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Mientras vuela una senda de planeo de 3°, un viento de cola cambia bruscamente a viento en calma. ¿Qué condiciones debe esperar el piloto?. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo disminuyen, y existe tendencia a quedar por debajo de la senda de planeo. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo aumentan, y existe tendencia a quedar por debajo de la senda de planeo. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo aumentan, y existe tendencia a quedar por encima de la senda de planeo.

¿Cuál es una característica importante de la cizalladura del viento?. Es una condición atmosférica asociada exclusivamente con zonas de convergencia. El fenómeno de Coriolis, tanto en masas de aire de niveles altos como bajos, es la principal fuerza que la genera. Es una condición atmosférica que puede estar asociada con una inversión térmica de bajo nivel, una corriente en chorro o una zona frontal.

Se ajusta el empuje para mantener la velocidad indicada (IAS) mientras se sigue la senda de planeo. ¿Qué características deben observarse cuando un viento de frente cambia bruscamente a un viento de cola constante?. ACTITUD DE CABECEO: aumenta; EMPUJE REQUERIDO: aumenta y luego se reduce; VELOCIDAD VERTICAL: aumenta; IAS: aumenta y luego disminuye hasta la velocidad de aproximación. ACTITUD DE CABECEO: disminuye; EMPUJE REQUERIDO: aumenta y luego se reduce; VELOCIDAD VERTICAL: aumenta; IAS: disminuye y luego aumenta hasta la velocidad de aproximación. ACTITUD DE CABECEO: aumenta; EMPUJE REQUERIDO: se reduce y luego aumenta; VELOCIDAD VERTICAL: disminuye; IAS: disminuye y luego aumenta hasta la velocidad de aproximación.

¿Qué condiciones meteorológicas deben esperarse debajo de una capa de inversión térmica de bajo nivel cuando la humedad relativa es alta?. Aire suave y poca visibilidad debido a niebla, bruma o nubes bajas. Cizalladura ligera y poca visibilidad debido a bruma y lluvia ligera. Aire turbulento y poca visibilidad debido a niebla, nubes estratiformes bajas y precipitación en forma de chubascos.

Cuando se detecta formación de hielo, especialmente al operar una aeronave sin equipo de deshielo, el piloto debe: Volar hacia un área con precipitación líquida. Descender a una altitud menor. Salir del área de precipitación o dirigirse a una altitud donde la temperatura esté por encima del punto de congelación.

Debe esperarse formación de hielo transparente en el borde de ataque de los perfiles aerodinámicos cuando: El agua líquida y la nieve se combinan con hielo. Las temperaturas están cerca del punto de congelación, existe un gran volumen de precipitación de agua líquida y la aeronave vuela a alta velocidad. La precipitación está formada por gotas pequeñas y la aeronave vuela a baja velocidad.

La altura promedio de la troposfera en las latitudes medias es de: 20 000 pies. 25 000 pies. 37 000 pies.

(Consulte la Figura 13). Si una aeronave se encuentra en un encuentro con una microrráfaga, ¿en cuáles posiciones ocurrirá la corriente descendente más intensa?. 4 y 5. 2 y 3. 3 y 4.

¿Qué función del piloto automático debe desactivarse si se sospecha formación de hielo?. El modo HDG (rumbo). El modo de aproximación automática (APP). Desconectar completamente el piloto automático.

Las características generales del aire inestable son: Buena visibilidad, precipitación en forma de chubascos y nubes cumuliformes. Buena visibilidad, precipitación continua y nubes estratiformes. Poca visibilidad, precipitación intermitente y nubes cumuliformes.

¿Qué fenómeno meteorológico está siempre asociado con una tormenta eléctrica?. Relámpagos. Fuertes chubascos de lluvia. Gotas de lluvia superenfriadas.

¿Qué familia de nubes es menos probable que contribuya a la formación de hielo estructural en una aeronave?. Nubes bajas. Nubes altas. Nubes con gran desarrollo vertical.

