tocado veinte

1.- Puertos del Estado. a) Es un ente público dependiente del Ministerio de Transportes Movilidad y Agenda Urbana encargado de la política portuaria del gobierno, así como de la coordinación y control del sistema portuario español. b) Es un proveedor de infraestructura y suelo portuario a operadores privados que prestan servicios portuarios en régimen de competencia. c) Ambas respuestas son correctas.

2.- El pulmón del almacén. a) Se utiliza en momentos puntuales, en los que se precisa externalizar parte de la actividad a un almacén auxiliar. El fin será el de no colapsar la actividad diaria en periodos de mucha actividad. b) Es una zona de depósito temporal de la carga en la que la mercancía está esperando a ser almacenada o a ser cargada en los correspondientes vehículos de reparto. c) Es la zona del almacén asignada a las referencias de alta rotación.

3.- Una solución de almacenamiento acertada para aquellos casos en los que se tenga que establecer un orden prioritario en la salida de la carga más antigua podría ser: a) El sistema de almacenamiento compacto drive through o el sistema dinámico. b) Un sistema de almacenamiento de dispensadores. c) Ambas respuestas son correctas.

4.- Un producto semiterminado. a) Ha pasado todo el proceso de transformación, pero aún no está preparado para la venta. b) Es adquirido por las empresas industriales para la elaboración de sus productos. c) Es aquel que se encuentra en pleno proceso de transformación.

5.- Cuando hablamos del stock óptimo hacemos referencia: a) A una técnica de aprovisionamiento basada en el Just in Time que busca aprisionarse solamente cuando se necesita y justo en la cantidad necesaria. b) A un nivel de stock que permite cubrir las previsiones de ventas incurriendo en los mínimos costes de gestión de stocks. c) Se crea para hacer frente a aumentos inesperados de demanda o demoras en el plazo de entrega de proveedores.

6.- Cuando analizamos los costes relacionados con la gestión de stocks sabemos: a) Que a mayor tamaño o volumen de pedido los costes de almacenamiento aumentan y los costes de gestión de pedidos disminuyen. b) Que a mayor tamaño o volumen de pedido los costes de gestión de pedidos aumentan y los costes de almacenamiento disminuyen. c) Ambos costes aumentan.

7.- Un sistema de revisión continúa. a) Permite conocer el nivel de stock que tiene la empresa de una referencia en todo momento. b) Estable fechas constantes para realizar recuentos de producto. c) Ambas respuestas son válidas.

8.- Entre las medidas de seguridad que debe tener el pavimento del almacén está: a) Material que disminuya el riesgo de deslizamientos y facilite el traslado de equipos, así como posibilidad de absorción de líquidos. b) Dureza para soportar cargas dinámicas y estáticas. c) Todas las respuestas pueden considerarse válidas.

9.- Las carretillas recoge pedidos se emplean para: a) Sistemas de almacenamiento automáticos para cajas o miniload. b) Picking de alto nivel. c) Tareas de carga y descarga de vehículos.

10.- Un pedido condicionado. a) Es una propuesta de pedido del comprador al vendedor. b) Nunca puede llegar a ser un pedido en firme. c) Se realiza como consecuencia de consumos extraordinarios.

11.- Los métodos cualitativos de previsión de demanda. a) Emplean modelos matemáticos que, a partir de los datos históricos de ventas, permiten pronosticar las ventas de un periodo de tiempo concreto. b) Utilizan índices correctores que se obtienen teniendo en cuenta tanto hechos internos previsibles como acontecimientos externos y que afectan positiva o negativamente a las ventas. c) Son apropiados para nuevos productos y basan las previsiones de ventas en intuición, opiniones de expertos, etc.

12.- Un conductor realiza su trabajo diario a lo largo de 9 horas. A lo largo del día hace descansos diarios de 8 horas ininterrumpidas, descansa 2 horas para comer y otras 2 horas a media tarde ¿Cumple con el periodo de descanso diario?. a) No cumple ni el período de descanso diario ordinario ni el fraccionado. b) Sí lo cumple. Ha sustituido el periodo de descanso ordinario por uno fraccionado en el que, al menos, se debe descansar de forma continuada un mínimo de 8 horas ininterrumpidas. c) No lo cumple ya que el conductor debe realizar de forma diaria un descanso de al menos 11 horas ininterrumpidas.

13.- Un servicio "puerta a puerta" desde instalaciones del remitente al destinatario. a) Será un servicio de carga completa. b) Será un servicio de grupaje. c) Será un servicio de carga fraccionada.

