ULTIMO CHANCHULLO DEL AÑO

LA ESCALA DE BEAUMONT LA FUERZA 3 CORRESPONDE A: BRISA DEBIL. BRISA FUERTE. FRESCO. TODAS SON INCORRECTAS.

LOS VIENTOS INESTABLES SON VIENTOS QUE. ROLAN. CALMA. RACHEAN. A Y B SON CORRECTCAS (ROLAN Y RACHEAN.

LAS DISTANCIAS DE LAS CARTAS SE MIDEN EN: LATITUD. LONGITUD. DA IGUAL. TODAS CORRECTAS.

EL PAR ADRIZANTE EN UNA EMBARCACIÓN. TODAS SON CORRECTAS. ES MAYOR EN SOTAVENTO QUE EN BARLOVENTO. SON LAS FUERZAS QEU CONTRARRESTAN LA ESCORA DE LA EMBARCACIÓN. ES MAYOR EN EMBARCACIÓN MONOCASCO.

LAS ALETAS SON: NINGUNA ES CORRECTA. SIEMPRE IMPARES. BABOR, ESTRIBOR, POPA Y PROA. BABOR Y ESTRIBOR.

EN RELACION CON LA AGUJA NAUTICA SEÑALA LA CORRECTA. NOS INDICA ELRUMBO DE AGUJA. PUEDE ESTAR AFECTADO POR ELEMENTOS METALICOS O DESVIO. NOS INDICA EL RUMBO QUE LLEVAMOS. TODAS SON CORRECTAS.

EN UNA VELA GRACIAS AL EMBOLSAMIENTO, CARA CONLLEVA (CONCAVA). BARLOVENTO. PRESION NEGATICA. A Y B SON CORRECTAS. SOTAVENTO.

CUAL DE LAS SIGUIENTES EMBARCACIONES ESTA EN UNA ZONA ISOBARICA CON MUCHO GRADIENTE (SE REPITE EN AMBOS TEST). 4. 1. 2. 3.

15 SEÑALA LA OPCION CORRECTA SOBRE LAS REGLAS DE PASO. EMBARCACIONES DE REMO SIEMPRE LLEVAN PASO. EMBARCACION DE BARLOVENTO SIEMPRE LLEVA PASO. AMURADO A ESTRIBOR LLEVA PASO. AMURADO A BABOR LLEVA PASO.

EL AS DE GUIA ES UN NUDO PARA. NINGUNA ES CORRECTA. CUANDO TIRAS DE ALGO. UNIR CABOS DEL MISMO DIAMETRO. PARA HACER UNA GAZA.

SI VOY NAVEGANDO Y SE ME SALE LA ESCOTA HABRE HECHO MAL. 8. BALLESTRINQUE. LLANO. AS DE GUIA.

EN RELACION AL REGIMEN DE BRISAS COSTERAS. TODAS SON CORRECTAS. SE DENOMINA VIRAZON. SUPONE UN GRADIENTE DE BRISAS COSTERAS. SE DENOMINA TERRENAL.

SEGUN LA CLASIFICACION DE TIPOS DE EMBARCACION QUE TIPO ES, (CATAMARAN DEPORTIVO). MULTICASCO, VELEA LIGERA Y QUILLA MOVIL. MONOCASCO, VELA CRUCERO Y QUILLA FIJA. MONOCASCO, VELA LIGERA Y QUILLA MOVIL. MONOCASCO, VELA LIGERA Y QUILLA MOVIL.

QUE ES CIERTO EN RELACION A LA CADENCIA DE LAS PALAS DE SUP?. LAS PALAS ESTRECHAS TIENEN CADENCIA MAS BAJA Y REQUIERE MAS REMATE. LAS PALAS ESTRECHAS TIENEN UNA CADENCIA MAS ALTA Y MENOS REMADA. PALAS ANCHAS TIENE CADENCIA BAJA, PERO REQUIERE MAS POTENCIA. PALAS ANCHAS TIENE CADENA MAS ALTA PERO REQUIERE MENOS POTENCIA.

