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41.- ¿Qué es un Puerto Seco?. a) Es la terminal del puerto destinada a graneles sólidos. Normalmente, en ella se realizan operaciones de carga/descarga de mercancía que viaja bajo régimen de fletamento. b) Es una terminal intermodal de mercancías, situada en el interior de un país, que dispone de enlace directo con uno o varios puertos marítimos. c) Es una zona conectada a la vía principal ferroviaria. Está diseñada para permitir que los trenes se detengan, estacionen o se aparten temporalmente sin interrumpir el flujo del tráfico en la línea principal. d) Es la zona del puerto en la que figuran celdas donde se depositan los contenedores con fines de clasificación y control.

42.- ¿Qué afirmación es cierta sobre los Sistemas Integrados de Gestión?. a) Gestionan la recuperación de los PFU, productos fuera de uso, para su posterior tratamiento o eliminación. b) Son gestores autorizados promovidos, normalmente, por el sector al que pertenece la empresa. c) Están constituidos por miembros de la cadena de suministro que financian el sistema de acuerdo con su participación en el mercado. d) Todas las respuestas son correctas.

43.- ¿Cuál podría ser una solución de almacenamiento acertada para aquellos casos en los que se tenga que priorizar la expedición de la partida de carga más antigua?. a) El sistema de almacenamiento compacto drive in. b) El sistema de almacenamiento móvil. También sería válido el dinámico. c) El sistema de almacenamiento compacto drive through. También serían válidos los dispensadores. d) El sistema miniload.

44.- Un Fourth Party Logistics o 4PL: a) Se dedica básicamente al transporte de mercancía de su cliente. La empresa que le contrata es quien gestiona toda la actividad logística. b) Ofrecen servicios estándar de distribución y almacenamiento. c) Ofrece servicios más personalizados. Abordan la organización del transporte y gestión del almacén. Los acuerdos con el cliente suelen ser a largo plazo con el fin de conocer y optimizar las tareas de las que se encarga. d) No se encargan de la parte física de la mercancía. Supervisan el funcionamiento de todas las actividades logísticas para optimizar al máximo la cadena de suministro.

45.- Cuando un vehículo de transporte efectúa parte del recorrido cargado sobre otro, ¿cómo se denomina esta práctica?. a) Transporte superpuesto. b) Transporte unimodal. c) Transporte multimodal. d) Transportes mixtos.

46.- En un proceso de recepción, ¿a qué nos referimos cuando hablamos de cotejo de la carga?. a) Planificar la asignación de muelles, según tipo de mercancía y requerimientos que precisa la descarga. b) Realizar un control cuantitativo y cualitativo de mercancía recibida. c) Acondicionar la mercancía para su ubicación en la zona de almacenaje asignada. d) Registrar y dar de alta la mercancía una vez verificada la no existencia de errores.

47.- ¿En el albarán qué se debe detallar?. a) La mercancía solicitada. b) El valor de la mercancía entregada junto con los descuentos y gastos que genera la entrega. c) La mercancía que se va a facturar. d) La mercancía entregada.

48.- Un sistema de codificación que utiliza IA (Identificadores de Aplicación) estandarizados para concatenar mucha información logística en un único código de barras, ¿cómo se denomina?. a) Código GTIN. b) Código datamatrix. c) Código GS1-128. d) Código SKU.

49.- ¿Po qué se caracteriza un sistema de aprovisionamiento JIT (Just in Time)?. a) Maximizar los niveles de inventario para evitar roturas de stock. b) Encarecimiento del precio de adquisición. c) No precisar sincronización entre flujos de mercancía y demanda. d)ninguna Todas son correctas.

50.- Si analizamos los tipos de compras, según la forma en que la empresa las organice, sabemos que las compras descentralizadas: a) Ocasionan una disminución tanto del poder de negociación como de la estandarización. b) Tienen como inconveniente una menor autonomía y adaptación a las necesidades concretas. c) Son habituales en compras estratégicas a medio y largo plazo en el que un único equipo toma decisiones y ejecuta las compras. d) Todas son correctas.