El aire no saturado que asciende por una pendiente se enfriará aproximadamente a la siguiente razón (gradiente adiabático seco): 3 °C por cada 1 000 pies. 2 °C por cada 1 000 pies. 2,5 °C por cada 1 000 pies.

La formación de escarcha sobre el ala de una aeronave causará: Un cambio en la forma aerodinámica básica del ala. Una alteración del flujo de aire uniforme sobre el ala. Que la aeronave despegue a una velocidad menor.

La formación de hielo en el estabilizador horizontal puede detectarse por. Una disminución lenta y constante de la altitud. Una falla en el funcionamiento de los flaps. Un cambio repentino en la fuerza del elevador o un cabeceo no comandado hacia abajo.

¿En qué lugares es más probable que se forme niebla de advección?. Zonas costeras. Laderas montañosas. Áreas interiores planas.

Una masa de aire es un cuerpo de aire que: Tiene formaciones nubosas similares asociadas con ella. Produce un cambio en la dirección del viento al desplazarse sobre la superficie terrestre. Cubre un área extensa y posee propiedades bastante uniformes de temperatura y humedad.

Los vientos a 5 000 pies AGL durante un vuelo son del suroeste, mientras que la mayoría de los vientos en superficie son del sur. Esta diferencia de dirección se debe principalmente a: Un gradiente de presión más fuerte a mayores altitudes. La fricción entre el viento y la superficie. Una fuerza de Coriolis más fuerte en la superficie.

¿Qué fuerza, en el hemisferio norte, actúa en ángulo recto respecto al viento y lo desvía hacia la derecha hasta que queda paralelo a las isobaras?. Fuerza centrífuga. Gradiente de presión. Fuerza de Coriolis.

¿Qué favorece el aumento de la precipitación?. La acción advectiva. Las corrientes ascendentes. El movimiento ciclónico.

Las nubes, la niebla o el rocío se formarán siempre cuando: El vapor de agua se condensa. Hay vapor de agua presente. Hay vapor de agua presente.

El sufijo «nimbus», utilizado para nombrar nubes, significa: Nube con gran desarrollo vertical. Nube de lluvia. Nube oscura, masiva y de gran altura.

¿Qué procedimiento se recomienda si un piloto penetra accidentalmente una tormenta eléctrica incrustada?. Invertir el rumbo de la aeronave o dirigirse hacia una zona con condiciones VFR conocidas. Reducir la velocidad a la velocidad de maniobra y mantener una altitud constante. Ajustar la potencia para la velocidad recomendada de penetración en turbulencia e intentar mantener una actitud de vuelo nivelado.

¿Qué característica está asociada con una inversión térmica?. Una capa de aire estable. Una capa de aire inestable. Tormentas eléctricas de masa de aire.

¿Cuál es una característica del aire estable?. Nubes cúmulos de buen tiempo. Nubes estratiformes. Visibilidad ilimitada.

Cuáles son los requisitos para la formación de una tormenta eléctrica?. Una nube cúmulo con suficiente humedad. Un frente frío que ingrese a una zona de aire húmedo y estable. Suficiente humedad, un gradiente térmico inestable y un mecanismo de elevación.

(Consulte la Figura 13). La aeronave en la posición 3 experimentará cuál efecto durante un encuentro con una microrráfaga?. Disminución del viento de frente. Aumento del viento de cola. Fuerte corriente descendente.

Una práctica generalmente recomendada para utilizar el piloto automático durante un vuelo de crucero en condiciones de formación de hielo es: Mantenerlo conectado mientras se vigila el sistema. Desconectarlo periódicamente y volar manualmente la aeronave. Desconectar y volver a conectar inmediatamente la función de mantenimiento de altitud.

Las ondas frontales normalmente se forman en: Frentes fríos de movimiento lento o frentes estacionarios. Frentes cálidos de movimiento lento y frentes ocluidos fuertes. Frentes fríos o cálidos de movimiento rápido.

