VUELO EN RUTA PP REPASO 2026

3637.1 ¿Cual de los siguientes items es verdadero, con respecto a los colores azul y magenta que se utilizan para representar los aeropueros en las cartas aeronauticas seccionales?. Los aeropuertos con torres de control subyacentes al espacio aereo de Clase A, B y C se muestran en azul, el espacio aereo Clase D y E en magenta. Los aeropuertos con torres de control subyacentes al espacio aereo de Clase C, D y E se muestran en magenta. Los aeropuertos con torres de control subyacentes al espacio aereo de Clase B, C, D y E se muestran en azul.

3637 (refierase a la figura 23, area 3.) ¿cual es la altura del obstaculo iluminado aproximadamente 6 millas nauticas al suroeste de Savannah International?. 1500 pies MSL. 1531 pies AGL. 1548 pies MSL.

3638 (refierase a la figura 23, area 3.) ¿La parte superior de la obstruccion del grupo aproximadamente a 11 millas nauticas del Savannah VORTAC en el radial 009° es: 400 pies AGL. 454 pies MSL. 432 pies MSL.

3639 (refierase a la figura 24, area 1.) ¿Que altitud minima es necesaria para despejar verticalmente el obstaculo en el lado noreste del aeropuerto Airpark East en 500 pies?. 1010 pies MSL. 1273 pies MSL. 1283 pies MSL.

3640 (refierase a la figura 24, area 2.) ¿que altitud minima es necesaria para despegar verticalmente el obstaculo en el lado sureste del aeropuerto Winnsboro por 500 pies?. 823 pies MSL. 1013 pies MSL. 1403 pies MSL.

3631 (refierase a la figura 20, area 5.) el cuadro de PRECAUCION indica ¿que peligro para la aeronave?. globo sin marcar en cable a 3008 pies MSL. globo sin marcar en cable a 3008 pies AGL. Perchas para dirigibles sin marcar a 308 pies MSL.

3632 (refierase a la figura 20, area 2.) El simbolo de la bandera en el lago Drummond representa un: punto de notificacion obligatorio para el espacio aereo de clase C de Norfolk. punto de notificaion obligatorio para el aeropuerto de Hampton Roads. Punto de control visual utilizado para identificar la posicion para lallamada inicial a Norfolk Approach Control.

3633 (refierase a la figura 20, area 2.) la elevacion del Aeropuerto Regional de Chesapeake es: 19 pies. 55 pies. 230 pies.

3634 (refierase a la figura 21) la elevacion del terreno del area de color tostado claro entre Minot (area 1) y Audubon Lake (area 2) varia de: nivel del mar hasta 2000 pies MSL. 2000 pies a 2500 pies MSL. 2000pies a 2700 pies MSL.

3635 (refierase a la figura 21) ¿que aeropuertos de uso publico representados tienen combustible?. Internacional de Minot (area 1) y Garrison (area 2). Internacional de Minot (area 1). Aeropuerto regional del condado de Mercer (area 3).

3636 (refierase a la figura 23) los simbolos de la bandera en el aeropuerto de Statesboro Bullock, el aeropuerto de Claxton-Evans y el aeropuerto de Ridgeland son: límites exteriores del espacio aéreo Clase C de Savannh. aeropuertos con patrones de trafico especiales. Puntos de control visual para identificar la posición para la llamada inicial antes de ingresar al espacio aéreo Clase C de Savannah.

3642 (refierase a la figura 25, area 8) ¿que altitud minima se requiere para volar sobre las torres de television Cedar Hill en el area congestionada al sur de Dallas Executive (RBD)?. 2655 pies MSL. 3549 pies MSL. 3449 pies MSL.

3531 (refierase a la figura 20) determine el curso magnetico desde el aeropuerto Hampton Roads (area 2): 141°. 321°. 332°.

3556 (refierase a la figura 24) Determine el curso magnetico desde el aeropuerto Airpark East (area 1) hasta el aeropuerto de Winnsbore (area 2) la variacion magnetica es de 6° 30' E. 075°. 082°. 091°.

3568 (refierase a la figura 26) determine el curso magnetico desde el aeropuerto Tomlinson (area 1) al aeropuerto Jamestown (area 4): 153°. 154°. 159°.

3816 (refierase a la figura 68) la linea del punto C al punto B del triangulo de viento representa: velocidad rumbo y velocidad aerea. verdadero rumbo y velocidad terrestre. velocidad terrestre y rumbo verdadero.