51.- Los sistemas tipo push: a) Inician la producción en respuesta a la demanda del cliente. b) Tiran de la producción ofreciendo al mercado exactamente lo que necesitan. c) Consiguen la eficiencia como consecuencia de la producción en masa, pero generan acumulación de stock y con ello, riesgo de obsolescencia. d) Tienen mayor dificultad para aprovechar las economías de escala.

52.- La metodología LEAN, muy extendida en la gestión de operaciones, ¿por qué se caracteriza?. a) Mejora de la calidad de forma continua. b) Mejora de la capacitación de los trabajadores. c) Reducir los tiempos de entrega. d) Todas son ciertas.

53.- ¿Quién suscribe el contrato de seguro por cuenta ajena y paga la prima?. a) Beneficiario. b) Tomador. c) Asegurado. d) Asegurador.

54.- ¿Cuál es la diferencia principal entre una caja móvil y un contenedor?. a) Que la caja móvil es la unidad de carga pensada para el transporte intermodal carretera - ferrocarril. b) Que la caja móvil es la unidad de carga pensada para el transporte intermodal marítimo - carretera y marítimo - ferroviario. c) Que la caja móvil se adapta peor que un contenedor a las dimensiones del camión. d) Que la caja móvil se puede apilar.

55.- ¿Dónde está establecido el límite de indemnización para el porteador ante pérdida o avería en el transporte por carretera?. a) 8,33 DEG/Kg. b) 8,33 DEG/Kg (transporte internacional) y 1/3 IPREM diario/Kg (transporte nacional). c) Precio del transporte. d) 1/3 IPREM diario/Kg (transporte nacional).

56.- ¿Qué es el tiempo de plancha?. a) Es el tiempo, acordado por fletador y fletante, en el que el barco puede permanecer en puerto realizando las tareas de carga /descarga. b) Es el tiempo que el buque dedica para hacer un determinado recorrido bajo una línea regular. c) Es el tiempo que el buque dedica para hacer un determinado recorrido sujeto a un contrato bajo régimen de fletamento. d) Es el período de tiempo contratado para utilizar un buque bajo régimen de fletamento.

57.- ¿Qué son los buques feeders?. a) Un tipo de buque oceánico. b) Un tipo de buque bulkcarrier. c) Un tipo de buque portacontenedores. d) Un tipo de buque roll on roll off.

58.- La Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (LSF): a) Regula y adapta el sector ferroviario español a la normativa comunitaria. b) Abre la puerta a la entrada de operadores ferroviarios en régimen de competencia. c) Abre la puerta a la entrada de gestores de infraestructura ferroviaria en régimen de competencia. d) Respuestas A y B correctas.

59.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta con relación a la gestión de stocks que sigue un modelo de revisión continua?. a) Actualiza el stock registrado de forma inmediata después de cada transacción (entradas/salidas de mercancía). b) Se centra en determinar el volumen óptimo de pedido, punto de pedido y stock de seguridad. c) Precisa realizar recuentos periódicos con el fin de detectar robos, daños de la mercancía y errores que se generen en el registro de entradas y salidas. d) Todas son ciertas.

60.- ¿Qué afirmación es cierta respecto a los métodos cualitativos de previsión de demanda?. a) Emplean modelos matemáticos que, a partir de los datos históricos de ventas, permiten pronosticar las ventas de un periodo de tiempo concreto. b) Son apropiados para nuevos productos y basan las previsiones de ventas en intuición, opiniones de expertos, etc. c) Utilizan índices correctores que se obtienen teniendo en cuenta tanto hechos internos previsibles como acontecimientos externos y que afectan positiva o negativamente a las ventas. d) Analizan datos para encontrar patrones estacionales y tendencias a largo plazo.

61.- En transporte y logística, ¿de qué color son las señales que obligan a un comportamiento determinado?. a) Pictograma blanco sobre fondo azul. b) Pictograma negro sobre fondo amarillo. c) Pictograma blanco sobre fondo verde. d) Pictograma blanco sobre fondo negro.

62.- Si utilizamos un método de amortización decreciente para el cálculo de las cuotas de amortización de un vehículo que ha costado 67.000 €, con una vida útil de 5 años y un valor residual de 27.000 €, ¿cuál será la cuota de amortización del segundo año?. a) (40.000/5) * 2. b) (40.000/15) * 2. c) (40.000/15) * 4. d) (94.000/15) * 4.

