TEST DE TMA - SISTEMA ELECTRICO DE AERONAVES

Algunos motores eléctricos tienen dos juegos de devanados de campo en direcciones opuestas para que: La velocidad del motor pueda controlarse más cercanamente. Impulsar que el rendimiento del motor puede controlarse más cercanamente. El motor pueda operarse en cualquier dirección.

Un propósito de un verificador de corto circuitos (growler test) es para determinar la presencia de: Un conmutador fuera de forma. Una primacía de campo rota. Una armadura en corto circuito.

Los terminales eléctricos de los cables para la mayoría de las aplicaciones en los aviones deben ser del tipo: Ranurado. Gancho. Anillo.

¿Cuál es la ventaja principal del motor de corriente directa de devanado en serie?. Alto torque de arranque. Conveniente para uso en velocidad constante. Bajo torque de arranque.

Si un generador está provisto con un regulador de voltaje del tipo vibrador, el tiempo real en que los puntos del regulador de voltaje permanecen abiertos: Depende de la carga llevada por el generador. Es controlado por el punto de abertura del Relé de corte de corriente reversa. Aumenta cuando la carga externa es mayor que el rendimiento del generador.

¿Cuál es una causa para la formación de arco en los carbones del generador?. Asentar los carbones con papel de lija No. 000. Partículas de polvo de carbono. Tensión baja en los resortes.

Cuando los generadores de corriente alterna se operan en paralelo,. El amperaje y la frecuencia deben ser iguales. La frecuencia y el voltaje deben ser iguales. El amperio y el voltaje deben ser iguales.

La corriente del arranque de un motor DC con devanado en serie, que atraviesa el campo y embobinados de la armadura, produce: Un bajo torque de arranque. Acelere ligeramente más alto cuando está descargado. Un alto torque de arranque.

¿Cuál motor más probablemente tendría un freno de armadura?. Motor de arranque. Motor retractable de luz de aterrizaje. Inversores del motor.

El método mas usado para vencer el efecto de reacción de armadura está a través del uso de: Interpolos. Polos rayados. Las armaduras de núcleo de devanado en tambor en combinación con un campo conectado en serie.

El único método práctico de mantener una salida de voltaje constante en un generador de avión bajo las condiciones variables de velocidad y carga es variar: La fuerza del campo magnético. El número de conductores en la armadura. La velocidad a la que la armadura gira.

Las piezas de polo o zapatas usadas en un generador CD son parte de. El conjunto de la armadura. El conjunto del campo. El conjunto de carbones.

¿Cuántos ciclos de voltaje de CA se producen en un alternador de seis polos del tipo de campo rotativo por cada revolución del rotor?. Cuatro. Tres. Seis.

Si los contactos del relé de corte de corriente inversa no se abren después que la salida del generador ha caído debajo del potencial de batería, la corriente fluirá a través de la armadura del generador: En la dirección normal y a través del campo de desviación opuesto a la dirección normal. Y el campo de la desviación opuesta a la dirección normal. En situación opuesta a la dirección normal y a través del campo de desviación en la dirección normal.

¿Cómo opera el freno magnético utilizado para detener la rotación de la armadura de un motor eléctrico?. La fuerza centrífuga libera un freno en diente rotatorio de una muesca estacionaria cuando la armadura alcanza una cierta velocidad y la fuerza magnética reengancha el diente cuando la potencia eléctrica ha sido apagada. Un freno de fricción es aplicado por un imán y es soltado por un resorte. Un freno de fricción es aplicado por un resorte y es soltado por un imán.

En un generador, ¿qué elimina cualquier posible chispeo en las guías de carbones (escobillas) causado por el movimiento de los carbones dentro del contenedor?. La coleta del carbón. La tensión del resorte del Carbón. Socavando la mica del conmutador.

Un motor eléctrico CD de devanado en serie normalmente requerirá. Más corriente a altas RPM que a bajas RPM. Aproximadamente la misma corriente a lo largo de su rango de velocidad de operación. Más corriente a bajas RPM que a altas RPM.

El tipo de terminales de alambre eléctricos que son usados en la mayoría de aplicaciones del avión, además de proporcionar buenas capacidades de traslado de corriente, principalmente se diseñan: Previenen fallas en el circuito debido a los terminales desconectados. Para una conexión y desconexión sencilla y rápida del circuito. Para una conexión permanente al circuito.

