Túneles telescópicos

Es aquel en el que la aeronave se puede conectar al terminal mediante una o varias pasarelas destinadas a facilitar el embarque o desembarque de pasajeros. Estacionamiento de contacto. Estacionamiento remoto. Estacionamiento Safegate.

El SVGA ofrece guiado hacia el punto de parada y la guía de detención (para la alineación correcta de la aeronave). Verdadero. Falso. En algunos aeropuertos.

Normalmente el SVGA se utiliza en este tipo de estacionamiento. Estacionamiento de contacto. Estacionamiento remoto.

Cuando la aeronave está, aproximadamente, ¿a qué distancia?, los indicadores de aproximación comienzan a apagarse gradualmente desde la parte inferior a la superior. a 16 metros del punto de parada. a 16 metros del SVGA. a 16 metros de la barra de parada.

En el SVGA FMT, una vez que el avión llega a la posición de parada y sobrepasa la tolerancia de parada, el panel de control del operador mostrará: STOP TOO FAR. STOP ESTP. STOP OFF.

Cuando el SVGA SAFEGATE está listo para operar de forma manual, ¿qué tiene que hacer el operador?. Activará el conmutador de tres posiciones (ON, OFF, SIGMA) colocando la llave en la posición ON. Posteriormente, inicia el proceso de atraque asignando el tipo de aeronave que corresponda en cada caso, de los que presenta el panel de control del operador. Deberá activar el conmutador de tres posiciones (ON, OFF, MANUAL) colocando la llave en la posición MANUAL. Posteriormente, inicia el proceso de atraque asignando el tipo de aeronave que corresponda en cada caso, de los que presenta el panel de control del operador. Iniciará el proceso de atraque asignando el tipo de aeronave que corresponda en cada caso, de los que presenta el panel de control del operador.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "slow down" (reducir la velocidad) para indicar que la aeronave supera: los tres metros por segundos. los cuatro metros por segundo. los cinco metros por segundos.

Se puede realizar conectando el SVGA al Sistema Integrado de Gestión y Monitorización de Asistencia de aeronaves (SIGMA) del aeropuerto. Activación automática del SVGA. Activación manual del SVGA. Activación en remoto del SVGA.

El SVGA proporciona la guía acimut (para la alineación correcta de la aeronave). Verdadero. Falso.

Al presionar el botón de emergencia, la unidad de presentación de datos muestra, en el caso del SVGA FMT, el mensaje STOP-ESTP (PARADA DE EMERGENCIA): Posterior a los 5 primeros segundos, en la línea superior. Posterior a los 5 primeros segundos, en la línea inferior. Durante los 5 primeros segundos, en la línea superior.

En el SVGA FMT, si surge una situación en la que hay riesgo evidente de causar daños a la aeronave, equipos, instalaciones, vehículos o personas, se pulsará el botón de "parada de emergencia". STOP-ESTP. STOP-SHORT. STOP-CHCK.

Las pasarelas pueden tener dos o tres túneles telescópicos, cuya sección aumenta de menor a mayor tamaño en dirección al avión. El túnel más ancho es, por tanto, el que se encuentra más cercano al avión y se denomina: Túnel exterior. Túnel interior. Túnel central.

El SVGA ofrece guiado hacia el punto de parada y la guía de detención (para la alineación correcta de la aeronave). Falso. Verdadero.

Los conmutadores de llave del panel de control del operador tienen distintas funciones, que dependen de las funciones que tengan. ¿Qué funciones tiene el conmutador de dos posiciones?. Normal y Mantenimiento. Manual y Remoto. ON y OFF.

Se realiza seleccionando el tipo de avión de entrada en el panel del operador. Habitualmente, este panel está montado dentro de la pasarela. Activación manual del SVGA. Activación automática del SVGA. Activación en remoto del SVGA.

El SVGA ofrece guiado hacia el punto de parada y la guía de detención (para que la aeronave se detenga en la posición correcta). Verdadero. Falso.

No requiere ningún tipo de instalación en tierra y se basa en un láser cuya acción es completamente inocua para las personas. Panel de control del operador. Unidad de presentación de datos. Dispositivo de medición.

