EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES EL MEDIO MAS COSTOSO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES EL MEDIO MAS LENTO EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES EL MEDIO CON MENOS CAPACIDAD EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
EL TRANSPORTE MARÍTIMO ES EL MEDIO MAS ADECUADO PARA TRANSPORTE DE MERCANCIA A GRANEL O CONTENEDORES, EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
EL TRANSPORTE AEREO ES EL MEDIO MAS RAPIDO, EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
EL TRANSPORTE AEREO ES EL MEDIO MAS ADECUADO PARA ENVIOS URGENTES, EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS VERDADERO FALSO.
PARA TRANSPORTAR 90 TONELADAS DE BOBINAS DE HIERRO DE BARCELONA A GÉNOVA USAREMOS EL TRANSPORTE POR CARRETERA VERDADERO FALSO.
PARA TRANSPORTAR 10 TONELADAS DE CARBON DE CASTELLON A PARIS USAREMOS EL TRANSPORTE POR CARRETERA VERDADERO FALSO.
PARA ENVIAR UNA PIEZA DE RESPUESTO URGENTE DE BERLIN A MADRID, USAREMOS EL TRANSPORTE POR CARRETERA VERDADERO FALSO.
NAVIERA: EMPRESA QUE SE DEDICA AL TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS MEDIANTE EL USO DE SUS PROPIOS BUQUES VERDADERO FALSO.
OPERADORES DE TRANSPORTE MARITIMO: EMPRESA QUE SE DEDICA AL TRANSPORTE MARITIMO DE MERCANCIAS MEDIANTE EL USO DE SUS PROPIOS BUQUES VERDADERO FALSO.
OPERADORES DE TRANSPORTE MARÍTIMO: SON INTERMEDIARIOS ENTRE EL CARGADOR Y LA NAVIERA. DE MANERA GENERAL NO CONTRATAN BUQUES ENTEROS, SINO ESPACIOS. NO SON PROPIETARIOS. SON MINORISTAS VERDADERO FALSO.
NAVIERA: SON MAYORISTAS. MUEVEN BUQUES DESDE EL PUNTO DE VISTA COMERCIAL SON PROPIETARIOS DE BUQUES. VERDADERO FALSO.
ASTILLERO: PERSONA ENCARGADA DE CARGAR Y DESCARGAR MERCANCÍAS DE UN BUQUE EN EL PUERTO VERDADERO FALSO.
ESTIBADOR: PERSONA ENCARGADA DE CARGAR Y DESCARGAR MERCANCÍAS DE UN BUQUE EN EL PUERTO VERDADERO FALSO.
CONSIGNATARIO DE BUQUES: PROPIETARIO DE LOS BUQUES. VERDADERO FALSO.
CONSIGNATARIO DE BUQUES: PERSONA O EMPRESA QUE ACTÚA COMO REPRESENTANTE DE LA NAVIERA EN EL PUERTO VERDADERO FALSO.
AGENTE DE CARGA IATA: EMPRESA QUE SE DEDICA A LA GESTION DE LA LOGISTICA EN EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS AEREO VERDADERO FALSO.
ASTILLERO: LUGAR DONDE SE CONSTRUYEN Y REPARAN BARCOS Y OTRAS ESTRUCTURAS MARITIMAS VERDADERO FALSO.
REMOLCADOR: EXPERTO EN NAVEGACIÓN QUE SE ENCARGA DE ASESORAR Y GUIAR A LOS BARCOS EN ZONA DE ALTA COMPLEJIDAD O PELIGROSIDAD. VERDADERO FALSO.
PRACTICO: EXPERTO EN NAVEGACIÓN QUE SE ENCARGA DE ASESORAR Y GUIAR A LOS BARCOS EN ZONA DE ALTA COMPLEJIDAD O PELIGROSIDAD. VERDADERO FALSO.
REMOLCADOR: MARINO QUE DIRIGE UN BUQUE REMOLCADOR CUYO FIN ES PROPORCIONAR FUERZA DE TRACCION AL BUQUE REMOLCADO. VERDADERO FALSO.
EL MAQUINISTA DEPENDE DEL PILOTO VERDADERO FALSO.
EL MAQUINISTA DEPENDE DEL CONTRAMAESTRE VERDADERO FALSO.
EL MAQUINISTA NO DEPENDE DE NADIE, OSTENTA EL MANDO SUPREMO VERDADERO FALSO.