El alambre de aluminio debe pelarse muy cuidadosamente porque. Su alta resistencia desarrollará melladuras en el pelado. Las melladuras en el pelado pueden causar cortos circuitos. Las cuerdas (hebras) individuales se romperán fácilmente después de ser melladas.

El conmutador de un generador. Cambia la corriente directa producida en la armadura en corriente alterna cuando se toma de la armadura. Cambia la corriente alterna producida en la armadura en corriente directa cuando se toma de la armadura. Pone en reversa a la corriente del arrollamiento de campo en el momento apropiado para producir corriente directa.

Un amperímetro en un sistema de recarga de baterías tiene la finalidad de indicar: El amperaje disponible para el uso. Los amperios totales que se usan en el avión. La proporción de corriente usada para cargar la batería.

¿Cuál de los siguientes no es uno de los propósitos de los interpolos en un generador?. Reducir la fuerza del campo. Superar la reacción de la armadura. Reducir la formación de arco en los carbones.

Para probar si los bobinados de armadura de un generador o motor están abiertos,. Ponga la armadura en un probador de armadura y conecte una luz de 110V de prueba en los segmentos adyacentes; la luz debe encenderse. Chequee los segmentos adyacentes en el conmutador con un ohmímetro en la escala de alta resistencia. Use una luz de 12/24V de prueba en los segmentos del centro de la armadura y el eje.

¿Cuál es el color y orientación de las luces de posición, para la navegación en los aviones civiles?. Lado izquierdo - verde, lado derecho - rojo, parte de atrás (cola del avión) - blanco. Lado izquierdo- rojo, lado derecho - verde, parte de atrás (cola del avión) - blanco. Lado izquierdo - blanco, lado derecho - verde, parte de atrás (cola del avión) - rojo.

¿A qué profundidad está el aislante de mica entre los cortes de la barras del conmutador de un generador de Corriente Continua?. La mitad del ancho de la mica. Igual a dos veces el ancho de la mica. Igual al ancho de la mica.

Un regulador de voltaje controla el voltaje de salida de un generador. Introduciendo una resistencia en el conductor eléctrico que va del generador a la batería, en caso de una sobrecarga eléctrica. Cortocircuitando la "bobina de campo o de excitación", en caso de una sobrecarga eléctrica. Variando el flujo de corriente a la "bobina de campo o de excitación" del generador.

¿Qué tipo de generador de corriente continua no se usa como un generador de avión?. Externamente conectado a tierra. Devanado en serie. Devanado compuesto.

¿Cuál es el tipo de instrumento de medición de frecuencia, más exacto?. Un chip de circuito de integrado que tiene un circuito de reloj. Electrodinamómetros que usan campos electromagnéticos. Electroimanes que usan un imán permanente.

Durante el funcionamiento en tierra, la refrigeración del generador de un avión es conseguido normalmente por medio de. Aire auxiliar de enfriamiento a través de un intercambiador de calor de aire/ combustible. Un ventilador integrado. Un motor ventilador externo.

¿Qué hace un rectificador?. Cambia la corriente continua en corriente alterna. Cambia la corriente alterna en corriente continua. Reduce el voltaje.

¿Qué tipo de instrumento se usa para medir valores muy altos de resistencia?. Megaohmímetro. Ohmmimetro del tipo en derivación o en paralelo. Multímetro.

Cuando se verifica o comprueba un diodo, para ver si este (diodo), está abierto o tiene un cortocircuito, este trabajo debe ser. realizado en el circuito. Verificado con un amperímetro de miliamperios. Desconectado del circuito.

Cuando manipule un condensador de alto voltaje, en un circuito eléctrico, asegúrese que este (condensador). Tenga una carga completa, antes de quitarlo del circuito. Tenga al menos una carga residual, antes de quitarlo del circuito. sea descargado completamente, antes de quitarlo del circuito.

¿Cuál de los siguientes, es la causa más probable de una fuga térmica en una batería de níquel-cadmio?. Una condición de "elevada resistencia" interna. Corriente excesiva extraida de la batería. Una corriente constante que se carga de la batería a más del 100 por ciento de su capacidad.

¿Cómo se puede determinar si un devanado de un transformador, tiene alguno de sus arrollamientos en corto circuito?. Mida el voltaje de entrada con un ohmímetro. El voltaje de salida será alto. El transformador se calentará en una operación normal.