En el SVGA FMT, cuando se muestra el mensaje STOP-ERR 3 (Parada Error 3), ¿qué debe hacer el operador?. El operador debe poner el conmutador en la posición ON e introducir, de forma manual, el tipo de avión correspondiente. El operador debe poner el conmutador en la posición ON e introducir, de forma automática, el tipo de avión correspondiente. El operador debe cambiar el conmutador de la posición SIGMA a la posición ON, y comenzar el procedimiento.

Elemento del panel de control del operador que sirve para realizar la operación del SVGA. Conmutadores de llave. Teclado de funciones. Pantalla o display.

Su función principal es mantener la carga horizontal y vertical de la pasarela. Columna de la rotonda. Escalera de servicio móvil. Cabina giratoria.

Está instalado en el lado izquierdo de la cabina, de forma tal que el operador de la pasarela obtiene amplia visibilidad de la superficie de la plataforma y, sobre todo, del puesto de estacionamiento. Pupitre de mandos. Panel de mandos. Panel de control.

Está diseñado para proporcionar una guía rápida, simple y fiable al piloto del avión mientras sitúa la aeronave en un puesto de estacionamiento. SVGA. SVGA SAFEGATE. SVGA FMT.

Actualmente, en los aeropuertos españoles se están utilizando dos modelos de SVGA: FMT y SAFEGATE. FMT y SAVEGATE. FRT y SAFEGATE.

El SVGA puede activarse automática y manualmente. Verdadero. Falso.

Unidad de presentación de datos, Dispositivo de medición, Panel de control del operador, son componentes del: SVGA. Pasarela. Subunidad de información alfanumérica.

En el SVGA FMT, este mensaje se muestra cuando la pasarela está en posición de atraque no correcta. STOP - BRIN. STOP - CHCK. STOP - SHORT.

Al presionar el botón de emergencia, la unidad de presentación de datos muestra, en el caso del SVGA SAFEGATE, el mensaje: STOP-ESTP (PARADA DE EMERGENCIA), tanto en la línea superior como en la inferior. STOP-ESTP (PARADA DE EMERGENCIA), posterior a los 5 primeros segundos, en la línea superior. STOP, todo el tiempo, tanto en la línea superior como en la inferior.

Elementos básicos del panel de control del operador: Pantalla o display y teclado de funciones, dos conmutadores de llave y un botón de parada de emergencia. Pantalla o display y teclado de funciones, un conmutador de llave y un botón de parada de emergencia. Pantalla o display y teclado de funciones, tres conmutadores de llave y un botón de parada de emergencia.

Indica que se puede llevar a cabo la selección manual de aeronaves. Si se selecciona un tipo de aeronave y el conmutador pasa a la posición SIGMA, la aeronave seleccionada permanecerá en la unidad de presentación de datos del SVGA. Posición ON. Posición Manual. Posición Normal.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "BOFF+HORA (cuatro dígitos)" para indicar: a qué hora deja libre el puesto de estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA FMT. a qué hora deja libre el puesto de estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA SAFEGATE. a qué hora ocupa el puesto de estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA FMT.

Si la unidad de presentación de datos o la pantalla del panel de control del operador indica cualquier otra cosa distinta a lo descrito en el procedimiento de atraque, ¿qué debe hacer el operador?. Activará el botón-pulsador de parada de emergencia para prevenir daños en la aeronave, equipos, vehículos y personas. Posteriormente, avisará al departamento de mantenimiento para que, el personal que está cualificado para ello, proceda a la rectificación de los motivos de indicaciones erróneas. Avisará urgentemente al CECOPS, que a su vez lo notificará al centro de mantenimiento correspondiente para que, el personal que esté cualificado para ello, proceda a la rectificación de los motivos e indicaciones erróneas. Activará el botón-pulsador de parada de emergencia para prevenir daños en la aeronave, equipos, vehículos y personas. Posteriormente, procederá a la rectificación de los motivos de indicaciones erróneas.

Unen la rotonda y la cabina. Las pasarelas pueden tener dos o tres, cuya sección aumenta de menor a mayor tamaño en dirección al avión. Túneles telescópicos. Sistemas de movimiento. Escaleras de servicio móvil.

Cuando el SVGA SAFEGATE está listo para operar, ¿qué significa el mensaje de estado READY que aparece en el panel de control del operador?. Que el SVGA será utilizado de forma manual por el operador. Que el SVGA será utilizado de forma automática por el operador. Que el SVGA será utilizado de forma manual desde el SIGMA.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "OK" para indicar: un estacionamiento correcto. que la aeronave ha sobrepasado la posición de parada correcta. que la aeronave debe detenerse.

