Vamos ya acabando

LLS BOLETINES DE SERVICIO. incluyen instrucciones detalladas los trabajos a realizar en las aeronaves. son de obligado cumplimiento. son elaborados por los operadores para su personal de mantenimiento.

Los cables coaxiales. presenta dos capas concéntricas de conductores, el conductor central está recubierto por un aislante o dieléctrico y encima de este va un segundo conductor recubierto por un aislante. presentan tres capas concéntricas. presentan dos circuitos independientes, aislados entre sí paralelos, uno de ellos conectado a masa para derivar….

qué consideraciones deben ser tenidas en cuenta para la aceptación de los intervalos de calibración: que el operador esté satisfecho con el rendimiento del equipo de pruebas. el manual del fabricante describe una prueba de verificación. que su periodo de calibración sea superior a un año.

Que incluye el peso operativo en vacio(OEW). el peso del avión, sin carga útil ni combustible pero que requiere todos los líquidos necesarios para su operación y modificaciones estructurales. sin combustible. el peso del avión sin carga útil.

cuál es la diferencia entre un boletín de servicio recomendado y otros boletines de servicio. se refiere a un sistema o elemento que afecta a las condiciones operativas de la aeronave, y no se requiere que los creadores lo incorporen obligatoriamente. es simplemente una carta informativa sobre … los problemas sin la aprobación obligatoria de la autoridad aeronáutica. son modificaciones que deben cumplirse en presencia de una directiva de aeronavegabilidad.

La MEL. ambas son correctas. incluye procedimientos operativos para compensar fallos del sistema. es más restrictiva que la MME.

para comprobar la resistencia del aislamiento de un cableado que esté en buen estado se debe de usar. el ohmetro en máxima escala. el megohmetro en mínima escala.

cual de las siguientes afirmaciones no es una de las funciones de las tomas a masa: optimizar la calidad de la señal. protección contra descargas eléctricas. cuidan las instalaciones de sobrecargas❌.

Cual es la IG normas sobre mantenimiento en base de aeronaves. 70-8. 30-1. 40-7.

un avión QRA las bandas del armamento, se etiquetará con una banda de color. Rojo. Azul. Verde.

qué requisitos fundamentales deben cumplir las básculas de pesaje utilizadas para pesar una aeronave según la documentación. deben de ser calibradas al menos cada dos años y puestas a cero antes de usarse. pueden ser de tipo hidrostático eléctrico, excluyendo las básculas de plataforma. deben de ser calibradas por el fabricante del avión, cada vez que se use.

en la zona de seguridad de una aeronave. estara prohibido fumar. se podra fumar si no hay fugas. Se podra fumar solo vapeadores.

qué equipo de pruebas es necesario para comprobar las fugas de instrumentos que marca la VSI. el pitot estática. radioayudas. VOR/DMA.

los conectores con cableado de tamaño muy pequeño. deben de estar provistos de una carcasa posterior de alivio de tensión si están sujetos a una actividad de mantenimiento frecuente o si están ubicados en áreas de alta vibración. deben montarse hacia abajo, siguiendo el cableado, de manera que se asegure que el receptáculo quede hacia arriba y la acumulación de humedad sea más improbable cuando el conector no esté acoplado. deben instalarse con fundas termoretráctiles que se ajusten a los sellos periféricos e interfaciales los cuales se compriman cuando el conector esté instalado en su alojamiento.

el armado y desarmado de aeronaves se lleva a cabo. con motores parados y alejado de zonas edificadas. con motores en marcha y alejado de zonas edificadas. con motores en marcha y orientado hacia zonas edificadas.

completa la frase: la rigidez dieléctrica de un conductor pierde su efectividad cuando. falle el aislamiento normalmente debido a la tensión electrostática. es la capacidad del aislante para transmitir la diferencia de potencial en un conductor. se expresa en valores máximos de voltaje que puede soportar un conductor.

qué gesto corresponde con el poner y quitar el GPU. puño cerrado y con la otra mano acercar o alejar dos dedos. Una mano coge los dos dedos de la otra. Una mano girando y luego señala al lugar donde quiera activar el GPU.

la posición resultante del centro de gravedad en una aeronave cargada es expresada en porcentaje de cuerda aerodinámica media, que es la unidad de longitud que da información segura y fiable del conjunto final. verdadera. falsa. no lo sé.

en qué formato del libro del avión se reflejan los datos de cumplimiento periódicos. el formato 4. el formato 8. el formato 3.

