trabajos mate

1. El éxito fracaso de una organización depende de las condiciones en que se encuentra su: A. Material y equipo. B. Personal y equipo. C. capacitación y equipo de apoyo. D. Material y entrenamiento.

2. La organización del mantenimiento debe estar basada en los Principios de………….. A. Inspecciones. B. Mantenimiento. C. Calidad.

3. Los principales problemas son la rápida falla de las partes sujetas a movimiento, debido a la acción de la arena y el polvo. La eficiencia del personar también es reducida, debido a la extrema temperatura. Nos referimos a: A. Climas frígidos. B. Climas tropicales. C. Zonas desérticas. C. Zonas desérticas.

4. Esta denominación comprende al grupo integrado por el personal especializado y que realizan inspecciones o mantenimiento sobre tipos específicos de equipos o sistemas. Hablamos de: A. Grupo de especialistas. B. Jefe de Grupo responsable. C. Grupo de mantenimiento. D. Ninguna es correcta.

5. Muchos factores diferencian el mantenimiento de las unidades de entrenamiento respecto a las unidades tácticas, y en muchos casos son más…………………….. A. Importantes. B. Complejas. C. Operacionales. D. Operativas.

6. Las facilidades físicas de cualquier base aérea regirán en gran parte la organización y el tipo de mantenimiento por emplearse. Normalmente, el mantenimiento de la línea de vuelo debe estar siempre cerca de los talleres de reparación. Si algunas bases aéreas no cuentan con los hangares adecuados para el mantenimiento de aviones será necesario construir……………................ A. Plataformas. B. Cobertizos. C. Hangares. D. Talleres.

7. El estudio que se hace el personal, permite identificar al más capacitado a aquellos hombres que tienen mayor voluntad para trabajar, pero que les falta……………………y a los que muestran deficiencia debido a que son indiferentes por el trabajo. A. Conocimientos técnicos. B. Preparación. C. Capacitación. D. Entrenamiento.

8. La inspección técnica que consiste en el examen y prueba del material para determinar su estado…………………….. El realizado por el personal técnico de mantenimiento, constituido por oficiales y mecánicos. Su labor es la de calificar periódicamente la condición de su material. A. Operativo. B. General. C. Especifico. D. Técnico.

9. Cada escalón de mantenimiento constituye la labor de mantenimiento que deberá ser desempeñada por el personal de cada Unidad o Dependencia dentro de los límites establecidos por……………………………. A. La organización. B. El comandante de unidad. C. Ordenes técnicas. D. Jefe de mantenimiento.

10. Las publicaciones de la FAB., sobre mantenimiento del material, equipos y abastecimientos usados para todas las Unidades y Dependencias son: A. Regulaciones. B. Manuales. C. Órdenes Técnicas. D. Todas son correctas.

11. Manuales son: publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento. -Nos referimos a: A. Publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las capacidades e instrucciones de procedimiento. B. Publicaciones en las que se trata de lo más substancial de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento. C. Publicaciones en las que se trata de lo más genérico de una materia y servirán al Comando para ampliar las informaciones e instrucciones de procedimiento. D. Ninguna es correcta.

12. Son publicaciones que contienen toda información respecto a la lista de artículos, piezas de repuestos, etc. de todo material empleado por la FAB. -Nos referimos a. A. Catálogos. B. Manuales. C. Boletines de servicio. D. Ordenes técnicas.

13. Mantenimiento orgánico Comprenderá todas las operaciones de………desempeñadas por el personal a cargo del material o equipo orgánico de las Unidades o dependencias de la FAB. A. Mantenimiento preventivo. B. Mantenimiento de base. C. Mantenimiento mayor. D. Mantenimiento de línea.

14. Mantenimiento de base abarca todas aquellas operaciones necesarias para realizar el mantenimiento correctivo en el material que sobrepasa el alcance establecido por el……………………………………………. A. Mantenimiento de línea. B. Mantenimiento orgánico. C. Mantenimiento programado. D. Mantenimiento correctivo.