¿Cuál de los siguiente son las partes principales de un motor de corriente continua? 1 Conjunto de la armadura. Conjunto del inducido 2 Conjunto del campo inductor. Conjunto del campo inductor 3. Conjunto de las escobillas (carbones). Conjunto de las escobillas (carbones). 4. Conmutador. 5 Pieza de polo. 6 Reóstato. 7. Estructura o carcasa del extremo del motor (end frame). Marco lateral del arm. 1,2,3,7. 2, 3, 4, 5. 3, 5, 6, 7.

(1) Hay tres tipos básicos de motores de corriente continua; en serie, en paralelo, y compuesto. (2) en los motores en serie, los bobinados del campo, consisten relativamente de pocos arrollamientos de alambre grueso, que estan conectados en serie con los embobinados de la armadura. Sólo la No.1 es verdadera. Sólo la No. 2 es verdadera. Ambos la No. 1 y la No. 2 son verdaderas.

La forma general o método aceptable de atar (conectar) una terminal a un cable, usado en en sistema eléctrico del avión, es por medio de. el engarce (agarrre) a presión. un proceso de soldado. el engarce a presión y un proceso de soldado.

¿Cuál de los siguientes factores debe tomarse en cuenta, cuándo se determina el tamaño del cable, para ser usado en una instalación de un avión? 1. Resistencia mecánica. 2. Pérdida de potencia aceptable. 3. Facilidad de instalación. 4. Resistencia del camino de retorno de la corriente a través de la estructura de la aeronave. 5. Caída de voltaje permisible. 6. Capacidad de transporte de corriente del conductor. 7. Tipo de carga (contínua o intermitente). 2, 5, 6, 7. 1,2,4,5. 2, 4, 6, 7.

Cuándo se selecciona los componentes para unir conexiones eléctricas a una estructura del avión, ¿cuál de los siguientes deben ser considerados? 1. Resistencia mecánica. 2. Pérdida aceptable de potencia. 3. Facilidad de instalación. 4. Caída de voltaje permisible. 5. Cantidad de corriente a transportar. 6. Tipo de carga (contínua o intermitente). 1, 3,5. 4, 5, 6. 1, 2,3.

¿Cómo deberían ser acomododados los empalemes cuando varios de ellos se localizan en un arnés eléctrico (manojo de cables)?. Escalonados a lo largo de la longitud del fajo (grupo). Agrupados juntos, para facilitar la inspección. Protegido en un conducto portacables.

¿Cuál es el radio de doblez (curvatura) mínimo de para un fajo(grupo) de cables eléctricos?. Diez veces el diámetro exterior del fajo(grupo). Cinco veces el diámetro exterior del fajo(grupo). Quince veces el diámetro exterior del fajo(exterior).

Cuando son aprobados, los empalmes pueden ser usados para reparar arneses manufacturados o instalaciones de cableado eléctrico. El número máximo permitido de empalmes entre cualquiera dos conectores es: Uno. Dos. Tres.

Los conectores eléctricos AN / MS estan específicamente diseñados para cumplir. Las especificaciones de la Orden Técnica Estándar (TSO). Especificaciones militares. Las normas de la Organización International de la Aviación Civil (ICAO).

Un método mas común de unir una clavija o conector (enchufe) a un cable individual en un conector eléctrico MS es por medio de: un engarce a presión. (crimping). un proceso de soldado. un engarce a presión y un proceso de soldado.

La sección macho (donde se hallan los pines) de un conector AN/MS se instala normalmente en: el lado de la fuente de energía de un circuito. el lado conectado a tierra de un circuito. cualquier lado de un circuito (da lo mismo).

El voltaje de salida de un alternador puede ser regulado controlando. la velocidad del alternador. el voltaje de salida del excitador de corriente continua. la resistencia en los bobinados o devanados del rotor.

Si se instalan cables eléctricos de longitudes extensas en "conductos portacables" rígidos, la posibilidad de daño al cable cuando se arrastra a través del conducto portacables se reducirá por medio de. la fumigación del cable con grafito pulverizado. la fumigación del cable con una mezcla de "talco de piedra y jabón" pulverizados. Aplicando una ligera capa de grasa dieléctrica.

La "puesta a tierra" es conectar eléctricamente un objeto conductivo a la estructura principal. Un propósito de la "puesta a tierra" es para. prevenir "pasos" de retorno de la corriente. permitir la acumulación de carga estática. prevenir el desarrollo de voltajes de radio frecuencia.

