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¿Durante qué periodo debe ser segura la operación de una aeronave?. Desde que una aeronave inicia su vuelo hasta que lo termina. Solo durante el despegue y el aterrizaje. Únicamente durante el vuelo en ruta. Desde que se encienden los motores hasta el despegue.

¿En qué materia están los requisitos de las aeronaves que regula la normativa de aeronavegabilidad?. En materia de navegación. En materia de comunicaciones. En materia de seguridad. En materia de carga de pago.

¿Qué constituye la estructura de una aeronave?. El sistema de visualización y gestión de datos. El esqueleto de la aeronave. La carga de pago instalada. El sistema motopropulsor.

¿Qué determina la estructura principal de la aeronave?. El tamaño y la forma de la misma. La velocidad y la autonomía de la misma. La carga de pago y su estabilización. La navegación y la conexión de datos.

¿Qué aleaciones ligeras se utilizan en la estructura?. Aleaciones ligeras de aluminio, magnesio y cobre. Aleaciones ligeras de aluminio, magnesio y hierro. Aleaciones ligeras de aluminio, magnesio y acero. Aleaciones ligeras de aluminio, magnesio y titanio.

¿Qué materiales compuestos se mencionan para fabricar la estructura?. Fibra de carbono, fibra de vidrio y plástico. Aluminio, magnesio y titanio. Fibra de carbono, nylon y titanio. Fibra de vidrio, magnesio y plástico.

¿Qué elementos conforman el sistema motopropulsor?. La estructura, las baterías y la carga de pago. Los motores, hélices y rotores. Los mandos, sensores y elementos de visualización. El emisor, el receptor y la estación de control.

¿Cómo son mayoritariamente los motores eléctricos?. Con escobillas. Sin escobillas (Brushless). De combustión. Hidráulicos.

¿De qué materiales suelen estar compuestas las hélices?. Aluminio, magnesio o titanio. Fibra de carbono, fibra de vidrio o titanio. Fibra de carbono, plástico o nylon. Plástico, aluminio o cobre.

¿Qué hace girar las hélices?. La potencia que les transmiten los motores. La señal recibida desde los sensores. La energía transmitida por la carga de pago. El movimiento de la estructura principal.

¿Qué relación se indica entre la longitud de la hélice y el empuje?. Cuanto mayor es la longitud de la hélice, menor es el empuje. Cuanto menor es la longitud de la hélice, mayor es el empuje. La longitud de la hélice no modifica el empuje. Cuanto mayor es la longitud de la hélice, mayor es el empuje.

¿Qué indica el temario sobre la posibilidad de recargar las baterías?. Se recargan únicamente desde la estación de control. Suelen ser recargables. Se recargan automáticamente durante el vuelo. Se recargan por medio de la potencia que transmiten los motores.

¿Qué tipo de baterías es el más utilizado?. Las de Li-Ion. Las de fibra de carbono. Las de magnesio. Las de Brushless.

¿Cómo se define una aeronave no tripulada?. Una aeronave que siempre necesita un piloto a bordo. Una aeronave diseñada únicamente para ser pilotada desde otra aeronave. Una aeronave que opera o está diseñada para operar de forma autónoma o para ser pilotada a distancia sin piloto a bordo. Una aeronave que solo puede operar de forma autónoma y siempre con piloto a bordo.

¿Qué término coloquial se utiliza para referirse a todas las aeronaves no tripuladas?. RPAS. GCS. UAV. Dron.

¿Qué significan las siglas GCS?. Ground Control Station. Ground Communication System. General Control System. Ground Control Signal.

¿Qué función cumple la GCS dentro del RPAS?. Es el centro de control del RPAS. Es la estructura principal del RPAS. Es el sistema motopropulsor del RPAS. Es la carga de pago del RPAS.

¿En qué momento interactuamos con la aeronave desde la GCS?. Solo antes del vuelo. Únicamente durante la recuperación. En tiempo real. Después de que termina el vuelo.

¿Qué forma puede tener una estación de control?. Una cámara óptica con motores eléctricos. Una emisora con sticks y botones para controlar la aeronave. Un conjunto de baterías y hélices. Un elemento de visualización sin mandos.