¿Cuáles son las características del aire estable?. Buena visibilidad, precipitación continua y nubes estratos. Poca visibilidad, precipitación intermitente y nubes cúmulos. Poca visibilidad, precipitación continua y nubes estratos.

¿Cómo deben utilizarse las botas de deshielo después de salir de condiciones de formación de hielo?. No es necesario operarlas después de abandonar esas condiciones. Continuar accionándolas varias veces para eliminar el hielo residual que quedó después de su operación normal. Continuar accionándolas únicamente si existe preocupación de que el hielo siga acumulándose.

¿Cuál es una característica importante de la cizalladura del viento?. Está asociada principalmente con los vórtices laterales generados por tormentas eléctricas. Generalmente solo existe cerca de tormentas eléctricas, aunque puede encontrarse cerca de una fuerte inversión térmica. Puede estar asociada con un cambio de dirección del viento o con un gradiente de velocidad del viento a cualquier nivel de la atmósfera.

Un tipo común de inversión térmica en el suelo o cerca de la superficie es la producida por: Aire cálido elevado rápidamente en las cercanías de terreno montañoso. El movimiento de aire frío sobre aire cálido, o el movimiento de aire cálido debajo de aire frío. La radiación terrestre durante noches despejadas y frias, cuando el viento es ligero.

¿Dónde ocurre la cizalladura del viento?. Exclusivamente en tormentas eléctricas. Donde exista una disminución repentina de presión o temperatura. Cuando hay un cambio de dirección del viento o un gradiente de velocidad a cualquier nivel de la atmósfera.

Al volar a través de nubes estratiformes, la mejor manera de reducir la formación de hielo es: Cambiar a una altitud con temperaturas superiores al punto de congelación o donde la temperatura sea inferior a -10 °C. Ascender lentamente fuera de la capa de formación de hielo. Descender siempre para buscar aire más cálido debajo.

¿Qué tipo de precipitación normalmente indica lluvia engelante a mayor altitud?. Nieve. Granizo. Gránulos de hielo.

¿Cuál es la causa más probable de sacudidas o vibraciones después de extender los flaps durante o al salir de condiciones de formación de hielo?. Inicio de pérdida del estabilizador horizontal. Pérdida aerodinámica por aumento del ángulo de ataque. Inestabilidad aerodinámica por acumulación de hielo delante de los alerones.

Si se sospecha formación de hielo en una aeronave equipada con sistema de deshielo, el piloto debe: Confirmar primero el hielo con la luz de inspección antes de activar las botas neumáticas. Accionar varias veces el sistema neumático de deshielo para eliminar el hielo. Accionar una sola vez el sistema neumático y esperar a que elimine el hielo.

. Si se reportan turbonadas en el destino, ¿qué condiciones de viento deben anticiparse?. Aumentos repentinos de al menos 16 nudos, alcanzando 22 nudos o más y durando por lo menos 1 minuto. Ráfagas máximas de al menos 36 nudos durante un período continuo de 1 minuto o más. Variaciones rápidas de al menos 20° en la dirección y cambios de por lo menos 10 nudos entre máximos y mínimos.

¿Qué nubes presentan la mayor turbulencia?. Cúmulos de gran desarrollo. Cumulonimbos. Altocúmulos castellanus.

¿Qué debe hacer el piloto si detecta formación de hielo mientras también experimenta una condición de alabeo?. Bajar los flaps para reducir la velocidad. Ajustar la potencia y el ángulo de ataque para realizar un descenso controlado. Retraer los flaps y aumentar la potencia.

¿Qué condiciones producen la formación de escarcha?. La superficie colectora está a la temperatura de congelación o por debajo y caen pequeñas gotas de humedad. Se forma rocío y la temperatura está por debajo del punto de congelación. La temperatura de la superficie colectora está por debajo del punto de rocío del aire circundante y el punto de rocío está por debajo de la congelación.