Al presionar el botón de emergencia, la unidad de presentación de datos muestra, en el caso del SVGA SAFEGATE, el mensaje STOP: Todo el tiempo, tanto en la línea superior como en la inferior. Durante los 5 primeros segundos. Después de los 5 primeros segundos.

En el SVGA FMT, cuando se muestra el mensaje de STOP-BRIN, ¿qué debe hacer el operador?. Corregir la posición de la pasarela. Pulsar el botón de parada de emergencia, situado en el panel de control del operador. Poner el conmutador en la posición ON e introducir, de forma manual, el tipo de avión correspondiente.

En cualquier momento el proceso de atraque puede ser abortado pulsando la tecla "X" del panel de control del operador. OFF. STOP. ESTP.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "STOP" para indicar: cuando la aeronave debe detenerse. un estacionamiento correcto. que la aeronave ha sobrepasado la posición de parada correcta.

¿En el SVGA FMT, cómo un procedimiento de prueba empieza a medir partes de la línea central alrededor de las posiciones de parada?. Si se activa el botón F1 durante más de 2 segundos. Si se activa el botón F2 durante más de 2 segundos. Si se activa el botón F1 durante más de 3 segundos.

Permite informar inmediatamente al piloto para que detenga la aeronave. Botón de parada de emergencia del SVGA. Mensaje de STOP de la Subunidad de información alfanumérica. Conmutador de llave del SVGA.

Los conmutadores de llave del panel de control del operador tienen distintas funciones, que dependen de las funciones que tengan. ¿Qué funciones tiene el conmutador de tres posiciones?. ON, OFF y SIGMA. ON, OFF y SVGA. On, OFF y SIMA.

Consiste en un conjunto de filas de elementos luminosos (o indicadores de aproximación), organizados en una columna vertical, con el fin de mostrar al piloto la distancia que hay entre el punto de parada y la aeronave. Indicador de distancia de la unidad de presentación de datos. Indicador de distancia de la subunidad de información alfanumérica. Indicador de distancia de la guía acimut.

Subunidad de información alfanumerica, indicador de guía acimut e indicador de distancia, son elementos del: Unidad de presentación de datos. Panel de control del operador. Dispositivo de medición.

Algunos modelos del SVGA tienen dos líneas de mensajes y otros solamente una línea. Verdadero, pero sólo en los modelos SVGA SAFEGATE. Verdadero. Verdadero, pero sólo en los modelos del SVGA FMT.

Está fijamente anclada a la plataforma mediante la columna de la rotonda, cuya función principal es mantener la carga horizontal y vertical de la pasarela. Rotonda con columna. Escalera de servicio móvil. Cabina giratoria.

Está dentro de la cabina, donde están dispuestos los equipos (conmutadores, pulsadores, etc.) mediante los cuales se dan órdenes de movimiento a la pasarela. También se denomina panel de control / panel de control del operador. Pupitre de mandos. Panel de control. Panel de mandos.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "chocks on" para indicar que la aeronave: tiene los calzos puestos. tiene los frenos puestos. tiene los calzos quitados.

Elemento del panel de control del operador que sirve para poder visualizar los mensajes. Pantalla o display. Teclado de funciones. Conmutadores de llave.

Es un panel que presenta toda la información necesaria para estacionar el avión, permitiendo que el piloto conozca de forma precisa la posición del avión en relación con el eje de aproximación del puesto de estacionamiento y la distancia del avión con respecto a la posición de la pasarela. Unidad de presentación de datos. SVGA. Dispositivo de medición.

Los tuneles pueden girar alrededor de ella, hacia la derecha o hacia la izquierda. Rotonda con columna. Cabina giratoria. Escalera de servicio móvil.

Permite medir la posición del avión y transmitirla a la unidad de presentación de datos. Dispositivo de medición. Unidad de presentación de datos. Panel de control del operador.

Las pasarelas pueden tener dos o tres túneles telescópicos, cuya sección aumenta de menor a mayor tamaño en dirección al avión. El túnel más estrecho, por tanto, es el que se encuentra más alejado al avión y se le denomina: Túnel interior. Túnel central. Túnel exterior.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "wait" para indicar: que el sistema está comprobando la identificación de la aeronave. Sólo en el SVGA SAFEGATE. que el sistema está comprobando la identificación de la aeronave. Sólo en el SVGA FMT. que la aeronave ha sobrepasado la posición de parada correcta.