DEMORA DE AGUJA A CABO ESPARTE 140 Y UNA DISTANCIA A CABO ESPARTEL 140 Y UNA DISTANCIA DE 5 MILLAS, CALCUA EL RUMBO DE ABUJA PARA IR DIRECTO A CABO ROCHE DECLINACION DE 1W Y DESVIO 3E. 350. 342. 343. 337.

SEGUN EL TEOREMA DE BERNOULLI LAS PRESION DE LAS PARTICULAS DE AIRE ES: POSITIVA EN CARA DE SOTAVENTO. MAYOR EB CARA BARLOVENTO. MENOR EN CARA CONVEXA DE LA VELA. NINGUNA ES CORRECTA.

PARA TRIMAR EL PUJAMEN UTILIZAREMOS. PAJARIN. LA TRAPA. CUNNIGAN. EL RIZO.

LA CORRECION TOTAL ES: EL ANGULO QUE FORMA EL NORTE VERDADERO CON EL RUMBO VERDADERO. EL ANGULO QUE FORMA EL NORTE DE AGUJA CON EL RUMBO DE AGUJA. EL ANGULO QUE FORMA EL NORTE MAGNETICO CON EL RUMBO DE AGUJA. EL ANGULO QUE FORMA EL NORTE VERDADERO CON EL NORTE DE AGUJA.

CUANDO QUIERES TIRAR DEL PUÑO. VUELTA DE ESCOTA. AS DE GUIA. LLANO. 8.

UNA PARTE DE LA VELA COMPRENDIDA ENTRE EL PUÑO DE AMURA Y PUÑO DE ESCOTA. BALUMA. GRATIL. PUJAMEN. PAJARIN.

CUAL DE ESTAS EMBARCACIONES FUE PRIMERO EN NAVEGAR EN CEÑIDA. LAS COCAS DE LOS CRUZADOS. URG VIKINGIS. TIRRIES ROMANOS. LATINOS ARABES.

34. CON QUE DIRECCION RECIBE EL VIENTO LA EMBARCACIÓN 3? 1 EXAMEN. SUR. NOROESTE. SUROESTE. NORESTE.

COMO SE DENOMINA EL RUMBO RESULTADO DE APLICAR LA ACCION DEL VIENTO AL RUMBO VERDADERO. RUMBO EFECTIVO. RUMBO DE AGUJA. RUMBO DE SUPERFICIE. RUMBO VERDADERO.

CUAL DE LAS NAVEGACIONES NAVEGA BAJO UNA BORRASCA 1 EXAMEN. 1 Y 3. 3. 2 Y 4. 1 2 Y 3.

QUE ES CIERTO EN RELACION A LA EMBARCACION 6 ?1 EXAMEN. FUERZA 3. FUERZA 2. FUERZA 6. ESTA EN CALMA.

A 5 MILLAS DE PUNTA PALOMA Y A 5 MILLAS DE ISLA TARIFA, LONGITUD Y LATITUD. 35 59 N 6 40 20 W. 36 1 40 N 5 50 20 W. 35 59 N 5 42 60 W. 35 40 2O N 5 45 80 2.

DEMORA AGUJA CABO DE TRAFALGAR 330 Y DEMORA DE AGUJA PUNTA GRACIA 70 DECLINACIÓN. 35 40 30 N 5 45 80 W. 35 59 N 40 20 W. 36 4 00 N 6 0 00 W. 35 5 80 N 6 2 20 W.

ENFILACION PUNTA EUROPA Y PUNTA CARNERO Y UNA DISTANCIA DE 3 MILAS PUNTO DE EUROPA CALCULA EL RUMBO DE AGUJA PARA PASAR 3 MILLAS ALESTE DE PUNTA ALPINA, DECLINACION MAGNETICA 1 W Y DESVIO 3 E. 164. 169. 160. 150.