Durante un vuelo IFR de travesía se acumuló aproximadamente 1/2 pulgada de hielo granulado en el borde de ataque de las alas. Ahora se encuentra debajo de las nubes, a 2 000 pies AGL, aproximándose al aeropuerto en VFR; la visibilidad supera 10 millas, el viento es de 8 nudos alineado con la pista y la temperatura en superficie es de 3 °C. Usted decide: Utilizar una velocidad de aproximación y aterrizaje mayor de lo normal. Aproximarse y aterrizar a velocidad normal porque el hielo no es lo suficientemente grueso para tener efecto apreciable. Realizar la aproximación más lentamente de lo normal para reducir el efecto de enfriamiento del viento y desprender el hielo.

¿Dónde se desarrollan con mayor frecuencia las líneas de turbonada?. En un frente ocluido. En una masa de aire frío. Delante de un frente frío.

(Consulte la Figura 13). ¿Cómo afectará una microrráfaga a la aeronave en la posición 4?. Aumento del rendimiento con viento de cola y corriente ascendente. Disminución del rendimiento con viento de cola y corriente descendente. Disminución del rendimiento con viento de frente y corriente descendente.

Las corrientes descendentes máximas durante un encuentro con una microrráfaga pueden alcanzar: 8 000 pies por minuto. 7 000 pies por minuto. 6 000 pies por minuto.

(Consulte la Figura 13). ¿Qué efecto tendrá una microrráfaga sobre la aeronave en la posición 4?. Fuerte viento de cola. Fuerte corriente ascendente. Aumento significativo del rendimiento.

Al aproximarse a una célula cumulonimbus situada en la ruta de vuelo, el piloto debe: Rodear la célula manteniendo al menos 20 millas náuticas de separación. Descender a una altitud que permita volar por debajo de la célula. intentar volar debajo del yunque, ya que este protegerá a la aeronave de las partes más violentas de la célula.

Una corriente en chorro se define como un viento de: 30 nudos o más. 40 nudos o más. 50 nudos o más.

Si la temperatura del aire es de +8 °C a una elevación de 1 350 pies y existe un gradiente térmico estándar promedio, ¿cuál será aproximadamente el nivel de congelación?. 3 350 pies MSL. 5 350 pies MSL. 9 350 pies MSL.

La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende principalmente de: La humedad relativa. La temperatura del aire. La estabilidad del aire.

Un piloto que reporta turbulencia que causa momentáneamente cambios leves y erráticos en la altitud o actitud debe reportarla como. Turbulencia ligera. Turbulencia moderada. Sacudida ligera.

¿Qué tipo de nubes se formará si aire húmedo muy estable es obligado a ascender por una pendiente?. Primero nubes estratificadas y luego nubes verticales. Nubes verticales con altura creciente. Nubes estratificadas con poco desarrollo vertical.

Algunas características esperadas en una masa de aire inestable son. Nubes nimbostratos y buena visibilidad en superficie. Turbulencia y poca visibilidad en superficie. Turbulencia y buena visibilidad en superficie.

. Las nubes lenticulares estacionarias en zonas montañosas indican: Una inversión. Aire inestable. Turbulencia.

La presencia de altocúmulos lenticulares estacionarios es una buena indicación de. Una corriente en chorro. Turbulencia muy fuerte. Condiciones de formación intensa de hielo.

La niebla suele ser frecuente en áreas industriales debido a. La estabilización atmosférica alrededor de las ciudades. La abundancia de núcleos de condensación procedentes de productos de combustión. El aumento de temperatura causado por la actividad industrial.

La precipitación continua, a diferencia de los chubascos, que precede a un frente indica: Nubes estratiformes con turbulencia moderada. Nubes cumuliformes con poca o ninguna turbulencia. Nubes estratiformes con poca o ninguna turbulencia.