14.- Las señales que obligan a un comportamiento determinado son de color: a) Pictograma negro sobre fondo amarillo. b) Pictograma blanco sobre fondo azul. c) Pictograma blanco sobre fondo verde.

15.- Para indicar un mayor grado de peligro es habitual utilizar: a) Señal luminosa que deslumbre. b) Luz uniforme de color intenso. c) Luz intermitente.

16.- Cuando la empresa emplea sus propios vehículos, los sueldos y Seguridad Social a cargo de la empresa del personal de conducción se consideran: a) Costes indirectos. b) Costes fijos. c) Costes variables.

17.- Si utilizamos un método de amortización decreciente para el cálculo de las cuotas de amortización de un vehículo que ha costado 90.000 €, con una vida útil de 5 años y un valor residual de 30.000 € la cuota de amortización del primer año será: a) (60.000/5) * 1. b) (120.000/15) *1. c) (60.000/15) * 5.

18.- Cuando hablamos de transporte ferroviario, un servicio facultativo. a) Podría ser el prestado por la Red TECO. b) Presta servicios de cargas ferroviarias dirigidas a pequeños cargadores. c) Es gestionado directamente por el cargador con la compañía ferroviaria.

19.- Una de las razones por las que se utilizan almacenes: a) Para prevenir roturas de stock, esto es daños que sufra la mercancía. b) Para intentar demandas más regulares. c) Para poder ofertar productos estacionales a lo largo de todo el año.

20.- Teniendo en cuenta la función logística que desarrollan los almacenes podemos diferenciar: a) Plataformas logísticas, almacenes en régimen de leasing, almacenes de tránsito. b) Almacenes de consolidación, centrales y regionales. c) Almacenes convencionales y automatizados.

21.- El mecanismo de arbitraje, en materia de transporte, supone: a) Un trámite previo a cualquier denuncia ante los tribunales. b) Un mecanismo alternativo a la vía judicial en el que un colegio arbitral da una solución gratuita y rápida a un conflicto. c) Que la solución de la controversia se realiza de forma interna en la empresa.

22.- En una factura el importe correspondiente a la Base Imponible es igual a: a) Importe Bruto - Descuentos + Gastos + Cuota de IVA. b) Importe Bruto - Descuentos + Gastos. c) Importe neto - Gastos.

23.- La Autoridad Portuaria. a) Es un ente público responsable de la explotación del puerto que regula la utilización de este dominio público. b) Presta servicios portuarios en régimen de competencia con otros operadores privados. c) Ambas respuestas son correctas.

24.- En un contrato de transporte marítimo bajo régimen de explotación Tramp. a) El flete está establecido de antemano y se actualiza periódicamente de manera unilateral por la naviera. b) La mercancía normalmente ocupa toda la capacidad de carga de un buque que no tiene un programa de navegación fijo. c) El buque realiza recorridos regulares, bajo horarios y rutas establecidas de antemano.

25.- Los buques feeders. a) Son buques de carga general que transportan todo tipo de mercancías. b) Dan servicio a buques oceánicos que transporta gran cantidad de TEUS realizando la recogida y distribución de carga en puertos menores. c) Solamente realizan transporte marítimo bajo el régimen de fletamentos.

26.- Respecto a la certificación de un sistema de calidad. a) Todas las empresas deben presentar una solicitud a una empresa certificadora. b) Solo las empresas interesadas presentarán una solicitud de certificación ya que las certificaciones no son obligatorias. c) Si los clientes están satisfechos, no es necesaria la certificación del sistema de calidad de la empresa.

27.- La orden de picking. a) Aporta información sobre el recorrido que debe hacer el operario y el número de unidades que debe extraer de cada ubicación para preparar un envío. b) Aporta instrucciones para realizar el control de calidad de las puestas de pedido. c) Es un documento que acompaña a la mercancía enviada al cliente.

28.- Los Incoterms. a) Obligan al exportador o al importador a contratar un seguro de transporte. b) Establecen el momento y el lugar en el que se transfiere la propiedad y el riesgo de daño o pérdida de valor de la carga. c) Ambas respuestas son correctas.

29.- Un tren de carretera está formado por: a) Un tractor y un semirremolque. b) Un vehículo articulado y un remolque. c) Un remolque que se acopla a un tractocamión de manera que repose parcialmente sobre este.

