VENENO

1. ¿CUÁNDO DEBEN REPORTAR LAS ORGANIZACIONES DE INSTRUCCIÓN UAS LOS NOMBRES DE LOS ESTUDIANTES APROBADOS?. A) DENTRO DE LOS 30 DÍAS SIGUIENTES AL CURSO. B) DENTRO DE LOS 2 DÍAS HÁBILES DESPUÉS DE FINALIZAR EL CURSO. C) AL FINAL DE CADA TRIMESTRE. D) SOLO SI LOS ESTUDIANTES TIENEN PROBLEMAS DURANTE EL CURSO.

2. UNA AERONAVE NO TRIPULADA PUEDE VOLAR SOBRE UN EVENTO PÚBLICO SIN NINGUNA RESTRICCIÓN SI NO HAY PERSONAS CERCANAS. A) VERDADERO. B) FALSO.

3. ¿CUÁL ES LA CAPA ATMOSFÉRICA MÁS CERCANA A LA SUPERFICIE TERRESTRE Y DONDE OCURREN LA MAYORÍA DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS?. A) ESTRATOSFERA. B) MESOSFERA. C) TROPOSFERA. D) TERMOSFERA.

4. ¿QUÉ DEBE CUMPLIR EL SISTEMA DE MANDO Y CONTROL (C2) PARA SER ACEPTADO?. A) DEBE SER SOLO DE COMUNICACIÓN POR RADIOFRECUENCIA. B) NO DEBE GENERAR INTERFERENCIA CON OTROS SISTEMAS AERONÁUTICOS. B) NO DEBE GENERAR INTERFERENCIA CON OTROS SISTEMAS AERONÁUTICOS. D) DEBE PERMITIR SOLO VUELOS AUTOMÁTICOS.

5. ¿ES TRANSFERIBLE UN UOC ENTRE OPERADORES?. A) SI, SIEMPRE QUE LO AUTORICE LA DGAC. B) NO, UN UOC NO ES TRANSFERIBLE ENTRE OPERADORES. C) SI, PERO SOLO ENTRE OPERADORES DE LA MISMA CATEGORÍA. D) SOLO SE TRANSFIERE A OPERADORES CON MÁS DE 5 AÑOS DE EXPERIENCIA.

6. ¿QUÉ DEBE HACER UN OPERADOR DE AERONAVE UAS PARA PREVENIR LA FATIGA EN LAS OPERACIONES? (Peso:1). A) ASEGURARSE DE QUE LOS PILOTOS DESCANSEN ANTES DE CADA VUELO. B) GARANTIZAR LA PREVENCIÓN DE SITUACIONES DE FATIGA DURANTE LA OPERACIÓN. C) PERMITIR QUE LOS PILOTOS OPEREN SIN DESCANSOS SI ES NECESARIO. D) NO ES NECESARIO TOMAR MEDIDAS PARA PREVENIR LA FATIGA.

7. ¿QUÉ DEBE CUMPLIR TODA UA OPERADA EN LA CATEGORÍA ESPECÍFICA EN CUANTO A SU ESTRUCTURA? (Peso:1). A) DEBE MANTENER LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES SEGÚN LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. B) NO ES NECESARIO SEGUIR INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. C) NO SE PERMITE NINGUNA MODIFICACIÓN EN LA AERONAVE. D) LAS MODIFICACIONES DEBEN SER APROBADAS POR LA DGAC.

8. ¿QUÉ DEBE INCLUIR EL MANUAL DE OPERACIONES DEL OPERADOR UAS RESPECTO AL ENLACE C2? (Peso:1). A) SOLO LA LISTA DE FRECUENCIAS UTILIZADAS. B) LA DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE VUELO. C) UN REPORTE MENSUAL DE OPERACIONES. D) LA INFORMACIÓN DETALLADA SOBRE LA CONFIGURACIÓN DEL ENLACE C2.

9. ¿CUÁL ES LA PRINCIPAL VENTAJA DE UN INFORME METAR PARA OPERACIONES UAS? (Peso:1). A) PROPORCIONAR DATOS HISTÓRICOS DE EVENTOS CLIMÁTICOS. B) DETALLAR CONDICIONES METEOROLÓGICAS ACTUALES EN UN AERÓDROMO. C) OFRECER PREDICCIONES CLIMÁTICAS DE LARGO PLAZO. D) INDICAR ÁREAS RESTRINGIDAS PARA OPERACIONES DE VUELO.

