Tripulantes de Cabina

AERODINÁMICA TRIPULANTES DE CABINA. .

Cuando hablamos de la rama de la física, que estudia las reacciones de un cuerpo que se sitúa en una corriente de aire o aire relativo con respecto a sus superficies, nos referimos a: A- El perfil aerodinámico. B- El despegue de una aeronave. C- La aerodinámica como ciencia. D- Ninguna de las anteriores.

Un perfil aerodinámico, es aquel: A- Que por su forma produce cuatro fuerzas aerodinámicas. B- Que produce sustentación o cualquier otro efecto aerodinámico. C- Que produce poca o ninguna resistencia. D- Que reduce el peso de la aeronave.

Las partes básicas de un perfil aerodinámico son: A- Borde de ataque / borde de salida / alerones / flaps / cuerda. B- Cuerda / slats / spoilers / borde de ataque / borde de salida. C- Borde de ataque / borde de salida / intradós / extradós/ cuerda. D- Línea media / cara inferior / perfil / borde de ataque / borde de salida.

Cuando decimos ´´ La curvatura anterior de un perfil aerodinámico por donde choca el viento relativo´´ nos referimos a: A- Borde de ataque. B- Borde de fuga. C- Intradós. D- Extradós.

El siguiente enunciado ´´ La diferencia de presión que ocurre entre el intradós y el extradós de un perfil aerodinánico, con respecto a la corriente de aire donde éste se desplace´´ nos referimos a: A- Trayectoria de vuelo. B- Sustentación o tracción. C- Vuelo recto y nivelado. D- viento relativo.

El ángulo formado por la cuerda de un un perfil aerodinámico en movimiento y la dirección del viento relativo, se llama: A- Ángulo diedro. B- Ángulo de ataque. C- Cuerda del perfil. D- Ángulo de incidencia.

La fuerza que se opone a la resistencia es: A- La tracción o el empuje. B- El peso. C- La sustentación. D- El viento relativo.

Los alerones, el timón de profundidad y el timón de dirección; podemos decir que son complemento de un perfil aerodinámico de una avión?. A- Verdadero. B- Falso.

El movimiento que se produce sobre el eje longitudinal del avión, se conoce como: A- Alabeo. B- Cabeceo. C- Giñada. D- Derrota.

Para producir cambios en el ángulo de ataque de un avión el piloto debe efectuar cambios en: A- Los alerones. B- El timón de dirección. C- Los flaps. D- Los elevadores.

El movimiento de guiñada es producido por: A- Los alerones. B- El timón de dirección. C- Los flaps. D- Los elevadores.

La parte delantera de un perfil aerodinámico que enfrenta al viento relativo, se conoce como: A- Borde de fuga. B- Borde de ataque. C- Cuerda. D- Curvatura.

La parte interior del perfil aerodinámico (ala) es el extradós?. A- Verdadero. B- Falso.

La distancia entre los dos extremos del ala, se conoce como: A- Alargamiento. B- Superficie alar. C- Flecha. D- Envergadura.

Un ala de mayor superficie, producirá mayor: A- Sustentación. B- Resistencia. C- Velocida. D- A y B son correctas.