. Los datos de prueba indican que hielo, nieve o escarcha con un espesor y rugosidad similares a papel de lija mediano o grueso en el borde de ataque y la superficie superior de un perfil aerodinámico pueden: Reducir la sustentación hasta un 50 % y aumentar la resistencia hasta un 50 %. Aumentar la resistencia y reducir la sustentación hasta un 25 %. Reducir la sustentación hasta un 30 % y aumentar la resistencia un 40 %.

Al volar a través de gotas de agua superenfriadas, la primera señal de acumulación de hielo estructural aparecerá: En el borde de ataque de las alas. En sondas y antenas. En el parabrisas.

El primer lugar donde probablemente se formará hielo en una aeronave es: Las alas. El estabilizador horizontal. El parabrisas.

¿Dónde puede encontrarse la cizalladura asociada con una tormenta eléctrica? Seleccione la respuesta más completa. Delante de la célula, del lado del yunque, y en el lado derecho de la célula. Delante de la célula y directamente debajo de ella. En todos los lados de la célula y directamente debajo de ella.

¿Qué consideración operacional debe tenerse si se vuela dentro de lluvia que se congela al impactar?. Se ha ingresado a una zona de tormentas eléctricas. Existen temperaturas superiores al punto de congelación en alguna altitud más alta. Se ha atravesado un frente frío.

Una aeronave que encuentra un viento de frente de 45 nudos dentro de una microrráfaga puede esperar una cizalladura total a través de ella de: 40 nudos. 80 nudos. 90 nudos.

¿Cuáles son características de una masa de aire frío e inestable que se desplaza sobre una superficie cálida?. Nubes cumuliformes, turbulencia y poca visibilidad. Nubes cumuliformes, turbulencia y buena visibilidad. Nubes estratiformes, aire suave y poca visibilidad.

¿Qué relación existe entre los vientos a 2 000 pies sobre la superficie y los vientos en superficie?. Ambos fluyen en la misma dirección, pero los vientos en superficie son más débiles por la fricción. Los vientos a 2 000 pies tienden a ser paralelos a las isobaras, mientras que los de superficie cruzan las isobaras en ángulo hacia la baja presión y son más débiles. Los vientos de superficie tienden a desviarse a la derecha de los vientos a 2 000 pies y normalmente son más débiles.

¿Cuál combinación de variables meteorológicas produciría probablemente nubes cumuliformes, buena visibilidad, chubascos y posible formación de hielo transparente dentro de las nubes?. Aire inestable y húmedo, sin mecanismo de elevación. Aire estable y seco, con elevación orográfica. Aire inestable y húmedo, con elevación orográfica.

Al ascender o descender a través de una inversión térmica o una zona con posible cizalladura, el piloto debe estar atento a: Una razón rápida de ascenso y lenta de descenso. Un cambio rápido en la velocidad indicada. Formación de hielo en la estructura.

La presencia de gránulos de hielo en la superficie demuestra que. Hay tormentas eléctricas en el área. Ha pasado un frente frío. Existe lluvia engelante a una altitud superior.

La mejor técnica para utilizar botas de deshielo es. Permitir primero que se acumule hielo para reducir la posibilidad de un puente de hielo. Activarlas inmediatamente al detectar visualmente cualquier formación de hielo. Accionarlas varias veces después de salir de la zona para obtener un ala limpia.

El tipo más frecuente de inversión térmica en el suelo o cerca de la superficie es la producida por: Radiación durante una noche despejada y relativamente calmada. Aire cálido elevado rápidamente cerca de terreno montañoso. El movimiento de aire frío debajo de aire cálido, o de aire cálido sobre aire frío.

¿Qué situación favorece más la formación de niebla de radiación?. Aire cálido y húmedo sobre tierras bajas y planas durante noches despejadas y calmadas. Aire tropical húmedo moviéndose sobre agua fría mar adentro. Aire frío desplazándose sobre agua mucho más cálida.