3817 (refierase a la figura 68) la linea del punto C al punto B del triangulo de viento representa: velocidad aerodinamica y rumbo. velocidad terrestre y rumbo verdadero. velocidad rumbo y velocidad terrestre.

2001 (refierase a la figura 68) la linea del punto C al punto A del triangulo de viento representa: dirección y velocidad del viento. verdadero rumbo y velocidad terrestre. verdadero rumbo y velocidad terrestre.

3529.1 si un rumbo real de 135° da como resultado una trayectoria terrestre de 130° y una velocidad aerodinamica real de 135 nudos da como resultado una velocidad terrestre de 140 nudos, el viento seria de: 019° y 12 nudos. 200° y 13 nudos. 246° y 13 nudos.

3529.2 Al realizar la conversion de rumbo verdadero a rumbo magnetico, el piloto debe: restar la variacion hacia el este y el angulo de correccion del viento a la derecha. sumar la variacion del oeste y reste el angulo de correcion del viento a la izquierda. restar la variacion del oeste y agregue el angulo de correccion del viento a la derecha.

3529.3 ¿que distancia recorrera un avion en 2 1/2 minutos con una velocidad respecto al suelo de 98 nudos?. 2.45 NM. 3.35 NM. 4.08 NM.

3529.4 ¿que distancia recorrera un avion en 7.5 minutos con una velocidad respecto al suelo de 114 nudos?. 14.25 NM. 15.00 NM. 14.50 NM.

3565 (refierase a la figura 25) determine el rumbo magnetico para un vuelo desde Fort Worth Meacham (area 4) a denton Muni (area 1) el viento es de 330° a 25 nudos, la velocidad real es de 110 nudos y la variacion magnetica es de 7° este: 004°. 017°. 023°.

3538 (refierase a la figura 21) determine el rumbo magnetico de un vuelo desde el aeropuerto de Mercer (area 3) a Minot International (area 1) el viento es de 330° a 25 nudos, la velocidad real es de 100 nudos y la variacion magnetica es de 10° este: 002°. 012°. 352°.

3781 todas las operaciones dentro del espacio aereo clase C deben realizarse en: de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos. cumplimiento con las autorizaciones e instrucciones del ATC. una aeronave equipada con un transponder de codigo 4096 con capacidad de codificacin en modo C.

3782 ¿en que condiciones puede operar una aeronave desde un aeropuerto satelite dentro del espacio aereo de clase C?. el piloto debe presentar un plan de vuelo antes de la salida. el piloto debe monitorear el ATC hasta que salga del espacio aereo Clase C. el piloto debe comunicarse con ATC tan pronto como sea posible después del despegue.

2122 (refierase a la figura 69) ¿que equipo minimo se requiere para un vuelo desde el aeropuerto de Kleberg Co. (area 7) al aeropuerto Corpus Christi Intl. (area 3)?. ADS-B. equipo de radio bidireccional. transponder de radio bidireccional y modo C con equipo de informe de altitud.

3626 (consulte la figura 23, area 3) ¿cual es el piso del espacio aereo de Savannh clase C en el area de la plataforma (circulo exterior)?. 1300 pies AGL. 1300 pies MSL. 1700 pies MSL.

3627 (consulte la figura 20 area 1) ¿que equipo de radio minimo se requiere para aterrizar y despegar en Norfolk International?. transponder y omnireceptor Modo C. transponder modo C y radio bidireccional. transponder modo C, omnireceptor y DME.

3069 Las operaciones VFR normales en el espacio aereo de Clase D con una torre de control operativa requieren que el techo y la visibilidad sean al menos: 1000 pies y 1 milla. 1500 m horizontalmente 300m (1000 ft) verticalmente. 2500 pies y 3 millas.

3119 A menos que se autorice lo contrario, se requieren comunicaciones de radio bidireccionales con la torre de control para aterrizajes o despegues: en todos los aeropuertos controlados por torres, independientemente de las condiciones meteorologicas. en todos los aeropuertos controlados por torres solo cuando las condiciones meteorologicas son inferiores a VFR. en todos los aeropuertos controlados por torres dentro del espacio aereo Clase D solo cuando las condiciones climaticas son inferiores a VFR.

3625 (refierase a la figura 25, area 4) el espacio aereo directamente sobre Fort Worth Meacham es: espacio aereo Clase B hasta 10,000 pies MSL. espacio aereo Clase C a 5000 pies MSL. espacio aereo Clase D a 3200 pies MSL.