30.- A la hora de registrar y valorar una salida en una ficha de valoración de existencias del almacén se podrá adoptar: a) Métodos de valoración como FIFO, LIFO, HIFO o PMP. b) El precio de venta. c) El método de valoración FIFO o PMP.

31.- Un almacén que presenta un nivel de servicio muy elevado. a) Tiene una capacidad elevada para hacer frente a la demanda. b) Ofrece un buen posicionamiento en el mercado debido a la gran variedad de servicios disponibles para el cliente. c) Se caracteriza por incurrir en reducidos costes de almacenamiento debido a los bajos niveles de stock consecuencia de una altísima rotación en todas sus referencias.

32.- Un equipo de manipulación que se desplaza sobre un hilo conductor instalado a poca profundidad bajo el suelo del almacén se denomina: a) AGV filoguiado. b) Sorter. c) Trasnelevador.

33.- La tecnología RFDI. a) Permite la identificación de la mercancía a través de la lectura de códigos GS1-128. b) Permite la identificación de la mercancía a través de códigos Data Matrix. c) Permite la identificación de la mercancía sin necesidad de que existe visibilidad directa entre el lector y la etiqueta.

34.- El sistema de codificación estandarizado GTIN-14. a) Se utiliza para codificar agrupaciones. b) Puede aportar información sobre la fecha de fabricación, envasado y consumo preferente de un lote. c) Se crea sobre un GTIN-13 pero no tiene dígito de control.

35.- Un sistema de almacenamiento típico para almacenar mercancía tubular o alargada es un sistema. a) Dinámico. b) Móvil. c) Cantilever.

36.- Una plataforma de cross docking. a) Se utiliza en momentos puntuales, en los que se precisa externalizar parte de la actividad a un almacén auxiliar. El fin será el de no colapsar la actividad diaria en periodos de mucha actividad. b) Basa su actividad en una perfecta sincronización entre la entrada y salida de mercancía. No existe almacenamiento de la misma. c) Es una instalación diseñada a medida para una actividad que requiere de un almacenamiento muy especializado.

37.- Cuando la mercancía viaja bajo temperatura controlada las descargas se deberán hacer en: a) Muelles dotados de tecnologías específicas que permitan una descarga automatizada. b) Muelles dotados con cierre metálico, rampas niveladoras o plataformas electrohidráulicas. c) Muelles dotados de fuelles de abrigo.

38.- Un sistema de almacenamiento caótico. a) Se trata de un sistema de almacenamiento muy flexible al considerar que las referencias no tienen ubicaciones preasignadas. b) Aprovecha menos el espacio que un sistema de almacenamiento ordenado. c) No precisa de sistemas de codificación tanto para referencias como para ubicaciones.

39.- Una forma de maximizar el aprovechamiento de la superficie destinada a zona de almacenamiento consiste en: a) Asignar un único pasillo de acceso para cada estantería. b) Implantar las estanterías alternando su orientación. c) Estableciendo para cada estantería las tareas de reposición y picking por frentes opuestos.

40.- El flejado. a) Evita daños de la carga debido a que reduce la entrada de polvo y otros agentes. b) Se consigue colocando una cinta plástica o metálica alrededor de la unidad de carga. c) Consiste en formas capas sobre el palet con gran facilidad y rapidez.

41.- Las fichas de valoración de existencias tienen como finalidad. a) Realizar inventarios reales o físicos del almacén. b) Clasificar y ordenar los productos por familias. c) Dar un valor monetario al inventario que hay en el almacén.

42.- Un sistema de almacenamiento cuyas estanterías además de almacenar la mercancía tienen la finalidad de crear la estructura del edificio es un sistema de almacenamiento: a) Suthle OSR. b) Autoportante. c) Paternóster.

43.- Para evaluar el grado de consecución de objetivos establecidos se utilizan: a) KPI. b) Sistemas ERP. c) Sistema EDI.

44.- La estiba consiste en: a) Comparar el peso báscula y peso volumen de un envío de forma previa a la aplicación de tarifas. b) Crear capas estables de carga en un palet. c) Fijar y distribuir la carga dentro del medio de transporte.

45.- Dentro de los elementos que constituyen el contrato de seguro, el concepto de suma asegurada hace referencia: a) Al límite mínimo de indemnización en caso de siniestro. b) A la cantidad que realmente paga la compañía aseguradora en caso de siniestro. c) Al límite máximo de indemnización en caso de siniestro.

