Tratamiento y recubrimiento de superficies T5

¿Qué periodo de garantía anticorrosiva ofrecen en la mayoría de los casos los fabricantes de automóviles en la estructura de sus carrocerías actuales?. Durante 5 años. Durante más de 12 años. Únicamente durante los 2 primeros años de garantía legal. De por vida sin limitación de tiempo.

Según el diagrama comparativo de componentes del vehículo (Figura 5.1), ¿qué porcentaje medio del total del vehículo representa el acero y el hierro?. Un 16 % del peso total. Un 35 % del peso total. Un 64 % del peso total. Un 85 % del peso total.

¿Cómo se define formalmente la corrosión del metal en el epígrafe 5.1 del texto?. Es la fusión del metal debido a las altas temperaturas del motor. Es la degradación del metal o de una parte de este, debida a la tendencia natural para combinarse con el oxígeno. Es el desgaste mecánico producido exclusivamente por la fricción del aire durante la marcha. Es la evaporación de las capas de pintura por acción de los rayos ultravioleta.

¿Cuál es la diferencia conceptual fundamental entre 'oxidación' y 'corrosión' según se expone en la página 153?. La oxidación destruye el metal y la corrosión solo altera el color superficial. La oxidación es el proceso de combinación química de reducción-oxidación donde se genera otro material, mientras que la corrosión es el efecto físico resultante que degrada y destruye las propiedades mecánicas. Ambos términos son exactamente sinónimos y no existe diferencia práctica ni técnica entre ellos. La oxidación ocurre solo en metales no férricos y la corrosión exclusivamente en el plástico.

En la reacción básica o punto anódico del proceso de corrosión del hierro, ¿cuál es la ecuación que representa la disociación del hierro con cesión de energía?. 4 Fe → 4 Fe⁺² + 8 e⁻. Fe + O₂ → FeO₂. 2 H₂O → 2 H₂ + O₂. 8 H⁺ + 2 O₂ + 8 e⁻ → 4 H₂O.

¿Qué formulación química representa la combinación final del hierro disociado con los iones hidroxilo y el oxígeno para formar el trióxido de dihierro hidratado (herrumbre)?. 4 Fe + 3 O₂ → 2 Fe₂O₃. 4 Fe⁺² + 8 OH⁻ + O₂ → 2 Fe₂O₃ + 4 H₂O. Fe + H₂SO₄ → FeSO₄ + H₂. 2 Fe + 2 H₂O → 2 FeOH + H₂.

¿Qué ocurre en la reacción ácida o punto catódico durante la corrosión electrolítica del acero (Figura 5.4)?. Disociación del zinc con desprendimiento de gas cloro. Combinación del oxígeno y del hidrógeno con absorción de energía (8 H⁺ + 2 O₂ + 8 e⁻ → 4 H₂O). Evaporación inmediata de la película de humedad sin intercambio de electrones. Fusión del polo anódico por calor.

¿Qué parámetro químico define la capacidad de combinación o valencia de los elementos metálicos?. El peso atómico relativo. El número de oxidación (número de electrones que gana, cede o comparte). El punto de fusión en grados Celsius. El coeficiente de dilatación lineal.

¿Con qué instrumento se mide la intensidad básica del proceso de oxidación (corriente entre dos barras metálicas sumergidas en electrólito)?. Con un densímetro de flotador. Con un galvanómetro (medidor de corriente de baja intensidad). Con un micrómetro de profundidad. Con un espectrofotómetro infrarrojo.

Según la Tabla 5.1 de potenciales redox expresados en milivoltios (mV), ¿cuál de los siguientes metales presenta el potencial más elevado (mayor tendencia a la oxidación)?. Hierro (+410 mV). Aluminio (+1670 mV). Calcio (+2760 mV). Cinc (+762 mV).

En la misma Tabla 5.1 de potenciales redox, ¿cuál es el valor de referencia asignado al Hidrógeno (H⁺)?. +100 mV. 0 mV. -500 mV. +1000 mV.

¿Qué valores de potencial redox presentan los metales nobles como el Cobre, la Plata, el Platino y el Oro?. Valores positivos superiores a +3000 mV. Valores negativos (Cobre: -345 mV, Plata: -800 mV, Platino: -1200 mV, Oro: -1680 mV). Valores infinitos de resistencia galvánica. Valores idénticos al del Hierro (+410 mV).