EL MAQUINISTA: OBLIGACIONES SON DE CARÁCTER TÉCNICO, LLEVAR CUADERNO DE MÁQUINAS Y CUSTODIAR LAS PIEZAS DE REPUESTO. VERDADERO FALSO.
EL PILOTO DEPENDE DEL CAPITAN VERDADERO FALSO.
EL PILOTO DEPENDE DEL CONTRAMAESTRE VERDADERO FALSO.
EL PILOTO ES EL SUPERIOR DEL CONTRAMAESTRE VERDADERO FALSO.
EL PILOTO ES EL PRIMER OFICIAL DE CUBIERTA VERDADERO FALSO.
EL CONTRAMAESTRE ES UN CARGO INTERMEDIO. TOMA EL MANDO CUANDO NO ESTÁN NI EL CAPITÁN NI EL PILOTO VERDADERO FALSO.
LOS PUERTOS SON PRIVADOS PERO DE GESTIÓN PÚBLICA VERDADERO FALSO.
LOS PUERTOS SON PÚBLICOS, DEPENDE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA, PERO SU GESTIÓN ES PRIVADA VERDADERO FALSO.
LA AUTORIDAD PORTUARIA: ES QUIEN GESTIONA EL PUERTO VERDADERO FALSO.
LOS TRANSITARIOS SON TAMBIEN AGENTES DE CARGA IATA VERDADERO FALSO.
LOS TRANSITARIOS SON ESPECIALISTAS EN GESTIÓN DE LA CADENA LOGISTICA INTERNACIONAL VERDADERO FALSO.
LOS INTERMEDIARIOS HABILITADOS EN EL TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL SON LOS TRANSITARIOS Y LOS AGENTES DE CARGA IATA VERDADERO FALSO.
HINTERLAND: ZONA DE INFLUENCIA DE UN PUERTO VERDADERO FALSO.
TERMINAL: ZONA DONDE SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES COMERCIALES DE UN PUERTO VERDADERO FALSO.
TERMINAL: ZONA DONDE SE AMARRA EL BUQUE VERDADERO FALSO.
MUELLE: ZONA DONDE SE CARGA Y DESCARGA LA MERCANCIA VERDADERO FALSO.
FONDEADERO: ZONA MÁS EXTERNA DEL PUERTO VERDADERO FALSO.
FONDEADERO: ZONA DONDE ESPERAN LOS BUQUES EL PERMISO DE CAPITANÍA MARÍTIMA PARA PODER ATRACAR EN EL MUELLE VERDADERO FALSO.
TERMINAL DE CARGA GENERAL: DEDICADA AL TRAFICO DE MERCANCÍA EN CONTENEDORES VERDADERO FALSO.
TERMINAL DE CARGA GENERAL: DEDICADA AL TRÁFICO DE MERCANCÍA CONVENCIONAL COMO LA PALETIZADA, VERDADERO FALSO.
TERMINAL DE CARGA GENERAL: LLEGAN BUQUES CON GRÚAS PROPIAS VERDADERO FALSO.
TERMINAL DE CONTENEDORES: CARGA Y DESCARGA MEDIANTE GRÚAS PÓRTICO VERDADERO FALSO.
TERMINAL RO-RO: CARGA Y DESCARGA MEDIANTE RAMPAS, LA MERCANCIA LLEVA RUEDAS VERDADERO FALSO.
TERMINAL DE GRANELES: CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍA A GRANEL LÍQUIDO O SÓLIDO VERDADERO FALSO.
NAVIERAS GESTIÓN DIRECTA VERDADERO FALSO.
AUTORIDAD PORTUARIA: ES UN ENTE PÚBLICO, RESPONSABLE DE LA EXPLOTACIÓN DE CADA PUERTO VERDADERO FALSO.
AUTORIDAD PORTUARIA: ES UN ENTE PRIVADO, RESPONSABLE DE LA EXPLOTACIÓN DE PUERTO VERDADERO FALSO.
CENTRAL DE CARGA: ZONA DE GRAN VOLUMEN DE CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS. SON GRANDES CENTROS LOGÍSTICOS INTERMODALES CONECTADOS VERDADERO FALSO.
LADO TIERRA Y LADO AIRE SON ZONAS DELIMITADAS EN EL PUERTO DE MERCANCÍAS VERDADERO FALSO.