¿Qué se usa normalmente para juntar componentes no continuos de acero inoxidable de un avión?. Puentes (cables de conexión) de acero inoxidable. Puentes (cables de conexión) de cobre. Puentes (cables de conexión) de aluminio.

La capacidad del fusible de un avión es medida en. Voltios. Ohmios. Amperios.

Al añadir un reóstato a un circuito de luz, para controlar la intensidad de la luz, este debe conectarse en. paralelo con la lámpara. serie con la lámpara. serie paralelo con el interruptor de lámpara.

Los circuitos que sólo deben operarse en una emergencia o cuya activación involuntaria podría poner en peligro a un sistema, frecuentemente emplean. Interruptores con protectores. solo disyuntores manuales de movimiento recíproco (no interruptores). Interruptores accionados por resorte de palanca acodada o eje oscilante acodado, para desconectarlo.

Si se usa un interruptor para controlar todas las luces de navegación, son más probables que las luces se conecten. en serie el uno al otro (entre sí) y en paralelo con el interruptor. en serie el uno al otro (entre sí) y en serie con el interruptor. en paralelo el uno al otro (entre sí) y en serie con el interruptor.

El aceiteado de los superficies de las cajas de empalmes eléctricos de aluminio o acero, se considera que es. una operación normal en las áreas con tendencia a la vibración. un peligro, debido a que puede provocar un "corto circuito". una operación aceptable.

El cableado eléctrico instalado en un avión, sin medios especiales de protección (instalación eléctrica abierta) ofrece las ventajas de facilidad de instalación, mantenimiento simple, y peso reducido. Cuando conecte una "instalación eléctrica abierta los manojos de cable deberían: ser limitados por la cantidad de cables, esto para minimizar el daño por una falla eléctrica que pueda ocurrir en un cable. incluirse al menos un cable blindado, para proporcionar una buena unión del fajo(grupo) a la estructura. ser limitado a un radio mínimo de doblez de cinco veces el diámetro del fajo(grupo), para evitar excesivas tensiones en el aislante del cable.

Durante la inspección de los cables terminales de un sistema eléctrico de avión, se debe determinar que. se han usado, sólo tuercas de seguridad para la unión de las terminales a los bornes o montantes. los "bornes o montantes de las terminales" se han asegurado en contra de la rotación. han sido usados sólo tuercas planas y arandelas de presión para unir las terminales a los bornes o montantes.

¿Qué protección proporciona la canalización a los alambres y cables cuándo es usado en instalaciones del avión?. Electromagnético. Mecánico. Estructural.

¿Cuál de los siguientes debe lograrse en la instalación eléctrica del avión?. Apoyar el conjunto de cables a la estructura y / o las líneas sólidas de fluidos para prevenir daños de calentamiento por frotamiento. Proporcionar adecuada holgura en el conjunto de alambres para compensar los cambios largos en la temperatura. Ubicar el conjunto sobre líneas de fluido inflamable y sujetelos para estructura.

Si el terminal (+) de un voltímetro es conectado al terminal (-) del voltaje de la fuente a y el terminal (-) del voltímetro se conecta al terminal (+) del voltaje de la fuente, los voltímetros leerán. Correctamente. Voltaje bajo. Al revés.

Cuando se usa el método de caída de voltaje para verificar la resistencia del circuito,. Debe mantenerse el voltaje de entrada a un valor constante. Debe mantenerse voltaje de salida a un valor constante. El voltaje de entrada debe ser variable.

La capacidad nominal de los interruptores eléctricos se refiere a la continua. Capacidad de corriente con los contactos abiertos. Capacidad de voltaje con los contactos cerrados. Capacidad de corriente con los contactos cerrados.

La caja de uniones eléctricos en los aviones localizada en zonas de riesgos de fuego normalmente se construyen de. Asbesto. Enchapado de acero cadmio. Acero inoxidable.

Al ayudar a minimizar la interferencia de radio un condensador eliminará enormemente y proporcionará una corriente directa constante si el condensador se conecta al generador en. Paralelo. Serie. Serie /paralelo.

Las consideraciones primarias cuando se selecciona el tamaño del cable eléctrico son. Capacidad de conducir corriente y caída de voltaje permisible. El voltaje y amperaje de la carga que debe llevar. El voltaje del sistema y la longitud del cable.