¿Qué sucede cuando se ponen en contacto directo dos metales de diferente naturaleza en un medio húmedo o ácido (Figura 5.6)?. La velocidad e intensidad de la corrosión aumentan considerablemente al generarse un par galvánico. Se anula automáticamente el proceso de corrosión en ambos metales. El metal más noble se destruye primero para proteger al menos noble. Se genera una corriente continua de alta tensión que suelda los metales.

En la corrosión por contacto entre Hierro y Aluminio con presencia de agua salada (recuadro de la pág. 156), ¿cuál actúa como polo negativo y cuál como polo positivo?. El Hierro es el polo negativo y el Aluminio el polo positivo. El Hierro es el polo positivo (cátodo) y el Aluminio es el polo negativo (ánodo, que se descompone). Ambos actúan como polos positivos de manera simultánea. El agua salada elimina la polaridad de ambos metales.

¿De qué manera influyen las operaciones de conformación de piezas (doblado o curvado) en la aparición de corrosión galvánica en la chapa?. Eliminan las impurezas del acero impidiendo la oxidación. Crean pequeñas diferencias de potencial (pares galvánicos) entre zonas con distintas tensiones de trabajo. Aumentan la temperatura del metal hasta hacerlo incombustible. Impiden que la pintura se adhiera a la superficie.

¿Qué técnica avanzada de fabricación a medida de piezas de chapa contribuye a reducir la oxidación en esquinas y puntos de soldadura?. El estampado manual con martillo de carrocero. El hidroconformado («fabricación a medida»). El remachado en caliente con cobre. El taladrado previo de todas las zonas de unión.

Según la Figura 5.8 (pág. 157), ¿cuáles son los 7 factores ambientales que aceleran el proceso de corrosión en un vehículo?. 1. Presión de neumáticos, 2. Aceite motor, 3. Combustible, 4. Cristal, 5. Cuero, 6. Altavoz, 7. Antena. 1. Contaminación ambiental, 2. Sol, 3. Agua, 4. Excrementos, 5. Nieve, 6. Restos orgánicos, 7. Proyecciones. 1. Viento, 2. Polvo de frenos, 3. Detergente, 4. Neumáticos, 5. Luces, 6. Grasa, 7. Cera. 1. Niebla, 2. Granizo, 3. Rayos, 4. Asfalto, 5. Plástico, 6. Goma, 7. Aire acondicionado.

¿Qué relación física (expresada matemáticamente en función de la densidad y peso molecular del óxido y del metal) permite determinar si una capa de óxido es hermética o porosa?. La ley de Ohm electroquímica. La relación de N. Pilling (relación de Pilling). El módulo de Young del acero. La constante de Avogadro anticorrosiva.

¿En qué consiste el efecto de autopasivación o autosellado en metales como el Cinc o el Aluminio?. En la rápida evaporación del metal cuando entra en contacto con el aire. En la formación de una capa de óxido superficial hermética que aísla al metal e impide que la reacción continúe en profundidad. En la desintegración del metal en forma de polvo blanco inservible. En la absorción permanente de agua para ablandar la superficie.

¿Por qué el acero (hierro) no experimenta autopasivación y termina destruyéndose por completo si no se protege?. Porque no contiene electrones en su última capa. Porque forma una capa de óxido porosa que actúa como una esponja absorbiendo y almacenando humedad y oxígeno. Porque el hierro se repela con el oxígeno del aire. Porque el acero se transforma instantáneamente en gas al oxidarse.

¿En qué se fundamenta el método de protección anticorrosiva por AISLAMIENTO?. En aplicar corriente eléctrica continua a la carrocería en todo momento. En evitar el contacto directo entre el metal y el medio ambiente interponiendo una película hermética (como la pintura). En sustituir todo el acero del vehículo por piezas de madera tratada. En disolver el metal superficial con ácidos fuertes.

¿En qué consiste el principio de protección por SACRIFICIO o protección anódica (Figura 5.13)?. En eliminar las capas superficiales de chapa mediante lijado intensivo. En colocar junto al metal a proteger otro metal más electronegativo (como el cinc) que se oxida en su lugar, absorbiendo el oxígeno e impidiendo que reaccione el hierro. En calentar la chapa a 1000 °C para templar el acero. En utilizar pinturas solubles en agua que se renuevan con la lluvia.

En el caso práctico de disposición de capas de pintura de la chapa (Figura 5.14), ¿cuál es el espesor de la chapa base de acero mostrada?. 70 µm. 350 µm. 700 µm. 1200 µm.