CUANDO VARIAS COMPAÑIAS NAVIERAS ACUERDAN APLICAR LAS MISMAS TARIFAS SUELEN ESTAR ORGANIZADAS EN CONFERENCIAS MARÍTIMAS VERDADERO FALSO.
LADO TIERRA: OPERACIONES AEROPORTUARIAS DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE, Y LADO AIRE: ZONA DE MOVIMIENTO DE LAS AERONAVES Y LA ZONA DE ESTACIONAMIENTO VERDADERO FALSO.
EL FLETE ES UNA TARIFA ESTABLECIDA POR LA CONFERENCIA DE ARMADORES VERDADERO FALSO.
EL FLETE ES UNA TARIFA ESTABLECIDA POR LA CONFERENCIA DE ARMADORES Y LAS NAVIERAS VERDADERO FALSO.
COMERCIALIZACIÓN EN LINEA REGULAR: TARIFAS, HORARIOS Y RECORRIDOS FIJADOS VERDADERO FALSO.
EL RÉGIMEN DE LINEA REGULAR Tipo de contrato: Conocimiento de embarque B/L VERDADERO FALSO.
REGIMEN DE FLETAMENTO: Tarifa establecida, flete, no negocio VERDADERO FALSO.
RÉGIMEN DE FLETAMENTO: Tipo de contrato: póliza de Fletamento VERDADERO FALSO.
RÉGIMEN DE FLETAMENTO: Carga: mucha mercancía, buque entero. VERDADERO FALSO.
QUIEN SE HACE CARGO DEL FLETE? Se hace cargo la naviera puesto que ella elabora el contrato de adhesión VERDADERO FALSO.
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE ES UN CONTRATO DE ADHESIÓN VERDADERO FALSO.
PÓLIZA DE FLETAMENTO O CHARTER PARTY ES UN CONTRATO EN EL QUE PUEDO NEGOCIAR LAS CONDICIONES VERDADERO FALSO.
PÓLIZA DE FLETAMENTO O CHARTER PARTY ES UN CONTRATO DE ADHESION VERDADERO FALSO.
FLETADOR: PROPIETARIO DE LA NAVE VERDADERO FALSO.
FLETANTE EL QUE ALQUILA LA NAVE VERDADERO FALSO.
GESTION COMERCIAL: LA TRIPULACIÓN NO VIENE EN EL BARCO, ME LA BUSCO YO. VERDADERO FALSO.
GESTION NAUTICA: LA TRIPULACIÓN NO VIENE EN EL BARCO, ME LA BUSCO YO. VERDADERO FALSO.
GESTION COMERCIAL: ALQUILO UN BARCO POR UN TIEMPO Y ME ENCARGO DE BUSCARLE VIAJES PARA QUE SE MUEVA VERDADERO FALSO.
ARRENDAMIENTO DE BUQUE EL FLETANTE POSEE LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL VERDADERO FALSO.
ARRENDAMIENTO DE BUQUE EL FLETADOR POSEE LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL VERDADERO FALSO.
FLETAMENTO POR VIAJE EL FLETADOR POSEE LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL VERDADERO FALSO.
FLETAMENTO POR VIAJE EL FLETANTE POSEE LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL VERDADERO FALSO.
FLETAMENTO POR TIEMPO EL FLETANTE POSEE LA GESTIÓN NÁUTICA Y LA COMERCIAL EL FLETADOR VERDADERO FALSO.
EN EL CONTRATO DE TRANSPORTE EN LINEA REGULAR INTERVIENEN SOLO EL CARGADOR Y EL DESTINATARIO VERDADERO FALSO.
EL B/L ES UN TITULO DE CREDITO O VALOR VERDADERO FALSO.
EL B/L ES PRUEBA DEL CONTRATO DE TRANSPORTE VERDADERO FALSO.
Contrato de fletamento por viaje: se contrata la capacidad total del buque por un viaje concreto. VERDADERO FALSO.
VENTA INTERLINEA: EL CARGADOR CONTRATA DIRECTAMENTE CON LA COMPAÑÍA AÉREA VERDADERO FALSO.
VENTA DIRECTA: EL CARGADOR CONTRATA DIRECTAMENTE CON LA COMPAÑÍA AÉREA VERDADERO FALSO.
CONTRATO AWB ES UN CONTRATO DE ADHESION VERDADERO FALSO.
CONTRATO DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE AÉREO: SE PUEDE NEGOCIAR LAS CONDICIONES VERDADERO FALSO.