Las luces de navegación de algunos aviones consisten solo en un circuito controlado por un solo interruptor que tiene una posición ON y una posición OFF, sin otras posiciones adicionales posibles. Este interruptor es llamado un. Interruptor de dos posiciones de doble-polo, simple tiro (DPST). Interruptor de dos posiciones de simple -polo, doble tiro (SPDT). Interruptor de dos posiciones de simple-polo, simple tiro (SPST).

Los circuitos eléctricos son protegido del calor por medio de. Termocuplos. Derivaciones. (SHUNTS). Fusibles.

¿Cómo difiere el enrutamientode cables coaxiales del enrutamiento del alambrado eléctrico?. Los cables coaxiales se colocan en paralelo con los cordeles o costillas. Los cables coaxiales se colocan a ángulos rectos con cordeles o costillas. Los cables coaxiales se colocan directamente como sea posible.

¿Cuál de los siguientes tamaños de cable eléctricos de cobre debería seleccionarse para reemplazar un cable eléctrico de aluminio No. 6?. No. 4. No. 6. No. 8.

En instalaciones dónde el amperímetro está en línea del generador o del alternador, y el sistema del regulador no limita la corriente máxima que el generador o el alternador puede entregar, el amperímetro puede estar con una marcación de rojo, en qué. 50. 75. 100.

¿Qué afirmación relacionada a la instalación eléctrica es verdadera?. Al conectar un terminal al extremo de un cable eléctrico, debe determinarse que la fuerza de la juntura del cable al terminal sea por lo menos dos veces la fuerza de tensión del cable. Al conectar un terminal al extremo de un cable eléctrico, debe determinarse que la fuerza de la juntura del cable al terminal sea por lo menos igual a la fuerza de tensión del propio cable. Todos los empalmes del cable eléctricos deben cubrirse con tubos de aislamiento suave (Spaghetti) para una protección mecánica contra la abrasión externa.

Las uniones de conexiones deberían comprobarse eléctricamente para. Verificar el valor de resistencia. Verificar los valores de amperaje. Verificar la reactancia.

¿Qué tipo de interruptor debe instalar usted en un circuito de alambrado simple que requiera que el interruptor sea sostenido manualmente en la posición ON?. Interruptor (NO) Normalitty Opened, normalmente abierto de dos posiciones de simple-polo, simple tiro (SPST). Interruptor de una posición de simple-polo, simple tiro (SPST). Interruptor (NO) normalmente abierto de simple posición de simple-polo, doble tiro (SPDT).

Un rompe circuito (disyuntor) es instalado principalmente en el sistema eléctrico de un avión para proteger. El circuito y debe localizarse tan cerca de la fuente como sea posible. El circuito y debe localizarse tan cerca de la unidad como sea posible. La unidad eléctrica en el circuito y debe localizarse tan cerca de la fuente como sea posible.

¿Cómo debe conectarse un voltímetro?. En serie con la fuente. En paralelo con la carga. En serie con la carga.

El dispositivo de protección de circuito llamado limitador de corriente es esencialmente un fusible de derretido lento y se diseña para ser usado en. Circuitos de corriente alterna de 400 ciclos. Circuitos de gran potencia. Circuitos de arrancador- generador.

Si es necesario usar un conector eléctrico donde puede ser expuesta a la humedad, el mecánico debe. Cubrir el conector con grasa. Usar un tipo especial a prueba de humedad. Rociar el conector con barniz o cromato de zinc.

Los tres tipos de dispositivos de protección de circuito normalmente usados en la mayoría de los aviones son. Rompe circuitos, resistencias, y limitadores de corriente. Rompe circuitos, fusibles, y limitadores de corriente. Rompe circuitos, condensadores, limitadores de corriente, conectadores mecánicos del tipo de reposicionamiento.

Si se instala un alambre para que entre contacto con algunas partes móviles, ¿qué protección debe darse al alambre?. Envuelva con soldadura suave de alambre dentro un escudo. Envuelva con cinta de fricción. Atravieselo a través de un conducto.

En el sistema Americano de Medida de Alambre (AWG) usado para designar los tamaños de alambres eléctricos, el número asignado a un tamaño se relaciona a su: Capacidad de resistencia combinada y capacidad de conducir corriente. Capacidad conducir corriente. Área seccional particular.