15. El límite de los Escalones de Mantenimiento será restablecido por el Comando de la FAB., a través de…………………………, de acuerdo a la disponibilidad del personal especializado, equipos de herramientas y repuestos disponibles. A. Directivas técnicas. B. Órdenes técnicas. C. Directivas. D. ROVs.

16. El sistema de Inspección Técnica establecido en la FAB., constituye el medio fundamental para mantener el más alto porcentaje de material en…………..………. A. Condiciones de mantenimiento. B. Condiciones operativas. C. Condiciones reparables. D. Ninguna es correcta.

17. Sistema de inspección de aviones comprende el conjunto de información técnica, métodos, procedimientos y normas para mantener el más elevado porcentaje de aviones en condiciones operativas. Será regulado por……………………………. A. ROVs. B. Ordenes técnicas. C. Directivas de aeronavegabilidad. D. Boletines de servicio.

18. Este método es para aeronaves que están siendo reparadas extensivamente o inspecciones prolongadas y comprende el uso de una plataforma o compartimiento de mantenimiento fijo. Los equipos de mantenimiento rotan……………………. A. para y hacia la aeronave. B. Inspecciones Periódicas. C. Inspecciones técnicas. D. Necesidades de Inspección.

19. Los manuales de Inspección, de los aviones, indican los ítems que deberán ser inspeccionados al efectuarse una……………………………………………………….. A. inspección normal de mantenimiento. B. para y hacia la aeronave. C. Inspecciones Periódicas. D. Inspecciones técnicas.

20. La tarea del Escuadrón de Mantenimiento y abastecimiento aéreo es: A. Proveer apoyo y mantenimiento orgánico y de base al material aéreo y a los equipos de Grupo Aéreo en oportunidad y de acuerdo a la doctrina de empleo. B. para y hacia la aeronave. C. Inspecciones Periódicas. D. Inspecciones técnicas.

21. El cargo de Comandante del Escuadrón de Mantenimiento será desempeñado por un Oficial graduado de la………………………….. A. EPTA. B. COLMILAV. C. POLMILAE. D. EGA.

22. La labor que debe realizar el Escuadrón de Mantenimiento cuando la Unidad recibe una………………………se refiere principalmente a la preparación adecuada del material para el cumplimiento de la misión asignada. A. Orden de operaciones. A. Orden de operaciones. C. ejecución de órdenes. D. EPTA.

23. El Plan de Mantenimiento de la Fuerza Aérea, es el producto del resultado de una serie de actividades desarrolladas, entre las cuales se encuentra el programa presentado por los escuadrones de mantenimiento. A. Especialistas. B. Escuadrones de mantenimiento. C. Escuadrones aéreos. D. Unidades operativas.

24. Este plan de mantenimiento, de la Fuerza Aérea, se refiere al estudio realizado en determinada época del año, con propósitos de prever y preparar los informes y requerimientos de materiales que serán necesarios para los subsiguientes años, que en principio deben adelantarse por lo menos en……………………….., de acuerdo al. 1año. 2años. 5años. 3años.

25. Del plan de acción de la Fuerza Aérea, debe desprenderse el plan de entrenamiento y de este al plan de mantenimiento de la FAB, que, a su vez, debe ser resultado de los ……………………………………………..del servicio de mantenimiento. A. Planes de contingencia. A. Planes de contingencia. C. Planes operacionales. D. Programas de mantenimiento.

26. Este plan de adquisiciones de la Fuerza Aérea en el aspecto de mantenimiento, da origen al……………………………………………………. A. proyecto de presupuesto de la Fuerza Aérea. B. Plan administrativo. C. Plan organizacional. D. Ninguna es correcta.

27. El Departamento IV Material de Aviación, en conocimiento de un plan de entrenamiento, requerirá información de necesidades en material de apoyo al……………………………………….respectivo. A. Plan de mantenimiento. B. Plan de entrenamiento. C. Plan administrativo. D. Plan organizaciona.