SPLIT-CHARTER: EL FLETADOR ARRIENDA EL AVIÓN COMPLETO Y EL ESPACIO QUE LE SOBRA LO PUEDE SUBARRENDAR VERDADERO FALSO.
CONTRATO CHARTER: FLETADOR Y FLETANTE NEGOCIAN LAS CONDICIONES. AVIÓN COMPLETO. TEMPORAL VERDADERO FALSO.
CALCULO INDEMNIZACIÓN AÉREO: KG X 17 X DEG VERDADERO FALSO.
EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJE, ES UNA OBLIGACIÓN DEL FLETANTE: ENTREGAR LA MERCANCÍA EN EL MISMO ESTADO EN LAS QUE LA RECIBIÓ VERDADERO FALSO.
Salario de la tripulación, coste directo de explotación, fijo. VERDADERO FALSO.
Tasa de buque, coste directo de infraestructura. VERDADERO FALSO.
Factura del cambio de aceite, directo variable, consumible del buque. VERDADERO FALSO.
Interés del préstamo para pagar el buque, coste directo de explotación fijo VERDADERO FALSO.
Interés del préstamo para pagar el buque, directo variable, consumible del buque. VERDADERO FALSO.
Factura del cambio de aceite coste directo de infraestructura VERDADERO FALSO.
los costes relacionados con el almacenaje son: la frecuencia de los servicios y la ausencia de escalas. VERDADERO FALSO.
Los costes adicionales de acarreo, las conexiones con el transporte terrestre. VERDADERO FALSO.
Los costes adicionales de acarreo, la frecuencia de los servicios y la ausencia de escalas. VERDADERO FALSO.
ADMÍTASE: LO SOLICITA EL CARGADOR AL AGENTE CONSIGNATARIO VERDADERO FALSO.
ADMÍTASE: LO SOLICITA LA EMPRESA ESTIBADORA Y LO EMITE EL CONSIGNATARIO DE BUQUE VERDADERO FALSO.
ADMÍTASE: LO EMITE EL CARGADOR VERDADERO FALSO.
ADMÍTASE: AUTORIZA AL ESTIBADOR A COGER LAS MERCANCÍAS Y CARGARLAS EN EL BUQUE VERDADERO FALSO.
ADMÍTASE: AUTORIZA AL CARGADOR A COGER LAS MERCANCÍAS Y CARGARLAS EN EL BUQUE VERDADERO FALSO.
RECIBO DE EMBARQUE: NOTIFICACIÓN QUE REALIZA EL CONSIGNATARIO A LA TERMINAL DE CONTENEDORES PARA QUE ENTREGUE UN CONTENEDOR VACÍO AL TRANSPORTISTA TERRESTRE VERDADERO FALSO.
ORDEN DE ENTREGA: NOTIFICACIÓN QUE REALIZA EL CONSIGNATARIO A LA TERMINAL DE CONTENEDORES PARA QUE ENTREGUE UN CONTENEDOR VACÍO AL TRANSPORTISTA TERRESTRE VERDADERO FALSO.
RECIBO DE EMBARQUE: DOCUMENTO QUE FIRMA EL PRIMER OFICIAL ACUSANDO EL RECIBO DEL CARGAMENTO A BORDO DEL BUQUE VERDADERO FALSO.
CARTA DE GARANTÍA LA SOLICITA EL ESTIBADOR AL CONSIGNATARIO DE BUQUES VERDADERO FALSO.
CARTA DE GARANTÍA EL CARGADOR SE LA ENTREGA AL AGENTE CONSIGNATARIO A CAMBIO DE UN BL LIMPIO VERDADERO FALSO.
MEDIANTE LA CARTA DE GARANTIA EL CARGADOR SE HARÁ RESPONSABLE DE LA MERCANCÍA VERDADERO FALSO.
FIATA DOCUMENTO SOLICITADO POR EL TRANSITARIO AL CARGADOR VERDADERO FALSO.
FIATA DOCUMENTO DONDE EL CARGADOR REFLEJA LAS CONDICIONES Y REQUERIMIENTOS ACERCA DEL VIAJE DE LA MERCANCIA VERDADERO FALSO.
ADMITASE DOCUMENTO DONDE EL CARGADOR REFLEJA LAS CONDICIONES Y REQUERIMIENTOS ACERCA DEL VIAJE DE LA MERCANCIA VERDADERO FALSO.