¿Cuál es el voltaje de caída para un alambre de cobre No.18 de 50 pies de longitud para llevar 12.5 amperios, en operación continua? Use la fórmula CV = RLA CV = caída de Voltaje R = Resistencia por pie = .00644 L = Longitud del alambre A = Amperios. 1/2V. 1V. 4V.

¿Cuál es el propósito de la selección de interruptores de capacidad reducida (derated switches) para las aplicaciones de corriente de carga continua (asumiento que la corriente de carga es conocida)?. Calcular la caída de voltaje en el circuito. Prevenir cortos circuitos en los bobinados del campo del motor. Obtener eficacia y vida de servicio razonable en el interruptor.

¿Cuál es la ventaja de un rompe circuito cuándo es comparado a un fusible?. Nunca existe la necesidad de reemplazo. Elimina siempre la necesidad de un interruptor. Es reposicionable y reusable.

¿Cuál es la ventaja de un limitador de corriente?. Rompe el circuito rápidamente. Puede restablecerse fácilmente. Absorberá la sobrecarga por un periodo corto.

Cuando los cables eléctricos deben atravesar agujeros en mamparas, formadores, costillas, paredes de fuegos, etc., los alambres deben protegerse de la frotación o rozamiento: Envolviéndolos con cinta eléctrica. Usando un ojal conveniente. Envolviendo con plástico.

En los sistemas eléctricos de avión, los disyuntores de reseteo automético: No debe usarse como dispositivos de protección de circuito. Son útiles donde las cargas excesivas son sólo temporales y normalmente encontradas. Deben ser usados en todos los circuitos esenciales para operaciones seguras del avión.

Un cierto interruptor se describe como interruptor de un solo-polo, doble-tiro (SPDT). El tiro de un interruptor indica el número de. Circuitos que cada polo puede completar a través del interruptor. Terminales a los que la corriente puede entrar o puede dejar el interruptor. Lugares a los que el dispositivo opera (actuador, embolo, etc.) entre en reposo y al mismo tiempo abra o cierre un circuito.

Cuando se considera una alteración, el criterio sobre el que la selección del tamaño del cable eléctrico debe estar basado es. El voltaje aplicado y la caída de voltaje aceptable. La capacidad de conducir corriente y la caída aceptable de voltaje. La capacidad de conducir corriente y voltaje aplicado.

¿Cuál es un factor importante para seleccionar fusibles de avión?. La corriente exceda a un valor predeterminado. Las capacidades de voltaje deben ser más bajos que el máximo voltaje del circuito. La capacidad de emparejar (igualar) las necesidades del circuito.

El rompe circuito (disyuntor) en el sistema de iluminación de instrumentos protege. Las luces de la demasiada corriente. El alambrado de la demasiada corriente. El alambrado de demasiado voltaje.

Una ventaja de usar potencia eléctrica de CA en un avión es. Que los motores eléctricos de CA pueden invertirse mientras que los motores de CD no pueden. Mayor facilidad en llevar el voltaje arriba o abajo. Que el voltaje eficaz es 1.41 veces el máximo del voltaje instantáneo; por consiguiente, se requiere menos entrada de potencia.

¿Por qué la mayoría de los núcleos de inducción son de hierro laminado?. Para reducir la reluctancia del núcleo. Para aumentar la permeabilidad del núcleo. Para reducir los efectos de las corrientes de remanso.

Ciertos aviones de transporte usan potencia eléctrica de impulso para el funcionamiento normal y la batería proporciona la energía eléctrica de Corriente Directa para el uso de emergencia de reserva. En aviones de este tipo que no cuentan con generadores DC, las baterías se mantienen cargadas por: Inversores que usan los generadores de Corriente Alterna del avión como una fuente de potencia. Alternadores que usan los generadores del avión como una fuente de potencia. Rectificadores que usan los generadores de Corriente Alterna del avión como una fuente de potencia.

El voltaje en el secundario de un transformador que contiene el doble de vueltas del primario será: Mayor y el amperaje menor que en el primario. Mayor y el amperaje mayor que en el primario. Menor y el amperaje mayor que en el primario.

Si la línea positiva de campo entre un generador y el tablero de control del generador se abre y se pone en corto mientras el artefacto está operando, un voltímetro conectado a la salida del generador indicaría. Cero voltaje. Voltaje residual. Voltaje normal.

¿Cuál es un método que se usa para restaurar el magnetismo residual del campo del generador?. Llamarada de los campos. Reposicionar los carbones. Dar energía a la armadura.

