A VER SI VALE JM T1

1.1.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor la relación entre logística y cadena de suministro?. La logística y la cadena de suministro son conceptos idénticos. La logística se centra en el flujo interno, mientras que la cadena de suministro integra toda la red desde proveedores hasta clientes. La cadena de suministro es un subconjunto de la logística. La logística solo se aplica al transporte internacional.

1.2.- ¿Cuál de los siguientes procesos forma parte de la logística interna (inbound logistics)?. Última milla. Expedición al cliente final. Recepción y ubicación de mercancías. Distribución comercial.

1.3.- La logística inversa tiene como objetivo principal: Incrementar el volumen de ventas. Gestionar devoluciones, reciclaje y recuperación de materiales de forma eficiente. Eliminar la necesidad de inventarios. Sustituir la logística directa.

1.4.- ¿Cuál de los siguientes modelos logísticos se caracteriza por no almacenar mercancía?. Distribución escalonada. Consolidación de cargas. Cross-docking. Distribución descentralizada.

1.5.- Una de las principales ventajas de la consolidación de cargas es: Aumento de los tiempos de entrega. Reducción de costes de transporte. Eliminación total del almacenamiento. Mayor riesgo de daños en la mercancía.

1.6.- ¿Cuál es una desventaja de la distribución escalonada?. Menor cobertura geográfica. Incremento de los costes de almacenamiento y manipulación. Reducción de la resiliencia operativa. Menor flexibilidad logística.

1.7.- La logística de última milla es especialmente crítica porque: Representa el tramo menos costoso de la cadena logística. No influye en la satisfacción del cliente. Tiene un alto impacto en costes y percepción del servicio. Solo se aplica al transporte marítimo.

1.8.- ¿Cuál de los siguientes NO es un tipo de logística según su enfoque estratégico?. Logística verde. Logística colaborativa. Logística humanitaria. Logística productiva.

1.9.- Un centro de distribución altamente automatizado se caracteriza principalmente por: Uso exclusivo de mano de obra manual. Ausencia de sistemas de información. Alta integración tecnológica y sistemas automáticos. Baja inversión inicial.

1.10.- ¿Cuál de los siguientes factores es clave para la eficiencia de un centro de distribución?. Ubicación estratégica. Control de KPIs. Diseño operativo y layout interno. Todas las anteriores son correctas.

1.11.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones define mejor la Gestión de la Cadena de Suministro (SCM) según el temario?. La gestión exclusiva del transporte y almacenamiento de productos terminados. La integración de todos los procesos empresariales desde los proveedores iniciales hasta el cliente final, incluyendo productos, servicios e información. El control de inventarios únicamente dentro del almacén central. Un conjunto de actividades logísticas centradas en la última milla.

1.12.- Según el temario, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?. La logística y la cadena de suministro son términos equivalentes y se pueden usar indistintamente. La logística se ocupa del flujo interno de materiales, mientras que la cadena de suministro integra a proveedores, empresa y clientes. La cadena de suministro se limita al transporte internacional y la logística al transporte nacional. La logística es un concepto más amplio que la cadena de suministro.

1.13.- ¿Cuál de las siguientes actividades se asocia principalmente a la logística, y no a la gestión global de la cadena de suministro?. Coordinación estratégica con proveedores y clientes. Integración de flujos de información a lo largo de toda la red. Gestión del transporte, almacenamiento e inventarios dentro de la empresa. Diseño colaborativo de la red de suministro.

1.14.- Según el enfoque del temario, la principal diferencia entre logística y cadena de suministro es que: La logística se orienta a la colaboración externa y la cadena de suministro a la eficiencia interna. La cadena de suministro incluye únicamente actividades de transporte. La logística gestiona flujos físicos internos y la cadena de suministro integra procesos, información y servicios a lo largo de toda la red. La cadena de suministro es un concepto obsoleto frente a la logística moderna.

1.15.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta respecto a la orientación de la cadena de suministro frente a la logística. La logística tiene una orientación estratégica y la cadena de suministro es puramente operativa. La cadena de suministro se centra en la eficiencia interna y la logística en la colaboración externa. La cadena de suministro tiene una visión global y estratégica, mientras que la logística se centra en la eficiencia operativa. Ambas tienen exactamente la misma orientación.

1.16.- La métrica OTIF (On Time In Full) se utiliza principalmente para medir: El coste unitario del transporte por pedido entregado. El porcentaje de pedidos entregados a tiempo y con la cantidad completa solicitada por el cliente. El nivel de ocupación de los vehículos de transporte. La exactitud del inventario registrada en el sistema WMS.

1.17.- El indicador OTIF (On Time In Full) se utiliza principalmente como métrica de desempeño en: La logística interna, para medir la eficiencia de la recepción y ubicación de mercancías. La logística de aprovisionamiento, para evaluar el cumplimiento de los proveedores. La logística externa o de distribución, para medir el nivel de servicio en las entregas al cliente. La logística inversa, para controlar la gestión de devoluciones.