63.- En un contrato de transporte marítimo bajo régimen de fletamento: a) El buque realiza recorridos regulares, bajo horarios y rutas establecidas de antemano. b) Para cada viaje se negocia un flete en función de la operación y de la situación del mercado. c) Se da el grupaje de carga de múltiples cargadores. d) Todas son correctas.

64.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta con respecto a la certificación de un sistema de calidad?. a) Todas las empresas deben presentar una solicitud de certificación ya que las certificaciones son obligatorias. b) Las certificaciones solamente son necesarias cuando se detectan clientes insatisfechos. c) La certificación de un sistema de calidad implica un proceso formal mediante el cual una entidad independiente asegura que la organización cumple con ciertos estándares de calidad establecidos por organismos reconocidos a nivel nacional o internacional. d) Todas son correctas.

65.- El conductor de un vehículo obligado a llevar tacógrafo ha estado conduciendo las siguientes horas: - Primer período de conducción 7 horas. - - Segundo período de conducción 12 horas. Tercer período de conducción 6 horas. - Cuarto período de conducción 5 horas. - Quinto período de conducción 8 horas. - Sexto período de conducción 6 horas. ¿Ha incumplido el Reglamento CE 561/06, sobre tiempos máximos de conducción?. a) No en total ha conducido 44 horas en una semana, no llega al tiempo máximo de conducción semanal. b) Sí. En el segundo periodo de conducción se excede del tiempo máximo de conducción diario. c) Sí ya que en todos los periodos de conducción se excede de las 4 horas y media. d) No el cómputo del tiempo de conducción se hace de forma bisemanal.

66.- El conductor de un vehículo pesado sale un martes de viaje. El martes y el miércoles descansará 11 horas, el jueves, viernes y el sábado descansará 9 horas/día. El domingo descansa 11 horas. ¿Se ha producido infracción de normativa reguladora de tiempos de conducción y descanso?. a) Sí se produce infracción, ya que el conductor ha tomado dos periodos de descanso reducidos en una semana. b) No se produciría infracción si recupera en la siguiente semana los tiempos de descanso diario realizados. c) No se ha producido ninguna infracción ya que, entre dos periodos de descanso semanales, los conductores podrán tomar hasta 3 periodos de descanso reducidos. d) Sí se produce infracción ya que el conductor, en las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal, debería tomarse un nuevo período de descaso diario de, al menos, 11 horas consecutivas.

67.- Al volver de vacaciones el conductor habitual de un vehículo de 25 Tm de MMA conduce 4 días consecutivos durante 9 horas diarias. El quinto día conduce 2 horas y descansa 22 horas. El sexto y séptimo día conduce 4 horas diarias, descansando 20 horas consecutivas entre ambas conducciones. Posteriormente realizará un descanso ininterrumpido de 48 horas. ¿Se ha producido alguna infracción a la normativa reguladora de los tiempos de conducción y descanso?. a) No se produce ninguna infracción, ya que cumple con los tiempos de conducción y descanso semanales. b) Hay un exceso del número de periodos de conducción semanales permitidos. c) Se produce infracción en el tiempo de conducción ya que existe un exceso de horas de conducción semanal. d) No se produce infracción en el periodo de descanso semanal ya que, de siete jornadas de 24 horas desde el inicio de la actividad, el conductor debe tomar un período de descanso semanal de al menos 45 horas ininterrumpidas.

68.- Una empresa valenciana va a ofrecer precios a un distribuidor europeo de alimentación para un envío de carga completa en camión hasta uno de sus almacenes en Colonia (Alemania). ¿Cuál de los siguientes INCOTERMS impondrá más obligaciones al comprador?. a) FCA Valencia. b) CPT Colonia. c) DPP Valencia. d) DPP Colonia.