Según la misma Figura 5.14, ¿cuáles son los espesores respectivos asignados a las capas de Galvanizado, Cataforesis y Aplicación de Aparejo?. Galvanizado: 1 a 2 µm; Cataforesis: 5 a 10 µm; Aparejo: 10 a 15 µm. Galvanizado: 5 a 12 µm; Cataforesis: 30 a 35 µm; Aparejo: 25 a 40 µm. Galvanizado: 50 a 60 µm; Cataforesis: 100 µm; Aparejo: 150 µm. Todas las capas tienen exactamente el mismo espesor de 20 µm.

En la opción de pintura de acabado BICAPA (Figura 5.14), ¿cuáles son los espesores normativos de la capa de color y de la capa de barniz transparente?. Capa de color: 10 a 15 µm; Capa de barniz: 35 a 40 µm. Capa de color: 35 a 40 µm; Capa de barniz: 10 a 15 µm. Capa de color: 50 µm; Capa de barniz: 50 µm. Capa de color: 2 µm; Capa de barniz: 5 µm.

¿Cómo se clasifican los revestimientos de chapas en el epígrafe 5.5.1 en función de la naturaleza del material aplicado?. Líquidos, sólidos y gaseosos. Metálicos, No metálicos y Dúplex. Térmicos, acústicos y estéticos. Manuales, semiautomáticos y robóticos.

Dentro de los revestimientos METÁLICOS, ¿cuáles son las técnicas basándose en su proceso de fabricación?. Pintado a pincel, inmersión en agua y secado al sol. Electrolíticos, Por inmersión en caliente, Por deposición en vacío (PVD, CVD) o metalización en caliente. Proyección de arena, cementado y nitruración por plasma. Electrocincado en seco y pegado con silicona.

¿Qué diferencia a un recubrimiento metálico ANÓDICO de uno CATÓDICO en base a la electroquímica?. En los anódicos el metal de recubrimiento es más electronegativo que el acero (como el cinc); en los catódicos es menos electronegativo (como el estaño sobre acero en la hojalata). En los anódicos se usa oro y en los catódicos cobre. Los anódicos se aplican en frío y los catódicos a más de 2000 °C. No existe diferencia, ambos se comportan exactamente igual.

¿Qué ventaja cuantitativa de durabilidad ofrecen los revestimientos DÚPLEX (combinación de recubrimiento metálico + no metálico)?. Duran exactamente la mitad que un revestimiento simple. La duración de la protección es de 1,5 a 2,3 veces superior a la suma de ambas protecciones por separado. Aumentan la durabilidad exactamente un 10 %. Duplican el peso del vehículo sin aportar beneficios anticorrosivos.

¿En qué consiste el proceso de galvanizado en continuo denominado sistema 'Sendzimir modificado'?. En la pulverización de cera líquida sobre el chasis terminado. En la inmersión de una banda de acero adecuadamente acondicionada en un baño de cinc fundido que reacciona con el metal base. En el cromado electrolítico de las piezas en cubas frías. En la soldadura por fricción de láminas de plomo sobre el piso.

¿Cuáles son las 4 etapas consecutivas del proceso de galvanizado en continuo Sendzimir modificado?. 1. Estampado, 2. Plegado, 3. Taladrado, 4. Pintado. 1. Acondicionamiento superficial de la banda (limpieza), 2. Acondicionamiento metalúrgico (térmico), 3. Recubrimiento y soplado, 4. Acabados y postratamientos superficiales. 1. Lavado con jabón, 2. Secado con aire, 3. Pulido, 4. Encerado. 1. Fundición, 2. LAMINADO, 3. Recocido, 4. Corte.

¿Qué ventaja operativa destaca en el galvanizado por electrodeposición proceso 'SIDMED' (tecnología Nippon Steel)?. Se realiza a temperaturas por debajo de 80 °C, logrando un control del espesor muy preciso y capas más dúctiles. Requiere temperaturas superiores a 1500 °C que deforman la chapa. No requiere corriente eléctrica para depositar el zinc. Solo puede aplicarse en piezas de madera y plástico.

¿Qué denominación recibe el producto siderúrgico resultante tras aplicar cromatado y pintura sobre el acero electrocincado en las líneas de fabricación?. FERROZINC. DUMED. CUPRUM. ALUZINC.