B/L TRANSPORTE MARÍTIMO ALMACEN/ALMACEN VERDADERO FALSO.
B/L RECIBO DE LAS MERCANCÍAS EMBARCADAS Y CERTIFICA EL ESTADO DE ESTAS VERDADERO FALSO.
B/L CERTIFICA LAS MERCANCÍAS EMBARCADAS YRECIBO DEL ESTADO DE ESTAS VERDADERO FALSO.
LOS ENCARGADOS DE EMITIR UN B/L SON EL CONTRAMAESTRE Y EL PILOTO VERDADERO FALSO.
LOS ENCARGADOS DE EMITIR UN B/L SON LOS TRANSPORTISTAS, EL CAPITAN DEL BUQUE O UN AGENTE DESIGNADO POR EL CAPITAN VERDADERO FALSO.
EL B/L SE PUEDE ENDOSAR VERDADERO FALSO.
EL B/L SE PUEDE USAR COMO CRÉDITO DOCUMENTARIO VERDADERO FALSO.
EL B/L NO PUEDE SER AL PORTADOR VERDADERO FALSO.
EL AWB ES UN TITULO A VALOR VERDADERO FALSO.
EL AWB SE PUEDE ENDOSAR VERDADERO FALSO.
EL AWB NO SE PUEDE NEGOCIAR VERDADERO FALSO.
LA CLÁUSULA CLEAN ON BOARD DEL B/L EXIME A LA NAVIERA DE POSIBLES DEFECTOS EXTERNOS SOBRE LA MERCANCIA VERDADERO FALSO.
LA CLÁUSULA ON BOARD DEL B/L LA MERCANCÍA SE EMBARCÓ SIN NADIE PRONUNCIARSE AL RESPECTO, RESPONSABILIZA A LA NAVIERA. VERDADERO FALSO.
LA CLÁUSULA ON BOARD DEL B/L LA MERCANCÍA SE EMBARCÓ SIN NADIE PRONUNCIARSE AL RESPECTO, EXIME A LA NAVIERA. VERDADERO FALSO.
EL AWB DA DERECHO SOBRE LA MERCANCIA, PERO NO A RECLAMARLA VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO PUEDE SER VERBAL O ESCRITO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO SOLO PUEDE SER ESCRITO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO PUEDE SER DESINTERESADO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO HA DE SER ONEROSO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, LA ASEGURADORA PAGA LA PRIMA Y EL TOMADOR INDEMNIZA AL TERCERO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, EL ASEGURADO PAGA LA PRIMA VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, EL TOMADOR ES EL TITULAR DE LA POLIZA VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, EL ASEGURADO ES TITULAR DEL RIESGO VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, TOMADOR, ASEGURADO Y BENEFICIARIO PUEDEN SER LA MISMA PERSONA VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, EL ASEGURADOR ACEPTA EL RIESGO A CAMBIO DE UNA PRIMA VERDADERO FALSO.
UN CONTRATO DE SEGURO, HA DE CELEBRARSE CONOCIENDO LAS CONSECUENCIAS ECONOMICAS QUE VA A TENER PARA LAS PARTES QUE LO CONCIERTAN VERDADERO FALSO.
EL TOMADOR DEL SEGURO DEBE COMUNICAR LA AGRAVACION DEL RIESGO A LA ASEGURADORA VERDADERO FALSO.
DECLARACIÓN DE RIESGO: EL ASEGURADOR COMUNICA EL ACAECIMIENTO DEL SINIESTRO EN PLAZO MÁXIMO DE 7 DÍAS VERDADERO FALSO.
COMUNICACIÓN DE SINIESTRO: EL ASEGURADO COMUNICA EL ACAECIMIENTO DEL SINIESTRO EN PLAZO MÁXIMO DE 7 DÍAS VERDADERO FALSO.
SI NO EXISTE RIESGO EL CONTRATO ES ILEGAL VERDADERO FALSO.
EL DEBER DE SALVAMENTO ES EXCLUSIVO DE LOS CUERPOS DE SEGURIDAD VERDADERO FALSO.
EL DEBER DE SALVAMENTO: EL INCUMPLIMIENTO DE ESTE DEBER DA DERECHO AL ASEGURADOR A REDUCIR LA PRESTACIÓN EN LA PROPORCIÓN OPORTUNA, E INCLUSO A EXIMIRLO SI SE DEMUESTRA MALA FÉ VERDADERO FALSO.