¿Qué indica que se han desarrollado corrientes descendentes y que la célula de tormenta ha entrado en la etapa madura?. El yunque ha completado su desarrollo. La precipitación comienza a caer desde la base de la nube. Se forma un frente de ráfaga.

¿Qué condición de temperatura indica encontrar nieve húmeda a la altitud de vuelo?. La temperatura está por encima del punto de congelación a esa altitud. La temperatura está por debajo del punto de congelación a esa altitud. Se está volando desde una masa de aire cálido hacia una masa de aire frío.

En qué situación es más probable que se forme niebla de advección?. Una masa de aire que se desplaza tierra adentro desde la costa durante el invierno. Una brisa ligera que lleva aire frío desde tierra hacia el mar. Aire cálido y húmedo asentándose sobre una superficie más cálida sin viento.

Las nubes cúmulos de buen tiempo suelen indicar: Turbulencia al nivel de la nube y por debajo de ella. Poca visibilidad. Condiciones de vuelo suaves.

¿A qué condición meteorológica se refiere el término «punto de rocío?. La temperatura a la que debe enfriarse el aire para quedar saturado. La temperatura a la que la condensación y la evaporación son iguales. La temperatura a la que siempre se formará rocío.

¿Qué tipos de niebla dependen del viento para existir?. Niebla de vapor y niebla de ladera descendente. Niebla inducida por precipitación y niebla de suelo. Niebla de advección y niebla de ladera ascendente.

Si se encuentra turbulencia severa durante un vuelo IFR, la aeronave debe reducirse a la velocidad de maniobra de diseño porque: Aumentará la maniobrabilidad de la aeronave. Disminuirá la carga excesiva que puede imponerse sobre el ala. La aeronave entrará en pérdida con un ángulo de ataque menor, proporcionando un mayor margen de seguridad.

¿Cuál es el propósito de un ala exudante?. Puede utilizarse en lugar de spoilers para desacelerar la aeronave. Protege el borde de ataque contra la formación de hielo. La aeronave entrará en pérdida con un ángulo de ataque menor, proporcionando un mayor margen de seguridad.

Qué fenómeno meteorológico señala el inicio de la etapa madura de una tormenta eléctrica?. El inicio de la lluvia en la superficie. La tasa de crecimiento de la nube alcanza su máximo. Fuerte turbulencia dentro de la nube.

¿Qué hace que los vientos de superficie crucen las isobaras en ángulo en vez de fluir paralelos a ellas?. La fuerza de Coriolis. La fricción de la superficie. La mayor densidad del aire en la superficie.

Una inversión térmica normalmente se forma únicamente: En aire estable. En aire inestable. Cuando una capa estratiforme se une con una masa cumuliforme.

¿Cuáles son las cuatro familias de nubes?. Estratos, cúmulos, nimbos y cirros. Nubes formadas por corrientes ascendentes, frentes, capas de aire que se enfrían y precipitación que cae en aire cálido. Altas, medias, bajas y las de gran desarrollo vertical.

La causa principal de todos los cambios en el clima de la Tierra es: La variación de la energía solar recibida por las distintas regiones de la Tierra. Los cambios de presión sobre la superficie terrestre. El movimiento de las masas de aire.

¿Cuál afirmación es verdadera respecto a la formación de hielo?. La formación intensa de hielo en el borde de ataque no es tan perjudicial como una formación ligera en la superficie superior. El hielo liso sobre la superficie superior causará pocos o ningún problema. La formación ligera de hielo es peor que la formación intensa.

¿En qué ambiente meteorológico es más probable que la formación de hielo estructural alcance la mayor tasa de acumulación?. Nubes cumulonimbus. Alta humedad y temperatura de congelación. Lluvia engelante.

Durante el ciclo de vida de una tormenta eléctrica, ¿qué etapa se caracteriza principalmente por corrientes descendentes?. Cúmulo. Disipación. Madura.