69.- Los International Commercial Terms: a) No son leyes. Son términos privados que voluntariamente las partes aplican a su contrato de compraventa. b) Establecen las obligaciones para cada una de las partes en cada fase del contrato de compraventa internacional (costes que asume cada parte, momento de entrega de la mercancía y momento de transferencia del riesgo). c) Se actualizan más o menos cada 10 años. Una versión nueva no deroga a la anterior pero lo recomendable es adaptarse a los nuevos. d) Todas son correctas.

70.- En el panel naranja de un vehículo que transporta mercancía peligrosa, ¿dónde se ubica el número que identifica el peligro?. a) Parte superior del panel. b) Parte inferior del panel. c) Parte derecha del panel. d) Parte izquierda del panel.

71.- ¿Bajo qué convenio se simplifica el paso de fronteras en el transporte internacional de mercancías por carretera?. a) Convenio CIM. b) Convenio CMR. c) Convenio TIR. d) Convenio COTIF.

72.- ¿Qué transportes deja fuera de su ámbito de aplicación el convenido CMR?. a) Los de mudanzas y los efectuados en el marco de convenios postales internacionales. b) Los funerarios. c) Respuestas A y B incorrectas. d) Respuestas A y B correctas.

73.- ¿Qué elementos pueden ayudar a crear un entorno seguro en el almacén?. a) Aumentar los cruces de pasillos dentro de la planta. b) Reducir al máximo el ancho del pasillo dentro de la zona de almacenamiento. c) Realizar periódicamente una ITE por parte de técnicos cualificados. d) Todas las respuestas son correctas.

74.- Las prendas reflectantes de señalización: a) Forman parte de los medios parciales de protección. b) Forman parte de los medios integrales de protección. c) Evitan lesiones ocasionadas por manipulación de cargas. . d) Son muy habituales cuando el operario se encuentra en zonas muy iluminadas.

75.- ¿Cuál es el objetivo del uso de pictogramas logísticos?. a) Facilitar instrucciones sobre las precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipular la mercancía. b) Señalar la ubicación de elementos de protección, emergencia o primeros auxilios. c) Codificar la mercancía con el fin de garantizar la trazabilidad de la misma. d) Dar una visión gráfica del recorrido que sigue el lote a lo largo cadena de suministro.

76.- Los ULD son contenedores: a) Tipo plataforma. b) Para carga aérea con formas adaptables al fuselaje del avión. c) Cerrados con orificios en sus puertas que se abren para conectar mangueras e introducir carga a granel seca. ) Más altos en comparación con los de formato habitual.

78.- ¿De qué forma se calcula el Periodo Medio de Maduración (PMM) Financiero de una empresa comercial?. a) PM almacenamiento mercaderías + PM cobro a clientes + PM pago a proveedores. b) PM almacenamiento mercaderías + PM cobro a clientes. c) PM almacenamiento mercaderías + PM cobro a clientes - PM pago a proveedores. d) PM fabricación+ PM almacenamiento + PM cobro a clientes + PM pago a proveedores.

79.- El PMM financiero de una empresa industrial: a) Nunca puede ser negativo. b) Interesa que sea negativo. c) Solamente se puede hablar de PMM en el caso de empresas comerciales. d) Contempla 3 fases.

80.- ¿Cuál es la finalidad de las fichas de valoración de existencias?. a) Realizar inventarios reales o físicos del almacén. b) Determinar el volumen óptimo de pedido. c) Dar un valor monetario al inventario que hay en el almacén. d) Realizar previsiones de ventas.

85.- El coeficiente de estiba IATA: a) Se trata de un índice de equivalencia que permite automatizar los planes de estiba. b) Se trata de una relación peso/volumen que se fija en que 1 m^3 equivale a 167 Kg de peso. c) Establece que 6.000 m^3 de volumen de mercancía equivalen a 1 Kg de peso. d) Se calcula una vez hecho el plan de estiba en la aeronave.

86.- A la hora de registrar y valorar una salida en una ficha de valoración de existencias del almacén, ¿qué se podrá adoptar?. a) Cualquiera de los siguientes métodos de valoración como FIFO, LIFO, HIFO o PMP. b) El precio de venta. c) El último precio de adquisición registrado. d) Con carácter general el método del Precio Medio Ponderado, cuando la empresa lo considere más conveniente el FIFO.