CUAL DE LAS SIGUIENTES EMBARCACIONES NAVEGA SOBRE UNA BORRASCA. 2 Y 4. 3. 1, 2 Y 4. 1 Y 3.

DE QUE DIRECCION VINE EL VIENTO EN LA EMBARCACIÓN 1. NORESTE. NOROESTE. SUROESTE. SURESTE.

CUAL DE LAS SIGUIENTES EMBARCACIONES ESTA EN UNA ZONA ISOBARICA CON MUCHO GRADIENTE. 3. 4. 1. 2.

EN QUE RUMBO NAVEGA LA EMBARCACION 4. EMPOPADA. CEÑIDA. LARGO. TRAVES.

QUE ES CIERTO EN RELACION A LA EMBARCACION 3. NAVEGA CON FUERZA 5. NAVEGA CON FUERZA 7. NAVEGA CON FUERZA 6. ESTA EN CALMA.

TRIMAR UNA VELA IMPLICA: REDUCIMOS EL EMBOLSAMIENTO. DISMIUIR EL TAMAÑO DE LA VELA. TODAS SON CORRECTAS. BAJAR EL CENTRO VELICO.

CUAL DE LAS SIGUIENTES VELAS FUE LA PRIMERA EN NAVEGAR EN EMPOPADA. LOS URG VIKINGOS. LOS LATINOS ARABES. LOS TRIRREMES ROMANOS. LAS COCAS DE LOS CRUZADOS.

LA EVOLUCION DE LOS RUMBOS DE NAVEGACION SEÑALA LA CORRECTA: A Y B SON CORRECTAS. C)EL PRIMER RUMBO FUE EL TRAVES. A)LOS PRIMEROS RUMBOS FUERON HACIA SOTAVENTO. B)LOS ULTIMOS RUMBOS FUERON HACIA BARLOVENTO.

EN RELACION AL TEOREMA DE BERNOULLI LA PRESION DE LAS PARTICULAS DE AIRE ES: POSITIVA EN LA CARA DE SOTAVENTO. MENOR EN LA CARA CONVEXA DE LA VELA. NEGATIVA EN LA CARA DE BARLOVENTO. TODAS SON FALSAS.

EL LLANO ES UN NUDO UTILIZADO PARA: A-CUANDO QUEREMOS TIRAR DE ALGO. C-UNIR CABOS DEL MISMO DIAMETRO. A Y B SON CORRECTAS. B- HACER UNA GAZA.

SEÑALA LA OPCION CORRECTA RESPECTO A LA IMAGEN. SON VIENTOS DE FUERZA 3. SON VIENTOS DE NE. SON VIENTOS ESTABLES. NINGUNA ES CORRECTA.

EL PIE DE MASTIL EN WIND SURF SIRVE PARA: DARLE MAYOR ESTABILIDAD. EVITAR LA DERIVA DE LA TABLA. TODAS SON CORRECTAS. UNIR EL APAREJO Y TABLA.

LA LINEA DE CRUJIA ES.. TODAS SON CORRECTAS. DIVIDE LA EMBARCACION EN BABOR Y ESTRIBOR. COINCIDE CON LA QUILLA. DIVIDE LA EMBARCACIÓN EN DOS MITADES SIMETRICAS.

SEGUN LA CLASIFICACION DE TIPOS DE EMBARCACION LA EMBARCACION DE WINDSURF ES. MONOCASCO, VELA LIGERA Y QUILLA MOVIL. MULTICASCO, VELA LIGERA Y QUILLA MOVIL. MONOCASCO, VELA CRUCERO Y QUILLA FIJA. MONASCO, VELA LIGERA Y QUILLA FIJA.

QUE ES CORRECTO EN RELACION CON UNA SALIDA DE REGATAS. TODAS SON CORRECTAS. SE REALIZA CON SEÑALES SONORAS. ESTA FORMADA POR UN BARCO DE COMITE Y BALIZA. SE SEÑALA CON SEÑALES VISUALES.