10. ¿LA OPERACIÓN CON UAS ES UNA ACTIVIDAD COMPLEJA Y DE GRAN RESPONSABILIDAD, ES IMPORTANTE QUE SE REALICE DE FORMA SEGURA? (Peso:2). A) FALSO. B) VERDADERO.

11. ¿CÓMO AFFECTAN LOS FACTORES HUMANOS EN EL PILOTAJE? (Peso:2). A) FALSO. B) VERDADERO.

12. ¿CUÁL ES EL MONTO DE COBERTURA DEL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL FRENTE A TERCEROS ESTABLECIDO EN LA RAC EL MTOW ENTRE 25KG - 500KG? (Peso:2). A) USD 300. B) USD 1.500. C) USD 10.000.

13. LA FUERZA QUE SE OPONE A LA QUE LA AERONAVE ASCIENDA SE CONOCE COMO (Peso:2). A) SUSTENTACIÓN. B) PESO. C) EMPUJE.

14. EN RELACIÓN A LAS CAPAS DE LA ATMÓSFERA, ¿CUÁL ES LA QUE SE DESARROLLA LA VIDA? (Peso:2). A) ESTRATOSFERA. B) MESOSFERA. C) TROPOSFERA.

15. ¿CADA CUÁNTAS HORAS SE DEBE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE UN DRON ENTERPRISE DE LA MARCA DJI? (Peso:2). A) 150. B) 200. C) 300.

16. LA DIVISIÓN DEL SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO QUE SE ENCARGA DE MANTENER LA SEPARACIÓN ENTRE AERONAVES ES: (Peso:2). A) SERVICIO DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO. B) SERVICIO DE ALERTA. C) SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO.

17. ¿CUÁLES SON LAS FUNCIONES QUE DEBE CUMPLIR UN RPIC? (Peso:2). A) COORDINAR CON LOS CLIENTES PARA EMPEZAR LOS VUELOS. B) PREPARAR LOS CERTIFICADOS PARA PRESENTAR A LA AUTORIDAD. C) REVISAR EL ESTADO DEL DRON ANTES DE CADA VUELO.

18. ¿CUÁL ES EL ORGANISMO RESPONSABLE DE LA INFORMACIÓN METEOROLÓGICA AERONÁUTICA EN ECUADOR? (Peso:2). A) SOLAMENTE INAMHI. B) EL INAMHI EN COORDINACIÓN CON LA DGAC. C) EL INAMHI EN COORDINACIÓN CON LA OACI.

20. ¿CUÁL ES EL RIESGO EN UN AERONAVE DE ALA FIJA AL LEVANTAR EXCESIVAMENTE EL MORRO O NARIZ DE LA AERONAVE (Peso:2). A) AUMENTAR EXCESIVAMENTE LA SUSTENTACIÓN. B) ENTRAR EN PÉRDIDA. C) ASCENDER POR ENCIMA DEL TECHO DE LA AERONAVE. D) GENERAR TURBULENCIAS.

21. EL POLO NORTE GEOGRÁFICO SE MUEVE CON EL TIEMPO (Peso:2). A) VERDADERO. B) FALSO.

22. PERMITE MEDIR LOS GIROS, TRASLACIONES Y OTRAS ACELERACIONES A LAS QUE SE VE SOMETIDA EL RPA (Peso:2). A) MAGNETÓMETRO. B) SENSORES DE PROXIMIDAD. C) IMU. D) BARÓMETRO.

23. ¿EN LA TROPÓSFERA LA TEMPERATURA DISMINUYE CON EL AUMENTO DE ALTURA? (Peso:2). A) VERDADERO. B) FALSO.

24. UNO DE LOS DEBERES DEL PILOTO EN CONTROL ES (Peso:2). A) ACTUALIZAR LOS DOCUMENTOS PARA LOS RESPECTIVOS SEGMENTOS DE VUELO. B) OBSERVAR LA AERONAVE TODO EL TIEMPO BAJO CUALQUIER TIPO DE MISIÓN. C) TENER UN SEGURO DE VIDA. D) TOMAR FOTOS DE ALTA CALIDAD.