La forma empleada para el embarque y desembarque de pasajeros es, habitualmente, a través de escaleras que unen la aeronave con la superficie de la plataforma. Posteriormente, las jardineras trasladan a los pasajeros desde la aeronave hasta el edificio terminal y viceversa. Estacionamiento remoto. Estacionamiento de contacto. Estacionamiento de aviación general.

En el SVGA FMT, cuando el operador pulsa el botón de parada de emergencia inmediatamente, se presenta el mensaje STOP durante 5 segundos y después ESTP hasta que se desacopla dicho botón. Una vez solucionado el problema, ¿cómo desacopla el operador el botón de parada de emergencia?. Girándolo en el sentido de las agujas del reloj. Girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj. Se desacopla desde el SIGMA de forma remota.

En el SVGA FMT, cada fila apagada del indicador de distancia de la unidad de presentación de datos, representa una distancia alrededor de: 0'50 metros. 0'66 metros. 0'45 metros.

Esta posición indica el modo de funcionamiento normal, independientemente de la posición del otro conmutador. Posición normal. Posición SIGMA. Posición ON.

Zona de plataforma donde está anclada la rotonda. Es el lugar donde se instalan los equipos fijos de asistencia a las aeronaves como el convertidor de 400 Hz y el sistema de aire acondicionado. Isleta de la pasarela. Columna de la rotonda. Cabina giratoria.

Elemento del panel de control del operador que sirve para seleccionar las opciones relativas a la operación del SVGA. Teclado de funciones. Conmutadores de llave. Pantalla o display.

No se debe circular delante del SVGA cuando esté activado, no durante las maniobras de la aeronave. De esta manera se evita la posibilidad de interferir en su funcionamiento ya que, el SVGA, podría presentar indicaciones erróneas. Verdadero. Falso. Sólo en el SVGA FMT.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "too far" para indicar: que la aeronave ha sobrepasado la posición de parada correcta (demasiado lejos). que la aeronave debe detenerse porque ha sobrepasado la posición de parada correcta (demasiado lejos). que la aeronave debe reducir la velocidad (supera los tres metros por segundo).

En el SVGA SAFEGATE, cada fila apagada del indicador de distancia de la unidad de presentación de datos, representa una distancia alrededor de: 0'66 metros. 0'55 metros. 0'45 metros.

Esta posición se utiliza cuando se está llevando el mantenimiento del SVGA. Envía al SIGMA una señal de que el SIGMA está en modo de mantenimiento. Ademas, es posible utiliar el conmutador de 3 posiciones. Posición Mantenimiento. Posición Normal. Posición ON.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "chocks off" para indicar que la aeronave: tiene los calzos quitados. tiene los calzos puestos. tiene los frenos quitados.

En el panel de control del operador es posible almacenar información sobre un total de: 300 tipos de aeronaves. 250 tipos de aeronaves. 275 tipos de aeronaves.

Está situado junto a la unidad de presentación de datos del SVGA. Dispositivo de medición. Panel de control del operador. Unidad de presentación de datos.

En el SVGA FMT, solamente es para personal de servicio y requiere de un código especial para obtener acceso. El botón F2. El botón F1. El botón F3.

Cuando el SVGA SAFEGATE está listo para operar de forma automática (funciona el SIGMA), ¿qué tiene que hacer el operador?. Deberá activar el conmutador de tres posiciones (ON, OFF, SIGMA) colocando la llave en la posición ON. Como es automática, el operador se limitará a vigilar la operación. Deberá activar el conmutador de tres posiciones (ON, OFF, AUTOMÁTICO) colocando la llave en la posición SIGMA. Como es automática, el operador se limitará a vigilar la operación. Deberá activar el conmutador de tres posiciones (ON, OFF, SIGMA) colocando la llave en la posición SIGMA. Como es automática, el operador se limitará a vigilar la operación.

"Pasarela con tres grados de libertad". Puede realizar tres tipos de funciones: extenderse/retraerse; ascender/descender; girar. Además, puede combinar estos tres movimientos o funciones y desplazarse libremente, en culaquier dirección, dentro de un área de acción definida. Pasarela fija. Pasarela móvil o telescópica.