28. Indique el significado del acrónimo P.D.E. A. Plan de entrenamiento anual. B. Determinar la cantidad de días. D. Establecer la cantidad de personal. C. Establecer la cantidad de horas.

29. Personal de Inspecciones se refiere a: A. aquél personal que es requerido para realizar los trabajos necesarios que demandan las inspecciones periódicas y especiales de los aviones que son necesarios para cumplir el PDE. B. Establecer la cantidad de personal. C. Determinar la cantidad de aviones. D. Todas son correctas.

30. Mediante las IIUH el Comando de Escuadrón Aéreo emite sus órdenes y prepara a las tripulaciones para el correcto cumplimiento de la misión. En esta información, entre otras cosas, se da a las tripulaciones la información necesaria de los equipos, medios y facilidades con que deben operar. Esta tarea corresponde a los……………………. A. Oficiales especialistas. B. Oficiales de vuelo. C. Oficiales de mantenimiento. D. Oficiales superiores.

31. Las ejecuciones de las órdenes emitidas para la realización de una operación determinan las tareas del………………………………….., llevándose a cabo en forma paralela a los pasos que comprende la ejecución de toda operación aérea en las unidades aéreas. A. escuadrón de mantenimiento. B. Oficiales especialistas. B. Oficiales especialistas. D. Oficiales de mantenimiento.

32. Esta organización le permite un alto grado de movilidad, pero su eficiencia en el mantenimiento es limitada al apoyo de los escuadrones tácticos.-Nos referimos a: A. Las unidades de combate y de transporte. B. Las unidades de entrenamiento. C. Las unidades de comunicación. D. Las unidades de apoyo.

33. Las facilidades físicas de una base aérea es decir hangares, talleres, pistas de estacionamiento, etc., permiten efectuar el trabajo señalado al mantenimiento de Grupo. Por lo tanto, la facilidad de una base aérea tiene una influencia directa en el…………………………………………………. Operación de aeronaves. B. Apoyo logístico. D. Plan de vuelo. C. Mantenimiento de aviones.

34. En los últimos años el mantenimiento en la FAB., ha crecido enormemente volviéndose complejo en grado sumo, teniendo cada día más a la especialización y la implantación de métodos y procedimientos para el mejor rendimiento en el trabajo, con la consiguiente economía de personal, material y tiempo, como consecuencia, la FAB., ha organizado el mantenimiento de sus medios ordenando y coordinando estos métodos y procedimientos, dando origen al llamado "…………………………", establecido con la finalidad de que el personal técnico pueda detectar las posibles fallas, desgaste natural, mal funcionamiento y establecer un servicio periódico del material a su cargo. A. Sistema de inspección técnica. B. Capacitación. C. Herramienta. D. Infraestructura.

35. Este es un término empleado para comprender el alcance que requiere un mantenimiento de reparación general e incluye los talleres de reparación del Servicio de Mantenimiento, los talleres de los servicios Especializados y el mantenimiento por contrato con Entidades Industriales. Nos referimos a: A. Grupo de mantenimiento de avión. B. Mantenimiento bajo contrato. C. Facilidades de mantenimiento - nivel mayor. D. Grupo de especialistas.

36. Cada escalón de mantenimiento constituye la labor de mantenimiento que deberá ser desempeñada por el personal de cada Unidad o Dependencia dentro de los límites establecidos por…………………………………………….. A. ordenes técnicas. B. Capacitación. C. Herramienta. D. Infraestructura.

37. Los…………………………son publicaciones de duración indefinida, que tratan de todos los aspectos correspondientes a un asunto determinado y con el fin de establecer una técnica o un procedimiento necesario al funcionamiento. A. Manuales. B. Catálogos. C. ROVs. D. Ninguna es correcta.

38. Estos catálogos están confeccionados de acuerdo a la llamada clasificación del material, especificando los números de existencia, descripción y nomenclatura del artículo y el servicio que es responsable de su abastecimiento. -Nos referimos a: A. Datos técnicos. B. Manuales. C. Catálogos. D. ROVs.

