Turbo

¿De qué tipo es la bomba de combustible de baja?. Centrífuga. piñones. De paletas. Centrípeta.

¿Dónde va montado el filtro colador de combustible?. En el interior de la bomba de combustible acoplada. En el interior del filtro de alta. Justo antes de la válvula presurizadora. Después de las válvulas de corte.

El grado de filtrado del filtro de alta es…. 46 micrones. 116 micrones. 76 micrones. 35 micrones.

¿Qué es básicamente el control de combustible?. Regulador de potencia…. Regulador de velocidad que detecta NGG y PLA, regulando el caudal de combustible. Regulador de velocidad del aire…. Regulador de velocidad que regula combustible para mantener potencia.

Señales que analiza el control de combustible al acelerar/desacelerar: CIT, NGG, CDP y posición de paletas variables (feedback). CIT, NGG, CIP y posición de paletas variables. CIP, NGG, CDP y posición de paletas variables. CIT, NPT, CDP y posición de paletas variables.

Fluido del sistema de paletas variables JC1: Aceite. DFM. JP5. JP8.

Función de los tres discos calibrados del control de combustible: Ajuste de potencia, ajuste de revoluciones del GG y ajuste de gravedad específica. Ajuste de inyección…. Ajuste de potencia, revoluciones TP y gravedad específica. Ajuste de retroceso….

Corte de llama en T5.4 (LM2500 FFG): < 400 ºF (204 ºC). < 1000 ºF. < 750 ºF. Ninguna es correcta.

Funcionamiento de las válvulas de corte de combustible: Mecánicamente en serie y eléctricamente en paralelo. Mecánicamente en paralelo y eléctricamente en paralelo. Mecánicamente en paralelo y eléctricamente en serie. Mecánicamente en serie y eléctricamente en serie.

Presión de apertura del conducto secundario de la inyectora dúplex. 330–350 psi. 250–270 psi. 500–550 psi. 200–210 psi.

Misión del separador aire/aceite del subsistema de ventilación de los cárteres de la TG LM‑2500?. Evitar un consumo excesivo de aire, recuperando las partículas de aire en el aceite que se encuentra en el seno del aceite extraído de los cárteres. Evitar un consumo excesivo de aceite, recuperando las partículas de aceite en suspensión, (pulverizado), que se encuentra en el seno del aire extraído de los cárteres. Extraer el aire de los cárteres, para evitar que estos se acaben inundando. Recuperar las partículas de aceite en suspensión, (pulverizado), que se encuentra en el seno del aire extraído de los cárteres.

Misión del sistema de lubricación: Suministrar aceite caliente y filtrado para evitar fricción y temperatura excesiva. Suministrar aceite frío para evitar enfriamiento. Suministrar aceite frío para evitar fricción. Suministrar aceite inadecuado….

Presión de tarado de la válvula de seguridad de la bomba de aceite: 300 psig. 330 psig. 117 psig. 24 psid.

Tipo de bombas de aceite de lubricación: De paletas. De pistón. Centrífugas. De piñones.

Presión diferencial de apertura del filtro dúplex de aceite: 24 psi. 76 psi. 30 psi. 25 psi.

Fluido refrigerante del aceite sintético (FFG y F100): Aceite mineral. Agua destilada. Agua técnica. Agua salada.

De dónde aspiran los elementos de recuperación de la bomba de lubricación: Cárteres y separador aire/aceite. Cárteres y caja de accesorios. Cárteres, caja de accesorios y separador aire/aceite. Ninguna es correcta.

Tipos de obturadores de la LM2500. Laberinto, carbón, boca de pez, panel de nido de abeja. Laberinto, boca de pez, panel de nido de abeja. Laberinto, carbón, panel de nido de abeja. Laberinto, bronce, boca de pez, panel de nido de abeja.

Tipo de bujías de la LM2500: Tipo de superficie (electrodo exterior). Tipo hueco entre electrodos. Tipo de superficie (electrodo interior). Tipo de profundidad.

Rango de reducción de aire de las válvulas Manifold en FFG: 3000/80 psig. 3000/45 psig. 3,5/1,5 bar. 45/22 psig.

Función del embrague de sobrevelocidad: Acoplamiento en parada…. Acoplamiento en arranque y desconexión por sobrevelocidad. Desacoplamiento en arranque…. Acoplamiento en arranque y conexión por sobrevelocidad.

Etapa de sangría para uso externo en LM2500: 8ª. 9ª. 13ª. 16ª.

Función del aire de sangría para el servicio Masker (F80): Cortina de agua…. Cortina de burbujas en superestructura. Cortina de burbujas alrededor del casco para enmascarar ruido. Amortiguar ruido hidrodinámico.

Funciones del aire de sangría de la 9ª etapa: Presuriza pistón TP, refrigera y obtura frontal TP, refrigera/presuriza TMF, refrigera rotor TP. Igual pero refrigera rotor de alta. Igual pero refrigera estator TP. Igual pero presuriza nervios del compresor.

Presión de la válvula de seguridad de la bomba de combustible: 1350 psig. 1375 psig. 1325 psig. 1300 psig.

Áreas del sistema de combustible: Suministro y Distribución. Regulación de velocidad del GG. Posicionamiento de paletas variables.

Funciones del control principal de combustible: Controlar la velocidad del generador de gas por medio del combustible medido a las toberas de combustible, durante la aceleración, deceleración y condiciones normales de carga de la turbina. CIT, CDP Y NGG. Fijar el ángulo de ataque de las paletas variables, evitando la entrada en pérdida del compresor durante los cambios bruscos de "CIT" Y "NGG".

¿Para qué sirve la válvula de purga de combustible?. Permite purgar ~4 galones (≈15,14 L) de combustible frío del sistema. “Nos permite siguiendo el procedimiento purgar el combustible frío (unos 4 galones = 15,1416 litros) que hay en el sistema de combustible de la turbina LM2500 (bomba, control de combustible y tuberías). Dependiendo de la configuración de la turbina, dicha válvula se puede accionar (abrir/cerrar) desde las consolas LOP (F80) y F100: 1. ECLOP y 2. PCC.”.

¿Cuál es la misión de la válvula presurizadora?. “La misión de esta válvula es la de mantener la contrapresión necesaria para asegurar el funcionamiento de los servo‑mecanismos de control y de los actuadores de paletas variables durante las variaciones o cambios de parámetros, así como a un régimen bajo de presión de combustible (ralentí).”. nada.