¿Qué acciones debe realizar el piloto si sospecha formación de hielo en el estabilizador horizontal durante una aproximación?. Mantener conectado el piloto automático para ayudar durante la aproximación. Utilizar flaps parciales o ningún flap y no utilizar el piloto automático. Volar manualmente hasta el punto de referencia inicial y luego usar el piloto automático.

¿Por qué se considera peligrosa la escarcha para las operaciones de vuelo?. Cambia la forma aerodinámica básica del perfil. Reduce la efectividad de los controles. Provoca una separación prematura del flujo de aire y, como resultado, pérdida de sustentación.

Una nube alta está compuesta principalmente por: Ozono. Núcleos de condensación. Cristales de hielo.

Al atravesar una cizalladura repentina que cambia de viento de cola a viento de frente, ¿qué manejo de potencia se requeriría normalmente para mantener una velocidad indicada constante y la senda ILS?. Potencia inicialmente mayor de lo normal, seguida de un aumento adicional al encontrar la cizalladura y luego una reducción. Potencia inicialmente menor de lo normal, seguida de una reducción adicional al encontrar la cizalladura y luego un aumento. Potencia inicialmente mayor de lo normal, seguida de una reducción al encontrar la cizalladura y luego un aumento.

¿Qué característica está asociada con la tropopausa?. Ausencia de viento y turbulencia. Límite superior absoluto para la formación de nubes. Cambio abrupto en el gradiente térmico.

¿Cuánto más fría que la temperatura estándar es la temperatura pronosticada a 9 000 pies, según el siguiente extracto del pronóstico de vientos y temperaturas en altura? FT 6000 9000 / 0737-04 1643-10. 3 °C. 10 °C. 7 °C.

¿Qué tormentas eléctricas generalmente producen las condiciones más severas, como granizo intenso y vientos destructivos?. De frente cálido. De línea de turbonada. De masa de aire.

¿Qué determina la estructura o el tipo de nubes que se forman cuando el aire es obligado a ascender?. El método mediante el cual el aire es elevado. La estabilidad del aire antes de que ocurra el ascenso. La cantidad de núcleos de condensación presentes después del ascenso.

Una característica de la estratosfera es: Una disminución general de temperatura al aumentar la altitud. Una altitud base relativamente uniforme de aproximadamente 35 000 pies. Cambios relativamente pequeños de temperatura al aumentar la altitud.

¿Cuál es una característica de la cizalladura de bajo nivel relacionada con la actividad frontal?. Con un frente cálido, el período más crítico ocurre antes de que el frente pase el aeropuerto. Con un frente frío, el período más crítico ocurre justo antes de que el frente pase el aeropuerto. Siempre habrá turbulencia en condiciones de cizalladura.

¿Qué condición meteorológica puede esperarse cuando aire húmedo se desplaza desde una superficie relativamente cálida hacia una superficie más fría?. Mayor visibilidad. Turbulencia convectiva por calentamiento de la superficie. Niebla.

La intensidad y ubicación de la corriente en chorro normalmente es: Más fuerte y más al norte durante el invierno. Más débil y más al norte durante el verano. Más fuerte y más al norte durante el verano.

Si se detecta formación de hielo o pérdida en el estabilizador horizontal, el piloto debe. Bajar los flaps para reducir la velocidad. Reducir la potencia hasta Vfe. Retraer los flaps y aumentar la potencia.

Durante el ascenso inicial después del despegue, con el piloto automático conectado, se encuentran condiciones de formación de hielo. En esta situación puede esperarse: Acumulación de hielo en la parte inferior de las alas debido al mayor ángulo de ataque. Que el piloto automático mantenga la velocidad vertical si las botas antihielo funcionan. Que el aumento del flujo de aire debajo de las alas impida la acumulación de hielo.

Si un piloto encuentra llovizna engelante, puede asumir que: Existe aire más cálido por encima. La llovizna se acumulará como hielo granulado. Al estar superenfriada, no representa peligro de hielo estructural.