La mayor ventaja de la corriente alterna (CA) sobre la corriente directa (CD) es el hecho que pueden aumentar su corriente y voltaje fácilmente o pueden disminuirse. Por medio de un inversor. Por medio de un rectificador. Por medio de un transformador.

¿Cuál de los siguientes debe lograrse cuándo se instala una luz de anticolisión?. Instale un interruptor independiente del interruptor de la luz de posición. Use un cable eléctrico protegido para asegurar una operación sin fallas. Conecte la luz de anticolisión al interruptor de la luz de posición del avión.

La salida de voltaje del inversor tipo-inductor está controlado por el. Número de polos y la velocidad del motor. Regulador de voltaje. Estator de campo de corriente directa.

Cuando usa un ohmímetro para verificar la continuidad de un arrollamiento de campo de generador, el arrollamiento debe. Ser quitado del alojamiento del generador. Mostrar resistencia alta cuando el medidor eléctrico se conecta a los terminales del arrollamiento. Muestre (mostrar) resistencia muy baja si es un arrollamiento de campo en serie.

¿La fuerza del núcleo de un electroimán depende del material del que está construido y de cuál de los siguientes?. El número de vueltas de alambre en el arrollamiento y el voltaje aplicado. El número de vueltas de alambre en el arrollamiento y la cantidad de corriente (amperios) atravesando el arrollamiento. El tamaño (sección cruzada) y el número de vueltas de alambre en el arrollamiento y el voltaje aplicado.

Un regulador de voltaje controla el voltaje del generador cambiando. La resistencia en el circuito de salida del generador. La corriente en el circuito de salida del generador. La resistencia del circuito de campo del generador.

Cuando se presenta el voltaje excesivo el control de sobrevoltaje protege automáticamente el sistema del generador. Abriendo el circuito de campo de derivación. Abriendo y restablecimiento el relé de control de campo. Rompiendo un circuito al arrollamiento de disparo del relé de control de campo.

Cuando los generadores de Corriente Directa se operan en paralelo proporcionan potencia a una sola carga, sus controles incluyen un circuito ecualizador para asegurar que todos los generadores compartan la carga igualmente. El circuito del ecualizador: Aumentando la salida del generador bajo para ecualizar la salida del generador alto. Disminuyendo la salida del generador alto para ecualizar la salida del generador bajo. Aumentando la salida del generador bajo y disminuyendo la salida del generador alto hasta que ellos sean ecualizados.

¿Cuál es la máxima cantidad de tiempo que un circuito puede estar en operación y todavía sea un circuito de operación intermitente?. Tres minutos. Dos minutos. Un minuto.

El método más común de regular la salida de voltaje de un generador de Corriente Directa compuesto es variar. El flujo de corriente a través de los arrollamientos de campo de derivación.(paralelo). la fuerza efectiva total del campo cambiando la reluctancia del circuito magnético. La resistencia del circuito de campo en serie.

(Refiérase a Figura 18.) ¿Cuál de las baterías están conectadas incorrectamente juntas?. 1. 2. 3.

Al completar el ciclo de extensión del tren de aterrizaje, la luz verde se ilumina y la luz roja permanece encendida. ¿Cuál es la probable causa?. Corto en el interruptor limitador de abajo. Corto en el interruptor de seguridad del tren. Corto en el interruptor limitador de arriba.

Si algún generador de un sistema de 24 voltios de Corriente Directa muestra bajo voltaje, la causa más probable es. Un regulador de voltaje de fuera de ajuste. Corto circuito o conectado a tierra del alambrado. Un relé de corte de corriente inversa defetuoso.

¿Cómo puede ser cambiada la dirección de rotación de un motor eléctrico de Corriente Directa?. Intercambie los alambres que conectan el motor a la fuente de potencia externa. Invierta las conexiones eléctricas al campo o bobinados de la armadura. Rote el carbón positivo un segmento del conmutador.

Los aviones que operan sólo con generadores de Corriente Alterna (alternadores) como una fuente primaria de potencia eléctrica normalmente mantienen la corriente disponible para la carga de la batería a través del uso de. Un transformador reductor y un rectificador. Un inversor y una resistencia de caída de voltaje. Un dinamotor con una salida de medio onda de Corriente Directa.