¿Qué aleantes se introducen en el acero para obtener aceros de Alto Límite Elástico (ALE) con comportamiento auto-pasivante?. Plomo, Mercurio y Cadmio. Titanio, Cromo, Níquel y constitución de acero inoxidable. Carbono puro y Azufre. Cobre y Estaño exclusivamente.

Según la Figura 5.19 (pág. 165), ¿en qué zonas del vehículo se emplean prioritariamente las chapas galvanizadas por AMBAS CARAS?. Únicamente en el salpicadero interior. En los bajos, el frontal y el capó del vehículo. Exclusivamente en los brazos del limpiaparabrisas. En los soportes del motor y el tubo de escape.

¿Qué tecnología de soldadura se utiliza para la unión de carrocerías completas de aluminio (como en los modelos Audi citados en la Figura 5.20)?. Soldadura por arco manual con electrodo revestido. Soldadura oxiacetilénica con acetileno. Tecnología de soldadura LÁSER. Unión mediante remaches de plomo en frío.

¿Qué establece el denominado 'factor Evans' en el diseño preventivo de las estructuras de carrocería (Figura 5.22)?. Que las superficies planas aumentan el consumo de combustible. Que las formas angulosas y aristas agudas facilitan la concentración y acumulación de humedad, por lo que deben evitarse. Que las piezas redondas se oxidan tres veces más rápido que las cuadradas. Que la pintura de color rojo evita la corrosión mejor que la azul.

Según la Figura 5.24 (pág. 166), ¿en qué lugares estratégicos del vehículo es imprescindible diseñar orificios de desagüe?. En el techo solar y en los faros delanteros. Principalmente en las partes inferiores de las puertas, en el travesaño delantero y en el compartimento de la calefacción. En el depósito de combustible y en el cárter. En los discos de freno y en los amortiguadores.

En los tipos de uniones empleados en la carrocería del Seat Ibiza-08 (Figura 5.27), ¿qué porcentaje representa el uso de adhesivos estructurales?. 15 %. 35 %. 65 % de adhesivos estructurales. 90 %.

¿En qué consiste la técnica de unión preventivo-anticorrosiva denominada 'boca de pescado' (Figura 5.28)?. En curvar las solapas de las aletas en ángulo recto de 90 grados. En limitar la superficie de contacto entre las chapas a los puntos de sujeción gracias a abultamientos estampados en una de ellas. En aplicar soldadura de estaño a lo largo de toda la junta. En dejar una separación de 5 cm entre piezas rellena de goma.

En el esquema global de tratamiento posterior al ensamblado (pág. 168), ¿cuál es el orden exacto de las tres primeras operaciones que recibe la carrocería desnuda?. 1. Pintura de acabado, 2. Masillado, 3. Pulido. 1. Limpieza de las chapas (desengrasado), 2. Fosfatado y pasivado, 3. Imprimación cataforética. 1. Aplicación de aparejo, 2. Ceras de cavidades, 3. Lijado. 1. Desencerado, 2. Montaje de lunas, 3. Cataforesis.

¿En qué consiste el tratamiento de FOSFATADO Y PASIVADO y qué espesor de capa deposita sobre el acero?. Deposita una capa de pintura de 100 micras mediante pistola aerográfica. Inyección de una solución fosfatante de zinc disuelto en agua + pasivado desmineralizado, dejando una capa uniforme de aproximadamente 1 micra (1 µm). Bañado en aceite caliente que deja un residuo de 5 mm. Aplicación de plomo líquido de 50 micras.

En la electropintura por CATAFORESIS (Figura 5.31), ¿a qué polo de la corriente continua se conecta la carrocería sumergida en la cuba?. Al polo positivo (ánodo). Al polo negativo o CÁTODO (de ahí su nombre de cataforesis). A la toma de tierra sin polarización. A una corriente alterna de 380 voltios.

¿Qué espesor máximo alcanza la capa de cataforesis y cuál es su cualidad diferenciadora esencial?. Alcanza hasta 5 µm y solo cubre las partes planas exteriores. Alcanza hasta 20 µm y penetra en los bordes y cavidades más recónditas gracias a la corriente eléctrica. Alcanza 500 µm y reemplaza al aparejo y al barniz. Es una capa transparente e invisible de 0,1 µm.

¿Qué químicos se utilizan comúnmente en el SELLADO DE BORDES para estanqueidad en uniones solapadas (Figura 5.32)?. Silicona de bricolaje y yeso. Selladores de poliuretano (PU) monocomponente, silanos modificados y gomas de butilo o sintéticas moldeables. Cemento blanco e imprimación nitrocelulósica. Grasa de litio y vaselina industrial.

