Unidad Didáctica 3 - Estructuras

¿Cuál es el principal motivo por el que los metales puros no suelen emplearse directamente en la fabricación de piezas estructurales?. Tienen una temperatura de fusión excesivamente baja para la industria. Presentan un coste económico muy superior al de las aleaciones metálicas. Sus propiedades mecánicas son poco significativas en estado puro. Se corroen de forma instantánea al entrar en contacto con el aire.

¿Qué característica define fundamentalmente a los materiales metálicos férreos frente a los no férreos?. La ausencia total de carbono en toda su estructura cristalina interna. Tener al hierro como elemento principal en su composición química. Su incapacidad para combinarse con otros metales en estado líquido. Mantener siempre una densidad inferior a los 7 gramos por centímetro cúbico.

¿Cómo influye la velocidad de enfriamiento en la estructura granular de un metal?. Un enfriamiento rápido genera una estructura de grano más fino. Un enfriamiento lento produce granos de menor tamaño superficial. La velocidad de enfriamiento solo altera la forma geométrica del cristal. El enfriamiento rápido elimina las impurezas situadas entre granos.

¿Qué relación general existe entre el tamaño de grano de un metal y sus propiedades mecánicas?. A mayor tamaño de grano, mejores son sus propiedades mecánicas. Cuanto mayor es el tamaño del grano, peores son sus propiedades mecánicas. El tamaño del grano no ejerce ninguna influencia en el comportamiento del metal. Los granos de gran tamaño aumentan la tenacidad y elasticidad de la pieza.

La propiedad física que mide la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un material de 0ºC a 1ºC se denomina: Fusibilidad. Conductividad térmica. Calor específico. Coeficiente de dilatabilidad.

¿Cuál de los siguientes metales presenta una menor temperatura de fusión según la tabla de propiedades físicas?. Aluminio. Plomo. Estaño. Cobre.

La degradación lenta y progresiva de un metal provocada por agentes externos como la humedad o los ácidos se define como: Oxidación superficial. Corrosión. Fatiga de grano. Fluencia continua.

¿Qué diferencia principal existe entre la propiedad de tenacidad y la resiliencia en un metal?. La tenacidad mide el desgaste por rayado y la resiliencia el alargamiento. La tenacidad es ante impactos repetidos y la resiliencia ante cargas estáticas. La tenacidad absorbe energía antes de romper y la resiliencia ante un golpe único. La tenacidad se refiere a la deformación permanente y la resiliencia a la elástica.

La propiedad mecánica que describe la facilidad de un metal para aplastarse en láminas o chapas finas por compresión es la: Ductilidad. Plasticidad. Maleabilidad. Estricción.

La deformación lenta y progresiva que sufre un metal con el paso del tiempo al soportar su propio peso o cargas continuas es la: Fatiga. Fluencia. Plasticidad. Resiliencia.

¿Cómo se clasifican las aleaciones metálicas en función de su peso específico según el documento?. Férreas si superan el valor 5 y no férreas si están por debajo. Pesadas si el peso específico es mayor a 7 y ligeras con base de aluminio. Densas si contienen carbono y ultraligeras si contienen únicamente cinc. Primarias si tienen dos elementos y complejas si superan los tres metales.

¿En qué consiste el proceso de conformado por sinterización?. En verter metal fundido en un molde cerámico para crear bloques motores. En aplastar un metal caliente con la presión continua de una prensa hidráulica. En compactar polvo metálico en un molde y calentarlo sin llegar a derretirlo. En empujar el metal a través de un troquel para obtener cables delgados.

El proceso de conformado de chapa que consiste en estirar y hundir la chapa con un punzón para crear piezas huecas como capós se denomina: Embutición. Troquelado. Extrusión. Trefilado.

¿Cuál es el rango de porcentaje de carbono que define a los aceros frente a las fundiciones?. Entre 0,01% y 0,1% de carbono. Entre 0,1% y 1,7% de carbono. Entre 1,7% y 5,0% de carbono. Entre 5,0% y 7,5% de carbono.

¿Qué microestructura es característica del hierro o acero cuando ha sido sometido a un proceso de temple?. Ferrita pura. Cementita. Martensita. Grafito esferoidal.

¿Qué característica distingue a la fundición gris frente a la fundición blanca?. Su carbono está como grafito, lo que la hace fácil de mecanizar y autolubricante. Presenta el carbono como cementita, resultando sumamente dura y frágil. Se le añade una aleación de cobre para evitar cualquier tipo de oxidación. Requiere ser estirada en frío mediante trefilado para ganar elasticidad.

¿Cuál es el rango de espesores más habitual en las chapas de acero utilizadas en las carrocerías actuales?. Entre 0,1 mm y 0,4 mm. Entre 0,8 mm y 1,0 mm. Entre 1,5 mm y 2,5 mm. Entre 3,0 mm y 5,0 mm.

¿En qué consiste el tratamiento de recubrimiento Galvannealed?. En la deposición de zinc únicamente por la cara exterior del panel mediante electrólisis. En la inmersión en zinc caliente con curado térmico para formar aleaciones zinc-hierro. En la aplicación por pulverización a alta presión de una capa protectora de níquel. En la inmersión de la pieza en un baño galvánico de cromo en frío.

