Vuelo por Instrumentos para Aviadores del Ejército
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 Vuelo por Instrumentos para Aviadores del Ejército Descripción: Manual FM 3-04.240 |
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Los tres instrumentos básicos del sistema pitot-estático son: HSI, VSI, RMI. Altímetro, indicador de velocidad y VSI. Compás, giroscopio y HSI. GPS, TACAN y VOR. La presión estática se toma de áreas donde el aire no está en disturbio. Verdadero. Falso. La presión pitot mide: Presión estática. Presión diferencial. Presión dinámica (impacto). Presión absoluta. El altímetro es un: Manómetro digital. Barómetro aneroide. Indicador giroscópico. Sensor láser. Ajustar 29.92 inHg muestra altitud de presión. Verdadero. Falso. El uso del ajuste estándar inicia a: 10,000 pies. 12,500 pies. 18,000 pies. FL200. La altitud absoluta es: MSL. AGL. FL. Densidad. La altitud de densidad aumenta cuando la temperatura es mayor que estándar. Verdadero. Falso. El error del altímetro por tiempo frío es aproximadamente: 1 pie por 1,000 pies por °C. 2 pies por 1,000 pies por °C. 4 pies por 1,000 pies por °C. 10 pies por °C. El altímetro codificador transmite información en: Modo A. Modo B. Modo C. Modo D. El radioaltímetro mide altura sobre el terreno. Verdadero. Falso. La IAS es: Corregida por temperatura. Indicada sin corrección. Corregida por compresión. TAS. La TAS es CAS corregida por: Instrumento. Posición. Temperatura y presión. Viento. La velocidad terrestre es TAS corregida por viento. Verdadero. Falso. El VSI mide: Altitud absoluta. Cambio de presión. Aceleración. Presión dinámica. El IVSI usa acelerómetros. Verdadero. Falso. El altímetro puede tener error mecánico e inherente. Verdadero. Falso. La ventana Kollsman permite ajuste barométrico. Verdadero. Falso. El radioaltímetro puede activar alarma DH. Verdadero. Falso. CAS corrige IAS por error de posición e instrumento. Verdadero. Falso. El chequeo cruzado es parte de: Interpretación. Control. Una destreza necesaria para el control del helicóptero. GPS. Durante vuelo recto y nivelado el control principal de cabeceo es: VSI. Indicador de actitud. HSI. Compás. En ascenso estabilizado se controla principalmente: Potencia y actitud. Rumbo. Compás. GPS. Los virajes pueden ser cronometrados. Verdadero. Falso. El control de banqueo usa actitud + indicador de rumbo. Verdadero. Falso. El error común en ascenso incluye mala coordinación potencia-actitud. Verdadero. Falso. Actitudes inusuales se corrigen con instrumentos primarios. Verdadero. Falso. Interpretación incorrecta genera sobrecontrol. Verdadero. Falso. El control de potencia afecta régimen de ascenso. Verdadero. Falso. El viraje estándar es 3° por segundo. Verdadero. Falso. El compás tiene errores de aceleración. Verdadero. Falso. Cambios de velocidad afectan radio de viraje. Verdadero. Falso. Las ondas de radio pueden propagarse por: Superficie. Cielo. Espacio. Todas. El NDB es: VHF. Radiofaro no direccional. Radar. DME. El VOR opera en: LF. HF. VHF. UHF. El DME mide distancia inclinada. Verdadero. Falso. El GPS proporciona: Radiales. Marcaciones. Posición tridimensional. Solo rumbo. |