En la aplicación de revestimientos para el piso y bajos del vehículo, ¿a qué temperatura de horneado se someten los productos plásticos de PVC para polimerizarse?. A 50 °C. A 90 °C. Hasta 160 °C. A 400 °C.

Según el diagrama de espesores de capa en el piso del vehículo (Figura 5.38, pág. 172), ¿cuáles son los valores indicados para antigravilla, anticalórica y bajos PVC?. 0,2 mm (antigravilla), 0,25 mm (anticalórica) y 0,5 mm (protección de bajos PVC). 1 mm, 2 mm y 3 mm respectivamente. 10 µm en todas las zonas por igual. 0,05 mm, 0,1 mm y 0,15 mm.

¿Cuál es el cometido principal de la capa de APAREJO aplicada sobre la cataforesis previa a la pintura de acabado?. Aumentar el peso de las puertas para que cierren con fuerza. Proteger la imprimación cataforética, mejorar la adherencia de la pintura de acabado y facilitar la aplicación del color mejorando su poder de cubrición. Servir de cera lubricante para las cerraduras. Sustituir el pulido final de la carrocería.

En un acabado de pintura MONOCAPA, ¿qué características presenta la capa final depositada?. Requiere la aplicación obligatoria de un barniz transparente brillante superior. Es una única capa que proporciona color y brillo por sí misma (espesor de 35 a 40 µm). Es una capa mate de base acuosa que se disuelve con la lluvia. Se compone de partículas metálicas suspendidas en cera.

¿Qué nombre recibe el puesto específico dentro del control de calidad de pintura donde se corrigen pequeños desperfectos o roces producidos en la cadena?. Línea de montaje rápido. «Línea hospital» de pintura. Taller de desguace. Puesto de granallado.

¿A qué temperatura se inyectan las CERAS DE CAVIDADES en los huecos interiores del chasis y qué rasgo físico poseen?. Se inyectan a 0 °C y se vuelven quebradizas como el cristal. Se inyectan a temperaturas cercanas a los 60 °C con carrocería precalentada; son altamente hidrófobas y se mantienen pastosas en todo momento. Se inyectan a 300 °C y se solidifican como piedra. Se inyectan en forma de gas a alta presión que desaparece en 24 horas.

En la aplicación de PRODUCTOS ESPUMÓGENOS en cuerpos huecos (pág. 174), ¿qué matriz química compone esta espuma expansiva?. Espuma a base de prepolímeros de poliuretano (PU) que se expanden formando un sólido esponjoso. Gel de sílice anhidro fundido. Mezcla de escayola y agua de cal. Poliestireno expandido pegado con cola blanca.

¿Qué tipo de placas se adhieren en las zonas interiores de puertas, capós y suelos para amortiguar vibraciones y ruidos?. Placas de plomo de 10 mm. Placas insonorizantes de betún plástico o espuma de PUR con adhesivo de contacto. Láminas de cartón prensado sin tratar. Paneles de fibra de vidrio desnuda.

En las recomendaciones para el proceso de desencerado de transporte con equipos de alta presión (pág. 175), ¿cuáles son las proporciones máximas permitidas de solventes en el detergente?. Máximo 10 % de acetona y 5 % de benceno. Máximo un 3 % de petróleo y un 1 % de componentes aromáticos. Un 50 % de disolvente universal nitro. Sin restricción de disolventes.

En la misma operación de desencerado, ¿cuáles son los límites operativos de temperatura y distancias mínimas de pulverización de agua a presión?. Temperatura superior a 120 °C, distancia de 5 cm en toda la carrocería. Temperatura inferior a 80 °C, distancia mínima superior a 20 cm en chapa y 40 cm en cristales. Agua helada a 0 °C a 2 metros de distancia. Temperatura constante de 50 °C y distancia de 1 cm.

¿Cada cuánto tiempo se indica expresamente que debe ser renovada la protección de ceras de bajos de temporada (Figura 5.47)?. Cada 6 meses. Cada dos años. Cada 10 años. Nunca se renueva.

¿Por qué los largueros, travesaños, pilares y todos los cuerpos huecos son zonas especialmente vulnerables a la corrosión?. Por recibir el impacto directo de los rayos solares todo el día. Por el ataque debido a las variaciones de temperatura en su interior que provocan condensación de humedad (desequilibrio ambiental). Porque la chapa hueca es 10 veces más delgada. Porque no se les aplica ninguna capa de imprimación en fábrica.