25. EN UN CIRCUITO ESTÁNDAR DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO, LOS VIRAJES SE LOS DEBE REALIZAR POR: (Peso:2). A) IZQUIERDA. B) DERECHA.

26. LA ATMÓSFERA ES? (Peso:2). A) EL OXÍGENO QUE RODEA LA TIERRA. NO EXISTE RESPUESTA.

27. LA PLANIFICACIÓN DE VUELO OPERACIONAL (Peso:2). A) NO INCLUYE PROVISIONES SIMILARES A AQUELLAS DE LAS AERONAVES TRIPULADAS. B) INCLUYEN PROVISIONES ÚNICAS QUE SOLO SON PARA AERONAVES NO TRIPULADAS. C) INCLUYEN PROVISIONES SIMILARES A LAS QUE SE UTILIZAN EN AERONAVES TRIPULADAS. D) NO ES NECESARIA EN EL VUELO DE RPAS.

28. EL ESPECTRO ELECTROMAGNÉTICO DE LAS COMUNICACIONES ABARCA: (Peso:2. A) DESDE LOS 10kHz HASTA LOS 40GHz. B) DESDE LOS 20GHz HASTA LOS 50GHz. C) DESDE LOS 20kHz HASTA LOS 30GHz. D) DESDE LOS 10GHz HASTA LOS 40GHz.

29. EL ACRÓNIMO DAA SIGNIFICA (Peso:2). A) DETECT AND ADVANCE. B) DETECT AND AUTOPILOT. C) DETECT AND AVOID. D) DETECT AND ARRIVE.

30. PARA QUE EXISTA UN VUELO ESTABLE DEBE EXISTIR UN DESBALANCE DE FUERZAS (Peso:2). A) VERDADERO. B) FALSO.

31. ¿EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL TRM ES MAXIMIZAR EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO MEDIANTE EL USO ADECUADO DE LOS RECURSOS HUMANOS, TÉCNICOS Y MATERIALES DISPONIBLES, ASEGURANDO QUE TODOS LOS MIEMBROS TRABAJEN DE MANERA EFICIENTE Y COORDINADA? (Peso:2). A) VERDADERO. B) FALSO.

32. ¿EN LA TROPÓSFERA LA PRESIÓN AUMENTA CONFORME AUMENTA LA ALTURA? (Peso:2). A) VERDADERO. B) FALSO.

33. EL ECUADOR SE HACE RESPONSABLE DE LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN DE VUELO EN: (Peso:2). A) EL FIR GUAYAQUIL. NO EXISTE RESPUESTA CORRECTA.

34. ¿EN QUE FASES SE DEBE REALIZAR UNA ESTIMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO? (Peso:2). A) DESPEGUE, ATERRIZAJE, EN VUELO. B) SOLO DESPEGUE. C) SOLO ATERRIZAJE. D) JAMAS EN VUELO.

35. ¿CUÁLES SON LAS RESTRICCIONES PARA LA OPERACIÓN DE UNA AERONAVE NO TRIPULADA EN LA CATEGORÍA ABIERTA? (Peso:2). A) NO PUEDE VOLAR SOBRE PERSONAS NO INVOLUCRADAS EN LA OPERACIÓN. B) NO HAY RESTRICCIONES DE PESO PARA LA OPERACIÓN. C) PUEDE VOLAR HASTA 100 METROS DE ALTURA. D) SE PERMITE EL VUELO EN CUALQUIER CONDICIÓN SIN SUPERVISIÓN.

36. ¿CUÁLES SON LOS 4 COMPONENTES DEL SMS? (Peso:2). A) IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN, PLANIFICACIÓN Y MITIGACIÓN, Y CONTROL Y VIGILANCIA. B) ANÁLISIS DE PELIGROS, EVALUACIÓN DE LA AERONAVE, PLANIFICACIÓN Y MITIGACIÓN, Y CONTROL Y VIGILANCIA. C) IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS, ANÁLISIS, MITIGACIÓN, Y CONTROL.