La subunidad de información alfanumérica presenta la información "BON+HORA (cuatro dígitos)" para indicar: desde qué hora ocupa el estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA FMT. desde qué hora ocupa el estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA SAFEGATE. desde qué hora deja libre el estacionamiento la aeronave. Sólo en el SVGA FMT.

En el SVGA FMT, este mensaje se muestra cuando la comunicación con el SIGMA se interrumpe: STOP-ERROR 7 (Parada Error 7). STOP-ERROR 3 (Parada Error 3). STOP-BRIN (Parada de Emergencia).

Elementos de la pasarela: Rotonda con columna, cabina giratoria, túneles telescópicos, sistema de movimiento: vertical (elevación) y horizontal (traslación), escalera de servicio móvil, pupitre de mandos. Rotonda con columna, cabina giratoria, túneles telescópicos, sistema de movimiento: vertical (traslación) y horizontal (elevación), escalera de servicio móvil, pupitre de mandos. Rotonda con columna, cabina giratoria, túneles telescópicos, sistema de movimiento: vertical (elevación) y horizontal (traslación), escalera de servicio móvil, pupitre de mandos y SVGA.

Articulación o estructura horizontal y vertical que une la pasarela con el edificio terminal (o túnel fijo, según el caso). Rotonda con columna. Cabina giratoria. Escalera de servicio móvil.

Para realizar los movimientos de retroceso y avance de la pasarela se utiliza: Sistema electromagnético , que mueve del tren de ruedas de la pasarela. Unidad hidráulica. Pupitre de mandos.

En el SVGA FMT, este mensaje se muestra cuando la información del SIGMA desaparece de la unidad de presentación de datos. STOP-ERR 3 (Parada Error 3). STOP-ERR 7 (Parada Error 7). STOP-BRIN (Parada de Emergencia).

En el SVGA FMT, si surge una situación en la que hay riesgo evidente de causar daños a la aeronave, equipos, instalaciones, vehículos o personas, se pulsará el botón STOP-ESTP "Parada de Emergencia". Cuando esto ocurre, desaparece toda la información de: La subunidad de información alfanumérica, el indicador de guía acimut y el indicador de distancia. Panel de control del operador. SVGA.

En el SVGA FMT, cuando se muestra el mensaje STOP-TEST (Parada Prueba), ¿qué debe hacer el operador?. El operador sólo debe conocer el significado de este mensaje, sin realizar ninguna acción, excepto seguir observando los siguientes mensajes. El operador debe cambiar el conmutador de la posición SIGMA a la posición ON, y comenzar el procedimiento. El operador debe cambiar el conmutador de la posición SIGMA a la posición ON y seguir observando los siguientes mensajes.

Está situada al final del túnel exterior y constituye el elemento de la pasarela que se acopla al avión sobre el que está operando la cabina. Cabina giratoria. Rotonda con columna. Isleta de la pasarela.

Generalmente, está ubicado dentro de la pasarela de embarque de pasajeros (en la cabina), y se utiliza principalmente para activar el SVGA, desde una posición cercana al puente de embarque de pasajeros. Panel de control del operador. Dispositivo de medición. Unidad de presentación de datos.

Estructura que une a la aeronave -cuando está situada en el puesto de estacionamiento- con el edificio terminal, y permite el acceso de pasajeros, tripulación y personal de servicio desde el edificio terminal a la aeronave y viceversa. Pasarela. Túnel telescópico. Cabina giratoria.

Este sistema está situado debajo del túnel exterior (aproximadamente en el centro). Gracias a él, el extremo de la pasarela que mira hacia el avión puede avanzar, retroceder, subir y bajar libremente sobre la plataforma. Sistema de movimiento: vertical (elevación) y horizontal (traslación). Sistema de mandos. Sistema electromecánico.

Sus especiales propiedades convierten esta pasarela en un excelente dispositivo para la realización, en la forma más rápida, cómoda y segura, del embarque/desembarque de las personas, así como para proporcionar soporte para algunos suministros (energía eléctrica, aire acondicionado, etc.). Pasarela móvil o telescópica. Pasarela fija.

Sección del túnel telescópico situado en el lado de la rotonda. Sección interior. Túnel exterior. Sección exterior.