¿Qué fases de la operación controlamos desde la GCS?. El lanzamiento, el vuelo y la recuperación de la aeronave. La fabricación, el mantenimiento y el almacenamiento de la aeronave. La carga, la descarga y la sustitución de las baterías. La planificación, la fabricación y la reparación de la carga de pago.

¿Qué datos recibimos y procesamos desde la GCS?. Los datos de las hélices y de la estructura. Los datos de los motores y de las baterías únicamente. Los datos de la carga de pago y de los mandos. Los datos de los sensores y de la carga útil.

¿Qué acción se realiza con la misión desde la estación de control?. Monitorizamos la misión. Planificamos la misión. Recibimos la misión. Procesamos la misión.

¿Qué aspectos monitorizamos durante el vuelo?. La evolución del vuelo, la navegación de nuestro RPA y la conexión entre la estación de control y la aeronave (Data Link) de subida y bajada de datos. La fabricación de la aeronave, la longitud de las hélices y la composición de las baterías. El tamaño de la estructura, el material de los rotores y la carga útil. La temperatura de los motores y la forma de las hélices exclusivamente.

¿Qué nombre recibe la conexión entre la estación de control y la aeronave para la subida y bajada de datos?. Gimbal. Brushless. Data Link. Li-Ion.

¿Qué hace el emisor/receptor de señal de la GCS?. Envía a la aeronave información para el control del vuelo y recibe datos de los sensores mediante radio. Dirige los motores y el resto de sistemas mediante mandos físicos. Procesa el posicionamiento y muestra la información necesaria para el vuelo. Estabiliza la carga de pago en los ejes X, Y y Z.

¿Qué permiten los elementos de control o mandos de la GCS?. Mostrar el posicionamiento y la telemetría. Recibir datos de los sensores mediante radio. Dirigir la aeronave permitiendo el control sobre los motores y el resto de sistemas. Estabilizar la carga de pago en la aeronave.

¿Qué procesan los elementos de visualización y gestión de datos?. La potencia transmitida a los motores y hélices. El posicionamiento y la telemetría. El lanzamiento, el vuelo y la recuperación. El giro de la carga de pago en los ejes X, Y y Z.

¿Qué muestran los elementos de visualización y gestión de datos?. La información necesaria para el vuelo. Únicamente la información de la carga de pago. La composición de las aleaciones de la estructura. Solo los datos de los motores eléctricos.

¿Qué elementos recoge la definición de carga de pago?. El motor, la hélice o el rotor que permite mover la aeronave. El elemento de visualización que procesa el posicionamiento y la telemetría. El emisor/receptor de señal que envía datos mediante radio. Instrumento, mecanismo, equipo, componente, accesorio instalado o fijado en la aeronave.

¿Para qué no debe utilizarse ni destinarse la carga de pago?. Para el lanzamiento, el vuelo y la recuperación de la aeronave. Para el control de los motores y el resto de sistemas. Para el manejo o control de la aeronave. Para procesar el posicionamiento y la telemetría.

¿Qué tipos de cámaras se mencionan como ejemplos de carga de pago?. Ópticas, térmicas, multiespectrales. De propulsión, de navegación y de telemetría. De aluminio, de fibra de vidrio y de nylon. De lanzamiento, de vuelo y de recuperación.

¿Qué función cumple el gimbal o cardán?. Es la parte estabilizadora de la carga de pago en la aeronave. Es la parte que transmite potencia del motor a la hélice. Es el elemento que recibe datos de los sensores mediante radio. Es el esqueleto que determina el tamaño y la forma de la aeronave.

¿Desde dónde se controla el giro de la carga de pago estabilizada por el gimbal?. Desde los motores de la aeronave. Desde la estación de control. Desde la estructura principal. Desde las hélices.

¿En qué ejes permite controlar el giro el gimbal?. En los ejes A, B y C. En los ejes de los motores, hélices y rotores. En los ejes X, Y y Z. En los ejes de subida y bajada de datos.