¿Cuál es la causa determinante de la aparición de corrosión en montantes y fijaciones de bisagras?. El roce continuo entre sus componentes que elimina el recubrimiento protector. El calor generado por la batería del vehículo. La acumulación de polvo de frenos. La falta de corriente de cataforesis en fábrica.

¿Cómo se clasifican y diferencian las dos formas principales que presenta la corrosión del acero (epígrafe 5.8)?. Corrosión seca y corrosión húmeda. Corrosión cosmética (superficial, no afecta a la estructura) y Corrosión perforante o destructiva (de dentro hacia fuera, genera agujeros y compromete la resistencia). Corrosión por calor y corrosión por frío. Corrosión plástica y corrosión metálica.

En las pautas de mantenimiento periódico del usuario (pág. 179), ¿cada cuántos años se recomienda la revisión y reaplicación en protectores de bajos y en ceras de cavidades?. Cada mes en ambos casos. Cada 4 años en los protectores de bajos y aproximadamente cada 2 o 3 años en las ceras de cavidades. Cada 15 años sin excepción. Únicamente cuando el vehículo pase la ITV.

En los ensayos de simulación ambiental de laboratorio (pág. 181), ¿qué ritmo de variación térmica extrema en ciclo rápido se llega a aplicar sobre las piezas?. Variaciones de hasta 1 °C por hora. Variaciones de hasta 60 °C de variación en un segundo. Variaciones de 500 °C por minuto. Temperatura estrictamente constante sin variación.

¿Qué sustancias sólidas en polvo se emplean en los ensayos normalizados de penetración de polvo (pág. 182)?. Polvo de carbón y limaduras de hierro. Polvo fino (talco) o grueso (cemento). Harina de trigo y azúcar impalpable. Arena sílica de playa.

¿Qué fenómeno o propiedad se analiza específicamente en los ensayos de simulación de altitud?. La resistencia a la radiación solar en la estratosfera. La reacción de los revestimientos a bajas presiones atmosféricas. La congelación instantánea del motor. La flotabilidad del vehículo en agua salada.

¿Qué sistemas de seguridad y confort del vehículo se evalúan en los ensayos de COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNÉTICA (EMC)?. Únicamente la radio FM y la antena. Interferencia entre sistemas eléctricos y electrónicos como alimentación, encendido, airbags, ABS y otros componentes. El estado de las escobillas del limpiaparabrisas. La tensión del cable del freno de mano.

Según la tabla de normativas de ensayos de la página 182, ¿cuál de las siguientes normas corresponde al estándar de ensayo de niebla salina de la organización DIN alemana?. ISO 9001. DIN 50021 ESS / DIN 50021 CASS. UNE 1000. SAE J300.

En la Tabla 5.1 de potencial redox, ¿cuál es el valor exacto asignado al Cinc (Zn²⁺)?. +410 mV. +762 mV. +1670 mV. -345 mV.

En los revestimientos de bajos tradicionales, ¿qué productos se empleaban antiguamente y fueron sustituidos por su excesiva rigidez frente a las capas plásticas de PVC actuales?. Productos bituminosos de aspecto gomoso de color negro. Resinas epoxi transparentes. Aceite vegetal pesado. Pintura sintética al alquídico.

¿Por qué las ceras inyectadas en cavidades cerradas previenen la ruptura de la película por vibraciones mecánicas de la carrocería?. Porque se vuelven tan duras como la piedra. Porque se mantienen en estado pastoso durante toda su vida útil, prolongando la protección ante vibraciones. Porque eliminan la masa del metal. Porque absorben el calor del escape transformándolo en cera limpia.

Entre las normativas de ensayos combinados destacados al final de la página 182, ¿cuál corresponde al estándar de la asociación de la industria automotriz alemana?. VDA 621-415 / VDA 621-412. NISSAN CCT-4. VW 1210C. ASTM B-117.

¿Por qué está estrictamente prohibido limpiar los neumáticos con los aparatos de desencerado a presión y agua caliente en el proceso de desprotección?. Porque el agua ablanda la llanta de aluminio. Porque los detergentes con disolventes de petróleo y el agua a alta presión deterioran químicamente la goma del neumático. Porque hace que los neumáticos cambien de color negro a blanco. Porque el aire del interior del neumático se congela.