Para realizar los movimientos de elevación y descenso de la pasarela se utiliza: Unidad hidráulica. Pupitre de mandos. Sistema electromagnético, que mueve el tren de ruedas de la pasarela.

Está fijada a la cabina, por tanto se mueve cuando lo hace ésta. Se comunica con el túnel exterior por medio de un descansillo, que posibilita el acceso a las personas autorizadas desde la plataforma hasta la pasarela y viceversa. Escalera de servicio móvil. Cabina giratoria. Rotonda con columna.

Al presionar el botón de emergencia, al unidad de presentación de datos muestra, en el caso del SVGA FMT, el mensaje: STOP-ESTP (Parada de Emergencia), durante los 5 primeros segundos, en la línea inferior. STOP-ESTP (Parada de Emergencia), posterior a los 5 primeros segundos, en la línea inferior. STOP-ESTP (Parada de Emergencia), posterior a los 5 primeros segundos, en la línea superior.

Este panel, está situado delante de la aeronave, de forma que el piloto pueda verlo perfectamente cuando llega al puesto de estacionamiento. Unidad de presentación de datos. Panel de control del operador. Dispositivo de medición.

Sección del túnel telescópico situado en el lado de la cabina. Sección exterior. Sección interior. Sección central.

Cuando la aeronave está, aproximadamente ¿a qué distancia del punto de parada? los indicadores de aproximación comienzan a apagarse gradualmente desde la parte inferior a la superior. a 16 metros. a 18 metros. a 15 metros.

Esta posición bloquea tanto la posición manual como desde el SIGMA. Posición OFF. Posición ON. Posición NORMAL.

En ambos modelos de SVGA, las flechas del indicador de guía acimut sirven: ambas respuestas son correctas. para indicar al piloto de la aeronave si está en el eje de la aproximación, es decir, si se dirige correctamente hacia el punto de parada. en otro caso le señala la necesidad de orientar la aeronave hacia la izquierda o hacia la derecha.

En el SVGA FMT, si se requiere parar el avión antes de su posición de parada normal, el panel de control del operador mostrará: STOP SHORT. STOP ESTP. STOP BRIN.

La pantalla alfanumérica es de color: amarillo. blanco. azul.

Esta posición permite que la información del SIGMA se presente en la unidad de presentación SVGA y es el SIGMA quien controla la selección del tipo de aeronave. Posición SIGMA. Posición ON. Posición Nomal.

En el SVGA FMT, cuando se muestra el mensaje de STOP - ERR 7 (Parada Error 7), ¿qué debe hacer el operador?. Debe cambiar el conmutador de la posición SIGMA a la posición ON, y comenzar el procedimiento. Debe poner el conmutador de la posición ON e introducir, de forma automática, el tipo de aeronave correspondiente. Debe poner el conmutador de la posición ON e introducir, manualmente, el tipo de aeronave correspondiente.

Ademas, aqui, generalmente se puede encontrar información adicional, que cada aeropuerto podrá optar por incluirla o no. Por ejemplo, número de vuelo, compañía aérea , lugar de procedencia / destino, etc. subunidad de información alfanumérica. sistema visual de guía de atraque. panel de control del operador.

Indica que el SVGA FMT está realizando un procedimiento de prueba, que dura 30 segundos aproximadamente. STOP-TEST. STOP-BRIN. STOP-SHORT.

Cuando el SVGA SAFEGATE está listo para operar, el panel de control del operador mostrará: SAFEDOCK System (como "presentación") y, además, un mensaje de estado (READY o SIGMA CONTROL). Verdadero. Falso.

Cuando el SVGA SAFEGATE está listo para operar, ¿qué significa el mensaje de estado SIGMA CONTROL que aparece en el panel de control del operador?. Que el SVGA será utilizado de forma automática desde el SIGMA. Que el SVGA será utilizado de forma manual por el operador. Que el SVGA será utilizado de forma automática por el operador.

En el panel de control del operador es posible almacenar información sobre un total de 300 tipos de aeronaves. Verdadero: 299 tipos, modelos, características, etc., de aeronaves y una posición para la prueba en movimiento en la zona de estacionamiento. Verdadero: 295 tipos, modelos, características, etc., de aeronaves y cinco posición para la prueba en movimiento en la zona de estacionamiento. Verdadero: 298 tipos, modelos, características, etc., de aeronaves y dos posiciones para la prueba en movimiento en la zona de estacionamiento.