1.18.- Según la dirección del flujo de materiales, ¿cuál de las siguientes combinaciones es correcta?. Logística interna, logística externa y logística colaborativa. Logística directa (forward logistics), logística inversa (reverse logistics) y logística de ciclo cerrado (closed-loop logistics). Logística de aprovisionamiento, logística de distribución y logística de última milla. Logística verde, logística resiliente y logística humanitaria.

1.19.- Cuál es la relación correcta entre OTIF y Value Stream Mapping (VSM)?. El VSM es un indicador que mide directamente el OTIF. El OTIF es una herramienta para representar el flujo de valor. El VSM permite identificar desperdicios en el flujo logístico que, al eliminarse, contribuyen a mejorar el OTIF. No existe relación entre ambos conceptos.

1.20.- ¿Cuál de las siguientes situaciones se considera un desperdicio (muda) dentro de la metodología Lean aplicada a la logística?. Transporte de mercancías entre almacenes sin aportar valor al cliente. Esperas innecesarias de pedidos por mala planificación. Movimientos innecesarios de personas o materiales dentro del almacén. Todas las anteriores son correctas.

1.21.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones define correctamente la logística inversa?. El flujo de materiales desde los proveedores hasta el cliente final. La gestión del transporte internacional de materias primas. El proceso de devolución, reciclaje y recuperación de productos o materiales desde el cliente hacia la empresa. La distribución de pedidos en la última milla.

1.22.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor las características de la logística de última milla?. Es el tramo menos costoso y con menor impacto en la satisfacción del cliente. Se centra exclusivamente en el transporte entre centros logísticos. Tiene un alto impacto en costes, en la eficiencia operativa y en la percepción del cliente final. Solo se aplica al transporte marítimo de corta distancia.

1.23.- ¿Cuál de los siguientes modelos logísticos de distribución se basa en mantener el stock principalmente en un almacén central, priorizando el transporte frente al almacenamiento en centros intermedios?. Modelo descentralizado. Distribución escalonada. Modelo centralizado. Cross-docking.

1.24.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones corresponde a una ventaja de la distribución escalonada?. Eliminación total de los costes de almacenamiento. Mayor flexibilidad y reducción de los tiempos de entrega al cliente final. Menor complejidad en la coordinación logística. Reducción absoluta de la huella ambiental.

1.25.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el modelo de consolidación de cargas?. Envío directo desde fábrica al cliente final sin pasar por almacenes intermedios. Agrupación de mercancías de distintos proveedores en un único centro para su posterior distribución conjunta. Eliminación del almacenamiento mediante transferencia inmediata entre muelles. Distribución basada exclusivamente en almacenes de proximidad.

1.26.- ¿Cuál de las siguientes opciones corresponde a una desventaja del modelo de consolidación de cargas?. Mayor seguridad e integridad de la mercancía. Reducción de costes de transporte. Incremento de los tiempos de espera antes del envío. Mejora de la sostenibilidad y reducción del impacto ambiental.

1.27.- ¿Cuál de los siguientes modelos logísticos de distribución se caracteriza por llevar el stock a almacenes de proximidad para estar más cerca del cliente final?. Modelo centralizado. Distribución directa. Modelo descentralizado. Cross-docking.

1.28.- ¿Cuál de los siguientes modelos logísticos de distribución se caracteriza por el envío directo desde la fábrica al cliente final, sin pasar por almacenes intermedios?. Distribución escalonada. Consolidación de cargas. Distribución directa. Modelo descentralizado.

1.29.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el concepto de cross-docking?. Un modelo de distribución basado en el almacenamiento prolongado de mercancía. Un sistema en el que la mercancía se recibe, se almacena y se prepara posteriormente para su envío. Un modelo logístico en el que la mercancía se transfiere casi directamente del muelle de entrada al de salida, minimizando o eliminando el almacenamiento. Un sistema exclusivo de distribución directa desde fábrica.

1.30.- ¿Cuál de las siguientes es una ventaja principal del cross-docking?. Incremento del nivel de stock de seguridad. Reducción de costes de almacenamiento y manipulación. Mayor flexibilidad ante cambios bruscos de la demanda. Eliminación total de la planificación logística.

1.31.- ¿Cuál de las siguientes situaciones es más adecuada para aplicar un modelo de cross-docking?. Productos de baja rotación y demanda muy variable. Mercancías con demanda estable y alto volumen. Artículos que requieren almacenamiento prolongado. Productos personalizados bajo pedido.

1.32.- ¿Cuál de las siguientes opciones describe correctamente el cross-docking predistribuido?. La mercancía se agrupa en el centro sin conocer previamente su destino final. Los productos llegan ya asignados a un cliente o destino concreto antes de su recepción. Se combina almacenamiento tradicional con cross-docking. Es exclusivo de mercancías perecederas.

