ULM - Factores Humanos - Test 5

41) La hipoxia entre los 2000 y 3000 m sobre el nivel del mar: a) en un ULM no se nota hasta los 10.000 m. b) en la fase indiferente no hay alteraciones. c) disminuye cuando se compensa con O2. d) ninguna es correcta.

42) La mejor forma de combatir la hipoxia en un ultraligero es: a) tomar altura hasta los 10.000 pies. b) respirar lentamente. c) respirar rápidamente. d) descender a menos de 10.000 pies.

43) La palidez: a) nunca se da en la hipoxia. b) siempre se da en la hipoxia. c) no es típica de la hipoxia. d) no es frecuente en la hipoxia.

44) En vuelo la mejor forma de combatir la hiperventilación es: a) provocarse bradipnea. b) provocarse taquipnea. c) provocarse la maniobra de mansalva. d) tomar tierra.

45) A menos de 5000 m de altitud sobre el nivel del mar no hay relación con barotraumatismo, pero si con: a) con la EDC en su fase de BENDS. b) con la EDC en su fase de CHOKES. c) EDC. d) síntomas descompresivos.

46) La EDC se produce más fácilmente: a) antes de actividades subacúaticas. b) después de actividades subacuaticas. c) después de comer. d) antes de comer, con hipoglucemias.

47) La irritabilidad producida por el ruido en vuelo: a) es difícil de evitar. b) provoca aumento de la concentración del piloto. c) provoca dolor de cabeza, debido además a la altitud de vuelo. d) provoca disminución de la concentración del piloto.

48) Los "leans" o ladeos son: a) un tipo de vértigo. b) son vértigos en aceleraciones lineales. c) se deben a enfermedades del equilibrio. d) vértigos producidos por las aceleraciones angulares.

49) La ilusión tipo "Coriolis": a) se combate fácilmente con un buen arnés. b) es imposible de evitar. c) es de tipo visual, no tiene que ver con el equilibrio. d) es muy peligrosa y debe evitarse mover la cabeza en aceleraciones.

50) El sistema nervioso central puede ser origen de la desorientación: a) por acostumbramiento. b) por acumulación de tareas y exceso de confianza. c) por cansancio. d) todas son correctas.