¿Qué tipo de nubes puede esperarse cuando una masa de aire inestable es obligada a ascender por la ladera de una montaña?. Nubes en capas con poco desarrollo vertical. Nubes estratificadas con turbulencia considerable. Nubes con gran desarrollo vertical.

¿Bajo qué condición suele formarse la niebla de advección?. Aire húmedo desplazándose sobre terreno o agua más fría. Aire cálido y húmedo asentándose sobre una superficie fría sin viento. Una brisa terrestre que lleva una masa de aire frío sobre una corriente de agua cálida.

La cizalladura peligrosa cerca del suelo se encuentra comúnmente: Durante períodos en que la velocidad del viento supera 35 nudos. Cuando supera 35 nudos y cerca de valles montañosos. Durante períodos de fuerte inversión térmica y cerca de tormentas eléctricas.

El aspecto más peligroso de la formación de hielo estructural es que: Puede romper antenas. Puede obstruir el tubo Pitot o los puertos estáticos y afectar los instrumentos. Puede producir degradación aerodinámica, incluida la pérdida de sustentación.

Si se vuela dentro de turbulencia severa, ¿qué condición de vuelo debe intentarse mantener?. Velocidad constante Va. Actitud de vuelo nivelado. Altitud y velocidad constantes.

Al utilizar sistemas de deshielo en vuelo bajo condiciones de formación de hielo, debe tenerse presente que: Habrá hielo residual o hielo de alguna etapa del ciclo entre activaciones sobre las alas. Es poco probable que exista hielo residual si el sistema se activa antes de entrar en esas condiciones. El hielo acumulado en crucero tendrá poco efecto durante la aproximación o el aterrizaje.

¿Cuál es la duración esperada de una microrráfaga individual?. Dos minutos, con vientos máximos durante aproximadamente 1 minuto. Una microrráfaga puede continuar de 2 a 4 horas. Rara vez dura más de 15 minutos desde que impacta el suelo hasta que se disipa.

(Consulte la Figura 13). Al penetrar una microrráfaga, ¿qué aeronave experimentará un aumento de rendimiento sin cambio de actitud ni potencia?. Aeronave 3. Aeronave 2. Aeronave 1.

¿Qué indica el término «tormentas eléctricas incrustadas»?. Tormentas severas incrustadas dentro de una línea de turbonada. Tormentas pronosticadas para desarrollarse dentro de una masa de aire estable. Tormentas ocultas por capas masivas de nubes que no pueden verse.

¿Qué fenómeno meteorológico está siempre asociado con el paso de un sistema frontal?. Un cambio en el viento. Una disminución abrupta de la presión. Nubes delante o detrás del frente.

La prevención de que el hielo se convierta en un peligro para aeronaves certificadas para volar en condiciones conocidas de formación de hielo se logra mediante: 1) rociar alcohol o glicol antes del despegue; 2) un sistema de deshielo; 3) un sistema antihielo. ¿Cuál afirmación es verdadera?. Las tres afirmaciones son verdaderas. Solo las afirmaciones 2 y 3 son verdaderas. Solo la afirmación 1 es verdadera.

Mientras se vuela una senda de planeo de 3°, un viento de frente cambia bruscamente a viento de cola. ¿Qué condiciones debe esperar el piloto en la senda?. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo disminuyen, con tendencia a quedar por debajo de la senda. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo aumentan, con tendencia a quedar por encima de la senda. La velocidad indicada y la actitud de cabeceo disminuyen, con tendencia a permanecer sobre la senda.

¿Qué condiciones favorecen la formación de niebla de radiación?. Aire húmedo desplazándose sobre terreno o agua más fría. Cielo nublado y viento ligero que desplaza aire cálido saturado sobre una superficie fría. Cielo despejado, poco o ningún viento, pequeña diferencia entre temperatura y punto de rocío, y una superficie terrestre.

¿A partir de qué medición de la atmósfera puede determinarse la estabilidad?. Vientos de bajo nivel. Gradiente térmico ambiental. Presión atmosférica.