1.33.- ¿Cuál de las siguientes opciones representa una limitación del modelo de cross-docking que puede afectar negativamente a su implantación?. Elevada dependencia de la coordinación y planificación entre proveedores, centro logístico y transporte. Aumento de costes de almacenamiento y manipulación. Desaceleración del flujo de productos a lo largo de la cadena de suministro. Aumento del riesgo de daños en la mercancía.

1.34.- ¿Qué tipo de mercancía se beneficia especialmente del uso del cross-docking para reducir tiempos y riesgos?. Productos no perecederos con bajo valor económico. Mercancías que requieren largos periodos de almacenamiento. Productos perecederos o con fecha de caducidad próxima. Artículos de fabricación bajo pedido.

1.35.- ¿En cuál de los siguientes escenarios el cross-docking resulta especialmente adecuado?. Productos con ventas estables a largo plazo sin picos de demanda. Artículos con promociones o descuentos temporales que requieren una distribución rápida. Productos que necesitan ser almacenados para su maduración o acondicionamiento. Mercancías con demanda residual y esporádica.

1.36.- ¿Cuál de los siguientes tipos de productos justifica especialmente el uso de cross-docking por el impacto del tiempo en el nivel de servicio?. Productos de bajo valor y entrega flexible. Artículos con alto volumen y bajo valor unitario. Artículos de alto valor o con plazos de entrega muy ajustados. Productos destinados a almacenamiento estratégico.

1.37.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe correctamente el modelo 1PL (First Party Logistics)?. Una empresa que externaliza completamente su cadena de suministro a un integrador. Un proveedor que gestiona redes logísticas complejas mediante soluciones digitales. Una empresa que gestiona con recursos propios sus actividades logísticas. Un operador que coordina a varios proveedores logísticos externos.

1.38.- ¿Qué caracteriza principalmente a un 2PL (Second Party Logistics)?. Gestión integral de toda la cadena de suministro del cliente. Provisión de servicios logísticos básicos, como transporte o almacenamiento. Uso de plataformas digitales para optimizar redes logísticas complejas. Control estratégico de proveedores y flujos de información.

1.39.- ¿Cuál de las siguientes opciones describe mejor el modelo 3PL (Third Party Logistics)?. Empresa que únicamente presta servicios de transporte. Operador que gestiona operaciones logísticas externalizadas como almacenamiento, preparación de pedidos, transporte y gestión de inventarios. Integrador que coordina toda la cadena de suministro sin realizar operaciones físicas. Proveedor digital que gestiona redes logísticas complejas mediante plataformas tecnológicas.

1.40.- ¿Cuál es la característica principal de un 4PL (Fourth Party Logistics)?. Realiza exclusivamente operaciones físicas de transporte. Proporciona servicios logísticos básicos bajo contrato. Actúa como integrador, gestionando y coordinando toda la cadena de suministro del cliente. Se limita a ofrecer soluciones digitales sin intervención estratégica.

1.41.- ¿Qué diferencia principal al 5PL (Fifth Party Logistics) respecto a un 4PL?. Que presta únicamente servicios de transporte internacional. Que se centra en la gestión operativa de almacenes propios. Que gestiona redes logísticas complejas apoyándose en soluciones digitales, automatización y tecnologías avanzadas. Que elimina la necesidad de planificación logística.

1.42.- ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el concepto de LLP (Lead Logistics Provider)?. Un proveedor que realiza exclusivamente operaciones de transporte y almacenamiento. Un operador que actúa como único punto de contacto, coordinando y gestionando a múltiples proveedores logísticos en nombre del cliente. Un modelo logístico basado únicamente en soluciones digitales sin intervención humana. Un sistema exclusivo de logística inversa.

1.43.- ¿Cuál de los siguientes factores es clave para garantizar la eficiencia operativa de un centro de distribución?. Ubicación estratégica del centro logístico. Uso de tecnología y sistemas de información adecuados. Diseño operativo y layout interno optimizado. Todas las anteriores son correctas.

1.44.- ¿Cuál de los siguientes factores está directamente relacionado con la mejora continua y el control del desempeño en un centro de distribución?. La proximidad a los mercados de consumo. El control de indicadores clave de desempeño (KPIs). El tamaño físico del almacén. El número de proveedores logísticos.

1.45.- ¿Cuál de las siguientes logísticas según su ámbito funcional se puede considerar externa?. Recepción. Expedición. Última milla. Ninguna de las anteriores.

1.46.- 2. ¿Cuál es el objetivo principal de la logística inversa según el temario?. Aumentar los niveles de inventario en los puntos de venta. Gestionar el retorno de productos, el reciclaje y la recuperación de materiales de manera eficiente. Evitar que el cliente pueda devolver productos defectuosos. Centrarse exclusivamente en el transporte de materias primas hacia la fábrica.

1.47.- 3. Los indicadores clave de desempeño (KPIs) en un centro de distribución sirven para: Controlar la eficiencia del diseño operativo y la productividad. Ignorar las desviaciones en los tiempos de entrega. Reducir la calidad del servicio para ahorrar costes. Todas las anteriores son falsas.