áreas propensas a fallos de Ewis seleccione la opción verdadera. el área de la APU a bordo está sujeta a una alta vibración, mantenimiento frecuente y posible contaminación. los daños en mangas y conductos no son un fallo serio, ya que el cable en su interior a menudo permanecerá intacto. los terminales de los empalmes, no son susceptibles de sufrir daños por calor.

qué características son propias del código QNE. utiliza presión estándar (1013 milibares o 29,92mmHg). utiliza presión estándar (1017 milibares o 29,92mmHg). utiliza presión no estándar (1013 milibares o 29,92mmHg).

señale la afirmación INCORRECTA sobre las áreas más conflictivas para los Ewis. las góndolas de los motores son áreas muy seguras para el cableado, ya que difícilmente van a estar expuestas a cortes y abrasiones. las fundas termoretractiles nunca pueden ser una alternativa apropiada a un conducto flexible.

quién es el responsable de certificar la actitud para el servicio de una aeronave. el departamento de ingeniería del operador correspondiente. el departamento de ingeniería del fabricante. la autoridad aeronáutica competente.

en relación con el tendido de mazos de cables y líneas de fluidos, señale la afirmación correcta. el arco eléctrico proveniente de un mazo de cables puede perforar un conducto metálico de fluido inflamable o originar un riesgo crítico. las entradas de cables en franjas de conexión deben orientarse hacia arriba para facilitar la ventilación y evitar la condensación interna. Se debe priorizar el cruce perpendicular de líneas eléctricas o canalizaciones de fluidos de combustible para minimizar la inducción.

cuántas personas son necesarias para realizar el remolcado de un avión. ambas son correctas. 5 para remolcar de cola. 4 personas.

si el centro de gravedad se posiciona demasiado hacia delante (morro pesado) cuál es un riesgo potencial especialmente en el despegue y aterrizaje. pérdida de sustentación. condición que podría ser potencialmente peligrosa en el despegue y aterrizaje o dificultad para rotación. condición que no afecta en el vuelo del avion mas que al gasto de combustible.

que caracteriza una modificación menor conforme a los procedimientos o normas establecidas por la autoridad aeronáutica: incluyen cambios técnicos en la aeronave que no afectan al peso y al centrado de un tipo de aeronave. son modificaciones que solo afectan a la fiabilidad y aeronavegabilidad de la aeronave. procedimientos que requieren necesariamente aprobación por parte de la autoridad aeronáutica.

que símbolo nunca debe aparecer en el parte tres. cruz roja y horizontal. diagonal. cruz roja y diagonal.

cuál es el propósito principal del documento planning document MEPD suministrado por el fabricante. Actuar como documento oficial de referencia para el desarrollo de programa de mantenimiento de un modelo de aeronave específico. Ser el documento por el cual se va a rreglar la aeronave. Actuar una lista de todo lo que tiene que llevar el avion.

respecto a la envolvente del centro de gravedad representada en una gráfica el %de Mach versus peso, podemos asegurar que. las líneas horizontales se corresponden con límites operacionales o valores de peso específico. las líneas oblicuas son valores constantes. las líneas horizontales se corresponden con los límites anterior y posterior del centro de gravedad.

cuál es el objetivo primordial de la emisión de una directiva de aeronavegabilidad para los propietarios de aeronaves certificadas. notificar los defectos de seguridad conocidos para corrección obligatoria por parte de especialistas. aportar información actualizada con descripciones de los nuevos modelos de cumplimiento. dar instrucciones sobre las acciones necesarias para garantizar la operación segura y continua en las aeronaves.

cual, de las siguientes afirmaciones es cierta. los operarios de punta de plano, son necesarios para asegurar que el avión no choca con ningún obstáculo y debe tener los calzos a mano. los operarios de punta de plano, son necesarios para asegurar que el avión no choca con ningún obstáculo y no debe tener los calzos a mano. Se necesitan minimo 5 personas siempre para remolcar la aeronave.

qué intervalo máximo es permitido para volver a pesar una aeronave. 4 años. 9 años si es usando el peso de la flota. ambas.

ante cualquier discrepancia,deficiencia de seguridad relacionada con el armamento de una aeronave, el operario, independientemente de su especialidad, en el caso de que sea detectado por un mecánico o electrónico, lo más acertado es. detectar, acordonar y auntentificar al personal cualificado. Solventar la discrepancia. dejar tal y como esta y pasarle el marron al siguiente.

los límites anterior y posterior del centro de gravedad en una aeronave, se refieren a. los límites de porcentaje de la cuerda media aerodinámica. La cuerda media del MAC.

si tenemos que amarrar el Airbus A400 lo haremos con. cadenas. cuerdas. cinchas.