Durante la inspección de una instalación de la luz de anticolisión para verificar la condición y el funcionamiento apropiado, debería determinarse que. Las interconexiones eléctricas o mecánicas estén provistas de modo tal que la luz de anticolisión operará en todo momento y que la posición del interruptor de luz esté en la posición ON. Un fusible de la capacidad apropiada esté en posición de la luz y proteja la instalación eléctrica contra las fallas eléctricas. La luz de anticolisión puede operarse independientemente de las luces de posición.

Los mayores ajustes en equipos tales como reguladores, contactores, e inversores son logrados mejor fuera del avión en bancos de prueba con los instrumentos y equipo necesario. El procedimiento de ajuste debería ser perfilado por. El fabricante de equipo. La FAA. Las órdenes técnicas del avión.

Un sistema de batería-generador proporciona corriente directa. En instalaciones que requieren corriente alterna del sistema de batería-generador, es necesario tener. Un transformador. Un inversor. Una resistencia variable entre la batería y el generador.

Un relé es. Un interruptor operado magnéticamente. Un dispositivo que convierte la energía eléctrica a energía cinética. Cualquier conductor que recibe energía eléctrica y pasa este con pequeño o ninguna resistencia.

El propósito de un rectificador en un sistema eléctrico es cambiar. La frecuencia de corriente alterna. Corriente directa a corriente alterna. Corriente alterna a corriente directa.

¿Cuál es la proporción de vueltas entre el arrollamiento del devanado primario y el arrollamiento del devanado secundario de un transformador diseñado para triplicar su voltaje de entrada?. El primero tendrá una tercera parte más de giros como el secundario. El primario tendrá dos veces más vueltas como el secundario. El primero tendrá tres veces más vueltas como su secundario.

¿En un circuito de Corriente Alterna en el que la fase no se atrasa ni se adelanta, qué es verdadero?. La potencia real es cero. La potencia real es mayor que la potencia aparente. La potencia real iguala a la potencia aparente.

¿Cómo se gradúan los generadores?. Vatios a voltaje promediado. Amperios a voltaje promediado. La impedancia a voltaje promediado.

¿Cómo se conecta un generador de Corriente Directa de devanado en paralelo (shut-wound)?. Un campo se derivado por el otro. Se derivan ambos campos por la armadura. Se derivan el campo y la armadura con un condensador.

Los polos de un generador se laminan para. Reducir las pérdidas de flujo. La concentración del flujo aumento. Reducir las pérdidas de corriente remanente.

¿De qué depende la frecuencia de un alternador?. Voltaje. RPM. Corriente.

La valoración (valores nominales) de un generador normalmente se encuentra estampado en: La pared de fuego. El generador. El motor.

El voltaje residual es un resultado de magnetismo en. Los bobinados de campo. Las zapatas de campo. La armadura.

Al buscar fallas en un circuito eléctrico, si un ohmímetro está adecuadamente conectado a un componente del circuito y algún valor de resistencia es leída: El componente tiene continuidad y está abierto. El componente o el circuito están en corto circuito. El componente tiene continuidad y no está abierto.

Los generadores accionados por CSD normalmente son enfriados por. Rociado de aceite. Un fan integral. Tanto por el aire de impacto como por un fan integral.

Una unidad de CSD dirige a un generador a través del uso de. Un motor eléctrico de sincronización. Un sistema de engranaje mecánico infinitamente variable. Una bomba hidráulica variable y el motor hidráulico.

Los generadores accionados integrados (IDG) emplean un tipo de generador de Corriente Alterna de alta salida que utiliza. Los carbones y anillos colectores para llevar corriente Corriente Directa de excitación generado al campo rotatorio. Corriente de la batería para excitar el campo. Un sistema sin carbones para producir corriente.

Si los filtros de recuperación del aceite IDG están contaminados con pedazos o trozos de metal: Cambie el aceite a intervalos de 25 horas. Quite y reemplace el IDG. Reemplace el aceite y fíltrese a intervalos de 25 horas.

Cuando es necesario durante el funcionamiento, la desconexión del CSD es normalmente llevada a cabo por: Un interruptor en la cabina del piloto. La activación de un rompe circuito. Una sección del esquila en el eje de entrada.

Una unidad de CSD que es desconectado en vuelo, debido a un funcionamiento defectuoso como sobretemperatura, puede reconectarse. Automáticamente si la temperatura retorna al rango de operación normal. Manualmente por el tripulante. Sólo en tierra por el personal de mantenimiento.