SEÑALA LA OPCION CORRECTA SOBRE LAS REGLAS DE PASO A VELA. EMBARACION DE SOTAVENTO LLEVA PASO. AMURADO A ESTRIBOR LLEVA PASO. TODAS SON CORRECTAS. EL QUE ALCANZA MANIOBRA SIN TARDANZA.

LA EMBARCACION BLANDA. TIENE TENDENCIA A IR HACIA BARLOVENTO. LLEVA EL CENTRO VELICO POR DETRAS DEL DE DERIVA. TIENE UNA TENDENCIA A ACERCAR LA PROA AL VIENTO. NINGUNA ES CORRECTA.

COMO SE DENOMINA EL RUMBO RESULTANTE DE APLICAR LA ACCION DEL VIENTO AL RUMBO VERDADERO. RUMBO VERDADERO. RUMBO EFECTIVO. RUMBO DE AGUJA. RUMBO DE SUPERFICIE.

LATITUD Y LONGITUD DE PUNTA CIRES. A) 35º 54´ 00´´N 5 º 29´00 W. B)35º 54 00 N 5º 29´00 E. C)35º 50 00 N 5 º 29´00W. D)35 º 54´00 N 5º 30´00W.

CUAL FUE EL ULTIMO RUMBO DE NAVEGACION A VELA EN LA HISTORIA DE LA NAVEGACION. CEÑIDA. EMPOPADA. LARGO. TRAVES.

QUE QUIERE DECIR QUE LAS GALERAS ROMANAS SE OLIAN ANTES DE VERSE. ERA TAL SU OLOR QUE LA EMBARCACION COLOCADA A SOTAVENTO PODIA OLER A LA DE SOTAVENTO. ERA TAL SUN OLOR QUE LA EMBARCACION COLOCADA A BARLOVENTO PODIA OLER A LA DE SOTAVENTO. ERA TAL SU OLOR QUE LA EMBARCACION COLOCADA A BABOR PODIA OLER A LA DE ESTRIBOR. ERA TAL SU OLOR QUE LA EMBARCACION COLOCADA A ESTRIBOR PODIA OLER A LA DE BABOR.

EN LOS AVANCES EN LAS TECNICAS DE NAVEGACION, SEÑALA LA CORRECTA. LOS AVANCES EN HIDRODINAMICA Y AERODINAMICA FUERON A LA PAZ. LOS AVANCES EN HIDRODIAMICA FUEROJN ANTERIOES A LOS DE AERODINAMICA. LOS AVANCES EN HIDRODINAMICA FUERON POSTERIORES A LOS DE AERODINAMICA. HASTA EL SIGLO XIX NO HUBO AVANCES EN TECNICAS DE NAVEGACIÓN.

QUE QUIERE DECIR QUE EN LA HISTORIA DE LA NAVEGACION EL HOMBRE LE HA IDO GANANDO GRADOS AL VIENTO. DE NAVEGAR EN CONTRA DEL VIENTO, GRACIAS A LOS AVANCES TECNOLOGICOS SE CONSIGUIO NAVEGAR A FAVOR. DE NAVEGAR HACIA BARLOVENTO GRACIAS A LOS AVANCES TECNOLOGICOS CONSIGUIO NAVEGAR HACIA SOTAVENTO. DE NAVEGAR EN FAVOR DEL VIENTO GRACIAS A LOS AVANCES TECNOLOGICOS CONSIGUIO NAVEGAR HACIA SOTAVENTO. NINGUNA ES CORRECTA.

EN UN BARCO BLANDO LA EMBARCACION TIENE TENDENCIA A: ORZAR Y ACERCAR LA PROA AL VIENTO. ORZAR Y SEPARAR LA PROA DEL VIENTO. ARRIBAR Y SEPARAR LA PROA DEL VIENTO. ARRIBAR Y ACERCAR LA PROA AL VIENTO.

