El dueño de la aeronave. El fabricante de la aeronave.

¿Cuál de estas publicaciones contiene las normas para la parte que debe sobresalir a través de las tuercas autobloqueables de los pernos, pernos sin cabeza, y tornillos, despues de que estos se han ajustado?. CA 43.3-1B. CA 43.13-2. Especificaciones de la Aeronave o las Hojas de Datos del Certificado Tipo.

El reemplazo del montante dañado de un motor, por uno nuevo e idéntico comprado del fabricante de la aeronave, se considera una. reparación mayor o menor dependiendo de la complejidad de la instalación. reparación mayor. reparación menor.

¿Quién tiene la autoridad para aprobar el retorno a servicio de una hélice, después de una inspección de 100 horas? 1) Un mecánico con una habilitación en motores. 2) Cualquier mecánico de reparaciones certificado. 3) Un mecánico no certificado que trabaje bajo supervisión. 1. 2. 1 y 3.

Las reparaciones de los instrumentos se pueden realizar. solo por el fabricante de los instrumentos. por un taller de reparación de instrumentos aprobada por la Autoridad Aeronautica Civil (AAC). en los instrumentos de la estructura del avión, por mecánicos con una habilitación en estructuras.