39. De acuerdo a las……………………………….., el Comando de la FAB., determinará que Ordenes Técnicas proveerán información y directivas para cada uno de los Escalones de Mantenimiento. B. ROVs. B. Directivas Técnicas. C. Regulaciones. D. Ordenes Técnicas.

40. Estas Ordenes Técnicas podrán ser tomadas íntegramente del original de los organismos proveedores; estar basadas en instrucciones técnicas de los fabricantes o ser producidas directamente por los organismos Técnicos de la FAB., de acuerdo a la propia experiencia en el empleo del…………………,…………………y…………. A. Equipo. B. Condiciones de clima. C. Situación geográfica. D. Todas son correctas.

41. El sistema de Inspección Técnica establecido en la FAB, constituye el medio fundamental para mantener el más alto porcentaje de material en……………………... A. En las unidades operativas. B. Unidades de mantenimiento. B. Unidades de mantenimiento. D. Condiciones operativas.

42. El sistema de Inspección de aviones es el conjunto de…………………y……………, que se efectúan en los aviones para mantener el más elevado porcentaje de ellos en condiciones operativas. A. Métodos de mantenimiento - Procedimientos de inspección. B. Mantenimiento programado. C. Mantenimiento de línea. D. Ninguna es correcta.

43. La característica de este método es que la aeronave se traslada a través del área de armado o desarmado a medida que los equipos de mantenimiento desempeñan sus tareas respectivas en una ubicación fija. -Nos referimos a: A. Procedimientos de inspección. B. Línea de producción. C. Plataforma. D. Mantenimiento de base.

44. La……………………………………….debe efectuarse antes del primer vuelo del día y será válida para todos los vuelos hechos o comenzados durante el día, quedando satisfecho en esta forma la condición para el vuelo, a menos que durante el día se presenten circunstancias que en el concepto del Oficial de Mantenimiento, sean de naturaleza tal, que se juzgue necesario, otra…………………………………. A. Inspección de línea. B. Inspección pre vuelo - Inspección pre vuelo. C. Inspección programada. D. Ninguna es correcta.

45. La…………………………………tiene un concepto simple en su fondo ya que ella sencillamente reemplaza al sistema antiguo (25-50-100) horas y las inspecciones intermedia y mayor). Se ha establecido este concepto para proporcionar un plan de inspecciones más real en los aviones de la Fuerza Aérea y simplificar la documentación del mantenimiento, al cual a su vez simplifica los procedimientos del mantenimiento mismo. A. Inspección programada. B. Inspección pre vuelo. C. Inspección periódica. D. Inspección calendario.

46. La inspección periódica que incluye los ítems de las inspecciones de………………..,……………, más algunas adicionales, será una inspección completa y de chequeo de todo el avión. A. Pre vuelo, post – vuelo. B. Inspección pre vuelo. C. Inspección periódica. D. Inspección calendario.

Cuándo se realiza una inspección de recepción. A. cuando a una unidad se le asigna un avión. B. Inspección pre vuelo. C. Inspección periódica. D. Inspección calendario.

48. El Grupo Aéreo de Mantenimiento de la FAB., tiene la responsabilidad y autoridad técnica para emitir………………………………., a las unidades aéreas para el mantenimiento del material aéreo. A. Regulaciones. B. Boletines de servicio. C. Directivas de asesoramiento. D. Ninguna es correcta.

49. El Comandante del Escuadrón de Mantenimiento y Abastecimiento Aéreo es nombrado por…………………………………………………………….. A. El comandante de unidad. B. El comandante de la FAB. C. Orden General de Destinos de la FAB. D. Por el jefe de Estado Mayor.

50. El escuadrón de mantenimiento está organizado de la siguiente forma: A. Comando. B. Sección control de mantenimiento. C. Sección de línea. D. Todas son correctas.