46.- Las carretillas trilaterales. a) Disponen de horquillas fijas, pero pueden mover el chasis en tres posiciones. b) Pueden manipular la carga en tres posiciones sin necesidad de mover el chasis de la carretilla. c) Están equipadas con un mástil telescópico triple.

47.- Un Marketplace. a) Es una plataforma que se constituye como un intermediario a través del cual un comprador y un vendedor digital realizan una compraventa. b) Es un punto de encuentro de transportistas y cargadores para concertar operaciones. c) Es una organización que está autorizada y regulada para prestar servicios logísticos de carga aérea.

48.- Dentro de la normativa técnica a tener en cuenta por los organismos certificadores están: a) Las normas ISO de carácter internacional, las normas UNE europeas, las normas EN españolas. b) Las normas ISO de carácter internacional, las normas UNE españolas, las normas EN europeas. c) Las normas de carácter internacional, las normas ISO europeas, las normas UNE españolas.

49.- En un contrato de transporte marítimo bajo régimen de fletamento, si aparece como cláusula que los días de plancha sean reversibles. a) Se permite compensar el tiempo ganado/perdido en las fases de carga y descarga. b) Se excluyen domingos y festivos en el cómputo de tiempo de plancha. c) Supondrá que no computarán como días de plancha los días de mal tiempo.

50.- Los aviones CAO. a) Son aviones de línea regular que transportan pasajeros y están dotados de bodegas que admiten equipajes y cantidades limitadas de carga. b) Son un tipo de avión que se adapta para transportar únicamente pasajeros o únicamente carga. c) Son aviones que transportan exclusivamente mercancías.

51.- UN AWB. a) Demuestra la existencia de un contrato de transporte marítimo. b) Tiene un formato estándar. c) Ambas son correctas.

52.- ¿Qué función desempeña un WMS (Warehouse Management System) en logística?. a) Controlar el tráfico en una terminal portuaria. b) Planificar la distribución capilar. c) Gestionar y controlar toda la operativa del almacén.

53.- En un sistema de producción tipo pull o de tirón: a) Se fabrica lo requerido según las previsiones de demanda. b) Es el pedido el que desencadena la producción. c) Eliminará el stock gracias a la fuerza de ventas.

54.- Un método que permite planificar la producción o aprovisionamiento de componentes de productos de demanda dependiente es el: a) Método Gantt. b) Método MRP. c) Método Pert.

55.- Un B/L o Bill of Lading. a) Es la prueba del contrato de transporte aéreo. b) Puede ser nominativo, a la orden o al portador. Además cumple la función de ser el título de propiedad de la carga. c) Las dos respuestas son falsas.

56.- La MTMA, Masa Técnica Máxima Autorizada, de un vehículo. a) Es posible que sea mayor que la MMA. b) Es la masa máxima autorizada de un remolque o semirremolque destinado a ser enganchado al vehículo de motor. c) Es peso del vehículo en vacío con su dotación de agua, combustible, lubricante, accesorios y utensilios reglamentarios y de uso normal.

57.- Un vehículo de carretera provisto de mecanismo que permita llevar girar la caja para realizar la descarga lateral o trasera se denomina: a) Capitoné. b) Basculante o Dumper. c) Góndola.

58.- Las bolsas de carga. a) Ofrecen la posibilidad de encontrar cargadores o transportistas en función de unos parámetros que definen los usuarios del sistema. b) Consisten en un proceso de licitación o selección de proveedores de transporte de acuerdo con unas condiciones homogéneas establecidas a priori. c) Se usan para contratar con transportistas de forma temporal o recurrente.

59.- El Convenio ADR hace referencia al: a) Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes. b) Convenio de Transporte Internacional de mercancías bajo precinto aduanero. c) Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera. Regula el transporte interior e internacional de mercancías peligrosas por carretera. Ginebra, 30 de septiembre de 1957.

60.- La Capacitación Profesional necesaria para acceder a la profesión de transportista se obtiene. a) Superando un examen. b) Con el Título de Técnico Superior en Transporte y Logística. c) Ambas respuestas son correctas.

61.- Un 2PL es: a) Una entidad que además de realizar tareas de distribución también se encargan de almacenar mercancía. b) Documento de secuencia de carga de mercancía en un vehículo. c) Un tipo de OPL que se dedica única y exclusivamente a la realización de servicios de transporte para sus clientes.