37. LA CIRCULACIÓN OCEÁNICA A TRAVÉS DE LAS CORRIENTES MARINAS (Peso:2). A) NO AFECTAN LAS MASAS DE AGUA FRÍA Y CALIENTE. B) REDISTRIBUYEN LAS MASAS DE AGUA FRÍA Y CALIENTE POR TODA LA TIERRA. C) SON IRRELEVANTES PARA LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. D) SOLO OCURREN EN ÉPOCAS ESPECÍFICAS DEL AÑO.

38. EL TIEMPO UNIVERSAL COORDINADO (UTC) (Peso:2). A) ESTÁ BASADO POR EL MOVIMIENTO DE LA TIERRA. B) SE BASA EN EL MOVIMIENTO ATÓMICO. C) ESTÁ BASADO EN EL TIEMPO ATÓMICO. D) ESTÁ BASADO EN EL ECUADOR.

39. ¿CUÁL ES UNO DE LOS FACTORES QUE CONDICIONAN EL ALCANCE DE LA COMUNICACIÓN? (Peso:2). A) OBSTÁCULOS. B) AIRE LIBRE. C) DISEÑO DEL UA.

40. EL PASO DE LAS HELICES ES: A) LA DISTANCIA PARALELA PLANO DE GIRODE LA HELICE. B) LA DISTANCIA PERPENDICULAR AL PLANO DE GIRO DE LA HÈLICE. C) UNA DISTANCIA ANGULAR. D) UN CONCEPTO ABSTRACTO.

QUE INFORMACION SE INCLUYE EN EL CERTIFICADO DE OPERACIÓN UAS. A) SOLO LOS DATOS DEL OPERADOR. B) LOS DATOS DEL OPERADOR, EL NUMERO DEL UOCY LAS FECHAS DE EMISIÒN Y VENCIMIENTO. C) EL NUMERO DE VUELO ANUAL ESPERADO. D) LOS COSTOS ASOCIADOS AL UOC.

41. EL PILOTO DEBE CONSULTAR LAS ZONAS DE RESTRICCION DE VUELO PARA AEREONAVESNO TRIPULADAS ANTES DE OPERAR. A) VERDADERO. B) FALSO.

42. QUE DEBE CUMPLIR TODA UA OPERADA EN LA CATEGORIA ESPECIFICA EN CUANTO A SU ESTRUCTURA. A) DEBE MANTENER LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES SEGÚN LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. B) NO ES NECESARIO SEGUIR INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE. C) NO SE PERMITE NINGUNA MODIFICACION EN LA AEREONAVE. D) LAS MODIFICACIONES DEBENSER APROBADAS POR LA DGAC.

44. CUAL ES EL RIESGO EN UN AEREONAVE DE ALA FIJA AL LEVANTAR EXESIVAMENTE EL MORRO O NARIZ DE LA AEREONAVE. A) AL AUMENTAR EXESIVAMENTE LA SUSTENTACION. B) ENTRAR EN PERDIDA. C) ASCENDER POR ENCIMA DEL TECHO DE LA AEREONAVE. D) GENERAR TURBULENCIAS.

45. EN LA TOPOSFERA LA TEMPERATURA DISMINUYE CON EL AUMENTO DE ALTURA. A) VERDADERO. B) FALSO.

46. LA ATMÓSFERA ES. A) EL OXIGENO QUE RODEA LA TIERRA. NO EXISTE RESPUETA CORRECTA.

47. QUE DOCUMENTO ES NECESARIO PARA OPERAR EN ACTIVIDADES PRIVADAS O DE TRABAJOS AEREOS. A) EL CERTIFICADO MEDICO DEL PILOTO. B) LA LICENCIA DE PILOTO PRIVADO. C) EL REGISTRO DE AEREONAVE NO TRIPULADA. D) EL PERMISO DE OPERACIÓN PARA TRABAJOS AEREOS.