PROPOSICIÓN DE SEGURO: PRESUPUESTO NO VINCULANTE VERDADERO FALSO.
PROPOSICIÓN DE SEGURO: PRESUPUESTO VINCULANTE DURANTE QUINCE DÍAS VERDADERO FALSO.
LOS DATOS PERSONALES DEL TOMADOR SON CONDICIONES GENERALES DEL SEGURO VERDADERO FALSO.
LA SUMA ASEGURADA O EL ALCANCE DE LA COBERTURA SON CONDICIONES GENERALES DEL SEGURO VERDADERO FALSO.
LA DEFINICION DE LOS ELEMENTOS DEL CONTRATO DEL SEGURO SON CONDICIONES GENERALES DEL SEGURO VERDADERO FALSO.
POLIZA FIJA: SE PAGA UNA PRIMA INDEPENDIENTEMENTE DE LOS VIAJES QUE HAGA DENTRO DE UN LÍMITE VERDADERO FALSO.
POLIZA FLOTANTE: SE PAGA UNA PRIMA EN FUNCION DE LOS VIAJES QUE SE VAYAN HACIENDO, SE VA REGULARIZANDO VERDADERO FALSO.
POLIZA TEMPORAL: COBERTURA LIMITADA EN EL TIEMPO NORMALMENTE UN VIAJE VERDADERO FALSO.
EL SEGURO DE DAÑOS SOBRE LA MERCANCIA Y EL DE RESPONSABILIDAD CIVIL SOBRE LA MERCANCÍA SON OBLIGATORIOS VERDADERO FALSO.
EL SEGURO DE DAÑOS SOBRE LA MERCANCIA Y EL DE RESPONSABILIDAD CIVIL SOBRE LA MERCANCÍA SON VOLUNTARIOS VERDADERO FALSO.
EL SEGURO DE DAÑOS LO CONTRATA EL TRANSPORTISTA VERDADERO FALSO.
EL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL SOBRE LA MERCANCIA LO CONTRATA EL TRANSPORTISTA VERDADERO FALSO.
EL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL SOBRE LA MERCANCIA CUBRE POR PERDIDA, ROBO Y DEMORA DE LA MERCANCIA VERDADERO FALSO.
SI EL SINIESTRO ES POR FUERZA MAYOR NO ES RESPONSABLE EL TRANSPORTISTA VERDADERO FALSO.
SI EL SINIESTRO ES POR FUERZA MAYOR Y EL PROPIETARIO DE LA MERCANCÍA NO TIENE SEGURO NO ES INDEMNIZADO VERDADERO FALSO.
POR DOLO O MALA FE POR PARTE DEL TRANSPORTISTA NO LE CUBRIRÁ SU SEGURO VERDADERO FALSO.
LA PRIMA DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL SOBRE LA MERCANCÍA ES MÁS BARATA VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PELIGROSA POR CARRETERA: RID VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PELIGROSA POR CARRETERA: ADR VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PELIGROSA POR FERROVIARIO: RID VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PELIGROSA POR MARITIMO: IMDG VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PELIGROSA POR AEREO: DGR VERDADERO FALSO.
MERCANCÍA PERECEDERA SOLO POR AEREO: ATP VERDADERO FALSO.
EL PRECIO DEL TRANSPORTE EN LINEA REGULAR ES: EL QUE ACUERDAN LAS PARTES TARIFA PUBLICADA POR LA NAVIERA PARA TODOS LOS CARGADORES.
DIFERENCIA ENTRE CENTRO DE CARGA Y TERMINAL DE CARGA EL CENTRO DE CARGA OFRECE MAYORES SERVICIOS EL CENTRO DE CARGA OFRECE MENOS SERVICIOS SON LO MISMO.
LOS CONTENEDORES DE MARITIMO EN RELACIÓN A LOS DE AÉREO SON: MAS GRANDES MENOS PESADOS NO SIRVEN PARA TODOS LOS BARCOS.
TIPO DE CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO POLIZA DE FLETAMENTO AWB SPLIT CHARTER TODAS SON CORRECTAS.
EL BL ES UN TITULO VALOR ES PRUEBA DEL CONTRATO ES UN CONTRATO DE ADHESION TODAS SON CIERTAS.
EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR TIEMPO, El Fletador tiene: LA GESTIÓN NAUTICA LA GESTIÓN NÁUTICA Y LA COMERCIAL LA GESTIÓN COMERCIAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN EL CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE BUQUE EL FLETADOR TIENE: LA GESTIÓN NÁUTICA LA GESTIÓN COMERCIAL LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO POR VIAJE, EL FLETADOR TIENE: LA GESTIÓN NÁUTICA LA GESTIÓN COMERCIAL LA GESTIÓN NÁUTICA Y COMERCIAL NINGUNA DE LAS ANTERIORES.
EL BL ES: UN CONTRATO DE ADHESION UN CONTRATO DE ALQUILER LAS DOS ANTERIORES SON FALSAS.
LAS FORMAS DE COMERCIALIZACIÓN DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS SON PUERTO/PUERTO ALMACEN/ALMACEN ALMACEN/PUERTO TODAS SON CIERTAS.
EL FLETE ES: EL CONTRATO DE ALQUILER EL CONTRATO DE ADHESION EL PRECIO DEL TRANSPORTE EL BL.
LA AUTORIDAD PORTUARIA ENTE PÚBLICO RESPONSABLE DE LA EXPLOTACION DE CADA PUERTO ENTRE PRIVADO RESPONSABLE DE LA EXPLOTACION DE CADA PUERTO ENTE PÚBLICO DEL QUE DEPENDE EL MINISTERIO DE FOMENTO QUE ES QUIEN EXPLOTA CADA PUERTO.
TERMINAL RO RO PARA MERCANCÍAS RODADA PARA MERCANCÍAS A GRANEL PARA CARGA EN GENERAL.
ZONA DONDE SE CARGA, DESCARGA Y ALMACENA LA MERCANCIA TERMINAL FONDEADERO HINTERLAND MUELLE.
ZONA DONDE SE AMARRA EL BUQUE FONDEADERO MUELLE HINTERLAND TERMINAL.
ZONA MAS EXTERNA DEL PUERTO FONDEADERO HINTERLAND MUELLE TERMINAL.
ZONA DONDE SE REALIZAN LAS ACTIVIDADES COMERCIALES DEL PUERTO FONDEADERO HINTERLAND MUELLE TERMINAL.
EL PILOTO DEPENDE DE: EL CAPITAN DEL CONTRAMAESTRE PRÁCTICO MAQUINISTA.
EL MAQUINISTA DEPENDE DE: EL CAPITAN DEL CONTRAMAESTRE EL PILOTO EL PRÁCTICO.
EL ESTIBADOR CARGAR LA MERCANCIA EN EL BUQUE LA EXPLOTACIÓN DEL BUQUE REPRESENTANTE DE LA NAVIERA EN EL PUERTO GUIA AL BUQUE DENTRO DEL PUERTO.
EL PRACTICO CARGAR LA MERCANCIA EN EL BUQUE LA EXPLOTACIÓN DEL BUQUE REPRESENTANTE DE LA NAVIERA EN EL PUERTO GUIA AL BUQUE DENTRO DEL PUERTO.
EL CONSIGNATARIO SE ENCARGA DE CARGAR LA MERCANCIA EN EL BUQUE LA EXPLOTACIÓN DEL BUQUE REPRESENTANTE DE LA NAVIERA EN EL PUERTO GUIA AL BUQUE DENTRO DEL PUERTO.
LA NAVIERA SE ENCARGA DE CARGAR LA MERCANCIA EN EL BUQUE LA EXPLOTACIÓN DEL BUQUE REPRESENTANTE DE LA NAVIERA EN EL PUERTO GUIA AL BUQUE DENTRO DEL PUERTO.
QUE SEGURO ES MAS ECONÓMICO EL SEGURO DE LA MERCANCÍA EL SEGURO DE R. CIVIL DEL TRANSPORTISTA.
SI EXISTE FUERZA MAYOR POR PARTE DEL TRANSPORTISTA LA COMPAÑIA ASEGURADORA EXIGIRA EL 100% AL TRANSPORTISTA NINGUNA ES CORRECTA LA ASEGURADORA EXIGIRÁ HASTA EL LIMITE DE INDEMNIZACIÓN.
SI EXISTE DOLO POR PARTE DEL TRANSPORTISTA LA COMPAÑIA ASEGURADORA EXIGIRA EL 100% AL TRANSPORTISTA NINGUNA ES CORRECTA LA ASEGURADORA EXIGIRÁ HASTA EL LIMITE DE INDEMNIZACIÓN.