¿Qué reducción de espesor permite alcanzar el uso de aceros de alto límite elástico (HSS) manteniendo la misma rigidez?. Entre un 5% y un 10%. Entre un 15% y un 25%. Entre un 30% y un 40%. Exactamente un 50%.

¿Qué les ocurre a los aceros HSS si sufren una deformación plástica severa que supera su límite elástico?. Aumentan drásticamente su plasticidad y pueden doblarse con facilidad. Se vuelven frágiles y muestran una marcada tendencia a agrietarse. Recuperan automáticamente su forma inicial sin necesidad de estirado. Pierden la capa superficial de zinc sin afectar a su estructura interna.

¿A partir de qué temperatura se alteran las propiedades mecánicas de los aceros HSS en los procesos de reparación?. Por encima de los 200ºC. Por encima de los 400ºC. Por encima de los 600ºC. Por encima de los 900ºC.

¿En qué partes de la estructura del vehículo se suelen emplear espesores de 1,2 a 2,0 mm de aceros de alta o ultra alta resistencia?. En paneles exteriores de revestimiento como capós y puertas. En zonas estructurales de seguridad como estribos, pilares A/B y largueros. En el interior de los soportes del salpicadero y llantas. Exclusivamente en las secciones finales de los tubos de escape.

¿Qué característica presentan los aceros tipo Bake-Hardening (BH) empleados en paneles exteriores?. Se moldean en frío y se endurecen tras el horneado de pintura a 180ºC. Tienen un espesor superior a 2 mm para evitar deformaciones en la prensa. Requieren soldadura oxiacetilénica obligatoria durante su ensamblaje. Pierden su límite elástico cuando entran en la cabina de secado.

Según el proyecto ULSAB-AVC, ¿qué porcentaje de aceros avanzados (AHSS) se requiere para reducir el peso en un 25%?. Más del 30%. Más del 50%. Más del 80%. El 100% de la estructura.

¿Qué técnica de reparación está expresamente contraindicada en piezas fabricadas con acero de alto límite elástico?. La reparación en frío mediante adhesivos estructurales. La unión mediante remachado y soldadura por puntos. El uso de soldadura oxiacetilénica y enderezado con calor > 600ºC. La técnica de cobresoldadura conocida como MIG Brazing.

¿Qué elementos de aleación contiene principalmente el acero inoxidable para evitar la oxidación sin recubrimientos?. Zinc y magnesio. Cromo y níquel. Cobre y titanio. Vanadio y aluminio.

¿Qué relación de peso guardan las aleaciones de aluminio en comparación con el acero?. Pesa aproximadamente la mitad que el acero. Pesa aproximadamente 1/3 del peso del acero. Pesa aproximadamente 1/5 del peso del acero. Su peso es equivalente si se aplica el mismo espesor.

¿Cómo se llama la capa natural protectora que se forma en la superficie del aluminio al entrar en contacto con el aire?. Cementita. Alúmina. Ferrita. Galvannealed.

¿Qué medida específica se debe tomar en el taller al reparar piezas de carrocería de aluminio?. Utilizar siempre soldadura oxiacetilénica a baja temperatura. Emplear herramientas exclusivas para evitar la contaminación por contacto. Calentar la pieza de forma homogénea hasta los 600ºC antes de enderezar. Evitar el uso de equipos MIG de alta potencia debido a su baja conductividad.

¿Qué reducción de peso ofrece el magnesio en comparación directa con el acero convencional?. Un 25% menos de peso. Un 40% menos de peso. Un 60% menos de peso. Un 80% menos de peso.

¿Qué riesgo de seguridad clave presenta el magnesio durante las labores de mecanizado o lijado en el taller?. Libera gases tóxicos que destruyen la capa de pintura exterior. Es altamente inflamable en estado fundido o al lijarse en seco. Produce una reacción explosiva al entrar en contacto con el zinc. Pierde drásticamente su forma si la temperatura ambiente supera los 50ºC.

¿A qué temperatura aproximada deben realizarse siempre las reparaciones de conformado en piezas de magnesio?. En frío a 20ºC. A unos 180ºC. A unos 300ºC. A más de 600ºC.

¿Qué caracteriza a los plásticos auto-reforzados (SRP) descritos en el tema?. Incorporan mallas metálicas internas de aleación de níquel-titanio. Usan la propia matriz de polímero reforzada para ganar rigidez sin fibras abrasivas. Se funden a temperaturas superiores a los 1.000ºC para ser moldeados. Requieren ser recubiertos de zinc mediante el proceso de electrocincado.

¿Qué ventaja ofrecen los compuestos plásticos HMD en paneles exteriores de carrocería?. Duplican o triplican la rigidez estándar manteniendo una alta ductilidad. Permiten realizar soldaduras por puntos de resistencia sin fundir la matriz. Reemplazan al acero boro en las barras de protección lateral indeformables. Reducen el coeficiente de dilatación térmica a un valor nulo.

Los compuestos plásticos termoplásticos HPPC reforzados con fibra de vidrio son ideales para módulos de techo y capós por su: Alta conductividad eléctrica e inmunidad al rayado. Capacidad de fundirse y moldearse en frío mediante el proceso de trefilado. Gran estabilidad dimensional y elevado rendimiento mecánico. Absorción completa del calor producido durante el secado de pintura.