62.- El conductor de un vehículo obligado a llevar tacógrafo ha estado conduciendo las siguientes horas: Primer período de conducción 7 horas. Segundo período de conducción 11 horas. Tercer período de conducción 6 horas. Cuarto período de conducción 5 horas. Quinto período de conducción 9 horas. Sexto período de conducción 9 horas. En total 47 horas en una semana. ¿Ha incumplido la normativa sobre tiempos máximos de conducción?. a) Sí, en el segundo período de conducción se ha excedido del máximo diario de 10 horas. b) No, ya que no supera el límite de 56 horas semanales. c) Sí ya que durante dos periodos conduce 9 horas.

63.- Una factura proforma. a) Incluye en un solo documento todas las operaciones realizadas en distintas fechas con un mismo destinatario siempre y cuando estas se hayan efectuado dentro de un mismo mes natural. b) Documenta una oferta, de una posible operación de compraventa con indicación exacta del importe de la factura tras la entrega o suministro. c) Se utiliza para modificar valores en facturas ya emitidas. Explicar el motivo de la rectificación así como la indicación de la factura que se rectifica.

64.- Una factura simplificada debe incluir los siguientes datos: a) Identidad del vendedor y comprador. Fecha expedición. Número y serie factura. Identificación de los bienes entregados o servicios prestados. Cuota tributaria. b) Identidad del comprador. Identificación de bienes entregados o servicios prestados. Datos que permitan calcular la Base Imponible. c) Identidad del vendedor. Fecha expedición. Número y serie factura. Identificación de bienes entregados o servicios prestados. Cuota tributaria.

65.- Los Incoterms. a) Son Indicadores Clave de Rendimiento que se emplean para obtener una valoración de la marcha del almacén a través del análisis de factores cuantificables. b) Son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que establecen derechos y obligaciones de cada una de las partes en un contrato de compraventa internacional. c) Son recargos habituales en el transporte marítimo de línea regular.

66.- El coeficiente de estiba IATA. a) Se trata de un índice de equivalencia que permite automatizar los planes de estiba. b) Se trata de una relación peso/volumen que se fija en que 1 m3 equivale a 198 Kg. c) Establece que 6.000 cm3 de volumen de mercancía equivalen a 1 Kg de peso.

67.- Dentro de las tarifas habituales de transporte aéreo, las tarifas ULD. a) Se aplican por tramos de peso en Kg. b) Son tarifas que se aplican a carga unitarizada, es decir, expediciones cargadas en dispositivos unitarios de carga. c) Son tarifas que varían en función del tipo de servicio.

68.- Un agente de carga IATA. a) Actuar como agente en nombre de las compañías aéreas pertenecientes a la IATA y cobran el flete aéreo y reciben una comisión sobre el mismo. b) Tienen que cumplir unos requisitos técnicos y de formación muy exigentes impuestos por IATA. c) Ambas respuestas son correctas.

69.- El límite de responsabilidad para el transportista en aéreo. a) Está establecido por en Convenido de Montreal en 22 Derechos Especiales de Giro/Kg ante pérdida, avería y en 22 DEG/Kg ante retraso. b) Está establecido por en Convenido de Berlín en 17 €/Kg ante pérdida, avería y en 8,3 €/Kg ante retraso. c) Está establecido por en Convenido de Roma en 19 Derechos Especiales de Giro/Kg ante pérdida, avería y en 17 €/Kg ante retraso.

70.- El contrato de seguro de transporte es: a) Bilateral y oneroso. b) Aleatorio y de adhesión. c) Todas las características son correctas.

71.- El seguro básico en transporte de mercancías. a) Es aquel que cubre las responsabilidades del transportista que están incluidas en el precio del transporte sin pagar ninguna prima adicional. b) Es aquel que se obtiene como consecuencia del pago de la prima mínima de seguro por parte del asegurador. c) Es aquel que asegura el valor exacto de la mercancía.

72.- Según la normativa de la UE sobre tiempos de conducción y descanso. a) El tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 4 horas. Después de conducir, de forma ininterrumpida durante 4 horas, hay que respetar una pausa de al menos 20 minutos también ininterrumpidos. b) El tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 3,30 horas. Después de conducir, de forma ininterrumpida durante 3,30 horas, hay que respetar una pausa de al menos 30 minutos también ininterrumpidos, a menos que se tome un período de descanso diario. Puede sustituirse la pausa de 30 minutos por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 20 minutos, siempre en este orden. c) El tiempo máximo de conducción ininterrumpida es de 4,30 horas. Después de conducir, de forma ininterrumpida durante 4,30 horas, hay que respetar una pausa de al menos 45 minutos también ininterrumpidos, a menos que se tome un período de descanso diario. Puede sustituirse la pausa de 45 minutos por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, siempre en este orden.