EN UNA VELA GRACIAS AL EMBOLSAMIENTO, LA CARA CONVEXA ES: LA DE SOTAVENTO. LA PRESION POSITIVA. LA DE BALOVENTO (CONCAVA). NINGUNA ES CORRECTA.

EL PONIENTE ES VIENTO DEL: OESTE. ESTE. NORTE. SUR.

EL LEVANTE ES VIENTO DEL: ESTE. NORTE. SUR. OESTE.

EL LEVECHE ES VIENTO DEL. OESTE. ESTE. SUR. NORTE.

PARA PREDECIR EL VIENTO SE SUELEN UTILIZAR. A) LA PRESION ATMOSFERICA. B)LA TEMPERATURA. C)LAS NUBES. D) A Y B SON CORRECTAS.

LOS VIENTOS ESTABLES SON VIENTOS QUE: ROLAN. CALMAN. REFRESCAN. NINGUNA ES CORRECTA.

LA LEY DE BUYS BALLOTS NOS DICE DE CARA AL VIENTO. ANTICICLON IZQUIERDA. BORRASCA A LA DERECHA. ANTICICLON A LA DERECHA. A Y B SON CORRECTAS.

COMO SE DENOMINA EL ANGULO QUE FORMA LA DIRRECCION DE LA AGUJA NAUTICA CON EL NORTE MAGNETICO. DIRECCION MAGNETICA. CORRECCION TOTAL. DESVIO. RUMBO DE AGUJA.

COMO SE LLAMA LA PARTE DE LA VELA QUE QUEDA MAS ARRIBA. PUÑO DE AMURA. PUÑO DE DRIZA. FOQUE. RELINGA.

QUE NUDO HACEMOS EN EL PUÑO DE DRIZA DEL FOQUE. BALLESTRINQUE. OCHO. AS DE GUIA. LLANO.

SI RECIBO EL VIENTO POR LA AMURA VOY NAVEGANDO EN RUMBO DE. TRAVES. CEÑIDA. EMPOPADA. APROADO.

VOY NAVEGANDO EN CEÑIDA POR LA BANDA DE ESTRIBOR Y QUIERO PASAR A TRAVES POR LA DE BABOR HAGO. ARRIBO. ORZO. TRASLUCHO. VIRO.

EN UN BARCO DE VELA LIGERA PARA TRASLUCHAR. ALEJO EL TIMON DE MI = ORZO. ME SIENTO EN LA BANDA CONTRARIA. ACERCO EL TIMON HACIA MI. ACERCO LA PROA AL VIENTO.

CUANDO NAVEGO EN EL RUMBO LARGO LAS VELAS DEBEN DE IR. TOTALMENTE AMOLLADAS. TOTALMENTE CAZADAS. AMOLLADAS HASTA QUE FLAMEA EL GRATIL. AMOLLADAS HASTA QUE FLAMEA EL PUJAMEN.

EN LOS SIGUIENTES PUNTOS DONDE REALIZARIAS UN FONDEO SEGUN EL VIENTO PRESENTE. A. B. C. D.

CUAL DE LAS EMBARCACIONES TIENE PREFERENCIA DE PASO. 1. 2. 3. 4.

CUAL ES LA PROPORCION IDONEA DE CADA QUE DEBO LANZAR UN FONDEO EN RELACION AL CALDADO. 1 METRO DE CADENA POR 1 METRO DE FONDO. 2 METROS DE CADENA POR CADA 1 METROS DE FONDO. 7 METROS DE CADENA POR CADA 2 METROS DE FONDO. 5 METROS DE CADENA POR CADA 1 METRO DE FONDO.

CUAL DE ESTAS EMBARCACIONES TIENE PREFERNCIA DE PASO (UNA ARRIBA A Y OTRA ABAJO B). A. B. NINGUNA. BARCO QUE ALCANZA MANIOBRA SIN TARDANZA.