TRÁFICO 14

¿Bajo qué Presidencia se creó el Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial?. Española. Países Bajos. Alemana.

El proyecto de investigación (ROSITA) sobre el desarrollo de una prueba de drogas para realizar en la carretera, dio como resultado: Que sigue faltando información relativa a sus efectos sobre la conducción. Las recomendaciones sobre el consumo combinado de drogas ilícitas y alcohol. Un informe dirigido a los anunciantes, agencias publicitarias y medios de comunicación social.

El Tratado de Niza, de 26 de febrero de 2001, incorporó reformas al Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea de 25 de marzo de 1957, cuyo Título V, se refiere a: Transportes. Seguridad Vial. Armas.

Respecto al programa EURONCAP, señale la correcta: Incluye pruebas de colisiones frontales y laterales. Evalúa los nuevos diseños de la parte delantera de los vehículos en cuanto al peligro que pueden representar para peatones y ciclistas en accidentes de tráfico. Todas son correctas.

¿En qué año se crea el Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial?. 1998. 1988. 1989.

Dentro de que subgrupo del Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial, se llegó a la conclusión de la necesidad de realizar controles: En el subgrupo que se analizó la “Enseñanza del Código de la Circulación y la Formación de los jóvenes conductores”. En el subgrupo que se analizó la problemática de "Alcohol, Drogas y Medicamentos". En el subgrupo que se analizó la "Publicidad".

EURONCAP, señale la correcta: Es un programa de evaluación de vehículos. Es una base de datos de todas las estadísticas de accidentes y sus víctimas mortales. Es un programa de evaluación de accidentes de vehículos.

Cuando se creó el Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial, no se planteaba como objetivo de estudio, las propuesta de: El uso obligatorio del cinturón de seguridad. El permiso de conducción comunitario. El estudio de la siniestralidad.

Señale la proposición correcta: El Título V del Tratado de la Unión Europea, se refiere a los Transportes. El Título IV del Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea, se refiere a la Comunicación. Ninguna es correcta.

Entre los Reglamentos aprobados por el Consejo Europeo en materia de tráfico, se halla: Normas de homologación de vertidos tóxicos a la atmósfera. Tiempos de conducción y descanso para los transportistas y conductores de autobuses. Tiempos de conducción y descanso para todos los conductores.

Entre los Reglamentos aprobados por el Consejo Europeo en materia de tráfico, se halla: La circulación extracomunitaria. Normas de homologación del frontal de los vehículos. Uso del tacógrafo en el sector de transportes por carreteras.

¿Qué subgrupo del Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial, elaboró un informe sobre la construcción de carreteras y las medidas de seguridad vial necesarias en ellas?. El segundo. El tercero. El cuarto.

El Tratado Constitutivo de la Comunidad Europea de 25 de marzo de 1957, se refiere a los “Transportes” en: El Título V. El Título IV. El antiguo Título V.

La política común de seguridad vial, encuentra su cobertura normativa en: El artículo 65 del Tratado de Roma. El artículo 75 del Tratado de Roma. El artículo 85 del Tratado de Ámsterdam.

¿Cuáles son los subgrupos del Grupo de Alto Nivel de Seguridad que se crearon en la reunión de septiembre de 1993?. Enseñanza del Código de la Circulación y la Formación de los jóvenes conductores, alcohol, drogas y medicamentos, publicidad e infraestructuras. Enseñanza del Código de la Circulación y la Formación de los jóvenes conductores, alcohol, drogas y medicamentos, publicidad y carreteras. Enseñanza del Código de la Circulación y la Formación de los jóvenes conductores, alcohol, drogas y medicamentos, publicidad y seguridad vial.

¿Quién reafirmó la realidad, según la cual, la seguridad vial forma parte de la política común de transportes por cuanto es imprescindible una armonización en temas como la limitación de velocidad, consumo de alcohol, uso del casco y del cinturón de seguridad?. El Consejo de las Comunidades de 1989. El Tratado de Niza. El Tratado de la Unión.

¿Durante cuál presidencia del Consejo de las Comunidades, el Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial creó cuatro subgrupos?. La Española. La de los Países Bajos. La de Francia.

El período de presidencia española del Consejo comenzó, con la presentación, por parte de la Comisión, de un paquete legislativo concerniente a la seguridad vial formado por: Tres Directivas. Cuatro Directivas. Cinco Directivas.

En 1989, se creó el Grupo de Alto Nivel de Seguridad Vial encargado de estudiar las propuestas de Directivas en materias de seguridad vial, que, a su vez, se dividió en cuatro subgrupos de trabajo, uno de ellos era: Subgrupo de análisis de la publicidad. Subgrupo de análisis de la contaminación atmosférica. Subgrupo de análisis de motores.

¿Cuál es la causa más importante de mortalidad en las carreteras, según las conclusiones de diferentes informes de la Comunidad Europea, en materia de tráfico y seguridad vial?. El exceso de velocidad. No llevar el cinturón de seguridad. Conducir bajo los efectos del alcohol.

¿Cuánto puede medir los niños como mínimo para poder utilizar el cinturón de seguridad para adultos?. Más de 135 centímetros. Más de 145 centímetros. A partir de 125 centímetros.