73.- Según la normativa de la UE sobre tiempos de conducción y descanso. a) El período de descanso diario normal, de al menos 11 horas, se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos 3 horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas. b) El período de descanso diario normal, de al menos 9 horas, se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos 3 horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 6 horas ininterrumpidas. c) Un periodo de descanso diario normal nunca podrá ser fraccionado.

74.- ¿Cuál de las siguientes funciones no es propia del embalaje?. a) Crear unidades de carga. b) Comercializar el producto. Crear una unidad de venta. c) Facilitar la manipulación de la mercancía durante las fases de almacenamiento y transporte.

75.- Las dimensiones de las paletas más utilizadas son: a) EUROPALETAS 0,8 m x 1,20 m ISOPALETAS 1 m x 1,20 m. b) EUROPALETAS 1m x 1,20 m. ISOPALETAS 0,8 m x 1,20 m. c) EUROPALETAS 0,75 m x 1 m. ISOPALETAS 0,9 m x 1,20 m.

76.- El flejado de la unidad de carga paletizada se consigue: a) Envolviendo el conjunto con un film de plástico. Se crea así una unidad de carga sólida. b) Colocando una banda de goma, acero o nylon, alrededor de la carga en los lugares apropiados. c) Situando la carga sobre el palet, de forma cuidadosa, formando capas o mantos.

77.- Los contenedores hi cube. a) Son contenedores TEU más altos. b) Son contenedores FEU más altos. c) Son un tipo de contenedores abiertos por arriba que se utiliza para el transporte de mercancía voluminosa.

78.- A la hora de diseñar el plan de estiba del contenedor es importante. a) Iniciar la carga por el fondo e ir llenando hacia las puertas. Repartir el peso de forma uniforme por todo el suelo. Equilibrar pesos y volúmenes en el interior. b) Asegurar la carga mediante puntos de trincaje, evitar espacios o huecos entre la carga. Para ello se utilizarán bolsas de estiba, tacos de madera, etc. c) Todas las respuestas son correctas.

79.- Cuando el cargador no dispone de mercancía suficiente para llenar un contenedor completo. a) Se dice que tiene una carga parcial de contenedor o LCL. b) Se dice que tiene una carga parcial de contenedor o UTI. c) Se dice que tiene una carga parcial de contenedor o FCL.

80.- Si un vehículo de carretera supera las dimensiones máximas permitidas en España. a) Será considerado como un transporte especial y deberá circular al amparo de una autorización especial sujeto a fecha, horario e itinerario determinados (puntos de origen y destino, vías a utilizar). b) Será considerado como un transporte especial y deberá circular bajo una planificación detallada de la ruta en horario nocturno a partir de las 23:00 horas. c) No podrá circular.

1.- A través de la Ley de Pareto / Gráfico de Pareto. a) Podremos evaluar, de forma visual, la importancia de las causas o razones que generan problemas de calidad. b) Podemos dar solución a las incidencias que se produzcan en el almacén. c) Podemos visualizar tiempos de inicio y fin de cada una de las actividades que requiere un proyecto.

2.- Las marcas de AENOR. a) Son obligatorias para determinado tipo de empresas y procesos. b) Evidencian que una organización, producto, proceso o servicio, cumple los requisitos definidos en unas normas o especificaciones técnicas. c) Ambas respuestas son correctas.

3.- Un puerto seco. a) Es la terminal del puerto destinada a gráneles sólidos. Normalmente, en ella se realizan operaciones de carga/descarga de mercancía que viaja bajo régimen de fletamento. b) Es la zona del puerto en la que figuran celdas donde se depositan los contenedores con fines de clasificación y control. Están comunicadas por calles que organizan este espacio que está a cielo abierto. c) Es una terminal intermodal de mercancías situada en el interior de un país y que dispone de enlace directo con uno o varios puertos marítimos.

4.- La red TECO. a) Presta un servicio facultativo de transporte ferroviario de contenedores. b) Se destina al servicio de transporte urgente por ferrocarril. c) Presta un servicio regular de transporte ferroviario de UTIS.

5.- La Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (LSF). a) Regula y adapta el sector ferroviario español a la normativa comunitaria. b) Abre la puerta a la entrada de gestores de infraestructura ferroviaria en régimen de competencia. c) Ambas respuestas son correctas.