QUE CUBRE EL SEGURO DE MERCANCIAS? LA MERCANCIA LAS DOS COSAS LA RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRANSPORTISTA LA RESPONSABILIDAD CIVIL DEL TRANSPORTISTA POR PÉRDIDA, ROBO O RETRASO.
CUANDO EL SEGURO CUBRE DISTINTOS TIPOS DE RIESGO PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA TEMPORAL PÓLIZA FIJA COMBINADA.
COBERTURA LIMITADA EN EL TIEMPO, NORMALMENTE UN VIAJE PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA TEMPORAL PÓLIZA FIJA COMBINADA.
RIESGOS EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCIAS POR: MEDIO DE TRANSPORTE, TIPO DE MERCANCÍAS, POLÍTICOS POR DEFICIENCIAS PREVIAS, TIPO DE MERCANCÍAS, POLÍTICOS MEDIO DE TRANSPORTE, TIPO DE MERCANCIAS, INTERFERENCIA HUMANA RIESGO FINANCIERO, MEDIO DE TRANSPORTE, INTERFERENCIA HUMANA.
SE PAGA LA PRIMA EN FUNCIÓN DE LOS VIAJES Y EN LA FECHA QUE SE PACTE SE REGULARIZA PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA TEMPORAL PÓLIZA FIJA PÓLIZA FLOTANTE FIJA.
SE PAGA LA PRIMA EN FUNCIÓN DE LOS VIAJES QUE SE VAYAN HACIENDO (SE VA REGULARIZANDO) PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA TEMPORAL PÓLIZA FIJA PÓLIZA FLOTANTE FIJA.
SE PAGA UNA PRIMA INDEPENDIENTEMENTE DE LOS VIAJES QUE HAGA DENTRO DE UN LIMITE PÓLIZA FLOTANTE PÓLIZA TEMPORAL PÓLIZA FIJA PÓLIZA FLOTANTE FIJA.
EL IMPORTE DE LA PRIMA ES UNA CONDICIÓN GENERAL UNA CONDICIÓN PARTICULAR.
LOS DATOS PERSONALES DEL ASEGURADO SERÍA: UNA CONDICIÓN GENERAL UNA CONDICIÓN PARTICULAR.
LA PROPOSICIÓN DEL SEGURO EL ASEGURADOR QUEDA VINCULADO DURANTE 15 DÍAS ES COMO EL CERTIFICADO DEL SEGURO ES LA SOLICITUD DEL ASEGURADO TODAS SON FALSAS.
DEBER DE SALVAMENTO EL ASEGURADOR DEBE AMINORAR LAS CONSECUENCIAS DEL SINIESTRO EL BENEFICIARIO DEBE AMINORAR LAS CONSECUENCIAS DEL SINIESTRO EL ASEGURADO DEBE AMINORAR LAS CONSECUENCIAS DEL SINIESTRO.
EXISTE OBLIGACIÓN DE COMUNICAR EL INCREMENTRO DEL RIESGO SOLO ANTES DE FIRMAR EL CONTRATO DE SEGURO DEPENDE DEL TIPO DE RIESGO CUANDO ÉSTE SE PRODUZCA.
LA INDEMNIZCION COMO MAXIMO SERA EL VALOR DE LA PRIMA EL VALOR DEL BIEN LAS DOS SON CORRECTAS.
LA DECLARACION DE RIESGO ES LA POSIBILIDAD DE QUE EXISTE UN RIESGO ES LA COMUNICACIÓN DELSINIESTRO DEBER PRECONTRACTUAL SOBRE LA NOTIFICACIÓN DEL RIESGO NINGUNA ES CORRECTA.
PERSONA TITULAR DEL BIEN ASEGURADO EN EL SEGURO ASEGURADOR ASEGURADO TOMADOR BENEFICIARIO.
PERSONA QUE COBRA LA INDEMNIZACIÓN EL SEGURO ASEGURADOR ASEGURADO TOMADOR BENEFICIARIO.
PERSONA QUE CONTRATA EL SEGURO Y LO PAGA ASEGURADOR ASEGURADO TOMADOR BENEFICIARIO.
SEÑALA LAS CARACTERÍSTICAS QUE NO SEA DEL CONTRATO DE SEGURO ALEATORIO GRATUITO CONSENSUAL VERBAL O ESCRITO.
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