La base de datos CARE, no proporciona información sobre: La implicación de neumáticos defectuosos en accidentes mortales y no mortales. La participación de vehículos pesados de mercancías en accidentes mortales. La participación de motocicletas en accidentes mortales.

¿Cuáles son las tres principales causas de mortalidad?. El exceso de velocidad, no llevar puesto el cinturón de seguridad y la conducción bajo los efectos del alcohol. El exceso de velocidad, no llevar puesto el cinturón de seguridad y descuido de la conducción. El exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y descuido de la conducción.

¿Cuál es la segunda causa de mortalidad en las carreteras?. El exceso de velocidad. Conducir bajo los efectos del alcohol. No llevar puesto el cinturón de seguridad.

CARE: Es una base de datos de todas las estadísticas de accidentes y sus víctimas mortales. Es una base de datos de todas las estadísticas de accidentes con víctimas mortales. Es una base de datos de todas las estadísticas de víctimas mortales.

La modificación de la Directiva 91/671/CEE, introdujo el uso obligatorio de cinturones de seguridad en vehículos de menos de: 3,5 toneladas. 3 toneladas. 2,5 toneladas.

¿Qué normativa modifica el artículo 117 del Reglamento General de Circulación al objeto de sistemas de adaptarlo a la Directiva 2014/37/UE de la comisión, de 27 de febrero de 2014, en lo que se refiere a cinturones de seguridad y retención infantil homologados?. El Real Decreto Legislativo 2/2015. El Real Decreto 667/2015. Ninguna de las anteriores es correcta.

Los mayores de 18 años y estatura igual o inferior a 135 centímetros, deberán: Utilizar un sistema de retención infantil. Utilizar un sistema de retención adaptado a su edad y circunstancias. Ninguna de las anteriores es correcta.

La profundidad de las ranuras de los neumáticos: Fue regulada por una Directiva Comunitaria del año 1989, encontrándose a la espera de su transposición al ordenamiento jurídico español. Fue regulada por una Directiva Comunitaria del año 1989, transpuesta al ordenamiento jurídico español en 1992. Fue regulada por un Reglamento Comunitaria del año 1989, transpuesta al ordenamiento jurídico español en 1992.

Actualmente, se encuentran en estudio los Proyectos de Directivas sobre: Profundidad de las ranuras de los neumáticos. Instalación de un recordatorio de uso de cinturón de seguridad, situado en el salpicadero del automóvil. Ninguna es correcta.

El Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 15 de marzo de 2006, está referido: Tiempos de conducción y descanso para los transportistas y conductores de autobuses. Uso del tacógrafo en el sector de los transportes por carretera. Reconocimiento en circulación intracomunitaria del signo distintivo del Estado miembro de matriculación del vehículo a motor y sus remolques.

Con respecto a la Inspección Técnica de Vehículos, la Directiva 94/23/CE, modificada por la Directiva 96/96/CE: Se obliga a realizar una inspección previa a los vehículos, antes de su matriculación. La primera inspección técnica en los turismos se realizará a los cuatro años. Ambas son correctas.

La profundidad de las ranuras de los neumáticos, está regulada en: La Directiva 91/671 CEE y Real Decreto 1625/1992. La Directiva 89/459 CEE y Real Decreto 1625/1992. La Directiva 91/671 CEE y Real Decreto 3821/85.

El Plan de Seguridad Vial 2011-2020: Enuncia una combinación de iniciativas centradas en la mejora de la seguridad vial de los vehículos y de las infraestructuras. Enuncia una combinación de iniciativas centradas en la mejora de la seguridad vial de los vehículos, de las infraestructuras y del comportamiento conjunto de usuarios de la vía pública. Enuncia una combinación de iniciativas centradas en la mejora de la seguridad vial de los vehículos, de las infraestructuras, del sistema de aprendizaje y del comportamiento conjunto de usuarios de la vía pública.

¿Cuál de los siguientes objetivos estratégicos , pertenecen al Plan de Seguridad Vial 2011-2020?. La construcción de una infraestructura viaria más segura. El Impulso de la tecnología inteligente. Las respuestas anteriores son correctas.

El Plan de Seguridad Vial 2011-2020, enuncia una combinación de iniciativas: Nacionales. Europeas. Ambas.

Dentro del Plan de Seguridad Vial 2011-2020, figura como objetivo estratégico: El sistema electrónico de la estabilidad. La mejora de la seguridad activa y pasiva en las motocicletas. Ambas respuestas.

¿Cuál de las siguientes no es una medidas en pleno desarrollo del Plan de Seguridad Vial 2011-2020?. La reducción del número de lesiones en carretera. A nivel de la UE, una de las prioridades será mejorar la calidad del sistema de formación y de concesión de permisos. La instalación voluntaria de sistemas opcionales de frenado.

El Libro Blanco, sobre la política europea de transportes: Resumen de normas de obligado cumplimiento a nivel europeo, en materia de transporte. Introdujo a nivel europeo, políticas de transporte basadas en objetivos generales, como es el caso de la mejora de la seguridad. Es el Libro de ruta de vehículos comerciales en Europa.