Test Trazad

Norma que tiene como objeto definir los criterios aplicables en materia de trazado en los estudios y proyectos de carreteras de la Red de Carreteras del Estado. Norma 3.1 IC. Norma 4.1 IC. Norma 5.1 IC. Norma 5.2 IC.

No son objeto de la presente Norma 3.1 IC los criterios de proyecto para: Vías ciclistas. Caminos de servicio. Caminos agrícolas. Todos los anteriores.

Las carreteras o sus tramos se denominarán con una letra seguida de un número: La letra será A para las autopistas y autovías, y C para las carreteras convencionales y las carreteras multicarril. La letra será A para las autopistas y autovías, C para las carreteras convencionales y M para las carreteras multicarril. La letra será AP para las autopistas y AV autovías, y C para las carreteras convencionales y las carreteras multicarril. La letra será AP para las autopistas y AV autovías, C para las carreteras convencionales y M para las carreteras multicarril.

Las Autopistas y autovías A-120, A-110, A-100, A-90 y A-80 y carreteras C-100 pertenecerán al Grupo de carreteras: Grupo 4. Grupo 2. Grupo 3. Grupo 1.

Es aquella carretera en la que las entradas o salidas se pueden establecer a través de nudos o a través de vías de servicio con conexiones específicas. Con accesos directos. Con accesos directos ilimitados. Sin accesos directos. Con accesos directos limitados.

cualquier porción de una carretera comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera con determinadas características de trazado homogéneas. tramo. traza. sección. todas son correctas.

Se tipificarán las carreteras según el tipo de relieve del terreno natural atravesado, en función de la inclinación media (it) de la línea de máxima pendiente. Con una inclinación media: 15 < it ≤ 25. Muy accidentado. Accidentado. Ondulado. Llano.

Se tipificarán las carreteras según el tipo de relieve del terreno natural atravesado, en función de la inclinación media (it) de la línea de máxima pendiente. Con una inclinación media: it ≤ 5. Ondulado. Accidentado. Llano. Muy accidentado.

aquel cuya finalidad es la transformación de una carretera convencional en otra de calzadas separadas, mediante la construcción de una nueva calzada, generalmente muy cercana y aproximadamente paralela a la existente. Proyecto de acondicionamiento:. Proyecto de nuevo trazado. Proyecto de duplicación de calzada:. Proyecto de actuaciones específicas.

aquel cuya finalidad es la modificación de las características geométricas de elementos aislados de la carretera por necesidades funcionales y de seguridad. Proyecto de mejoras locales. Proyecto de actuaciones específicas. Proyecto de acondicionamiento. Proyecto de nuevo trazado.

es aquel cuya zona de dominio público es colindante por ambas márgenes con suelos clasificados por el planeamiento vigente como urbanizados. Tramo urbano de una carretera. Tramo periurbano de una carretera. Travesía. Tramo interurbano de una carretera.

es aquel cuya zona de dominio público es colindante por una margen con suelos clasificados por el planeamiento vigente como urbanizados. Tramo periurbano de una carretera. Tramo urbano de una carretera. Tramo interurbano de una carretera. Travesía.

Son Vías para regulación de accesibilidad y movilidad: Vías laterales (también denominadas calzadas laterales). Ramales de enlace. Vías de giro. Todas las anteriores.

Son Vías de conexión y tienen la consideración de carretera: Calzadas anulares. Vías de servicio. Vías laterales. Vías colectoras-distribuidoras.

Son elementos funcionales de la carretera: Las obras o instalaciones de dominio público destinadas a descanso, estacionamiento, auxilio y atención médica de urgencia, pesaje, parada de vehículos de transporte colectivo, apartadero, lecho de frenado y otros fines auxiliares o complementarios. Los centros operativos y las zonas de dominio público destinadas a la conservación y explotación de la carretera y las áreas de servicio de concesión administrativa. Las vías de servicio promovidas o autorizadas por el organismo titular de la carretera. Todas las anteriores.

El trazado en planta de una carretera o calzada se compondrá de la adecuada combinación de los siguientes elementos: alineación recta, alineación circular y curva de transición. alineación recta, alineación circular y curva de acuerdo vertical. rasante con inclinación uniforme (recta) y parábola. rasante con inclinación uniforme, alineación circular (o curva circular) y curva de acuerdo (o curva de transición).

La definición que se referirá a un eje, que fija un punto en cada sección transversal. trazado en planta. trazado en alzado. perfil longitudinal. sección tipo.

La longitud máxima de una curva de acuerdo (clotoide) no será superior a. una vez y media (≯ 1,5) su longitud mínima. dos veces y media (≯ 2,5) su longitud mínima. dos veces (≯ 2) su longitud mínima. tres veces (≯ 3) su longitud mínima.

inclinación transversal de la plataforma o plataformas de una carretera en los tramos en recta para evacuar el agua hacia el exterior. bombeo. peralte. rampa. pendiente.

El valor habitual del bombeo se corresponde con una inclinación transversal mínima del. dos por ciento (≥ 2 %). tres por ciento (≥ 3 %). cuatro por ciento (≥ 4 %). uno coma cinco por ciento (≥ 1,5 %).

inclinación transversal de la plataforma o plataformas que conforman una carretera en los tramos en curva (curva circular con clotoides) que se dispone para contrarrestar la aceleración centrífuga no compensada por el rozamiento y evacuar el agua hacia el exterior. bombeo. peralte. rampa. pendiente.

En las carreteras de los Grupos 1 y 2 Se diseñará bombeo y no peralte, en las curvas circulares de radio superior. > 3500 m. > 7500 m. > 5000 m. > 9000 m.

En las carreteras de Grupos 3 Se diseñará bombeo y no peralte, en las curvas circulares de radio superior. > 3500 m. > 2500 m. > 5000 m. > 7500 m.