48. COMO SE DIVIDE ESTRUCTURALMENTE LA ATMOSFERA TERRESTRE SEGÚN SUS CARACTERISTICAS TERMICAS. A) EN CAPAS HORIZONTALES DE IGUAL DENSIDAD. B) EN CINCO ESTRATOS TROPOSFERA, ESTRATOSFERA, MESOSFERA, TERMOSFERA Y EXOSFERA. C) SEGÚN LA CANTIDAD DE OXIGENO PRESENTE EN CADA ZONA. D) DE ACUERDO CON LAS VELOCIDADES DEL VIENTO EN CADA REGION.

49. LOS SOLICITANTES QUE NO APRUEBEN LA PRUEBA DE CONOCIMIENTO EN EL SEGUNDO INTENTO DEBEN ESPERAR 30 DIAS PARA VOLVER A INTENTAR. A) VERDADERO. B) FALSO.

50. LAS ZONAS DE SEGURIDAD DEL ESTADO SON CONSIDERADAS COMO ESPACIOS AEREOS PROHIBIDOS. A) VERDADERO. B) FALSO.

51. QUE DEBE HACER UNA PERSONA QUE RECIBE UNA AUTORIZACION ESPECIAL DE VUELO UAS. A) DESVIARSE DE TODOS LOS REQUISITOS DE LA REGULACIÓN. B) CUMPLIR CON TODAS LAS CONDICIONES ESECIFICADAS EN LA AUTORIZACION ESPECIAL. C) IGNORAR LAS LIMITACIONES DE LA CATEGORIA ABIERTA. D) OPERAR SIN NINGUNA LIMITACION.

52. LOS SOLICITANTES QUE COMETEN UN ACTO PROHIBIDO DURANTE UNA PRUEBA PUEDEN VOLVER A PRESENTAR PRUEBAS DESPUES DE UN AÑO. A) VERDADERO. B) FALSO.

53. QUE DEBEN HACER LOS ORGANIZACIONES DE INSTRUCCIÓN UAS AL IMPARTIR UN CURSO DE PILOTO A DISTANCIA. A) SOLO INFORMAR A LA DGAC SI HAY UN CAMBIO EN EL CONTENIDO DEL CURSO. NO EXISTE RESPUESTA CORRECTA.

54. EN RELACION A LAS CAPAS DE LA ATMOSFERA CUAL ES EN LA QUE SE DESARROLLA LA VIDA. NO EXISTE RESPUESTA CORRECTA. NO EXIATE RESPUESTA.

55. CUANDO SE PUEDE OPERAR UNA AEREONAVE NO TRIPULADA EN HORAS NOCTURNAS. A) SOLO CUANDO EL PILOTO TIENE VISION NOCTURNA. B) CUANDO LA AEREONAVE ESTA EQUIPADA CON LUCES VISIBLES. C) NUNCA SE PUEDE OPERAR DENOCHE.

56. EL TIEMPO ES. A) UNA PROYECCION A LARGO PLAZO DE LOS FENOMENOS DE LA NATURALEZA DE LA ATMOSFERA. B) UNA PROYECCION INSTANTANEA DE LOS FENOMENOS NATURALES DEL MANTO TIERRA. C) UNA PROYECCION INSTANTANEA DE LOS FENOMENOS NATURALES QUE SUCEDEN EN LA ATMOSFERA. D) UNA PROYECCION TEMPORAL ESPACIAL DE FENOMENOS ANTROPOGÉNICOS QUE SUCEDEN EN LA ATMOSFERA.

57. COMO REGLA GENERAL LAS HELICES QUE SE UBICAN EN MOTORES CONSECUTIVOS GIRAN EN EL MISMO SENTIDO. A) VERDADERO. B) FALSO.

58. EN LA MAYORIA DE LOS SISTEMAS DE TRANSMISION AL DUPLICARSE LA DISTANCIA. NO EXISTE RESPUESTA. NO EXISTE RESPUESTA CORRECTA.

59. TMA ES. A) UN AREA DE CONTROL TERMINAL DE CONTROL AEREO. B) UNA CLASE DE ESPACIO AEREO. C) UN AREA DE CONTROL AEREOVIA. D) UNA ZONA DE CONTROL EL PRINCIPAL RESPONSABLE ES EL CONTROLADOR DE APROXIMACION.

60. CUAL DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS DISMINUYE LA VISIBILIDAD. A) OZONO. B) VAPOR DE AGUA. C) NITROGENO.